«Технико-экономическая оценка конституции сцепления автомобиля “Урал 4320». ВКР Гусейнов А.С (3). Техникоэкономическая оценка конституции сцепления автомобиля "Урал 4320"
 Скачать 3.09 Mb.
|
1. Организационно-технологическая часть проекта1.1 Организационно-технологическая часть проектаОсновами проектирования любого технологического процесса является определение наиболее рациональной последовательности и выбор методов. Проектирование технологии заключается в планировании операций и режимов работы по элементам, выборе необходимого оборудования, приспособления и инструментов, выборе методов и средств технологического контроля. Устанавливаются нормы времени транспортировки деталей, подбираются или проектируются транспортные средства. Разработка технологического процесса производится согласно ЕСТД. Примечание: при сборке механизмов необходимо учесть положение деталей, линейное перемещение и т.д. Разработка производится согласно ЕСТД в следующей последовательности: - Технический анализ сборочных чертежей - Разбивка изделий на сборочные единицы - Оценка уровня технологичности - Выбор организационной формы разборочно-сборочного процесса - ТУ на разборку-сборку - Разработка разборки-сборки изделия - Регулировка, контроль, испытание сборочных единиц - Составление схем разборки изделия - Выбор и определение количества оборудования и оснастки - Разработка плана участка - Определение требования ТБ, производственной санитарии, охраны окружающей среды и ПБ. 1.1.1. Описание конструкции ремонтируемого узлаТормозная стояночная система автомобиля Урал, предназначена для обеспечения неподвижности автомобиля на уклонах. Привод стояночного тормоза механический. Управление осуществляется рычагом, расположенным справа от сиденья водителя. Стояночный тормоз барабанного типа с двумя колодками, с самоусилением. При торможении усилие передается от регулировочного рычага 2 (рисунок 1.1) через рычаг 1, серьгу 3 на разжимной рычаг 4.  1 - рычаг; 2 - рычаг регулировочный; 3 - серьга; 4 - рычаг разжимной; 5, 7 - колодки (левая и правая); 6 - штанга; 8 - устройство регулировочное; 9 - заглушка; 10 - звездочка; 11 - палец эксцентриковый; 12 - гайка стопорная; 13 - щит; 14 - вал Рисунок 1.1 – Тормозная система стояночная автомобиля Урал При вращении тормозного барабана по часовой стрелке приводное усилие передается от рычага 4 через штангу 6 к правой колодке 7. Колодка отходит от опорного пальца и прижимается к тормозному барабану. При этом колодка, вследствие трения, захватывается барабаном, смещается в сторону вращения и через регулировочное устройство 8 прижимает левую колодку 5 к опорному пальцу и барабану. При вращении тормозного барабана против часовой стрелки рычаг 4, опираясь на штангу 6, передает приводное усилие к левой колодке 5. Колодка отходит от опорного пальца и прижимается к тормозному барабану. Колодка, вследствие трения, захватывается барабаном, смещается в сторону вращения и через регулировочное устройство прижимает правую колодку 7 к опорному пальцу и барабану. По мере износа накладок ход рычага 1 (рисунок 1.2) увеличивается и эффективность тормоза может снизиться. Если рычаг 1 устанавливается на двенадцатом зубе сектора, необходимо отрегулировать зазоры между накладками и барабаном при помощи эксцентрика и звездочки. Для регулировки тормозной системы необходимо: 1. Опустить приводной рычаг 1 в кабине вниз до упора. 2. Отсоединить тягу 4 от рычага 8 на раздаточной коробке. Не регулировать зазоры между накладками и барабаном изменением длины тяги 4, т.к. это приводит к выходу стояночного тормоза из строя. 3. Отрегулировать зазор между правой колодкой и барабаном. Для чего ослабить на пол-оборота стопорную гайку 12 (рисунок 1.1) на эксцентриковом пальце 11 со стороны щита и, поворачивая палец ключом по часовой стрелке, установить зазор 0,3-0,5 мм. Зазор проверять щупом через щель в отражателе тормоза. Стопорную гайку затянуть, предотвращая поворот пальца. 4. Отрегулировать зазор между левой колодкой и барабаном. Для этого удалить заглушку 9. Через отверстие в щите тормоза, поворачивая отверткой звездочку 10 сверху вниз, установить зазор 0,3-0,5 мм. Установить заглушку. 5. Выбрать свободный ход рычага 8 (рисунок 1.2) на раздаточной коробке (до заметного увеличения усилия) и проверить совпадение отверстия в вилке тяги 4 с отверстием в рычаге 8. При необходимости вращением вилки тяги 4 совместить отверстия. Установить палец и зашплинтовать.  1 - рычаг стояночного тормоза; 2 - собачка; 3 - сектор; 4, 9 - тяги привода; 5 - к крану управления тормозами прицепа; 6 - выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 7 - прокладки регулировочные; 8 - рычаг; 10 –рычаг регулировочный Рисунок 1.2 - Привод стояночного тормоза |