«Технико-экономическая оценка конституции сцепления автомобиля “Урал 4320». ВКР Гусейнов А.С (3). Техникоэкономическая оценка конституции сцепления автомобиля "Урал 4320"
 Скачать 3.09 Mb.
|
1.1.2 Диагностирование неисправностей. Определение ремонтных операцийОсновные неисправности рабочей тормозной системы автомобиля Урал, является слабое или неодновременное действие тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колодок тормозных механизмов. Слабое действие тормозов обнаруживается по возрастанию тормозного пути. У грузовых автомобилей полной массой более 12 тонн (Урал-32551, Урал-4320) при торможении со скорости 40 км/ч тормозной путь не должен превышать 17,7м. Тормозной след, от левых и правых колес должен быть одинаковой длины. Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность тормозного привода, попадание воздуха в систему гидравлического привода или недостаточное количество тормозной жидкости, нарушение регулировки тормозных механизмов, износ или замасливание накладок или тормозных барабанов, недостаточное количество сжатого воздуха в пневматическом приводе из-за его утечки, неисправности компрессора или регулятора давления, замерзание конденсата в пневмосистеме. Негерметичность гидравлического привода обнаруживается по подтеканию жидкости в соединениях, негерметичность пневматического привоза по падению давления воздуха в пневмосистеме при неработающем двигателе. На автомобилях Урал герметичность привода оценивается по падению давления в системе, которое не должно превышать 50 кПа за 30 минут по показанию манометра, установленного в кабине. Места, утечки определяются на слух или с помощью мыльного раствора. Негерметичность привода устраняется подтягиванием креплений, заменой деталей. Неодновременное действие тормозов обнаруживается по заносу автомобиля при торможении. Причиной этого может быть нарушение регулировки тормозных механизмов, засорение трубопроводов или замерзании в них конденсата, замасливание отдельных колодок. Плохое растормаживание или заклинивание колес происходит вследствие поломки стяжных, пружин, обрыва накладок, разбухания манжет и заклиниванию поршней колесных цилиндров. В зависимости от причины неисправность устраняется регулировкой тормозных механизмов, заменой поломанных пружин, переклепкой накладок, ремонтом колесного цилиндра. Основной неисправностью стояночной системы является плохое удержание автомобиля на месте. На автомобилях Урал неисправность стояночного тормоза может быть из-за износа накладок или нарушения его регулировки, заедания или коррозии в разжимном устройстве. Для устранения неисправности следует правильно отрегулировать тормозной механизм, при необходимости заменить накладки, разобрать, очистить и смазать узел разжимного кулака. В своем дипломном проекте я выбрал неисправность тормозной системы: износ тормозных накладок. При обнаружении износа, следует незамедлительно заменить тормозные накладки, на новые, предварительно разобрав тормозной механизм автомобиля Урал. 1.1.3 Тип организации производстваИсходя из объема работ в 720 автомобилей в год, я выбираю единичное производство. Единичное производство — представляет собой форму организации производства, при которой различные виды продукции изготавливаются в одном или нескольких экземплярах (штучный выпуск). Основные особенности единичного производства заключаются в том, что программа завода состоит обычно из большой номенклатуры изделий различного назначения, выпуск каждого изделия запланирован в ограниченных количествах. Номенклатура продукции в программе завода неустойчива. Неустойчивость номенклатуры, ее разнотипность, ограниченность выпуска приводят к ограничению возможностей использования стандартизованных конструктивно-технологических решений. Каждая единица конечной продукции уникальна по конструкции, выполняемым задачам и другим важным признакам. Производственный процесс изготовления продукции носит прерывный. 1.1.4 Определение рациональной последовательности и методов ремонта (разборки – сборки)В своем дипломном проекте я выбираю тупиковый метод разбора, с одним закрепленным рабочим местом. Первое, что необходимо сделать перед заменой тормозных колодок – надежно зафиксировать автомобиль. В связи с тем, что автомобиль Урал достаточно тяжелый автомобиль, следует установить специальные «башмаки» с двух сторон каждого колеса, а при их отсутствии, подложить крупные камни. Поднять автомобиль , на котором будет происходить замена тормозных колодок, при помощи домкрата, предварительно «сорвав» резьбу на креплении с карданом. Полностью открутить крепежные элементы . Снять тормозной барабан с креплений. Сжать рабочий тормозной цилиндр и развести тормозные колодки, сделать это можно при помощи отвертки или другого подручного инструмента. Открутить болт тормозного суппорта, в том случае, если болт не поддается – допускается применение смазки WD-40. Заменить тормозные колодки на новые. Если тормозная накладка врезалась в поверхность тормозного барабана, препятствуя его снятие из-за появившейся кромки, и рабочего хода не хватает для того, чтобы отвести их на достаточное расстояние, тормозные колодки следует отвести вручную, при помощи отвертки. Через отверстия (указанные стрелкой) в суппорте 2, согласно рисунку 1.3, звездочка 1 прокручиваются до тех пор, пока демонтаж тормозного барабана со ступицей колеса не станет возможным.  1 – звездочка; 2 – суппорт; 3 – колодка Рисунок 1.3 - Ручной отвод тормозных колодок тормоза  1 - колодка; 2 - накладка тормозная; 3-заклепка; 4-индикатор износа; * - диаметр без учета износа тормозного барабана Рисунок 1.4 - Схема доработки тормозных накладок Замену изношенных тормозных колодок следует производить согласно рисунку 1.4. Степень износа накладок определяется по индикатору износа. Для обеспечения плотного прилегания тормозной накладки к колодке тормоза рекомендуется клепать заклепки от центральных отверстий тормозной накладки, как показано на виде В (1-2, 3-4, 5-6, 7-8). При замасливании тормозных накладок из следует промыть их бензином. Сборку следует производить в обратном порядке. |