Технико-экономические преимущества контейнеризации перевозок грузов на железных дорогах. реферат. Техникоэкономические преимущества контейнеризации перевозок грузов на железных дорогах

• Название: Техникоэкономические преимущества контейнеризации перевозок грузов на железных дорогах
• Анкор: Технико-экономические преимущества контейнеризации перевозок грузов на железных дорогах
• Дата: 09.11.2019
• Размер: 246.51 Kb.
• Имя файла: реферат.docx
• Тип: Реферат; #94319
• страница: 1 из 2

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА(МИИТ)» (РУТ(МИИТ)
Институт экономики и финансов
Кафедра «Экономика строительного бизнеса и управление
собственностью»

Реферат
по дисциплине
«Общий технико-экономический курс железных дорог»


на тему:
«Технико-экономические преимущества контейнеризации перевозок грузов на железных дорогах»

Выполнила: ст.

Преподаватель:

Москва-2017

Оглавление

Введение 2

1.Сущность контейнеризации перевозок. 5

2.Типы контейнерных перевозок. Преимущества и недостатки. 8

3.Организация контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте. 11

4.1.Расчет стоимости железнодорожных перевозок грузов. 13

4.Анализ контейнерных перевозок на территории России. 14

5.Технико-экономические преимущества контейнеризации перевозок на железнодорожном транспорте. 16

Заключение 17

Список литературы 19

Введение

В условиях современного транспортного рынка актуален вопрос взаимодействия различных видов транспорта. Одним из наиболее эффективных способов доставки грузов являются контейнерные перевозки. Транспортировка с помощью контейнеров - это наиболее удобный на сегодняшний момент способ перевозить большие партии товаров практически на любые расстояния. Без контейнеров не обходятся ни внутренние, ни международные грузовые транспортные перевозки.

Первые попытки осуществлять транспортировку грузов в контейнерах начали с 1920-х годов. Однако, ни о какой системе речи тогда не шло. Компании перевозчики осуществляли транспортировку грузов только в своих контейнерах, которые были различных габаритных размеров и грузоподъемности. При этом контейнеры не имели общих стандартно даже внутри отдельно взятой страны. Места прибытия такого транспорта оснащались специальным оборудованием для поднятия и перемещения контейнеров. Уже тогда отдельные компании задумались о создании единой системы, но реализовать задуманное не хватило ресурсов. Трудно недооценить эти события в развитии системы контейнерных перевозок.

Активное продвижение этой идеи началось в 50-х годах, когда уже многим стало очевидно, что с внедрением подобной транспортной системы в мировых масштабах способно существенно сократить расходы на доставку товаров в международных границах. Изобретателем стандартного грузового контейнера считают Малькольма Малкина, гражданина Соединенных Штатов Америки. Связано это отчасти с тем, что Маклин предложил комплексное решение: изобрел не только собственно контейнер, но судно-контейнеровоз и автомобильную контейнерную площадку, но главное – создал законченную функционирующую модель контейнерных перевозок. С развитием контейнерных перевозок они стали применяться на различных видах транспорта.

Один из наиболее популярных способов доставки грузов на дальние расстояния по всей территории РФ и далеко за ее пределами это контейнерные железнодорожные перевозки.

Поскольку Железные дороги Российской Федерации являются одной из самых протяженных транспортных систем в мире. Особенности географического положения делают их неотъемлемой частью евразийской железнодорожной сети, имеющей непосредственную связь с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии, а выходы к морским портам обеспечивают регулярную связь с транспортными системами Северной Америки.

Организация контейнерных поездов позволит выиграть всем участникам перевозочного процесса: производителям - расширить рынок сбыта своей продукции; железнодорожникам - увеличить объемы перевозок, сократить сроки доставки, уменьшить затраты на перевозку и улучшить в целом финансово-экономическое положение отрасли.

Цель работы:

Познакомиться с контейнерными перевозками грузов на различных видах транспорта в большей степени с железнодорожными перевозками. В ходе работы выявить технико-экономические преимущества контейнерных перевозок грузов на железных дорогах.

Задачи:

1.Раскрыть сущность контейнерных перевозок.

2.Рассмотреть типы контейнерных перевозок.

3.Выяснить, как проходит организация контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте.

4. Проанализировать железнодорожные контейнерные перевозки на территории РФ.

5.На основе собранных данных, сделать выводы о технико-экономических преимуществах.

1. Сущность контейнеризации перевозок.

Важнейшей задачей успешной перевозки грузов является обеспечение сохранности перевозимых грузов путем соблюдения оптимальных режимов перегрузочных работ, рационального размещения в грузовых помещениях и создания условий сохранения качества грузов в процессе перевозки. Важным направлением в технологии и организации перевозки грузов является контейнеризация перевозочного процесса.

Контейнеризация - одно из направлений технического прогресса в организации перевозок, складировании и хранении грузов. Контейнеризация являются одним из самых прогрессивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упаковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении. Безусловно, контейнерные перевозки - самый экономичный и экологичный вид транспортировки грузов.

Контейнерные перевозки грузов успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных системах. Безусловное лидерство в сфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованию контейнеров.

Контейнер (от англ. contain-- содержать внутри себя) единица транспортного оборудования, имеющая:

• 
  постоянную техническую характеристику, обеспечивающую прочность для многократного применения (в течение установленного срока службы);
  
• 
  специальную конструкцию, обеспечивающую перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта в прямом и смешанном сообщениях без промежуточной перегрузки грузов;
  
• 
  приспособления, обеспечивающие механизированную перегрузку с одного вида транспорта на другой;
  
• 
  конструкцию, позволяющую легко загружать и выгружать груз;
  
• 
  внутренний объем, равный 1 м3 и более
  

Контейнеры изготавливаются из стойких материалов, не вступающих в химическую реакцию с грузами, допущенными к перевозке в них, не обладающих запахами и хорошо поддающихся очистки и промывке. Основным и наиболее экономичным материалом в контейнеростроении является низко легированная сталь. В конструктивном отношении контейнеры представляют собой обычно замкнутые емкости в форме прямоугольного параллелепипеда. Иногда применяют также контейнеры с открытым верхом или с крышей из прорезиненной ткани, закрепленной к каркасу тонкими канатиками.

Грузовой контейнер используется в качестве съемного органа (кузова) транспортных средств (автомобилей, вагонов, судов, самолетов и др.), который приспособлен для механизированной погрузки-выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и вместимость контейнеров соответствуют грузоподъемности и габаритным размерам транспортных средств, прочность и конструкция обеспечивают сохранность грузов при перевозке одним или несколькими видами транспорта в течение установленного срока службы. Эксплуатация контейнеров возможна в диапазоне температур от –60 до +70 °С.

Независимо от назначения все контейнеры стандартизованы по массе брутто, габаритным размерам, присоединительным размерам, а также по конструкции устройств для крепления их на подвижном составе железнодорожного транспорта и автомобильного транспорта и к захватным органам погрузочно-разгрузочных машин. Это позволяет осуществлять смешанные перевозки разными видами транспорта, реализуя известный в логистике принцип «от двери до двери» (door-to-door) с минимальными затратами времени и средств.

Контейнер обеспечивает целостность груза, невозможность его хищения, поскольку контейнер закрыт и опломбирован; кроме того, груз в нем защищен от различных капризов погоды в виде дождя, ветра, снега и т. п. Это становится особенно важным в случае возникновения вынужденного простоя. Опломбированный контейнер может быть открыт только представителем компании-владельца груза, доступ других лиц к нему исключен.

Время, в течение которого простаивает дорогостоящий транспорт, сокращается в связи с быстрым осуществлением работ по погрузке и выгрузке, что ведет к уменьшению себестоимости доставки.

Затраты контейнерных перевозок уменьшаются во много раз в связи с тем, что модульные грузы обрабатываются значительно быстрее; по этой же причине намного меньше себестоимость проходящих грузов.

В связи с тем, что сам контейнер по своей сути является небольшим складским модулем, становится не нужной дорогостоящая аренда складских помещений с обязательными складскими услугами.

Весь парк грузовых контейнеров можно подразделить:

• 
  По грузоподъемности
  

• малотоннажные - массой брутто до 3 т (исключительно);

• среднетоннажные – массой брутто от 3 до 10 т

• крупнотоннажные – массой брутто 10 т и более

• 
  В зависимости от номенклатуры перевозимых грузов
  

• универсальные – предназначены для тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов.

• специализированные – предназначены для ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов: длинномерных, громоздких, сыпучих и т.д.

Контейнерный поезд состоит из вагонов, загруженных только контейнерами. Вагоны могут быть загружены универсальными или специализированными контейнерами всех типов и размеров. Применение контейнерных поездов позволяет снизить сроки доставки грузов, увеличить работу контейнеров, сократив их оборот.

Как правило, контейнерный поезд, вследствие своей меньшей массы по сравнению с обычными грузовыми поездами (меньшего числа вагонов в составе) обладает большей скоростью передвижения, что позволяет отнести его к категории ускоренного грузового (контейнерного) поезда.

Сущность системы контейнерных перевозок грузов заключается в том, что груз перевозится с начального до конечного пункта в единой грузовой емкости - контейнере, который в пунктах перевалки передается с одного вида транспорта на другой.

Контейнеризация является одним из самых прогрессивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упаковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении.

2. Типы контейнерных перевозок. Преимущества и недостатки.

1. 
   Морские перевозки грузов.
   

Перевозка грузов морскими судами в контейнерах является самым востребованным видом среди транспортировок, осуществляемых водными судами. Особенно, когда необходимо отправить крупную оптовую партию на значительное расстояние. Морские перевозки грузов по отношению к железнодорожным имеют такие преимущества:

• 
  более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок грузов на дальние расстояния и более высокая, чем на речном транспорте, скорость движения;
  
• 
  меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок, т.к. меньшее удельное сопротивление движению, чем на сухопутных видах транспорта;
  
• 
  меньшие по сравнению с железнодорожным транспортом капитальные вложения при массовых перевозках на большие расстояния.
  

Но также имеются и недостатки морских перевозок:

• 
  ограниченность обслуживания территорий, т.е. только имеющих выход к морским берегам;
  
• 
  зависимость от метеорологических и климатических условий (от ветров, течений, штормов, продолжительности навигационного периода и т.п.);
  
• 
  значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот.
  
• 
  более низкая скорость доставки и, как правило, более длинный путь перевозки по сравнению с железнодорожными .
  

У морских и железнодорожных перевозок есть общие преимущества такие как:

• 
  возможность массовых перевозок грузов ;
  
• 
  высокая пропускная и провозная способность;
  
• 
  возможность перемещать крупные партии товаров.
  

2. Автомобильные перевозки грузов.

Автомобильные перевозки определяются короткими сроками доставки грузов. Погрузка и разгрузка не занимает много времени, не требует дополнительных площадей и сложного подъемно-транспортного оборудования.

Автомобильные перевозки не могут составить конкуренцию железнодорожным , прежде всего:

• 
  из-за его высокой удельной энергоемкости и себестоимости перевозок;
  
• 
  большой дальности перевозок;
  
• 
  отсутствия современной сети автодорог высокого технического уровня
  
• 
  высокий уровень загрязнения окружающей среды (около 80% загрязнения от всех видов транспорта);
  
• 
  большая трудоемкость и низкая производительность труда (на автотранспорте занято около ¾ всех работающих на транспорте);
  
• 
  низкая безопасность движения и высокий уровень аварийности.
  

Но также имеются и преимущества автомобильных перевозок перед железнодорожными:

• 
  высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредотачивать транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте;
  
• 
  способность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя («от двери до двери») и пассажиров «от дома до дома» без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования;
  
• 
  необходимость меньших капиталовложений по сравнению с железнодорожным транспортом при освоении малых грузо- и пассажиропотоков на небольших расстояниях (при освоении крупных объемов перевозок эти вложения приближаются к стоимости железнодорожного строительства).
  

3.Авиаперевозки грузов.

Авиаперевозки по отношению к железнодорожным имеют такие преимущества:

• 
  Сроки транспортировки. Маршрут от аэропорта до аэропорта занимает не более суток.
  
• 
  Безопасность груза при транспортировке, ведь на высоте 10-15 тысяч метров невозможно умышленно повредить либо украсть груз.
  
• 
  Наиболее короткие маршруты перевозок.
  

Так же имеются и недостатки:

• 
  Высокая себестоимость перевозок воздушным транспортом.
  
• 
  Высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок.
  
• 
  Зависимость воздушного транспорта от погодных условий.
  
• 
  Ограниченные объемы и габариты перевозимого груза.
  
• 
  Не во всех населенных пунктах есть аэропорты.
  

У железнодорожных и авиаперевозок есть общие преимущества такие как:

• 
  Доставка товаров точно по расписанию;
  
• 
  Наименьшие риски утраты или порчи груза.
  

4.Мультимодальные перевозки грузов.

Предполагают использование различного транспорта для перевозки грузов. Это могут быть авиаперевозки, грузовые и товарные перевозки. Особенность в том, что транспортировку организует одна компания. Такой тип транспортировки востребован при международных доставках. Мультимодальные перевозки позволяют перевезти груз с одного континента на другой, быстро доставить груз в пределах одной страны. В список недостатков входит продолжительный срок доставки, невозможность избежать погрузо-разгрузочных работ по пути следования груза.

В рамках организации смешанной перевозки у нас появляется возможность пользоваться услугами того или иного транспорта по мере необходимости, раскрывая его лучшие стороны. В частности:

1. 
   Воздушный транспорт позволяет уменьшить общее время перевозки.
   
2. 
   Морской — это дешёвый способ трансконтинентального сообщения.
   
3. 
   Железная дорога пригодится для пересечения большого участка суши.
   
4. 
   Автомобильный транспорт — лучшее решение для доставки груза на место.
   

Таким образом, каждый из задействованных видов транспорта выполняет свою отдельную функцию.