Проведение ремонтов и технического обслуживания автотранспортных средств. Диплом. Технологический ремонт автомобиль
 Скачать 3.6 Mb.
|
|
Возрастной состав автомобильного парка распределяется следующим образом: Таблица 2. Структура автомобильного парка по срокам эксплуатации машин
Средний суточный пробег одного автомобиля =240 км. Средний годовой пробег одного автомобиля = 42000 км. Режим работы производства по ТО и ТР подвижного состава – 302 дня Подвижной состав автотранспортного предприятия эксплуатируются по дорогам 1, 2, 3 и частично 4 категории. Дороги 1-й и 2-ой категории имеют капитальное основание и усовершенствованное покрытие (асфальто- или цементобетон), которые обеспечивают движение по ним колесных транспортных средств с осевой нагрузкой, не превышающей 10 т. Дороги 3-ой категории имеют облегченное усовершенствованное покрытие (дегтебетон, битумоминеральные смеси) которое также рассчитано на движение по ним транспортных средств с осевой нагрузкой, не превышающей 10 т, однако с меньшей интенсивностью. В условиях эксплуатации Автосервиса выделяются районы холодного, и умеренно-холодного климата с температурой по Цельсию от – 400 до +350, влажностью до 95%. Таблица 3. Зависимость периодичности ТО от условий эксплуатации
Характеристика проектируемого участка (зоны) Моторное отделение. Работы по ремонту двигателя включают разборочно-сборочные и ремонтно-восстановительные операции. Силовой агрегат, снятый с а/м, частично или полностью разбирается на стенде. Технологический процесс ремонта включает: мойку агрегатов; подразборку, в соответствии с объемом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; сортировку деталей и их комплектовку после ремонта; сборку и испытание агрегата. Испытание двигателя проводится на обкаточном стенде для приработки сопрягаемых деталей. Участок работает с 8.00 до 18.00, перерыв на обед с 12.00 до 13.00. На участке работник имеет IV разряд. Количество рабочих дней 302. 1.2 Конструкторская часть Подбор технологического оборудования Отделение выполняет работы по заявкам, записанным в контрольных талонах и для всех производственных отделений АТП, выполненную работу принимает мастер участка или бригадир отделения. Технологический процесс выполняется в следующей последовательности: снятые двигателя в сборе с навесным оборудованием из зоны ТР, доставляются в моечные отделения моторного цеха, а затем на верстаки или соответствующие стенды. После частичной разборки, детали подвергаются мойке, контролю, сортировке и дефектации. Затем поступают на сборку, а после сборки на обкатку. После обкатки двигателя устанавливаются на автомобиль. К специализированному оборудованию, применяемому при ТО и ТР сцепления и коробки передач относится: пистолет для обдува деталей сжатым воздухом, шприц для смазки, комплект слесарного инструмента, штангенциркуль, динамометрический ключ, ленточный щуп, абразивный круг. Площадь проектируемого моторного цеха занимает 45 м2. Планировка проектируемого цеха выполнена на листе №1 формата А1 в масштабе 1:15. Длина цеха – 9 метров, ширина – 5 метров. В цехе имеются три окна, которые обеспечивают нормальное естественное освещение рабочих мест в дневное время, в вечернее время применяются лампы дневного света. Пол в цехе бетонирован. Стены окрашены на высоту два метра. Высота потолков – 3,6 м. Вентиляция помещения приточно-вытяжная. Исходя из размеров площади проектируемого моторного отделения, предполагается установить в нем оборудование следующего типа (модели):
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||