Учебник МАХП 7. Технологического
 Скачать 322.81 Kb.
|
|
.Мачты устанавливаются за поворотным шарниром и цен- тром массы аппарата (рис. 7.14,а). В этом случае оборудование поднимается до нейтрального положения в один этап и далее с помощью тормозной оттяжки плавно опускается на фундамент в проектное вертикальное положение под дейст- вием собственной силы тяжести. Второйвариант. Мачты устанавливаются между поворотным шарниром и центром массы поднимаемого аппарата (рис. 7.14,б). В этом случае оборудование поднимается в два этапа: вначале с помощью мачт на максимально возможный угол, а затем дотягивающей системой до положения неустойчивого равновесия и, наконец, опускается в проектное положение тормозной оттяжкой. При этом вари- анте снижаются нагрузки на мачты, полиспасты и рабочие ванты по сравнению с первым вариантом. Одиночная мачта при втором варианте устанавливается рядом с поднимаемым аппаратом и наклоняется с расчетом расположения полиспаста в плоскости подъема аппарата. Для парных мачт, установленных за поворотным шарниром (рис. 7.14,а), расчетное усилие в грузовом полиспасте при любом угле подъема аппарата можно определить из выражения Qп = . Plcos 2 Hsin hфsin lш cos Это же усилие для мачт, установленных между поворотным шарниром и центром массы аппарата (рис. 7.14,б): Qп = . , Plcos 2 Hsin hфsin lшcos где Р – вес поднимаемого аппарата, Н; l– расстояние между шарниром и центром массы аппарата ( l 2 l  ц.м. r2 ), м; lц.м. – расстояние от основания аппарата до цен- тра его массы, м; r – радиус аппарата, м; Н – высота мачты, м; lш – расстояние от оси шарнира до плоскости установки парных мачт, м; lф – высота фундамента, м; - угол между образующей аппарата и линией, соединяющей шарнир с его цен- тром масс. Усилие в полиспасте Qп для одиночной мачты в 2 раза больше. Угол между мачтой и грузовым полиспастом определяются графически путем построения схемы подъема в масштабе или по формуле: для схемы на рис. 7.14,а tg lccoslш ; Hhф lcsin для схемы на рис. 7.14,б tg lccoslш , Hhф lcsin где lс – расстояние от основания аппарата до места его строповки, м. По усилию Qп рассчитывают грузовой полиспаст (т.е. подбирают полиспа- стные блоки; определяют диаметр роликов в блоке и их количество; находят уси- лие в сбегающей ветви полиспаста, по которому подбирают лебедку; рассчиты- вают диаметр и длину каната для оснастки полиспаста), а также подбирают тип и диаметр каната для гибкого стропа. Усилие в задней ванте Qв независимо от места расположения мачт: sin Qв = Qп , sin где угол (между мачтой и вантой) определяется графически или из выражения tg = lя/Н; (lя – расстояние от мачты до якоря ванты, м). По усилию Qв подбирают тип и диаметр каната для задней ванты и рассчи- тывают якорь для нее (т.е. определяют вес якоря или усилия в анкерных болтах и проверяют устойчивость якоря против горизонтального сдвига и опрокидывания). Усилие в тормозной оттяжке определяется из выражения Т =РD , 2 hт cos где D – диаметр аппарата, м; hт – расстояние от оси шарнира до точки крепления тормозной оттяжки, м; - угол между тормозной оттяжкой и горизонталью. Суммарное усилие, действующее по оси мачты: N=Qпcos+(Qв+nSo)cos+ |