пассажирские перевозки. Теоретические основы изучения конкурентоспособности компании 5
 Скачать 82.47 Kb.
|
Глава 2. Анализ привлекательности рынка пассажирских перевозок2.1 Анализ макросреды рынка пассажирских перевозокАнализ мировых тенденций показывает, что роль рынка транспортных услуг, как одного из важнейших секторов экономики, очень велика и актуальна. Рынок формируется под влиянием закономерных процессов и предпосылок – разделения труда, обособленности производителей, независимого от других ведения экономической деятельности, свободы предпринимательства. Существуют различные подходы к трактовке понятия «рынок транспортных услуг». Так, А.А. Раздорожный определяет рынок транспортных услуг как систему со встроенным организационным механизмом управления транспортной отраслью, посредством которого происходит формирование отношений обмена между покупателями (клиентами) и продавцами (производителями и посредниками в продаже) транспортных услуг. По мнению таджикского ученого Р.К. Раджабова: «рынок услуг транспортной инфраструктуры – это прогнозирование, управление и удовлетворение спроса на товары, транспортные услуги посредством выполнения транспортных услуг, транспортно-экспедиционной работы и оказания технического обслуживания». П.Д. Ходжаев понимает под рынком транспортных услуг большую открытую самоорганизующуюся систему, в которой экономические отношения между покупателями, продавцами транспортных услуг и другими участниками рынка формируются свободно и самостоятельно, определяются потребности государства и общества в этих услугах, выделена сфера рыночного и географического пространства продаж транспортных услуг, влияние государства ограничено государственным регулированием. Среди основных признаков рынка транспортных услуг, как специфической экономической системы, выделяются: 1. Данный рынок, как система, включает следующие элементы: производителей транспортных услуг; клиентов; поставщиков; посредников; государство как субъект регулирования данного рынка; 2. Для компонентов системы рынка транспортных услуг характерна взаимосвязанность и взаимозависимость, при этом сложившаяся система связей находится в постоянной динамике. Среди основных связей на рынке транспортных услуг: - материальные, предполагающие поставку материальных ресурсов и техники; - финансовые – операции с денежными ресурсами; - коммерческие, предполагающие реализацию транспортных и иных услуг; - информационные, в рамках которых происходит передача информации от одних участников рынка транспортных услуг другим; 3. Для системы рынка транспортных услуг характерна сложная структура – участники этого рынка качественно отличаются друг от друга. 4. Для рынка транспортных услуг характерны основные свойства систем – прямой и обратной связи, стабильности, адаптации, самоорганизации, разнообразия, нестационарности и иерархичности. Как и любой рынок, рынок транспортных пассажирских услуг развивается под влиянием ряда факторов макросреды, в том числе: политических, правовых, экономических, социально-культурных, экологических, естественно-географических, территориальных, природно-климатических, технологических. Процесс предоставления транспортной услуги является одним из самых сложных среди других видов экономической деятельности в сфере услуг. Так, для технических средств транспорта характерна пространственная разобщённость и функционирование в дорожной (или иной) инфраструктуре длительной протяженности. При этом транспортная техника и обеспечивающие функционирование транспортных систем технологии и средства должны быть тесно взаимосвязаны между собой. Такая взаимосвязь, с одной стороны, позволяет в ходе управления объектами транспортной системы осуществлять оперативное маневрирование их производственными мощностями, но, с другой стороны, подобная пространственная динамичность обусловливает ряд деструктивных явлений – так, в сфере транспорта, ввиду её высокой конкурентности, всегда присутствуют избыточные мощности, обусловливающие снижение экономической эффективности функционирования предприятий транспорта. Необходимость перевозки пассажиров и грузов на дальние расстояния обусловливает наличие повышенных требований к процессам координации функционирования объектов транспортной инфраструктуры (транспортной техники, водителей и др.). Пространственная специфика оказания транспортных услуг, которые производятся, по сути, под «открытым небом», обусловливает высокую зависимость процесса предоставления транспортных услуг от природно-климатических, географических, территориальных факторов. Так, на деятельность транспортных предприятий и транспортной техники, в том числе при пассажирских перевозках значительное влияние могут оказывать климатические условия, особенности рельефа местности (в том числе на такие показатели как пробег транспортных средств, себестоимость перевозок, регулярность движения и т.д.). Помимо влияния естественно-географических и природно-климатических факторов, на развитие рынка транспортных услуг воздействуют политические и правовые факторы. Надо отметить, что рынок транспортных услуг в различных странах, функционирующих в условиях рынка, регулируется в относительно меньшей степени, чем другие рынки. Тем не менее, влияние политических и правовых (законодательных) факторов на состояние рынка пассажирских транспортных перевозок и деятельность операторов этого рынка имеет важное значение. Так, повышенная опасность сферы транспорта обусловливает предъявление государством требований к его функционированию, в особенности это касается транспорта повышенной опасности (авиа-, железнодорожных перевозок). Помимо этого, роль государства в регулировании рынка транспортных пассажирских услуг может проявляться в формировании законодательства по лицензированию операторов транспортных услуг, созданию и выдаче маршрутов пассажирского транспорта, общих аспектов регулирования пассажирских перевозок и др. Развитие рынка транспортных услуг происходит также под влиянием экономических факторов. В числе ключевых экономических факторов, оказывающих влияние на состояние рынка пассажирских транспортных услуг, можно, в частности, выделить: - уровень доходов населения, который определяет структуру потребления услуг пассажирского транспорта; - налоговая и фискальная политика государства в отношении транспортных предприятий; - инвестиционная активность государства и частных предприятий в части развития инфраструктуры транспортной сферы; - влияние теневой экономики и уровня коррупции в транспортной и смежных сферах; - состояние и ценообразование на рынке горючесмазочных материалов; - состояние и стоимость услуг труда; - уровень конкуренции на той или иной территории и др. Поскольку рынок пассажирских транспортных услуг тесно связан с большей частью населения территорий, в котором он функционирует, важное значение на его развитие оказывают также социально-культурные факторы. В этом контексте приобретают такие факторы как культура вождения в стране, общий уровень квалификации в транспортной сфере на той или иной территории и др. Поскольку транспортная сфера относится к числу видов экономической деятельности с повышенной опасностью, что проявляется не только в аварийности и производственном травматизме, но и отрицательном влиянии транспорта на экологию, то развитие рынка транспортных услуг также находится под влиянием экологических факторов. К примеру, во многих крупных городах практикуется запуск экологически чистого пассажирского транспорта, а органы власти осуществляют инвестиции в повышение эколого-экономической эффективности инфраструктуры транспортного хозяйства той или иной территории. Развитие рынка транспортных услуг в существенной степени зависит от технологических инноваций – развитие в последние годы новшеств как в части организации функционирования систем транспорта (программы контроля и координации транспортной техники, оптимального распределения мощностей и др.), так и в непосредственной транспортной технике (повышение комфорта для пассажиров, обеспечение экологичности, увеличение мощностных показателей и др.) оказало определяющее влияние на состояние рынка транс-портных услуг в большинстве развитых и развивающихся стран мира. Представленные выше факторы внешней среды, оказывающие влияние на рынок транспортных услуг, могут оказывать влияние на обе ключевые составляющие этого рынка – спрос и предложение. Таблица 2.1 Выявление ключевых факторов среды косвенного влияния
Далее в рамках выбранных экспертов ключевых факторов, формулируются все вероятные угрозы и возможности внешней среды компании, которые также оцениваются экспертами по 10-бальной шкале и усредняются (см. табл. 2.2). Таблица 2.2 Выявление возможностей и угроз внешней среды косвенного влияния рынка транспортных услуг
В результате исследования специфики рынка пассажирских транспортных услуг, можно предложить его определение как системы взаимоотношений между потребителями транспортных услуг (пассажирами) и операторами рынка транспортных услуг (перевозчиками), складывающейся под влиянием специфических факторов макро- и микросреды. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||