Курсовая. Теоретические основы развития региональных авиакомпаний 6
 Скачать 368.02 Kb.
|
2.3 SWOT анализ регионального рынка Республики БурятииЧтобы снизить затраты и получить минимальную стоимость реализации развития регионального пассажирского транспорта, нам потребуется провести SWOT-анализ. На его основе мы сможем выявить слабые места, угрозы, которые могут возникнуть в процессе внедрения. Кроме того, мы сможем определить сильные стороны развития регионального транспорта. На ранее реализованной матрице мы обращаемся к нашей теме развития регионального транспорта. Проведем SWOT-анализ  Схема 1.11. SWOT анализ региональных перевозок РБ Итак, проанализируем SWOT-анализ и подведем промежуточные итоги: сильные стороны 1. Доминирующая доля рынка отсутствует только в определенных областях; 2. Нет удобного расписания для пассажиров, расписание зависит от погоды и его планирование только в течение дня; 3. Сервис организован на начальном уровне и не отвечает текущим требованиям рынка; 4. Отсутствует гибкая система скидок и поощрений для часто летающих пассажиров; 5. Этот флот соответствует требованиям выхода на рынок (Cessna Grand Caravan); Угрозы: 1. Потерянные рынки сбыта и другие уполномоченные акционерные общества; 2. Отсутствие постоянной работы населения в селах и горках, что снижает пассажиропоток; 3. Нет стыковочных рейсов с другими маршрутами и пересадок с авиакомпаниями; 4. Высокая стоимость самолетов на малонагруженных маршрутах; 5. Собственный флот не может закрывать междугородние маршруты с максимальной экономией средств, рейсы выполняются с максимальной стоимостью; 6. Отсутствие станций продажи стационарных билетов в электронном и бумажном виде, нет возможности приобрести билет по стыковочному маршруту. Слабые стороны: 1. Потерянные рынки сбыта и другие уполномоченные акционерные общества; 2. Отсутствие постоянной работы населения в селах и горках, что снижает пассажиропоток; 3. Нет стыковочных рейсов с другими маршрутами и пересадок на ВС; 4. Персонал пригоден для эксплуатации этого оборудования, но требуются дополнительные вложения для новых вложений; 5. Наличие независимой технической базы позволяет привлекать сторонних заказчиков на услуги по техническому обслуживанию ВС; 6. Отсутствие персонала, обученного продавать билеты на AK сторонним лицам; Угрозы: 1. Наличие самолетов, не отвечающих экономическим требованиям современного рынка; Отсутствие готовых к приему аэропортов в любых условиях способствует отсутствию ежедневных рейсов; 2. Командный состав отвечает требованиям современного рынка; 3. С демпинговой способностью завоевать сильный рынок АК. Решения: Что делается: - Закупка авиационной техники нового типа поддержана Народным Советом Республики Бурятия, выданы государственные гарантии на закупку Л-410УВП-Е20; - Принимаются и реализуются решения на государственном уровне о восстановлении мест и организации полетов с них; - Купил 3 самолета. Cesna большой караван; - Достигнута договоренность об организации продажи билетов в аэропортах Улан-Удэ, Нижнего Новгорода, баз Таксим; - Подписан договор на обучение кассового персонала; - Разработана сеть начальных маршрутов с учетом дальности и экономичности самолетов Cessna Grand Caravan. Что делать: -Подготовить техническую базу для приема самолетов Л-410УВП-Е20; - провести тестирование и отбор персонала для обучения новым АТ; - проводить подготовку технического и летного состава к новым типам воздушных судов; -Развитие дополнительной маршрутной сети самолетов L-410UVP-E20; - заключить договор о доступе к системе автоматического бронирования «Сирена-2000»; -Разместите ресурсы АК для авиабилетов на АСБ-Сирена-2000; - Заключение договора об использовании системы управления доходами; - Заключение договоров на аэродромное обслуживание со скидками на вновь открываемых направлениях; - Подготовить и реализовать программу для лояльных пассажиров АК; - Заключение договора с Правительством Республики Бурятия на получение субсидии на авиаперевозки; - Модернизация площадок с учетом требований современного рынка авиаперевозок; - Модернизация основных аэропортов Нижненгарский, Таксим, Багдарино в рамках региональной транспортной программы; Основным этапом развития региональной компании является создание холдинга по оказанию авиационных услуг на рынке авиаперевозок Республики Бурятия. Который включает - Авиационная техническая база в аэропорту Байкал (Улан-Удэ); - Аэропорты Нижненгарский, Таксимо, Багдарино, Усть-Баргузин; - Авиакомпания ПАНХ; - Авиакомпания Бурал; - Заключение договора на разделение кода участка маршрута, управляемого другими компаниями; - Заключение онлайн-контрактов с авиакомпаниями на продажу полетных сегментов, не обслуживаемых АК ПАНХ и АК Бурал. Вне зависимости от того, какое направление выберет развитие бизнеса Региональная авиакомпания - авиакомпании необходимо знать о преимуществах принятия решения. |