База ТБ. Тестовые вопросы 8 пп Вопрос Варианты ответов

• Название: Тестовые вопросы 8 пп Вопрос Варианты ответов
• Анкор: База ТБ
• Дата: 01.02.2023
• Размер: 0.56 Mb.
• Имя файла: Baza_po_Shumakovu.pdf
• Тип: Документы; #915384
• страница: 4 из 7

2.
видеообнаружение;
3. видеораспознавание;
4. видеомониторинг.

объектов транспортной инфраструктуры?
94. Что выполняет субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории для обнаружения физических лиц и транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, в заданном месте и в заданное время по периметру зоны транспортной безопасности и в зоне свободного доступа?
1. видеоидентификация;
2. видеообнаружение;
3. видеораспознавание;
4.
видеомониторинг.
95. Хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры первой категории должно быть обеспечено в течение:
1.
15 суток;
2.
одного месяца;
3.
3 месяца;
4.
6 месяцев.
96. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при первом уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих
(перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:
1.
не менее 5%;
2. не менее 15%;
3. не менее 25%;
4. не менее 45%.
97. С какой периодичностью проводится выявление нарушителей, совершения или подготовки к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда
(обхода) периметра зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры первой категории при первом уровне безопасности:
1. не реже одного раза за 12 часов;
2.
не реже одного раза за 6 часов;
3. не реже одного раза за 24 часа;
4. не реже одного раза за 48 часов.
98. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности обязан:
1.
не допускать посетителей на критические
элементы
объектов
транспортной
инфраструктуры;
2. не допускать посетителей на территорию технологического сектора зоны транспортной безопасностиина критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры
99. Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих
(перемещаемых) в зоны транспортной
1. не менее 25%;
2.
не менее 10%;
3. не менее 5%;
4. не менее 45%.

безопасности объектах транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:
100.
Постоянный непрерывный контроль выводимых данных с инженерно- технических систем обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности должны вести не менее, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
1. одного сотрудника сил обеспечения транспортной безопасности;
2. трёх сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
3.
двух сотрудников сил обеспечения транспортной
безопасности;
4. четырех сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности.
101.
С какой периодичностью проводится выявление нарушителей, совершения или подготовки к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда
(обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории при втором уровне безопасности:
1. постоянно непрерывно;
2. не реже одного раза за 6 часов;
3.
не реже одного раза за 3 часа;
4. не реже одного раза за 12 часов.
102.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при третьем уровне безопасности обязан:
1. не допускать посетителей на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
2.
не допускать посетителей на территорию
технологического сектора зоны транспортной
безопасности и на критические элементы
объектов транспортной инфраструктуры;
3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
103.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при третьем уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих
(перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:
1. не менее 10%;
2. не менее 5%;
3.
не менее 25%;
4. не менее 45%.
104.
Постоянный непрерывный контроль выводимых данных с инженерно- технических систем обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории при третьем уровне безопасности должны вести не менее, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
1. одного сотрудника сил обеспечения транспортной безопасности;
2.
трёх сотрудников сил обеспечения транспортной
безопасности;
3. двух сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
4. четырех сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности.
105.
Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда
(обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры первой категории
1.
постоянно непрерывно;
2. не реже одного раза за 3 часа;
3. не реже одного раза за 6 часов;
4. не реже одного раза за 12 часов.

при третьем уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
106.
Субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить возможность передачи данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных в зоны транспортной безопасности или на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры первой категории:
1. не реже 1 раза в сутки;
2.
постоянно в реальном времени;
3. по запросу;
4. по указанию начальника.
107.
Субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить возможность передачи данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных в зоны транспортной безопасности или на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры второй категории:
1.
не реже 1 раза в сутки;
2. постоянно в реальном времени;
3. по запросу;
4. по своему усмотрению.
108.
Хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры второй категории должно быть обеспечено в течение:
1.
15 суток;
2. полугода;
3. одного месяца;
4. года.
109.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при первом уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих
(перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:
1.
не менее 5%;
2. не менее 15%;
3. не менее 25%;
4. не менее 45%.
110.
Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда
(обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при первом уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
1. не реже одного раза за 6 часов;
2. не реже одного раза за 12 часов;
3. не реже одного раза за 24 часа;
4.
не реже одного раза за 36 часов.
111.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при втором уровне безопасности обязан:
1.
не допускать посетителей на критические
элементы
объектов
транспортной
инфраструктуры;
2. не допускать посетителей на территорию технологического сектора зоны транспортной безопасностиина критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной

инфраструктуры;
4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
112.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при втором уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих
(перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:
1. не менее 5%;
2.
не менее 10%;
3. не менее 25%;
4. не менее 45%.
113.
Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда
(обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при втором уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
1. постоянно непрерывно;
2. не реже одного раза за 6 часов;
3.
не реже одного раза за 12 часов;
4. не реже одного раза за 24 часа.
114.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности обязан:
1. не допускать посетителей на критические элементы объектов транспортной инфраструктуры;
2.
не допускать посетителей на территорию
технологического сектора зоны транспортной
безопасности и на критические элементы
объектов транспортной инфраструктуры;
3. не допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры;
4. допускать посетителей на территорию перевозочного сектора зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.
115.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих
(перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:
1. не менее 5%;
2. не менее 10%;
3.
не менее 15%;
4. не менее 30%.
116.
Постоянный непрерывный контроль выводимых данных с инженерно- технических систем обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности должны вести не менее, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
1. одного сотрудника сил обеспечения транспортной безопасности;
2. двух сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности;
3.
трёх сотрудников сил обеспечения транспортной
безопасности;
4. четырех сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности.
117.
Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем
1. постоянно непрерывно;
2.
не реже одного раза за 6 часов;
3. не реже одного раза за 3 часа;

патрульного объезда
(обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры второй категории при третьем уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
4. не реже одного раза за 9 часов.
118.
Хранение в электронном виде данных со всех технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры третьей категории должно быть обеспечено в течение:
1.
10 суток;
2.
1 месяца;
3.
3 месяца;
4.
6 месяцев.
119.
Выявлять нарушителей, совершение или подготовку к совершению актов незаконного вмешательства путем патрульного объезда
(обхода) периметра зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры третьей категории при первом уровне безопасности, продолжите требование к субъектам транспортной инфраструктуры:
1. не реже одного раза за 6 часов;
2. не реже одного раза за 12 часов;
3.
не реже одного раза за 24 часа;
4. не реже одного раза за 36 часов.
120.
Субъект транспортной инфраструктуры на объектах транспортной инфраструктуры первой категории при первом уровне безопасности обязан проводить дополнительный досмотр от общего числа проходящих, проезжающих
(перемещаемых) в зоны транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры физических лиц и материальных объектов:
1.
не менее 5%;
2. не менее 15%;
3. не менее 25%;
4. не менее 45%.
121.
Оснащение
КПП техническими средствами досмотра должно включать в себя:
1. рамочный металлодетектор, стационарная рентгеновская установка для досмотра пассажиров, стационарная рентгеновская установка для досмотра багажа, взрывозащитный контейнер;
2. система радиационного контроля, ручной металлодетектор, система подавления радиолиний;
3. портативный обнаружитель паров ВВ, переносной рентгенотелевизионный комплекс, переносной комплекс обнаружения скрытно расположенных ВВ;
4.
все вышеперечисленное.
122.
Для выявления оружия и взрывных устройств под одеждой используются:
1.
стационарные и ручные металлообнаружители,
рентгеновские интроскопы, служебные собаки;
2. рентгеновские интроскопы;
3. радиометр, видеоконтрольное устройство РТИ;
4. инспекционно-досмотровые комплексы.
123.
На правильность работы детекторов паров взрывчатых веществ влияют:
1. посторонние запахи;
2. материалы отделки помещения;
3.
температура воздуха и влажность;
4. ничего не влияет.
124.
Назовите технические средства для досмотра людей и ручной клади на
КПП, где осуществляется досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр:
1.
стационарный металлообнаружитель арочного
типа,
стационарный
рентгенотелевизионный
интроскоп,
стационарный
пороговый
сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор
паров
ВВ,
ручной
металлообнаружитель,
портативный поисковый сигнализатор гамма- и
бета- излучения;

2. стационарный рентгенотелевизионный интроскоп
(Инспектор), стационарный пороговый сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор паров ВВ типа
МО1, ручной металлообнаружитель, портативный поисковый сигнализатор гамма- и бета- излучения;
3. стационарный металлообнаружитель арочного типа
(Рубикон), стационарный пороговый сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор паров ВВ типа
МО1, ручной металлообнаружитель, портативный поисковый сигнализатор гамма- и бета- излучения;
4. ручной металлообнаружитель, портативный поисковый сигнализатор гамма- и бета- излучения.
125.
Чем определяется количество КПП на границе зоны транспортной безопасности:
1. количеством входов (выходов);
2.
количеством независимых потоков людей;
3. количеством входящих/выходящих людей;
4. количеством технических средств досмотра объектов транспортной инфраструктуры.
126.
Для досмотра ручной клади используются:
1. видеоконтрольное устройство РТИ;
2. досмотровые зеркала, аккумуляторные фонари;
3.
рентгеновские интроскопы;
4. видеоконтрольное устройство РТИ, досмотровые зеркала, аккумуляторные фонари.
127.
Для обеспечения требуемого уровня защищенности различных объектов транспортной инфраструктуры используются:
1.
инженерно-технические средства обеспечения
транспортной безопасности;
2. наблюдательные вышки, постовые грибки, будки;
3. указательные, разграничительные и предупредительные знаки;
4. все вышеперечисленное.
128.
Для повышения защитных свойств ограждения используют:
1. особо надежный крепеж панелей забора к столбам, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;
2. увеличенную высоту ограждения, типовые системы дополнительной защиты – насадки с барьерами безопасности;
3.
увеличенную высоту ограждения, особо надежный
крепеж панелей забора к столбам, типовые
системы дополнительной защиты – насадки с
барьерами безопасности;
4. особо надежный крепеж панелей забора к столбам.
129.
В каких местах размещаются инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности:
1. на внешних и внутренних рубежах охраны объектов;
2.
по границе зоны транспортной безопасности,
критических элементов;
3. на внутренних рубежах охраны объектов;
4. в любом месте охраняемого объекта.
130.
Инженерные сооружения обеспечения транспортной безопасности:
1. видеоконтрольное устройство РТИ;
2.
заграждения,
противотаранное
устройство,
решетки, усиленные двери, заборы, шлюзы,
шахты, колодцы, люки;
3. досмотровые зеркала, аккумуляторными фонарями;
4. стационарный рентгенотелевизионный интроскоп
(Инспектор), стационарный пороговый сигнализатор гамма- и бета- изучений, детектор паров ВВ типа
МО1.
131.
Размер инженерных сооружений обеспечения транспортной безопасности по высоте:
1. должна обеспечивать воспрепятствование проникновения;
2. от 1,5 до 2 метров;