ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ
ПО ПРАВИЛАМ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГРФ
111
|
Прило- жение
№ 2
пункт 6
|
Допускается ли включение в поездную диспетчерскую связь телефонов (перего- ворных устройств), устана- вливаемых по месту жите- льства начальников станций,
специалистов СЦБ-?
|
Допускается, но с включением таких телефонов (переговорных устройств) диспетчером поездным только на время переговоров.
Не допускается.
Правильного ответа нет.
|
Часть 2
№ п/п
|
Ссылка
на пункт ПТЭ
|
Т Е С Т
|
Варианты ответов
|
112
|
Прило- жение
№ 2
пункт 6
|
Допускается ли на участках с диспетчерской централизацией включение в поездную диспетчерскую связь телефонов дежурных по
переездам?
|
Допускается по решению владельца инфраструктуры.
Правильного ответа нет.
Не предусмотрено.
|
113
|
Прило- жение
№ 2
пункт 6
|
Какие абоненты могут быть включены в сеть стрелочной связи?
|
Абоненты стрелочного поста, поста централизации и дежурный по железнодорожной станции.
Маневровый диспетчер и дежурный по железнодорожной станции.
Правильного ответа нет.
|
114
|
Прило- жение
№ 2
пункт 7
|
На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса от земли в
населенной местности?
|
6 метров.
5 метров.
2. 3 метров.
|
115
|
Прило- жение
№ 2
пункт 7
|
На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от земли в
населенной местности?
|
3 метра.
5 метров.
5,5 метров.
|
№ п/п
|
Ссылка
на пункт ПТЭ
|
Т Е С Т
|
Варианты ответов
|
116
|
Прило- жение
№ 2
пункт 7
|
На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от полотна пересекаемых автомобильных
дорог?
|
5,5 метров.
7 метров.
5 метров.
|
117
|
Прило- жение
№ 2
пункт 7
|
На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса полотна автомобильных дорог на
железнодорожных переездах?
|
не менее 7 метров.
7,5 метров.
5,5 метров.
|
118
|
Прило- жение
№ 2
пункт 10
|
Какие требования,
предъявляются к корпусам технологической электросвязи?
|
Корпуса должны быть закрыты и опломбированы.
Требований не установлено.
Правильного ответа нет.
|
119
|
Прило- жение
№2 пункт 13
|
С какой периодичностью проверяется работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до
внедрения систем удаленного
мониторинга?
|
Не реже 1 раза в квартал.
1 раз в год.
Периодичность конкретно не установлена.
|
|
Прило-
|
Чем является сигнал?
|
1. Приказом и подлежит
|
№ п/п
|
Ссылка
на пункт ПТЭ
|
Т Е С Т
|
Варианты ответов
|
120
|
жение
№ 3
пункт 1
|
|
безусловному выполнению.
Предупреждением машинисту локомотива о снижении скорости движения.
Информацией машинисту локомотива о предстоящей технологической операции.
|
121
|
Прило- жение
№ 3
пункт 1
|
Какие основные сигнальные цвета, применяемые в сигнализации, связанной с
движением поездов и выполнением маневровой работой?
|
Зеленый, желтый,
красный, лунно-белый и синий.
Зеленый, желто-красный, лунно-белый и синий.
Правильного ответа нет.
|
122
|
Прило- жение
№ 3
пункт 1
|
Что означает понятие "светофор закрыт"?
|
На светофоре горит красный или синий огонь.
На светофоре горит одновременно красный и синий огонь.
На светофоре горит белый огонь.
|
|
Прило-
|
Что означает понятие
|
1. На светофоре горит
|
№ п/п
|
Ссылка
на пункт ПТЭ
|
Т Е С Т
|
Варианты ответов
|
123
|
жение
№ 3
пункт 1
|
"светофор открыт"?
|
зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание.
На светофоре горит зеленый, желтый и синий огонь или их сочетание.
На светофоре горит
желтый, лунно-белый огонь.
|
124
|
Прило- жение
№ 3
пункт 1
|
В каких случаях (кроме входящих в понятие
"светофор закрыт") требуется остановка поезда?
|
Погасшие сигнальные огни, непонятное показание светофора или подача сигнала.
Непонятное показание сигналов.
Правильного ответа нет.
|
125
|
Прило- жение
№ 3
пункт 1
|
Где изложен порядок проследования закрытого, в том числе, с непонятным показанием или погасшего
светофора?
|
В ИДП.
В ТРА.
В ИСИ.
|
126
|
Прило- жение
№ 3
пункт 4
|
На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы из кабины управления сигнальные огни светофоров на прямых / кривых участках
пути (не менее)?
|
1000 метров/ 400 метров.
400 метров / 200 метров.
400 метров/ 50 метров.
|
|
Прило-
|
На каком расстоянии должны
|
1. 400 метров/ 200 метров.
|
№ п/п
|
Ссылка
на пункт ПТЭ
|
Т Е С Т
|
Варианты ответов
|
127
|
жение
№ 3
пункт 4
|
быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров: главных путей/боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров (не менее)?
|
400 метров/ 100 метров.
100 метров / 50 метров.
|
128
|
Прило- жение
№ 3
пункт 5
|
Какое минимальное расстояние должно быть между смежными
проходными светофорами при трехзначной
автоблокировке?
|
Не менее длины тормозного пути поезда.
Не менее длины блок-
участка.
Правильного ответа нет.
|
129
|
Прило- жение
№ 3
пункт 5
|
Какие участки оборудуются четырехзначной сигнализацией?
|
Железнодорожные участки с особо интенсивным движением пассажирских поездов пригородного назначения.
Железнодорожные участки с большими размерами скоростных пассажирских поездов.
Правильного ответа нет.
|
|
Прило-
|
На участках, оборудованных
|
1. Проходные.
| |
Скачать 91.82 Kb.