To подвижного состава автомобильного транспортера
 Скачать 178.04 Kb.
|
|
1. При ТО-2, кроме работ по первому техническому обслуживанию, необходимо закрепить радиатор, жидкостный насос и при необходимости заменить детали крепления. Проверить натяжение ремня жидкостного насоса, а также его состояние (на его поверхности не должно быть порезов, расслоений, обрывов нитей корда). Также, если это необходимо-проверить производительность насоса на стенде. При СО (сезонном обслуживании) промыть систему охлаждения для удаления из нее накипи, ржавчины, осадков. Сначала нужно промыть двигатель, а затем радиатор, направляя поток промывочной вод обратно циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Перед этим с двигателя снять термостаты, вывернуть из блока цилиндров и радиатора сливные краны, отсоединить трубопроводы, идущие к расширительному бачку, и закрыть отверстия пробками. 2. Характерными неисправностями приборов освещения являются: отсутствие света (при исправных источниках питания) в фарах, подфарниках, задних фонарях и плафонах, причиной чего может быть перегорание нитей лампочек. Свет в фарах и подфарниках может отсутствовать также вследствие неисправностей переключателей. При неисправном центральном переключателе может отсутствовать свет также в заднем фонаре. Отказ в работе стоп-сигнала (в заднем фонаре) вызывается неисправностью гидравлического включателя или отсоединением проводов, а всей системы освещения - коротким замыканием в цепи или приборах освещения. Кроме того, серьезной неисправностью фар является нарушение регулировки их положения на автомобиле, от чего зависят интенсивность освещения дороги, посещаемость препятствий и безопасность движения. в объем работы по техническому обслуживанию системы освещения входят: проверка состояния осветительных ламп и проводки замена неисправных ламп; устранение повреждений изоляции проводов осмотр соединительных клемм и их креплений проверка целости резиновых втулок в местах, где проходят провода через отверстия металлических деталей кузова очистка от грязи и пыли отражателей и рассеивателей фар и фонарей, проверка их действия периодическая регулировка установки фар Автомобили с фарами, не обеспечивающими освещение дороги на расстоянии 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем, не допускаются к эксплуатации. Установку фар проверяют и регулируют на отдельном посту или на линии технического обслуживания при помощи настенного или переносного экрана, или специальных оптических приборов. 3. Какие требования предьявляют спецодежды? Защитные, эксплуатационные и гигиенические свойства спецодежды, в первую очередь, зависят от материалов, из которых они изготавливаются, а также их конструктивного изготовления поэтому при создании спецодежды рук руються требованиями, которые учитывают весь комплекс показателей качества и назначения. Общие показатели качества спецодежды характеризуют его эксплуатационные, гигиенические и эстетические свойства К ним относятся: прочность и жесткость швов, срок носки, время непрерывного использования соответствие материалов и конструкции условиям труда, устойчивость к стирке, художественно-эстетические показатели. Одной из основных общих требований, относится к спецодежде, независимо от его защитных свойств, является обеспечение. Одежда создает вокруг тела нормального теплового состояния человека. соответствующий микроклимат, который зависит с одной стороны от тепловыделений человека, а с другой - от метеорологических параметров внешней среды и свойств одежды (его к конструкции, физико-химических свойств т др..). Температура пододежный пространства является функцией физической активности человека тому оптимальное значение этого показателя зависит от интенсивности труда. Специализированные показатели качества характеризуют защитные свойства спецодежды к ним относятся: сопротивление механическому воздействию на спецодежду и его части; теплопроводность, повитропровиднисть и паропроводностью; коэффициент защиты и способность к дезактивации (от радиоактивных веществ); электрическое сопротивление и коэффициент защиты от электрических разрядов, электромагнитных и электрических полей; пилонепроникливисть и устойчивость к обеспыливания; кислотонепроникненисть, лугонепроникненисть и т др. Для защиты от электромагнитных полей используются костюмы из ткани, имеющие металлизированный слой. Особенно высокие требования предъявляются к спецодежде, который предназначен для защиты при работах с радиоактивными веществами, открытым огнем, влиянием нефти, кислоты, щелочей, нефтепродуктов и т др. БИЛЕТ №15 1. EO и TO-1 системы смазки. 2. Неисправности КПП и раздаточной коробки. Установка рычага включателя КПП. 3. Перевозка грузов. Требования ОТ и ТБ при погрузке. ОТВЕТЫ 1. Система смазывания двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к трущимся поверхностям с целью снижения потерь мощности на трение, уменьшения износа деталей, защиты их от коррозии, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, от исправного состояния системы смазывания, своевременного проведения TO и устранения неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля в значительной степени зависит надежность работы двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень и состояние масла в картере двигателя, своевременно менять масло, очищать и промывать фильтры, менять фильтрующий элемент тонкой очистки, следить за давлением масла в системе смазывания и не допускать подтекания масла из фильтров, масляного радиатора, картера двигателя и соединений маслопроводов. Низкий уровень масла в картере двигателя приводит к нарушению его подачи к трущимся поверхностям, к их перегреву и даже к выплавленную антифрикционного сплава вкладышей подшипников коленчатого вала. При повышенном уровне масла появляется нагар на стенках головки цилиндров, днищах поршней и головках клапанов. Избыток масла приводит к утечке его через сальники и уплотнительные прокладки. Причинами повышенного расхода масла могут быть: износ, пригорание или поломка поршневых колец, за коксование отверстий в кольцевых канавках поршня, износ канавок поршневых колец по высоте, износ цилиндров, образование на них царапин. Изношенные поршневые кольца, поршни и гильзы цилиндров следует заменить. Повышенный расход масла может быть также от засорения клапана или трубки вентиляции картера двигателя Во время работы двигателя (вследствие нагрева и распыливания) масло в картере интенсивно окисляется, в результате чего образуются твердые (кокс) и мягкие (смолы) продукты окисления. Смолы, отлагаясь на горячих деталях картера, клапанной коробки и в маслопроводах, ухудшают условия подачи масла к трущимся частям. Образующиеся кислоты вызывают коррозию трущихся поверхностей и особенно сильно воздействуют на антифрикционный сплав тонкостенных вкладышей. В результате неполного сгорания пары топлива в виде конденсата попадают из цилиндра картер, разжижают масло, ухудшают его смазочные свойства - вязкость и липкость. При заправке двигателя маслом необходимо соблюдать требуемую чистоту заправочного шланга с наконечником, заправочной посуды и маслозаливной горловины, так как в картер могут попадать механические примеси, которые увеличивают абразивный износ трущихся деталей двигателя. Причинами понижения давления масла могут быть: снижение уровня масла в поддоне двигателя, повышение его температуры, загрязнение маслосборника, фильтрующего элемента фильтра грубой очистки или трубопроводов (масляных каналов), течь масла в соединениях, недостаточная производительность масляного насоса, неплотное прилегание редукционного клапана или износ подшипников коленчатого вала. Для устранения причин пониженного давления масла прежде всего надо убедиться в наличии необходимого количества масла в поддоне двигателя, исправности указателя давления масла и его датчика. Исправность указателя давления масла проверяют заменой его контрольным прибором. Пониженная вязкость масла может быть вызвана попаданием топлива в цилиндры из-за неполного его сгорания. Повышенная температура масла (свыше 120 °С) возможна из-за неисправной системы охлаждения. Уменьшение вязкости масла в поддоне может быть связано с разжижением его топливом. Эта неисправность устраняется подтяжкой соединений сливной топливной магистрали у дизеля или устранением причин, вызывающих перебои в работе свечей зажигания, повышение уровня топлива в карбюраторе. При обнаружении течи масла следует ее устранить подтяжкой штуцеров, пробок и креплений приборов системы смазывания. Своевременное и качественное ТО системы смазывания обеспечивает постоянную техническую готовность механизмов, агрегатов и двигателя в целом. Масляные шестеренчатые насосы, устанавливаемые на двигателях, надежны в работе и не требуют, кроме насосов двигателей семейства ЗИЛ-130, обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации, На двигателях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-375ЯТ, ЗИЛ-375Я5, ЗИЛ-645, КамАЗ-740, ЯМЗ установлены двухсекционные масляные насосы с нагнетающей и радиаторной секциями. Нагнетающая секция нагнетает масло в масляную магистраль, а радиаторная - в масляный радиатор. Редукционный клапан служит для поддержания определенного давления в системе смазывания, а перепускной клапан предотвращает масляный радиатор от повреждения при пуске двигателя в холодное время года (при загустевании масла), а также в случае загрязнения радиатора. Редукционный и перепускной клапаны отрегулированы на определенные давления (МПа) срабатывания соответственно по маркам двигателей: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 - 0,32 и 0,12; ЗИЛ-375ЯТ-0,32 и 0,12-0,15; ЗИЛ-375Я5 - 0,32 и 0,12; ЗИЛ-645 - 0,7 и 0,80; КамАЗ-740- 0,85 -0,95 и 0,40-0,45; ЯМЗ-236, ЯМЭ-238 – 0,7-0,8 и 0,08-0,12. Давление масла (МПа) на выходе из нагнетающей секции насоса на эксплуатационном скоростном режиме работы двигателя и при минимальной частоте вращения коленчатого вала должно быть: у двигателей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 - 0,2-0,4 и 0,05; ЗИЛ-375ЯТ - 0,25 и 0,05; ЗИЛ-37595-0,2-0,4; ЗИЛ-645-0,40-0,55 и 0,1; КамАЗ-740 -0,40-0,55 и 0,1; ЯМЗ- 236, ЯМЗ-238 - 0,2-0,4 и 0,1; 3М3-53 и 3М3-66-0,25 и 0,04-0,08; 3М3-24Д - 0,2-0,4 и 0,04- 0,08. При падении давления масла в системе смазывания двигателей на щитке приборов загорается сигнализатор аварийного давления масла. Загорание сигнализатора на средней и большей частотах вращения коленчатого вала двигателя указывает на наличие неисправности. При этом двигатель необходимо остановить и устранить неисправность. Редукционный клапан регулируется шайбами, установленными между колпачком клапана и пружиной. При температуре воздуха более 15-20 °C необходимо включить масляный радиатор. Его также следует включать независимо от температуры окружающей среды при езде в тяжелых дорожных условиях с большой нагрузкой и малыми скоростями движения. 2. Неисправности коробки передач и раздаточной коробки заключаются: в износе зубьев шестерен, выкрашивании их рабочей поверхности поломке зубьев износе подшипников и их гнезд, шлицевых валов, кулачковых муфт, проявляющемся в шумной работе коробки самовыключении шестерен, трудности их включения или одновременном включении двух передач Неисправности в механизме переключения передач: прогиб и заедание валиков, износ фиксаторов, поломка пружин фиксаторов, что приводит к самовыключению шестерен. К числу неисправностей относятся износ сальников и маслоотражателей, ослабление затяжки болтов и гаек крепления крышек подшипников и пробок, что нарушает плотность соединений и вызывает утечку масла из картера. При техническом обслуживании коробки передач и раздаточной коробки производят наружный осмотр, выявляют места пропусков масла через сальники, из-под крышек и пробок, подтягивают гайки и болты крепления крышек и картера коробки, прослушивают работу коробки стетоскопом или другими средствами, проверяют нагрев. Технически исправные коробка передач и раздаточная коробка должны работать без шума и нагрева при легком бесшумном переключении шестерен. 3. Техника безопасности при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работах Государственные нормативные требования охраны труда при погрузке грузов на транспорт, выгрузке с него, перегрузке с одного вида транспорта на другой, сортировке, перекладке и перемещении грузов внутри крытых и открытых складов устанавливают межотраслевые правила по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ, утвержденные постановлением Минтруда и соцзащиты Республики Беларусь .12.12.2005 № 173 (далее - Правила). Требования охраны труда, содержащиеся в данных Правилах, являются обязательными для исполнения всеми нанимателями независимо от их организационно-правовых форм. На основе Правил, других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, с учетом конкретных условий работы нанимателями принимаются или приводятся в соответствие с ними инструкции по охране труда для работников, выполняющих погрузочно-разгрузочные и складские работы. Для организации и проведения погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с требованиями охраны труда наниматель приказом (распоряжением) из числа руководителей и специалистов назначает лиц, ответственных за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ (лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, - при производстве работ грузоподьемными машинами). К выполнению погрузочно-разгрузочных и складских работ допускаются лица, прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр, обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда. Работники, допущенные к работе с электрооборудованием (электрическими талями, кран- балками и т.п.), должны иметь группу по электробезопасности не ниже П. Погрузочно-разгрузочные и складские работы выполняются преимущественно механизированным способом при помощи грузоподьемных машин и средств механизации. При подъеме и перемещении грузов вручную должны соблюдаться требования СанПиН 11-6-2002 «Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса», утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь 09.10.2002 № 74, и нормы подъема тяжестей, установленные законодательством, На работах с применением женского труда должны соблюдаться требования СанПиН 9-72-88 «Гигиенические требования к условиям труда женщин», утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь 25.03.1999 № 12, В соответствии с указанными нормами предельно допустимая масса груза при подъеме и перемещении тяжестей женщинами вручную: -; при чередовании с другой работой (до 2 раз в час) - 10 кг -постоянно в течение рабочей смены - 7 кг. Суммарная масса грузов, перемещаемых женщиной в течение каждого часа смены, с рабочей поверхности до 350 кг; с пола - до 175. кг. При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать 10 кг. Расстояние, на которое перемещается груз вручную, не должно превышать 5 м, высота подъема груза с пола ограничивается 1 м, а с рабочей поверхности (стол и другое) - 0,5 м. На работах с применением труда лиц, не достигших восемнадцати лет, должны соблюдаться нормы предельно допустимых величин подъема и перемещения тяжестей вручную подростками от 14 до 16 лет, утвержденные постановлением Министерства труда Республики Беларусь 18.12.1997 № 116. Лица, не достигшие восемнадцати лет, к выполнению погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами не допускаются. При переноске тяжестей грузчиком (мужчины старше 18 лет) допускается максимальная нагрузка 50 кг. Груз массой более 50 кг должны поднимать и перемещать не менее двух человек (мужчин). В общем случае безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена: -выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки; -Подготовкой и организацией мест производства работ; -применением средств защиты работающих; -проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением. Билет №16 1.ТО-2 и СО системы смазки двигателя 2.Неисправности карданной передачи. Замена крестовины карданной передачи 3. требования к переносным источникам освещения ОТВЕТЫ 1. Операции технического обслуживания № 2 рекомендуют проводить через 7500, 12 000, 20 000 км пробега для разных моделей автомобилей, но не менее 1 раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его необходимо проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности эксплуатации данного агрегата, узла или системы. Выполняя операции ТО-2, кроме объема работ по ТО-1 проводят: - закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колес, корпусов фильтров тонкой очистки масла, корпусов фильтров грубой очистки масла, поддона масляного картера, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, фланцев полуосей, замков и ручек дверей: - ПОДТЯЖКУ гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора; - регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжения цепи привода механизма газораспределения, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес. |