Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор

• Название: Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор
• Дата: 20.09.2022
• Размер: 7.95 Mb.
• Имя файла: _i_remont_dlya_SPO_(red_2)_svodnaya (1).docx
• Тип: Учебно-практическое пособие; #686556
• страница: 17 из 86

Технология технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

1. Ежедневное обслуживание автомобилей

В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов (нагрузок, вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц, при попада- нии на автомобиль пыли и грязи, при температурных воздействиях и т. п.) происходит необ- ратимое ухудшение его технического состояния, связанное с изнашиванием и повреждением деталей, а также изменением ряда их свойств (упругости, пластичности и др.).

Изменение технического состояния автомобиля обусловлено работой его узлов и ме- ханизмов, воздействием внешних условий, способом хранения, а также случайными факто- рами. К случайным факторам относятся скрытые дефекты деталей автомобиля, перегрузки конструкции и т. п.

Для предупреждения и устранения возможных проблем выполняют ежедневное тех- ническое обслуживание автомобиля.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно перед выездом на линию и после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: кон- трольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно- обтирочные операции, дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охла- ждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Контрольные работы, проводимые при ЕО. Для начала необходимо осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп), выявить наружные повреждения и проверить его ком- плектность, проверить состояние дверей, кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багаж- ника, заднего борта автомобиля-самосвала, рессор, колес, шин, опорно-сцепного (буксирно- го) устройства, опорных катков (полуприцепа), убедиться в надежности сцепки прицепного состава и т.п.

Исполнительская часть операций технического обслуживания производится по потребности, на основе результатов выполнения их контрольной части. Настоящие перечни являются обобщенными; уточняются для конкретных моделей автомобилей и их модифика- ции во второй части Положения. На основе перечней основных операций разрабатываются мероприятия по организации и технологии контроля (диагностирования) технического со- стояния подвижного состава, выполнению других работ технического обслуживания. Техни- ческое обслуживание специального оборудования автомобилей (насосов, холодильных уста- новок и т. п.) осуществляется в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

В процессе проведения ЕО необходимо выполнять следующие мероприятия:

• 
  проверить правильность и целостность опломбирования спидометра и таксометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистите- лей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции;
  
• 
  проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого управления, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес;
  
• 
  проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения, гидро-
  

системы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала, проверить состояние и натяжение приводных ремней;

• 
  проверить работу агрегатов, узлов, систем, спидометра, таксометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла.
  

Уборочные и моечные работы, проводимые при ЕО. Уборочные работы выполня- ются, как правило, в начале или в конце смены.

При уборке удаляется мусор, пыль, грязь вручную или механизированным способом. Для организации механизированного способа применяются электропылесосы и пылеотсасы- вающие установки.

Уборочно-моечные работы выполняются перед каждым ТО и ремонтом. После убор- ки мойка машины производится с целью удаления с его поверхности различных загрязнений. Трудность удаления загрязнений зависит от их состава.

В процессе уборочных и моечных работ необходимо выполнять следующие меропри-

ятия:

• 
  произвести уборку кабины (кузова) и платформы;
  
• 
  вымыть и высушить автомобиль (прицеп, полуприцеп), а в необходимых случаях
  

подвергнуть его санитарной обработке;

• 
  обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, а также номерные знаки.
  

От качества мойки зависит работоспособность машины. Важно исключить концен- трацию грязи и влаги в металлоконструкциях машин коробчатого сечения и попадание влаги в электрические приборы и устройства.

Смазочные, очистительные и заправочные работы, проводимые при ЕО. Запра- вочные работы машин организуются в зависимости от места их нахождения. Заправка ма- шин, ежедневно возвращающихся на базу, производится на топливозаправочных пунктах предприятия или топливозаправочных станциях, оборудованных высокопроизводительными автоматическими колонками. Заправка машин на участке производится механизированными агрегатами, установленными на прицепах или на мобильной технике.

Заправка машин должна производиться при наименьших количественных и каче- ственных потерях топлива и смазочных материалов. Для исключения количественных потерь топлива желательно на наконечнике заправочных устройств иметь клапан, отключающий подачу топлива при заполненном баке, а также надежные устройства по точному определе- нию объема топлива.

Замена моторного масла планируется через определенную наработку. Однако интен- сивность старения в значительной степени зависит от технического состояния двигателя. Поэтому целесообразно оценивать работоспособность моторного масла в процессе эксплуа- тации машины и производить его замену при достижении предельного состояния. Пополне- ние системы смазки моторным маслом желательно также производить механизированным способом с возможностью контроля заливаемого объема. Для снижения потерь смазочных материалов и рабочих жидкостей необходимо обеспечить герметичность заливных и кон- трольных пробок, а также исправность воздушных фильтров.

Перед отправкой автомобиля на линию необходимо проверить уровень масла в карте- ре двигателя и в картере гидромеханической коробки передач, у автомобилей с дизельным двигателем – проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД) и ре- гуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя, уровень жидкости в гидроприводе тормозов и механизме выключения сцепления, в системе охлаждения.

При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из водоотделителя, воздуш- ных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из топливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными двигателями в холодное время года). При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогрева- теля, а перед пуском двигателя заполнить систему охлаждения горячей водой или подклю-

чить двигатель к системе подогрева. Дозаправить автомобиль топливом. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар.

Специфические работы по ежедневному техническому обслуживанию газобал- лонных автомобилей. При работе двигателя на сжиженном газе. Перед выездом автомо- биля на линию необходимо:

• 
  проверить внешним осмотром крепление газового баллона к кронштейнам, состояние газового оборудования, газопроводов и герметичность соединений всей газовой системы;
  
• 
  проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу при раз- личной частоте вращения коленчатого вала;
  
• 
  проверить и при необходимости отрегулировать содержание СО в отработавших газах двигателя;
  
• 
  проверить состояние, крепление и герметичность приборов бензиновой системы питания двигателя;
  
• 
  смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей; снять, очистить и установить на место фильтрующий элемент магистрального фильтра и сет- чатый фильтр газового редуктора;
  
• 
  проверить внутреннюю герметичность расходных вентилей и наружную герме- тичность арматуры газового. В случае негерметичности арматуры газового баллона автомо- биль не может быть допущен на пост (линию) технического обслуживания до устранения выявленных неисправностей.
  

После возвращения автомобиля в автотранспортное предприятие необходимо:

• 
  внешним осмотром проверить герметичность арматуры, газового баллона и рас- ходных вентилей;
  
• 
  проверить, нет ли подтекания бензина в соединениях топливопроводов. Очистить снаружи и при необходимости вымыть арматуру газового баллона и приборы газовой и бен- зиновой системы питания.
  

При постановке автомобиля на стоянку необходимо: закрыть расходные вентили; вы- работать весь газ, находящийся в системе; слить отстой из газового редуктора, а в холодное время года слить воду из полости испарителя (при заполнении системы охлаждения двигате- ля водой).

При работе двигателя на сжатом газе. Перед выездом автомашины на линию необ- ходимо:

• 
  проверить внешним осмотром крепление газовых баллонов к кронштейнам, а кронштейнов к продольным брусьям платформы;
  
• 
  проверить внешним осмотром состояние газового оборудования, газопроводов;
  
• 
  проверить состояние и крепление магистрального и расходных вентилей, а также газопроводов;
  
• 
  проверить состояние и крепление газовых редукторов высокого и низкого давле- ния, карбюратора-смесителя, подогревателя и подводящих газопроводов;
  
• 
  смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей;
  
• 
  проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом (азотом);
  
• 
  проверить осмотром герметичность бензиновой системы питания;
  
• 
  проверить работу электромагнитных запорных клапанов на газе и на бензине;
  
• 
  проверить и при необходимости отрегулировать содержание СО в отработавших газах при работе двигателя на газе, а затем на бензине. Перед проверкой работы двигателя на бензине необходимо закрыть расходные вентили, выработать газ из системы питания (до остановки двигателя) и закрыть магистральный вентиль. Открыть вентили передней и задней группы баллонов, открыть магистральный вентиль. Проверить (на слух) герметичность со- единений газовой системы;
  
• 
  проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу и при раз- личной частоте вращения коленчатого вала. Проверить работу двигателя на бензине.
  

После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие необходимо очи- стить арматуру баллонов и приборы газового оборудования от пыли и грязи и при необходи- мости вымыть. Проверить герметичность трубопроводов высокого давления и соединений газовых баллонов; герметичность магистрального и расходных вентилей газовых баллонов. Проверить, нет ли подтеканий бензина в соединениях топливопроводов, электромагнитного клапана-фильтра. Закрыть расходные вентили передней и задней группы баллонов и вырабо- тать газ из системы; закрыть магистральный вентиль. Слить отстой из газового редуктора низкого давления.

Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам. При проведении ЕО на автомобилях-самосвалах и тягачах вместе с основными операциями необходимо:

• 
  проверить осмотром состояние надрамника, брусьев надрамника и шарнирных со- единений устройства подъёма платформы, опорно-сцепного и буксирного устройств;
  
• 
  проверить состояние и герметичность соединений маслопроводов, шлангов, дей- ствие устройства подъема платформы, состояние предохранительного упора платформы;
  
• 
  проверить состояние заднего борта и действие его запорного устройства;
  
• 
  проверить осмотром состояние и крепление коробки отбора мощности, крышек осей опрокидывающейся платформы, соединений штока и цилиндра устройства подъёма платформы;
  
• 
  проверить уровень масла в бачке механизма подъёма платформы; при необходи- мости долить или заменить его (по графику).
  

Специфические работы по автобусам. При проведении ЕО на автобусах вместе с основными операциями необходимо:

• 
  проверить осмотром состояние каркаса, пола, обивки сидений, запоров окон и лю- ков, поручней, кронштейнов;
  
• 
  проверить состояние, крепление и действие габаритных фонарей, ламп освещения указателя маршрута и маршрутного номера;
  
• 
  проверить осмотром состояние дверей и механизмов их открывания; проверить действие стеклоподъемников, замков дверей, капота, крышки багажника; проверить состоя- ние панели приборов, обивки кузова ( для легковых автомобилей); проверить действие сиг- нализации из салона к водителю;
  
• 
  проверить исправность пневматической подвески и работу регуляторов положения кузова;
  
• 
  проверить осмотром состояние ферм, лонжеронов основания кузова;
  
• 
  проверить состояние и крепление компостеров и накопительных касс, а также ис- правность механизма подачи билетов.
  

Определение технического состояния агрегатов особенно необходимо, когда узел или агрегат отказал. По отдельным, практически установленным признакам, можно найти со- пряжение или узел, где нарушена работоспособность.

Для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в технически ис- правном состоянии, необходимом для нормальной эксплуатации, принята планово- предупредительная система технического обслуживания и ремонта, в нее входит и ежеднев- ное техническое обслуживание (ЕО), которое путем проверки и устранения некоторых тех- нических проблем помогает предупредить серьезные (тяжелые) неисправности.