Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор
 Скачать 7.95 Mb.
|
Техническое обслуживание и текущий ремонт механизмов управленияТехническое обслуживание рулевого управления. При ЕО качественным методом визуальной оценки проверяют герметичность соединений и шлангов системы гидроусилите- ля рулевого управления, свободный ход рулевого колеса, состояние рулевого механизма и рулевого привода, в процессе движения автомобиля оценивают действие рулевого управле- ния. При ТО-1 проверяют: крепление и шплинтовку гаек рычагов поворотных цапф, гаек и шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг; состояние уплотнителей шаровых пальцев (обнаруженные неисправности устраняют); крепление (при необходимости закреп- ляют сошку рулевого управления на валу); картер рулевого механизма на раме и контргайку регулировочного винта вала рулевой сошки; свободный ход и усилие поворота рулевого ко- леса, люфт в шарнирах рулевого привода (при необходимости люфты устраняют); затяжку (при необходимости затягивают клинья карданного вала рулевого механизма), натяжение приводных ремней насоса гидроусилителя рулевого управления (при необходимости регули- руют). При ТО-2 проверяют крепление и при необходимости закрепляют рулевое колесо на валу и колонку рулевого управления на панели кабины, снимают и промывают фильтр насо- са гидроусилителя рулевого управления. Неисправности рулевого управления. Неисправности рулевого управления затруд- няют управление автомобилем и создают значительную угрозу безопасности движения. Неисправности рулевого управления вместе с неисправностями тормозной системы с точки зрения безопасности дорожного движения являются самыми серьезными неисправностями автомобиля. К основным неисправностям рулевого управления относятся: износ передающей пары («шестерня – рейка», «червяк – ролик» и т.п.)); нарушение регулировки рулевого механизма; ослабление крепление рулевого механизма; деформация тяг рулевого привода; нарушение герметичности рулевого механизма; износ или разрушение подшипников (рулевого вала, червяка и др.); износ шарнира наконечника рулевой тяги; неисправности усилителя рулевого управления. Самой распространенной неисправностью рулевого управления является износ шаро- вого шарнира наконечника рулевой тяги. К основным неисправностям гидроусилителя рулевого управления относятся: износ подшипника вала насоса; пробуксовка ремня привода насоса; низкий уровень рабочей жид- кости в бачке; засорение элементов привода (фильтрующего элемента, клапана насоса и др.); ослабление крепления или повреждение шлангов. Основными причинами неисправностей рулевого управления являются низкое каче- ство дорог, нарушение правил эксплуатации (изменение периодичности обслуживания, применение некачественной рабочей жидкости и комплектующих), неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту, предельный срок службы де- талей. Причиной неисправностей рулевого управления могут также стать различные откло- нения от рабочих характеристик колес (давление в шинах, балансировка, степень износа шин, износ ступичного подшипника). О появлении неисправности рулевого управления свидетельствуют различные внеш- ние признаки, основными из которых являются: увеличенный свободный ход (люфт) рулевого колеса; стуки в рулевом управлении; биение на рулевом колесе; тугое вращение рулевого колеса; недостаточное или неравномерное усиление в рулевом механизме с усилителем, шум в усилителе рулевого управления; нарушение герметичности системы гидроусилителя, подтекание рабочей жидкости. Увеличенный свободный ход рулевого колеса появляется при износе шарниров руле- вых тяг, нарушении регулировки червяка с роликом, износе подшипников (червяка или вала винта), ослаблении крепления картера рулевого механизма, увеличении зазоров в подшипни- ках ступиц передних колес и шкворней. Указанные неисправности устраняют выполнением регулировочных работ, заменой или ремонтом изношенных деталей. Тугое вращениерулевого колесаили заедание в рулевом механизме возникает при неправильной регулировке зацепления в редукторе рулевого механизма, погнутости тяг, недостаточном количестве смазки в картере редуктора. Устраняют эти неисправности регу- лировкой, ремонтом тяг, пополнением масла в редукторе рулевого управления до необходи- мого уровня. Нарушение герметичности в рулевом механизме устраняют заменой прокладок и подтяжкой креплений и соединений. Недостаточное или неравномерное усиление в рулевом механизме с гидроусилителем может возникать из-за слабого натяжения ремня привода насоса, снижения уровня масла в бачке гидроусилителя, попадания воздуха в систему усилителя, заедания золотника или перепускного клапана при загрязнении. После выявления причин неисправностей их устра- няют регулировкой натяжения ремня привода, заливкой масла до заданного уровня, промыв- кой системы и заменой масла, ремонтом насоса, гидроусилителя или клапана управления. Основные внешние признаки и соответствующие им неисправности рулевого управ- ления представлены в таблице 23. Таблица 23 |