Конспект МДК 01.01 для ОДЛ. Учебное пособие по профессиональному модулю пм. 01 Планирование и организация логистического процесса в организациях (подразделениях) различных сфер деятельности
 Скачать 0.56 Mb.
|
ТЕМА 11. Организация логистического управления11.1. Классификация логистических затрат. Затраты, связанные с организацией материальных потоков на предприятии. Затраты, связанные с осуществлением процессов реализации продукции 11.2. Способы определения затрат 11.3. Оптимизация процессов логистики. Критерий оптимальности процессов логистики. Выбор схем и форм товародвижения 11.4. Функции управления логистикой. Содержание и задачи управления логистикой. Функции логистического управления 11.5. Механизм управления материальными потоками. Организационные структуры системы управления. Функции отдела логистики на предприятии. Совершенствование системы управления материальными потоками Вопросы для повторения 11.1. Классификация логистических затрат. Затраты, связанные с организацией материальных потоков на предприятииУправление процессами логистики имеет своей целью повышение эффективности логистических систем. В достижении этой цели большое значение отводится планированию, учету и сокращению логистических затрат. Доля этих затрат в общих затратах на производство продукции весьма значительна и колеблется от 10-15% в машиностроении до 30-45% в легкой и пищевой промышленности. Издержки в логистической системе делятся на две большие группы: затраты, связанные с организацией материальных потоков внутри предприятия; затраты, осуществляемые в процессе реализации продукции. Затраты, связанные с реализацией логистических функций, возникают при закупке материальных ресурсов, на складах всех типов при выполнении складских операций, в процессе выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ и т.д. К группе затрат, возникающих при организации материальных потоков на предприятии, относятся затраты, связанные с выполнением следующих функций: эксплуатация заводских складов различного назначения; формирование и содержание запасов; организация внутрипроизводственных перевозок; подбор товаров для отправки и их упаковка; оформление документации. В эту группу логистических затрат включаются также проценты за кредит, средства от которых «связаны» в товарной массе, находящейся на складе и в производственных заделах. Затраты, связанные с осуществлением процессов реализации продукцииВ группу затрат, связанных с реализацией продукции, включаются следующие виды затрат: расходы на перевозки продукции потребителю; расходы на погрузо-разгрузочные работы; затраты, связанные с нахождением товара в пути; затраты, связанные со страхованием грузов; расходы по формированию и содержанию запасов у сбытовых и торгово-закупочных организаций; «издержки дефицита», представляющие собой дополнительные расходы, возникающие в связи с ограниченностью в какой-либо период тех или иных материальных ресурсов; расходы, связанные с транспортно-экспедиторскими функциями; административные расходы, грузовые сборы и другие виды издержек. Ниже приведена структура затрат на товародвижение в США и Великобритании (в %).таблица 6. Таблица 6
11.2. Способы определения затратВ общих, затратах на реализацию логистических функций есть ряд затрат, порядок определения которых имеет некоторые особенности. В последующем изложении приводятся эти виды затрат и способы их определения. Затраты на транспортировку грузов. Затраты, связанные с транспортировкой, рассматриваются как эксплуатационные расходы транспортных подразделений предприятий или транспортных компаний, занятых перевозками. Сумма этих расходов включает в себя: заработную плату рабочих, занятых выполнением работ; начисления на заработную плату; амортизационные отчисления по зданиям, сооружениям, оборудованию; расходы на ремонт зданий, сооружений и оборудование; расходы на энергию и топливо; расходы на вспомогательные материалы; расходы, связанные с эксплуатацией оборудования; накладные расходы. Следует иметь в виду, что в случае, если предприятие привлекает для перевозки продукции внешние транспортные организации, расходы на транспортировку приобретают характер транспортных тарифов. Затраты, связанные с созданием запасов, рассматриваются как расходы предприятия на выполнение заказов и хранение материалов. Они включают в числе прочих расходов потери от иммобилизации средств и «издержки дефицита». Расходы по страхованию. Страхование товаров охраняет имущественные аспекты грузовладельцев и перевозчиков; обеспечивает определенную устойчивость и надежность функционирования процессов товародвижения и сокращение издержек транспортных организаций. Расходы на страхование определяются размерами ставок страхового рынка. 11.3. Оптимизация процессов логистики. Критерий оптимальности процессов логистикиКритерием оптимальности логистических процессов выступает прибыль предприятия. Прибыль дает количественную оценку деятельности предприятия, но на уровень прибыли влияют и другие факторы производственной, хозяйственной, финансовой деятельности предприятия, и выделить вклад логистики в общую сумму прибыли весьма затруднительно. Поэтому в качестве критерия оптимальности возможно применение показателя минимума приведенных совокупных затрат  где СП – издержки производства; Соб – издержки обращения. Эффективность товародвижения, организуемого по соответствующему каналу, может быть определена по формуле  Где R – норма прибыли процесса товародвижения; В – торговая выручка предприятия; СТД – затраты на товародвижение. Возможными направлениями деятельности для обеспечения высокой эффективности товародвижения следует считать: интеграцию складирования, транспортировки и системы создания запасов в единый механизм; экономическое обеспечение снабжения, производства и сбыта; определение наиболее экономичных размеров отгрузок; выбор способов перевозок и видов транспорта; выработку оптимальных схем складирования и тактики восполнения запасов. При оптимизации процессов товародвижения необходимо ответить на ряд вопросов: В какой мере затраты, связанные с сокращением времени товародвижения, компенсируются как увеличением выручки от возросшего объема продажи, так и экономией на издержках содержания товарных запасов? Допустить ли предприятию снижение уровня обслуживания при уменьшении издержек товародвижения и одновременное увеличение риска сокращения выручки или отдать предпочтение заключению максимально возможного числа сделок за счет роста издержек товародвижения и содержания больших постоянных товарных запасов? Насколько целесообразно (с учетом используемого вида транспорта, маршрута перевозки и других факторов) складировать товар по месту производства, на рынке сбыта или в каком-либо другом пункте? Избрать ли с целью снижения издержек товародвижения тактику производства товаров на постоянном «экономичном» уровне или складировании излишков в периоде низкой конъюнктуры или варьировать объем производства применительно к спросу даже при более высоких удельных затратах на производство продукции? Выбор схем и форм товародвиженияПри выборе схем и форм товародвижения определяется наилучшая (оптимальная) комбинация затрат, при которой их общая величина будет наименьшей даже в условиях, когда один из важнейших компонентов (транспортные расходы) будет находиться на относительно высоком уровне. Так, в ряде случаев, несмотря на более высокую стоимость авиационных перевозок по сравнению со стоимостью перевозок другими видами транспорта, они обеспечивают более низкие затраты на товародвижение и позволяют значительно быстрее доставить груз к месту назначения. При решении конкретных задач оптимизации устанавливаются конкретные цели – максимизация прибыли, минимизация логистических затрат, поддержание уровня обслуживания, обеспечение сроков поставок и т.д. Выбор вида транспорта. При выборе вида транспорта может быть использован метод определения рационального радиуса перевозок грузов от изготовителя к потребителю продукции. В этом случае для альтернативных видов транспорта (например, железнодорожного и автомобильного) определяются затраты на доставку груза, которые зависят от вида груза, деятельности и схемы перевозки, величины груза и транспортных тарифов. Расчеты показывают, что предельные расстояния автомобильных перевозок, при которых они эффективнее железнодорожных, составляют: при повагонных отправках – от 25-40 до 75-120 км; при контейнерных отправках – от 20-50 до 80-130 км; при мелких отправках – от 30-110 до 80-180 км. Выбор складской или транзитной формы снабжения. Такой выбор можно осуществить, выполнив расчеты с помощью следующего выражения:  где ЗОС – потери от залеживания товаров в запасе на складе и в пути; ЗЗС – издержки содержания запасов на складе предприятия; ЗТС – суммарные затраты на транспортировку; ЗСТС – расходы на погрузку и выгрузку; ЗКС – комиссионные вознаграждения торгово-nocpeдническим, транспортным и брокерским компаниям; ЗПЗС – потери о невыполнения заказов; ЗДС – затраты на оформление документации; ЗСС – затраты на страхование; ЗПС – убытки от порчи и потерь товаров в пути; ЗОТ – потери от залеживания товара в запасе; ЗЗТ – издержки содержания запасов на складе предприятия и покупателей; ЗТТ – затраты па транспортировку; ЗСТТ – затраты на погрузку и вьгрузку; ЗКТ – комиссионные вознаграждения посредникам; ЗПЗТ – потери от невыполнения заказов из-за невозможности обеспечить требуемые сроки поставки; ЗДТ – затраты на оформление документации; ЗСТ – затраты на страхование; ЗПТ – убытки от порчи и потерь товаров в пути. В приведенном выражении левая часть формулы отражает общие затраты при складской форме товародвижения, а правая – при транзитной. Складская форма будет предпочтительней, если общие затраты транзитной формы будут больше или равны затратам, складывающимся при складской форме. 11.4 Функции управления логистикой.Содержание и задачи управления логистикойСистема управления товародвижением призвана обеспечить желаемый уровень обслуживания с минимальными общими затратами. При этом управление реализует конкретные целевые установки предприятий, производящих продукцию. Такими установками могут быть, например, обеспечение поставки продукции в нужный срок с наименьшими затратами, поддержание необходимого уровня обслуживания. Управление в этом случае в значительной степени направлено на координацию деятельности всех подразделений, занятых деятельностью по производству и сбыту продукции. В организации товародвижения участвуют службы маркетинга и снабжения, производственные подразделения, транспорт, складское хозяйство, служба сбыта. В работе этих подразделений возникают рассогласования и противоречия. Задача системы управления состоит в принятии решений, обеспечивающих сглаживание противоречий и оптимизацию процесса товародвижения. Управление логистикой реализуется через систему функций управления. Функции логистического управленияВыделяют три группы функций логистического управления: планирование и координация деятельности участников логистического процесса, регулирование хода работ по выполнению полученных заказов, контроль за движением материальных потоков. В ходе реализации функции планирования и координации составляются планы и графики движения материальных потоков, осуществляется увязка локальных планов подразделений, разрабатываются цели управления и формируются критерии оценки их достижения, координируется работа всех подразделений предприятия по выполнению намеченных планов и графиков. В процессе регулирования осуществляется наблюдение за движением материальных потоков, при возникновении отклонений от планов и графиков принимаются меры по их устранению, производится увязка действий всех подразделений, отвечающих за движение материальных потоков, разрабатываются меры по ликвидации возникающих нарушений. При реализации функции контроля осуществляется оценка уровня обеспеченности производства материалами и эффективности их использования, анализируются затраты, связанные с товародвижением, организуется выработка решений по повышению эффективности логистического управления. 11. 5 Механизм управления материальными потоками.Организационные структуры системы управленияУправление материальными потоками на предприятиях реализуется на основе формирования и обеспечения функционирования специальных организационных структур. В работе по реализации функций логистики на предприятиях участвуют многие подразделения предприятия. Служба маркетинга осуществляет исследование рынка и формирует информацию о товарах, пользующихся спросом на рынке. Служба материально-технического снабжения осуществляет закупки материальных ресурсов и обеспечивает доведение их до потребителей внутри предприятия. Планово-экономическая служба предприятия формирует планы производства продукции. Производственные подразделения осуществляют функции изготовления продукции. Транспортная служба предприятия организует перемещение грузов на предприятии, внутри предприятия и при доставке потребителям. Складское хозяйство обеспечивает хранение и выдачу в производство материальных ресурсов. Служба сбыта и финансовый отдел организуют реализацию продукции внешним потребителям. Координацию работы всех указанных выше подразделений могут осуществить управленческие структуры двух типов. Структура первого типа – линейно-штабная. Она призвана координировать, объединять и контролировать все работы по организации товародвижения, которые выполняют подразделения предприятия. Структура второго типа – линейно-организационная. В этой структуре управляющий товародвижением непосредственно руководит реализацией всех функций логистической системы, в том числе работой по закупке и приобретению материалов, а также контролирует движение материальных потоков в производстве. В практике имеют место и другие варианты структуры аппарата управления предприятием, обусловленные требованиями конкретной обстановки. За рубежом все больше фирм учреждают у себя постоянные комитеты, в состав которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты деятельности по организации товародвижения. Комитеты выполняют координационные функции. Некоторые фирмы вводят должность вице-президента по товародвижению, другие создают матричные механизмы, основанные на двойном подчинении подразделений, от которых зависит эффективное управление материальными потоками. Функции отдела логистики на предприятииВ современных условиях за рубежом на предприятии создается отдел логистики, задачей которого является организация, оптимизация и контроль материальных потоков с использованием современных технических средств. Такой отдел выполняет следующие функции: формирование и развитие системы логистики – проектирование и осуществление на практике (построение) системы логистики на предприятии, периодический пересмотр существующей системы и реорганизация ее по мере изменения внешних и внутренних условий; развитие стратегии логистики в соответствии с рыночной политикой фирмы в области продаж, инвестиций, кадров и т.д.; системное администрирование – работники отдела осуществляют руководство всеми логистическими процессами, протекающими на предприятии, и координируют деятельность подразделений предприятий, которые участвуют в реализации логистических процессов. В структуре отдела логистики должны быть выделены звенья (бюро, группы), отвечающие за те или иные функции управления: составление прогнозов и планов, регулирование и контроль, проектирование и развитие системы логистики, оперативное управление и координация и др. Принятая на предприятиях России структура системы управления логистикой создавалась с ориентацией на жестко централизованное плановое управление. На предприятиях получили преимущественное развитие технические и производственные службы в ущерб службам сбыта и финансов. В структуре системы управления предприятиями не выделяются подразделения, выполняющие функции координации логистических процессов, осуществляемых на предприятиях. Не сбалансированы функции и границы деятельности подразделений, занятых реализацией логистических функций. Совершенствование системы управления материальными потокамиВ современных условиях можно выделить три направления совершенствования действующей системы управления материальными потоками. Первое – усиление взаимодействия различных функциональных звеньев за счет улучшения использования экономических механизмов. Второе – достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием. Третье – совершенствование управления материальными потоками на основе использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких, как система планирования потребности в материалах или система планирования и управления материалами. Вопросы для повторенияЗадачи управления логистикой. Функции логистического управления. Виды структур управления логистикой. Функции отдела логистики на промышленном предприятии. Направления совершенствования системы управления материальными потоками. Тема 12. Транспортные документы: грузовые автомобильные перевозки
|