подъемные машины. Соловей Подъ.Маш. Учебное пособие санктпетербург

• Название: Учебное пособие санктпетербург
• Анкор: подъемные машины
• Дата: 03.02.2023
• Размер: 1.98 Mb.
• Имя файла: Соловей Подъ.Маш.docx
• Тип: Документы; #918387
• страница: 25 из 27

Требования к тормозным устройствам

Тормозной момент должен быть достаточным для быстрой и безопасной остановки системы в любых возможных рабочих и ава- рийных режимах. Для соблюдения этих условий тормозному уст- ройству необходимо создавать несколько расчетных тормозных мо- ментов.

При расчете тормозных моментов необходимо соблюдать требования ПБ [11] и ПТЭ [12]:

1. 
   Предохранительный (а при необходимости и рабочий) тор- моз должен обеспечивать
   

М_т 3М_ст,

где М_ст – статический момент при подъеме или спуске расчетного груза, при углах менее 30

М_т (1,8-3)М_ст.

Статический момент:

при тяжелом хвостовом канате (расчетный случай – груже- ный сосуд в верхнем положении)

М_ст = g[Q+ (n_xp_x – np)H]R_б;

при легком хвостовом канате (груженый сосуд в нижнем по- ложении)

М_ст = g[Q– (n_xp_x – np)H]R_б. (39)

Формула (39) справедлива и при отсутствии хвостовых кана- тов (n_xp_x = 0), а также при равновесных канатах (n_xp_x = np).

При системе с противовесом вместо Qследует принять Q/ 2.

2. 
   При перестановке холостого барабана тормозное устрой- ство должно развивать на одном тормозном шкиве тормозной мо- мент М_т 1,2М_ст одной ветви каната, который создается массой подъемного сосуда и отвеса каната [11];
   

М_т^1,2М_с^_т ,

где при раздельном для каждого барабана приводе = 1, при общем приводе для двух барабанов = 2; М_с^_т = g(Q+pH)R_б.
71

3. 
   При предохранительном торможении (30) должно быть обеспечено замедление не ниже 1,5 м/с² при спуске расчетного груза и не более 5 м/с² при его подъеме. Для углов, меньших 30, нормативы приведены в ПТЭ [12].
   

В установках со шкивами трения замедление в этих случаях не должно вызывать проскальзывания канатов на шкиве.

Необходимый тормозной момент определяется из уравнения движения при выключенном двигателе

М_т М_ст – J= 0,

где знак « + » соответствует подъему груза, знак « – » – спуску.

б
Подставляя выражения момента инерции J=mR² ,

приве-

денной массы m, углового замедления = а/ R_б, получим

М_т = аmR_б М_ст,

где знак « – » соответствует подъему груза; знак « + » – спуску.

При спуске груза (а1,5 м/с²) момент торможения должен удовлетворять условию

где

М_т^1,5mR_б + М_с^_т ,

М_с^_т = g[(2 – k)Q(n_xp_x – np)H]R_б, знак « + » соответствует ТХК,

знак « – » – БХК и ЛХК.

При подъеме (а5 м/с²)

М_т^5mR_б – М_с^_т^,

где

М_т^= g[kQ(n_xp_x – np)H]R_б; знак « – » соответствует ТХК, знак

« + » – ЛХК и БХК.

^{В качестве расчетного тормозного момента принимают} М_т.р ,

удовлетворяющий условию

ММ_т.р М_т^,
где М– любой из тормозных моментов.
72