Вахтенный механик. Шпора. Укажите, что определяется для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена)
 Скачать 0.59 Mb.
|
| 14.4.003 | Укажите названия полупроводниковых приборов, представленных на рисунках | 1.  МОП –транзистор со встроенным каналом2.  МОП –транзистор с индуцированным каналом3.  IGBT –транзистор (биполярный транзистор с изолированным затвором) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14.4.004 | Укажите условно-графические обозначения полупроводниковых приборов | 1.  Варикап2.  Динистор3.  Диак(симметричный динистор) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14.4.005 | Укажите назначение и тип датчиков неэлектрических величин, представленных на рисунках |  Датчик электромагнитного излучения (фоторезистор) Датчик механических деформаций и перемещений (тензорезистор)  .Датчик электромагнитной индукции (магниторезистор) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14.4.006 | Укажите условно-графические обозначения интегральных микросхем, представленных на рисунке  | Рис а Мультиплексор (логический коммутатор) Рис б Дешифратор Рис в Двоично-десятичный реверсивный счетчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14.4.007 | Определите названия полупроводниковых приборов по виду вольт – амперных характеристик приведенных на рисунке  | Рис а Полупроводниковый диод Рис б Полупроводниковый стабилитрон (диод Зеннера) Рис вДинистор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14.4.008 | Определите названия элементов автоматики по виду характеристик вход-выход  | Рис аБезгистерезисный компаратор (нуль-орган) Рис б Регенеративный компаратор (триггер Шиита) Рис в Нереверсивный магнитный усилитель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14.4.009 | Укажите названия схем усилителей, приведенных на рисунке  | Рис а Дифференциальный усилитель Рис б Интегрирующий усилитель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.001 | Укажите правильный порядок включения на параллельную работу силового трансформатора напряжения? | Включение производится со стороны первичной, а затем вторичной сети | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.002 | Какое количество силовых трансформаторов должно применяться в составе судовой электроэнергетической системе? | Не менее двух | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.003 | Какие силовые трансформаторы допускается применять на судах? | Сухие трансформаторы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.004 | Допускается ли с помощью мегомметра измерять сопротивление изоляции полупроводниковых вентилей? | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.005 | Укажите нормальное сопротивление изоляции полупроводниковых преобразователей, находящихся в эксплуатации | 1,0 МОм и выше | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.006 | Непосредственно у поста управления шлюпочной лебёдкой необходимо наличие | Выключателя силовой цепи ЭД | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.007 | Какой электродвигатель используют в большинстве случаев в электроприводах вспомогательных механизмов машинного отделения? | Нереверсивный асинхронный короткозамкнутый двигатель с пускателем контактного или бесконтактного типа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.008 | Что необходимо для реализации частотного управления асинхронным короткозамкнутым двигателем? | Силовой полупроводниковый преобразователь частоты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.009 | Трехфазный асинхронный двигатель работает с номинальным током нагрузки. Происходит обрыв одной фазы питания. Как изменится потребляемый ток двигателя? | Увеличится | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.010 | При уменьшении напряжения синхронного электродвигателя на 10% частота вращения | Остается неизменной | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.011 | Асинхронный электропривод с вентиляторной нагрузкой на валу работает с номинальной скоростью. Происходит обрыв одной из фаз. Что произойдет со скоростью двигателя? | Скорость двигателя уменьшится | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.012 | При подготовке к работе электропривода ответственного назначения после продолжительного нерабочего периода (более одной недели) следует | Измерить сопротивление изоляции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.131 | Пуск электропривода разрешается только после | Подготовки к работе приводимого механизма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.014 | На кого возлагается ответственность за правильное техническое использование и соблюдение допускаемых режимов работы электроприводов грузоподъемных, якорно-швартовных и буксирных устройств | Помощников капитана, руководящих грузовыми, швартовными и буксирными операциями | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.015 | С какой периодичностью должны осматриваться и проворачиваться ЭП, имеющие продолжительные нерабочие периоды | Не реже одного раза в месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.1.016 | Какие обмотки имеет автотрансформатор | Обмотку высшего напряжения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.001 | Какую функцию выполняет судовой силовой трансформатор? | 1. Преобразовывает величину напряжения 2. Осуществляет гальваническую развязку первичной и вторичной сети | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.002 | Какие работы необходимо выполнить при техническом обслуживании силовых трансформаторов? | 1. Замерить сопротивление изоляции обмоток 2. Обжать внутренние и наружные соединения 3. Проверить затяжку железа магнитопровода 4. Осмотреть магнитопровод, в случае загрязнения протереть ветошью | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.003 | Какой полупроводниковый прибор является полностью управляемым (можно открыть и закрыть сигналом на управляющем электроде)? | 1. Транзистор 2. Двухоперационный тиристор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.004 | Какие действия необходимо выполнить при измерении изоляции полупроводниковых преобразователей? | 1. Замкнуть накоротко временной перемычкой полупроводниковые вентили 2. Блоки, модули, печатные платы и другие элементы электроники на время измерений отсоединить или отключить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.005 | Какие действия необходимо предпринять, если полупроводниковый преобразователь с естественным охлаждением перегревается? | 1. Уменьшить нагрузку преобразователя 2. Применить искусственную вентиляцию 3. Улучшить условия естественного доступа воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.006 | В каких случаях необходимо произвести проверку технического состояния полупроводникового преобразователя? | 1. При проведении планового технического обслуживания 2. При срабатывании блокировки, сигнализации или защиты 3. При отклонении выходных параметров от заданных величин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.007 | Какими электроизмерительными приборами рекомендуется производить измерение напряжения в полупроводниковых преобразователях? | 1. Осциллографом 2. Электронным вольтметром 3. Стрелочным вольтметром с высоким внутренним сопротивлением | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.008 | Какую защиту должны иметь судовые полупроводниковые преобразователи? | 1. Защиту от коротких замыканий 2. Защиту от внешних перенапряжений 3. Защиту от внутренних перенапряжений | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.009 | Какое охлаждение должны иметь полупроводниковые преобразователи? | 1. Воздушное естественное 2. Воздушное принудительное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.010 | В процессе работы у ЭД электроприводов машинного отделения необходимо контролировать | 1. Ток нагрузки 2. Температуру нагрева подшипников 3. Температуру нагрева статорной обмотки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.011 | В рулевой рубке и у поста управления главными механизмами должна быть предусмотрена световая и звуковая сигнализация | 1. О минимальном уровне масла в любой из цистерн гидравлики 2. Об исчезновении напряжения в цепи питания системы управления 3. Об исчезновении напряжения, обрыве фазы и перегрузке в цепи питания каждого агрегата | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.012 | Что произойдёт с работающим ЭД электропривода, если в одной из фаз перегорит предохранитель (или произойдёт обрыв одной фазы)? | 1. Будет гудеть 2. Будет работать на двух фазах 3. Будет греться | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.013 | В электроприводах палубных механизмов в большинстве случаев используются | 1. Асинхронный двигатель с фазным ротором 2. Полюсопереключаемый асинхронный двигатель 3. Частотно-регулируемый асинхронный короткозамкнутый двигатель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.014 | Отметьте возможные неисправности в электроприводе палубного крана | 1. Неправильная регулировка кулачков конечных выключателей 2. Неправильная работа конечного выключателя по причине плохого контакта ограничителя 3. Нарушения регулировки срабатывания конечных выключателей, связанных с изменяющейся длиной троса и приводящих к затягиванию гака в нос стрелы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.015 | При подготовке электропривода (ЭП) к работе необходимо | 1. Проверить наличие защитных кожухов 2. При возможности - провернуть ротор вручную на 1-2 оборота 3. Осмотреть пусковое устройство ЭП и убедиться в его готовности 4. Убедиться в отсутствии посторонних предметов на электрической машине и вблизи соединительной муфты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.016 | При работе ЭП ответственный по заведованию должен периодически проверять | 1. Нагрузку ЭП по амперметру 2. Температуру нагрева корпуса и подшипников (наощупь) 3. Отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.017 | С какой целью в большинстве трансформаторов обмотки размещаются на магнитопроводе, собранном из листовой электротехнической стали | 1. Для усиления индуктивной связи 2. Для снижения влияния вихревых токов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.018 | Укажите преимущества автотрансформатора перед трансформатором | 1. Выше КПД 2. Меньше размеры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.2.019 | Укажите основные режимы работы электропривода | 1. Кратковременный 2. Продолжительный 3. Повторно-кратковременный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.4.001 | При использовании трансформаторов для параллельной работы необходимо | Включать трансформаторы сначала со стороны Первичного напряжения, затем со стороны вторичного напряжения (нагрузки) Выключать трансформаторы сначала со стороны Вторичного напряжения, затем со стороны первичного | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.001 | Укажите, что необходимо предпринять для автоматического или дистанционного включения механизма или установки, остановленных срабатыванием защитного устройства | Вручную произвести возврат защитного устройства в исходное стояние | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.002 | Нужно ли контролировать состояние дизель-генератора, находящегося в горячем резерве, при наличии системы автоматического запуска? | Необходим периодический контроль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.003 | Разрешается ли отключать устройства автоматического контроля сопротивления изоляции, если установлен щитовой прибор измерения сопротивления изоляции? | Разрешается отключать только звуковой сигнал, который после отключения аварийного участка должен быть снова включен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.004 | Укажите, какие двигатели переменного тока используются в качестве исполнительных в системах автоматического управления? | Двухфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.005 | Уставки срабатывания и временных задержек средств автоматизации объектов должен контролировать | Ответственный по заведованию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.006 | Проверка работоспособности запасных электронных блоков, модулей и печатных плат систем управления осуществляется | Установкой на несколько часов взамен соответствующих штатных | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.007 | Укажите, как часто должна производиться поверка датчиков, контролирующих основные параметры энергетической и электроэнергетической установки? | Не реже одного раза в четыре года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.008 | Основные функции судовой информационно-измерительной системы (ИИС) | Измерение и контроль основных параметров электроэнергетических систем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.009 | Какой блок информационно-измерительной системы (ИИС) обеспечивает преобразование непрерывного сигнала в дискретный? | Аналого-цифровой преобразователь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.010 | Величина уставки срабатывания средства автоматизации вышла за предел установленного значения. Укажите, какие меры должны быть приняты обслуживающим персоналом | Самому выполнить настройку и регулировку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.011 | В регуляторе частоты вращения (РЧВ) муфта измерителя воздействует непосредственно на рейку топливного насоса (регулирующий орган). Определите тип регулятора по способу воздействия | Регулятор прямого действия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.012 | Какие свойства переходному процессу придает наличие в регуляторе изодромной обратной связи? Определите тип такого регулятора | Астатический регулятор с высоким быстродействием | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.013 | Вольтметр класса точности 2,5 со шкалой измерения от 0 до 400 В, установленный на генераторной панели ГРЩ, показывает напряжение 380 В.Максимальная абсолютная погрешность допустимая при измерении напряжения, составляет | Плюс-минус 10 В | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.014 | При каком значении номинального тока в цепи потребителя должны устанавливаться амперметры, согласно требований Российского морского Регистра судоходства? | 20 А и более | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.015 | Для расширения пределов измерения амперметров при измерении постоянного тока в цепях используется | Сопротивление шунта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.016 | Для расширения пределов измерения вольтметров в цепях постоянного тока применяется | Сопротивление добавочного резистора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.017 | Для расширения пределов измерения амперметров при измерении переменного тока в цепях используются | Измерительный трансформатор тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.018 | Для расширения пределов измерения вольтметров при измерении напряжения переменного тока используются | Измерительный трансформатор напряжения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.019 | Функцией канала контроля информационно-измерительных систем (ИИС) является | Формирование светозвуковых сигналов при отклонении контролируемых параметров от нормы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.020 | С какой периодичностью рекомендуется проверять уставки защиты | Один раз в год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.021 | Где следует проводить проверку уставок аппаратов и устройств защиты | На их штатных местах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.022 | Для предотвращения возможного недопустимого перегрева контактов постоянно включенных АВ из-за увеличения контактного переходного сопротивления рекомендуется | Раз в три месяца несколько раз включить и выключить АВ без тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.023 | С какой периодичностью необходимо проверять действие автоматического отключения вентиляции и закрытия противопожарных дверей и заслонок (при наличии) по сигналу системы сигнализации обнаружения пожара | Не реже одного раза в год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.024 | С какой периодичностью ответственный персонал должен производить запуск АДГ без приема нагрузки | Не реже одного раза в неделю | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.025 | С какой периодичностью ответственный персонал должен производить автоматический пуск АДГ с последующим приемом нагрузки основных потребителей АРЩ и работой с ней в течение 10-15 мин | Один раз в 6 мес | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.026 | Кем регламентирован минимальный перечень контролируемых параметров автоматизированной СДЭУ | Регистром | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.027 | Основное преимущество трехпроводной системы безбатарейной командной связи по сравнению с двухпроводной проявляется | При циркулярном соединении нескольких абонентов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.028 | При замене поврежденного телефонного шнура, соединяющего микротелефонную трубку с телефонным аппаратом хороший контакт жил соединительных зажимов достигается | Путем обжатия медных жил зажимами при помощи специальных щипцов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.029 | Основным недостатком электронного контакта, при использовании в качестве коммутационного элемента АТС, по сравнению с механическим контактом, является | Xудшее качество контакта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.030 | Какой из перечисленных в ответах принципов коммутации практически не применяется в судовых АТС? | С частотным разделением каналов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.031 | Взаимозаменяемы ли микрофон и телефон телефонного аппарата безбатарейной командной связи? | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.032 | До какого момента подаются звуковые сигналы аварийно-предупредительной сигнализации? | До момента, пока не поступит подтверждение об их принятии (квитировании) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.033 | До какого момента работает визуальная индикация аварийно-предупредительной сигнализации? | До устранения неисправности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.034 | Частота звучания приборов звуковой сигнализации, за исключением колокола, должна находиться в диапазоне | От 200 до 2500 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.035 | В цепях питания авральной сигнализации предусматривается защита | От короткого замыкания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.036 | Сигнализация положения дверей пассажирских и грузовых накатных судов должна подавать световую и звуковую сигнализацию в случае | Если одна дверь не полностью закрыта или задраена или хотя бы одно задраивающее или запирающее устройство разомкнуто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.037 | Укажите периодичность проверки действия телефонов безбатарейной связи | Не реже одного раза в месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.038 | Укажите возможность использования авральной сигнализации для иных, кроме прямого назначения целей | Запрещается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.039 | Укажите сколько независимых средств должно быть предусмотрено для передачи команд с ходового мостика в машинное помещение или пост управления, откуда обычно осуществляется управление частотой вращения и направлением упора гребных винтов | Два | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.040 | Укажите, должны ли предусматриваться надлежащие средства связи с ходового мостика и из машинного помещения с любым другим местом, из которого может осуществляться управление частотой вращения или направлением упора гребных винтов | Должны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.041 | Укажите, какие меры необходимо принять при установке переговорных аппаратов | Хорошая слышимость при работающих механизмах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.042 | Укажите, допускается ли установка одного переговорного устройства на два поста управления, расположенных близко друг к другу | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.043 | Какие машинные телеграфы должны иметь шкалу с регулируемой подсветкой | Установленные в рулевой рубке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.044 | При установке машинных телеграфов, устройств дистанционного управления главными двигателями и винтами регулируемого шага на наклонных панелях пультов управления рукоятка в положении «стоп» должна быть установлена | Перпендикулярно к плоскости пульта и фиксироваться точно в этом положении | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.045 | На судне должна быть предусмотрена связь между ЦПУ или местным постом управления главными механизмами и движителями с жилыми помещениями | Механиков | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.046 | Системы связи между рулевой рубкой и ЦПУ или местными постами управления главными механизмами и движителями, должны иметь | Дополнительную звуковую и световую сигнализацию о вызове как в ЦПУ, так и в машинном отделении | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.047 | Повреждение или отключение одного устройства связи | Не должно нарушать работу других устройств связи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.048 | Система служебной внутренней связи должна обеспечивать переговорную связь рулевой рубки | С основными служебными помещениями и постами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.049 | При наличии двух телеграфов и более, расположенных в непосредственной близости друг от друга (на одной палубе), передача команды любым из них и получение ответа должны | Одновременно индицироваться всеми телеграфами без дополнительных переключений | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.050 | Переход на телеграфы, расположенные на другой палубе или в другой части судна, должен осуществляться при помощи переключателей, расположенных | На ходовом мостике | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.051 | Если после подачи команды последовал неправильный ответ, действие звукового сигнального устройства | Прекращаться не должно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.1.052 | Отдельная парная переговорная связь может не предусматриваться, если в любое время устройство связи обеспечивает приоритет вызова и ведение переговоров из рулевой рубки | С основными служебными помещениями и постами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.001 | При неполадках в работе устройств аварийно-предупредительной сигнализации и защиты автоматического регулирования (управления) и необходимости продолжения работы технического средства необходимо | 1. Немедленно перейти на ручное регулирование 2. Усилить наблюдение за техническим средством | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.002 | Какие датчики температуры используются в судовых энергетических установках? | 1. Термоэлектрические преобразователи (термопары) 2. Термоэлектрические преобразователи сопротивления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.003 | В качестве датчиков частоты в судовых установках используются | 1. Индукционные преобразователи 2. Тахогенераторы постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.004 | Какие устройства судовых систем автоматики используются в качестве датчиков угла рассогласования? | 1. Сельсины 2. Поворотные трансформаторы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.005 | Укажите, какие действия должен предпринять вахтенных механик при вводе в действие системы дистанционного управления главного двигателя (ГД) и винта регулируемого шага (ВРШ) | 1. Выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ 2. Проверить до пуска ГД возможность изменения положения лопастей ВРШ 3. Сверить показания электрочасов регистратора маневров с судовым временем 4. Проверить положение совмещенной рукоятки управления ДАУ и машинного телеграфа 5. Проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из ЦПУ в рулевую рубку и обратно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.006 | Укажите, какие действия должен предпринять вахтенный механик при обнаружении неисправности системы ДАУ | 1. Немедленно проверить и ввести в действие машинный телеграф 2. По согласованию с вахтенным помощником перейти по управление ГД (ВРШ) из машинного помещения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.007 | При отключении средств автоматизации судовых технических средств необходимо | 1. Получить разрешение старшего механика 2. Поставить в известность вахтенного механика 3. Зафиксировать отключение в машинном журнале | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.008 | Напряжение на элементах систем автоматического управления разрешается измерять | 1. Электронным вольтметром 2. Стрелочным вольтметром с высоким входным сопротивлением | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.009 | Признаками неисправности средств автоматической синхронизации генераторных агрегатов являются | 1. Значительные броски тока 2. Понижение напряжения судовой сети в момент включения автоматического включателя генератора по команде синхронизатора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.010 | Контрольно-измерительные приборы, применяемые при эксплуатации электрооборудования, запрещается использовать, если | 1. Истекли сроки поверки 2. Разбито стекло прибора 3. Стрелка прибора при снятии рабочего импульса не возвращается в исходное положение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.011 | Какая защита должна предусматриваться во всех ответвлениях распределительной сети судовой электроэнергетической системы переменного тока | 1. От перегрузок 2. От короткого замыкания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.012 | С какой периодичностью необходимо проверять действие авральной сигнализации | 1. Перед выходом судна в рейс 2. Не реже одного раза в 10 дней | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.013 | При комплексной автоматизации судовых ДВС должны автоматически регулироваться | 1. Температура смазочного масла 2. Частота вращения коленчатого вала 3. Вязкость топлива, если двигатель работает на тяжелом топливе 4. Температуры рабочих сред, охлаждающих цилиндры, поршни, форсунки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.014 | Какой кабель можно использовать для проводки сети под аналоговые судовые АТС? | 1. Витая пара 2. 4-х-жильный витой кабель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.015 | Машинные телеграфы должны быть оборудованы | 1. Визуальной сигнализацией о наличии напряжения в цепи питания 2. Звуковой сигнализацией об исчезновении напряжения в цепи питания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.016 | Звуковые приборы авральной сигнализации должны устанавливаться | 1. На открытых палубах 2. В машинном помещении 3. В производственных помещениях 4. В коридорах, служебных и общественных помещениях 5. В общественных помещениях, если их площадь превышает 150 м2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.017 | Сигнализация контроля дееспособности машинного персонала устанавливается на судах | 1. Где вахта в машинном отделении несется одним человеком 2. На судах с безвахтенным обслуживанием машинного отделения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.018 | В системах телевизионного наблюдения и сигнализации (СТН) должна быть предусмотрена следующая аварийно-предупредительная сигнализация | 1. Неисправность СТН 2. Неисправность телекамеры 3. Исчезновение основного питания 4. Неисправность устройства обнаружения пожара 5. Неисправность устройства записи видеоинформации 6. Неисправность (короткое замыкание, обрыв цепи) канала «телекамера-монитор» | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.019 | Укажите периодичность проверки действия авральной сигнализации | 1. Перед выходом судна в рейс 2. Не реже одного раза в 10 дней | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.020 | Укажите периодичность проверки действия электрической аппаратуры управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей | 1. Перед выходом судна в рейс 2. Не реже одного раза в неделю | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.021 | Укажите помещения, с которыми должна быть установлена двусторонняя связь | 1. Машинное отделение 2. Котельные помещения 3. Помещения вспомогательных механизмов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.022 | Чем должны быть оборудованы машинные телеграфы | 1. Световой сигнализацией о наличии напряжения в цепи питания 2. Звуковой сигнализацией об исчезновении напряжения в цепи питания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.023 | Система служебной внутренней связи должна обеспечивать возможность вызова абонента и четкое ведение переговоров | 1. В аварийных условиях эксплуатации судна 2. В нормальных условиях эксплуатации судна 3. В условиях специфического шума у мест расположения оборудования связи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.024 | В системе служебной внутренней связи могут использоваться | 1. Устройства переговорной связи 2. Безбатарейные телефонные аппараты 3. Устройства двусторонней громкоговорящей связи 4. АТС или мобильные телефонные аппараты локальной сети | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.025 | Каждый машинный телеграф должен иметь звуковое сигнальное устройство, обеспечивающееподачу звукового сигнала при подаче команды и ответе об исполнении | 1. На ходовом мостике 2. В машинном помещении | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.2.026 | Машинные телеграфы должны получать питание | 1. ГРЩ 2. Щита навигационных устройств 3. Объединенного пульта управления судном | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.3.001 | Проблесковые сигналы судовой сигнализации должны излучать свет в течении … % времени всего цикла работы. | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.3.002 | Если сигнал обнаружения пожара на приемном устройстве не будет принят во внимание в течении … мин, в машинных, жилых и других помещениях, где могут находиться члены экипажа, должна автоматически включаться сигнализация о пожаре. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.3.003 | Питание сигнализации предупреждения о пуске системы объемного пожаротушения должно осуществляться от судовой сети и аккумуляторной батареи емкостью, достаточной для ее питания в течении … мин. | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.3.004 | Сигнализация контроля дееспособности машинного персонала должна осуществлять контроль с периодичностью не более … мин. | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.3.005 | Сигнализация поступления воды в грузовые трюмы навалочных судов вместо аварийного источника может питаться от постоянно заряжаемой аккумуляторной батареи, обеспечивающей питание в течении не менее … часов. | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.3.006 | Сигнализация о пуске стационарной системы пожаротушения локального применения может в качестве аварийного источника электроэнергии использовать отдельную постоянно заряжаемую аккумуляторную батарею, обеспечивающую питание системы в течении времени не менее … часов. | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.4.001 | Следует систематически проверять правильность положения стрелок измерительных приборов, установленных на распределительных устройствах. Стрелки отключенных приборов | 1. Для щитового мегомметра 2. Для частотомеров и фазометров 3. Для амперметров, вольтметров, ваттметров | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.001 | Электроснабжение основных потребителей судна в особых условиях плавания должно обеспечивать, чтобы | Выход из строя одного источника электроэнергии не привел к обесточиванию судна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.002 | Необходимо регулярно проверять исправность аварийного освещения. При этом исправность аварийного аккумуляторного освещения должна проверяться | Не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.003 | В процессе разряда полностью зараженной аккумуляторной батареи 10 КН 45, батарея разряжалась током 5,5 А и через 5 часов напряжение ее снизилось до конечной допустимой величины.Какое решение должно быть принято? | Следует заменить батарею | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.004 | При грузовых операциях контроль за своевременным включением и выключением освещения трюмов и использованием трюмовых люстр обеспечивается | Вахтенным помощником капитана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.005 | Аккумуляторы подлежат ремонту или замене, если их емкость уменьшилась от номинальной до | 0,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.006 | Разрешается ли совместное хранение щелочных и кислотных аккумуляторов? | Не разрешается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.007 | Укажите нормальное значение сопротивления изоляции аккумуляторной батареи в нагретом состоянии, напряжением до 24 В? | 0,1 Мом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.008 | Если аварийным источником электроэнергии на судне является аккумуляторная батарея, она должна работать без подзаряда при сохранении изменения напряжения на зажимах в течение полного периода разряда в пределах | 12% от Uн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.009 | Почему в схемах стартерного пуска дизель-генераторов преимущественно используют кислотные аккумуляторные батареи? | В связи с малым внутренним сопротивлением | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.010 | Укажите минимально допустимое значение сопротивления изоляции судовой электростанции для ГРЩ напряжением до 100 В | 0,06 МОм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.011 | Укажите минимально допустимое значение сопротивления изоляции судовой электростанции для ГРЩ напряжением от 100 до 500 В | 0,20 МОм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.012 | С какой периодичностью рекомендуется производить обжатие контактных соединений ГРЩ | Не реже одного раза в полгода | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.013 | Укажите обратную мощность для дизель-генератора, при которой защита должна сработать и отключитъ синхронный генератор от шин | 8... 15% от номинальной | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.014 | После включения генератора постоянного тока в параллель распределение нагрузки между генераторами производят путем воздействия на их возбуждение: у нагружаемого генератора ток возбуждения | Увеличивают | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.015 | Укажите допустимую разность частот на шинах ГРЩ и включаемого синхронного генератора | 0,5... 1,5 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.016 | С помощью какого прибора контролируют распределение активной нагрузки синхронного генератора | Ваттметр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.017 | Чем, как правило, определяется срок службы судовых электромашин | Сроком службы изоляции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.018 | Предельно допустимый нагрев электроизоляционных материалов, применяемых в электрических машинах, определяется | Классами термостойкости изоляции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.019 | Могут ли в одной электрической машине одновременно применяться электроизоляционные материалы различных классов | Могут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.020 | Укажите основной применяемый на судах метод измерения температуры судовых электромашин | Метод сопротивления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.021 | Укажите допустимое давление сжатого воздуха, используемого для продувки судовых электромашин | Не более 0,2 МПа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.022 | Машины постоянного тока, синхронные и асинхронные с фазным ротором целесообразно продувать со стороны | Противоположной щеточному устройству | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.023 | Отключение каких-либо фидеров на АРЩ | Допустимо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.024 | Укажите время, в течение которого АДГ должен принять нагрузку, подключенную к АРЩ | Не более 45 с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.025 | Укажите время, за которое электропривод РУ должен обеспечивать перекладку руля от 35° одного борта до 30° другого борта | Не более 28 с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.026 | Разница в показаниях электрических указателей положения руля (в ходовой рубке и пр.) и механического указателя должна быть | Не более 1° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.027 | Проверка состояния и требуемой работоспособности якорно-швартовных средств должна производиться | При каждой подготовке этих механизмов к действию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.028 | Электроприводы якорно-швартовных средств должны обеспечивать непрерывную работу устройств при номинальном тяговом усилии с номинальной скоростью в течение | Не менее 30 мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.029 | Xодовые (сигнально-отличительные) огни необходимо проверять | Перед каждым выходом в рейс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.030 | При какой температуре обмоток производят сушку трансформаторов | 85-90°С | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.031 | Укажите рекомендуемую периодичность ТО трансформаторов | Один раз в год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.032 | В течение какого времени, при отсутствии других указаний, следует выполнять нормальный заряд аккумулятора (током, равным (в амперах) 0,25 величины номинальной емкости аккумуляторов в А-ч) | 6 ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.033 | В течение какого времени следует выполнять ускоренный заряд аккумулятора (током, вдвое большем тока нормального заряда) | 3 ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.034 | Техническая эксплуатация судового электрооборудования (СЭО) должна производиться в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей и требованиями Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (ПТЭ). Если инструкции завода-изготовителя не согласуются с отдельными положениями ПТЭ, то должны выполняться требования | Инструкции завода-изготовителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.035 | В гарантийный период техническая эксплуатация судового электрооборудования должна производится в строгом соответствии с | Инструкциями и рекомендациями изготовителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.036 | На судне должен быть организован учет технического состояния судового электрооборудования, а также учет наличия расходования сменно-запасных частей. Кто устанавливает порядок учета и формы учетных документов? | Судовладелец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17.1.037 | Подготавливать к действию и вводить в действие допускается только исправное электрооборудование. Какого содержания должна быть вывешена предупредительная табличка при неисправном состоянии электрооборудования? | « | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||