Для обеспечения равномерного износа колец синхронных генераторов необходимо периодически
|
Менять их полярность
|
17.1.092
|
При появлении на поверхности колец почернения, борозд, шероховатости, искрения щеток кольца следует
|
Прошлифовать на ходу машины при поднятых щетках и снятом возбуждении
|
17.1.093
|
При наличии на кольцах глубоких борозд, чрезмерной эксцентричности и т.п. кольца необходимо
|
Проточить
|
17.1.094
|
После окончания всех операций по обработке колец генератор следует
|
Продуть сжатым воздухом
|
17.1.095
|
Укажите среднюю периодичность ТО генераторов
|
6-12 месяцев
|
17.1.096
|
Укажите, что следует предпринять при самопроизвольном срабатывании автоматического выключателя (АВ)
|
Включить снова
|
17.1.097
|
Укажите, что следует предпринять при срабатывании автоматического выключателя (АВ) из-за перегрузки или короткого замыкания (КЗ) в защищаемой цепи
|
До повторного включения устранить причину срабатывания
|
17.1.098
|
Заклинивание автоматического выключателя (АВ), а также работа АВ со снятыми дугогасительными камерами
|
Запрещается
|
17.1.099
|
Укажите, где должны находиться резервные плавкие вставки распределительного устройства
|
В распределительном устройстве
|
17.2.001
|
Во время заряда аккумуляторов необходимо вести наблюдение за
|
1. Газовыделением
2. Эффективностью действия систем вентиляции
3. Температурой, уровнем и плотностью электролита в контрольных элементах
4. Напряжением и силой заданного тока, регулируя их в зависимости от выбранного режима заряда
|
17.2.002
|
Какими характеристиками должны обладить стартерные аккумуляторные батареи в соответствии с требованиями Правил Регистра?
|
1. Должно быть установлено не менее чем две общие батареи для пуска всех двигателей
2. Ёмкость каждой батареи для двух двигателей и более – не менее трёх пусков каждого двигателя
3. Ёмкость каждой батареи должна обеспечивать не менее шести пусков двигателя внутреннего сгорания
4. Должно быть установлено не менее чем по две стартёрные батареи для пуска главных и вспомогательных двигателей
5. Должны быть рассчитаны на разрядный ток в стартёрном режиме, соответствующему максимальному току наиболее мощного стартёрного электродвигателя
|
17.2.003
|
Укажите возможные причины разрушения сепараторов в кислотных аккумуляторах
|
1. Коробление пластин
2. Сульфитация пластин
3. Высокая плотность электролита
4. Эксплуатация при температуре выше 45°С
|
17.2.004
|
Каковы причины сульфатации пластин кислотных аккумуляторных батарей?
|
1. Систематическийнедозаряд аккумуляторных батарей
2. Нахождение аккумуляторных батарей длительное время в разряженном состоянии
|
17.2.005
|
Когда рекомендуется проводить проверку защиту от обратной мощности дизель-генератора
|
1. При каждой подготовке судна к выходу в рейс
2. При вводе синхронного генератора в параллель
|
17.2.006
|
Изменение частоты напряжения включаемого синхронного генератора (а при необходимости и СГ, уже работающего на ГРЩ) осуществляют
|
1. Воздействием на подачу топлива первичному двигателю
2. Воздействием на сервомотор регулятора частоты вращения его первичного двигателя
|
17.2.007
|
Какие синхроноскопы используют для включения синхронного генератора в параллель
|
1. Ламповые
2. Стрелочные
|
17.2.008
|
Оценку технического состояния изоляции СЭМ и режима её работы производят на основе данных о величине и динамике изменения во времени
|
1. Сопротивления изоляции
2. Увлажненности изоляции
3. Температур нагрева обмоток
4. Температур входящего и выходящего охлаждающего воздуха
|
17.2.009
|
Укажите основные меры по поддержанию и восстановлению состояния изоляции судовых электромашин
|
1. Протирка
2. Продувка
3. Промывка
4. Сушка изоляции
5. Восстановление после попадания морской воды
|
17.2.010
|
Во время подготовки к действию электрооборудования необходимо
|
1. Снять стопоры, чехлы и временные закрытия, препятствующие нормальной работе
2. При наличии системы охлаждения подать воду или убедиться в достаточности ее количества в системе
3. Проверить соответствие положения всех управляющих органов, клапанов, кранов, задвижек, переключателей и т.д. режиму пуска технического средства
4. Подать смазку по всем трущимся частям в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Убедиться в наличии достаточного количества масла во всех системах и устройствах смазки
|
17.2.011
|
Отключение средств автоматизации судовых объектов ответственного назначения для выполнения технического обслуживания или ремонта и устранения неисправностей производится с разрешения
|
1. Старшего механика
2. С ведома вахтенного механика
3. При необходимости вахтенного помощника капитана
|
17.2.012
|
В каких случаях допускается отключение средств дистанционного или автоматического ввода в действие и переход на ручное управление автоматизированных генераторных агрегатов (ГА)?
|
1. При неисправности средств автоматизации
2. При техническом обслуживании или ремонте
3. При проверке технического состояния ГА (в том числе при измерении сопротивления изоляции)
|
17.2.013
|
Основные достоинства бесщеточных синхронных генераторов
|
1. Высокая надежность
2. Минимальные затраты на техническое обслуживание
|
17.2.014
|
Какие обмотки располагаются на статоре бесщеточного генератора?
|
1. Якорная обмотка генератора
2. Обмотка возбуждения возбудителя
|
17.2.015
|
Что необходимо выполнить при сушке бесщеточного синхронного генератора электрическим током?
|
1. Соединить между собой три фазы якорной обмотки генератора
2. Отсоединить от обмотки возбуждения возбудителя регулятор напряжения
3. Подсоединить через потенциометр к обмотки возбуждения возбудителя аккумуляторную батарею
|
17.2.016
|
Какие недостатки присущи ВГУ на судах с ВРШ?
|
1. Возможность отключения валогенератора при ходе судна на волнении
2. Как правило отсутствие режима длительной параллельной работы вало- и дизель-генератора
|
17.2.017
|
Основные достоинства ВГУ?
|
1. Экономия горюче-смазочных материалов
2. Сохранение моторесурса вспомогательных дизелей
3. Экономия средств на техническое обслуживание и ремонт
|
17.2.018
|
Какие режимы работы возможны в ВГУ с полупроводниковыми преобразователями?
|
1. Двигательный режим работы валогенератра
2. Режим работы валогенератора с переменной частотой вращения
3. Режим длительной параллельной работы вало- и дизель-генератора
|
17.2.019
|
Почему при уменьшении частоты вращения ниже 60-70% от номинальной в ВГУ с ведомыми инверторами происходит ограничение максимальной мощности?
|
1. В связи с необходимостью ограничения токовой нагрузки ведомого инвертора
2. С связи с ограничением форсировочной возможности системы возбуждения валогенератора
|
17.2.020
|
Что произойдет в случае отказа принудительной системы вентиляции полупроводникового преобразователя частоты ВГУ?
|
1. Снижение нагрузки валогенератора
2. Запуск резервного дизель-генератора
|
17.2.021
|
Какая защита генераторных агрегатов применяется на судах?
|
1. Защита от перегрузки
2. Защита от короткого замыкания
3. Защита по минимальному напряжению
|
17.2.022
|
При подготовке распределительного устройства к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо
|
1. Убедиться в чистоте и целости диэлектрических средств
2. Проверить состояние контактных и крепежных соединений
3. Проверить наличие в предохранителях штатных плавких вставок
4. Проверить правильность функционирования коммутационных аппаратов путем включения и отключения их без тока
5. Произвести внешний осмотр и убедиться в отсутствии на токоведущих частях посторонних предметов, удалить влагу и пыль
|
17.3.001
|
Плотность кислотного аккумулятора при t = +15°C равна = 1,28 г/см3. Какова будет плотность электролита этого аккумулятора при t= +0°C, если поправка к показаниям ареометра составляет 0,01 г/см3 на каждые 15°С?
|
1,27
|
Скачать 0.59 Mb.