Главная страница

Шпора. Укажите, что определяется для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена)


Скачать 0.58 Mb.
НазваниеУкажите, что определяется для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена)
Дата08.02.2022
Размер0.58 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаШпора.docx
ТипДокументы
#354816
страница4 из 15
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

07.4.007

На рисунках изображены схемы газотурбинного наддува судовых двухтактных дизелей. Укажите рисунок, соответствующий указанной схеме наддува



Рис. 1 Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых компрессорах

Рис. 2 Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и последовательной схемой подключения подпоршневых полостей

Рис. 3 Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах и изобарным подводом газов к турбине

Рис. 4 Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с параллельной схемой подключения подпоршневых полостей

07.4.008

В современных двигателях применяют КШМ трех основных схем. Укажите рисунок, соответствующий каждой из указанных схем

Рис.1 Центральный (нормальный)

Рис.2 Дезаксиальный (смещенный)

Рис.3 С прицепным шатуном

08.1.001

Укажите, в каких случаях категорически запрещается проворачивание дизеля валоповоротным устройством при подготовке его к работе

При превышении предельного значения силы тока, либо при резком ее колебании

08.1.002

Подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время. С какой периодичностью по согласованию с вахтенным помощником капитана необходимо проворачивать двигатель валоповоротным устройством с открытыми индикаторными кранами для поддержания двигателя в состоянии постоянной готовности?

Каждый час

08.1.003

При экстренном пуске время подготовки к пуску главного двигателя может быть сокращено за счет

Сокращения времени прогрева дизеля

08.1.004

Укажите, как осуществляется ввод под нагрузку вспомогательных дизель-генераторов, не находящихся в горячем резерве

После прогрева на холостом ходу в течение 3-5 минут

08.1.005

Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением

Механика, в заведовании которого находится дизель

08.1.006

Укажите максимальную температуру подогрева маловязкого топлива в расходных и отстойных цистернах

Не менее, чем на 10°С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле

08.1.007

Укажите требования в части темпа (скорости) подогрева высоковязкого топлива при подготовке к пуску, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя

Скорость подогрева не должна превышать 2° С в минуту

08.1.008

Время циркуляции топлива в топливной системе перед пуском, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя

Должно быть не менее 1 часа

08.1.009

Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под непосредственным наблюдением

Механика, в заведовании которого находится дизель

08.1.010

Подготовка дизельной установки к действию после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, должна производиться

Вахтенным механиком

08.1.011

Пуск дизеля и его работа с неисправными масляными фильтрами

Запрещается

08.1.012

При температуре масла ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации его необходимо подогреть. Температура масла при прогреве не должна превышать

45 °С

08.1.013

В течение какого времени должна производиться прокачка масла при подготовке дизеля к пуску (кроме ручной прокачки)

В течение всего времени подготовки дизеля

08.1.014

При подготовке двигателя к пуску должна производиться прокачка двигателя пресной водой

В течение всего времени подготовки дизеля

08.1.015

При подготовке системы водяного охлаждения необходимо прогреть охлаждающую воду имеющимися средствами до температуры на входе

45 °С

08.1.016

При пополнении расходных цистерн высоковязкое топливо перед сепаратором должно подогреваться до температуры не выше

90 °С

08.1.017

Проворачивание и пробные пуски в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизелем и гребным винтом, можно производить только с разрешения

Вахтенного помощника капитана

08.1.018

Проворачивание и пробные пуски в установках, работающих на гребной винт через разобщительную муфту, необходимо производить

При отключенной муфте

08.1.019

После проведения подготовки к работе валопровода разобщительные муфты необходимо оставить в

В выключенном положении

08.1.020

Перед пробными пусками дизельной установки, работающей на ВРШ, необходимо лопасти винта установить в положение

Нулевого шага

08.1.021

Проверка готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок должна осуществляться

Еженедельно

08.1.022

Если подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время и должен находиться в состоянии постоянной готовности, необходимо каждый час по согласованию с вахтенным помощником капитана

Проворачивать двигатель валоповоротным устройством

08.1.023

Снижение нагрузки при подготовке к остановке главного двигателя и отсутствии указаний в инструкции завода-изготовителя должно осуществляться

Ступенчато (6-7 ступеней) с выдержкой на каждой ступени до 5 минут и работой не менее 30 минут на режим 50% от номинальной нагрузки

08.1.024

Укажите случаи, в которых разрешается сокращать время вывода главного дизеля из ходового режима

При угрозе аварии

08.1.025

Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режиме и в условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки

Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами

08.1.026

Укажите документ, в котором изложены требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки

В заводской инструкции по эксплуатации

08.1.027

Укажите мероприятие, которое рекомендуется выполнить при работе дизеля с перегрузкой

Увеличить подачу цилиндрового масла

08.1.028

Укажите процедуру, которая рекомендуется, по согласованию с мостиком, к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода

Произвести пробные пуски на передний и задний ход

08.1.029

Укажите параметр, который необходимо проверить немедленно после реверсирования и пуска дизеля

Соответствие направления вращения КВ заданному

08.1.030

Укажите операцию, которую необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок

Консервация

08.1.031

Работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра в случае крайней необходимости

Допускается

08.1.032

Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать коленчатый вал дизеля

Отличающееся от предыдущего

08.1.033

При получении сообщения с мостика о времени подхода к месту стоянки вахтенный механик обязан снизить нагрузку главного дизеля примерно до

50 % от номинальной

08.1.034

Время вывода главного дизеля из ходового режима сокращать

Разрешается в случаях, связанных с угрозой аварии

08.1.035

Подачу топлива у дизелей, работающих на генератор или гребной винт через разобщительную муфту, необходимо выключать

Через 3-10 мин. работы на холостом ходу

08.1.036

Параметры рабочего процесса (Pi , Pz) при выборе эксплуатационного режима не должны превышать … значений

Номинальных

08.1.037

Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизеля

Остановить дизель

08.1.038

Давление циркуляционного масла относительно давленияохлаждающей воды в маслоохладителе должно поддерживаться

Выше давления охлаждающей воды

08.1.039

Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров

Отсутствие воды

08.1.040

Укажите рекомендуемую периодичность сверки показаний ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах

Не реже одного раза за вахту

08.1.041

Укажите, в каком положении на ходу судна должны находиться запорные клапаны пусковых воздушных баллонов главного двигателя

Клапан одного из баллонов постоянно открыт

08.1.042

В течение какого времени необходимо прогревать на холостом ходу вспомогательные дизель-генераторы, не находящиеся в «горячем резерве», перед вводом под нагрузку

3-5 минут

08.1.043

Выбор режима, выходящего за пределы ограничительных характеристик, установленных заводом-изготовителем дизеля или судовладельцем

Не допускается

08.1.044

В установках с двумя или более главными дизелями, работающими на общий гребной винт, нагрузка между дизелями должна распределяться

Равномерно

08.1.045

При наличии всережимного регулятора самопроизвольное отключение цилиндра приводит к

Перегрузке работающих цилиндров

08.1.046

В случае появления сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо

Повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации

08.1.047

При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе необходимо

Остановить дизель для выяснения и устранения причин неисправности

08.1.048

При отсутствии автоматической сигнализации по уровню масла контролировать уровень масла в картере, сточных и напорных цистернах дизелей, турбокомпрессоров, передач (редуктора, гидромуфт и т.д.), лубрикаторов, подшипников валопровода, необходимо с периодичностью

Не реже одного раза в час

08.1.049

С какой периодичностью следует проверять часовой и удельный расход цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки

Не реже одного раза в месяц

08.1.050

Работа дизеля с неисправными масляными фильтрами

Запрещается

08.1.051

Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого-либо цилиндра (поршня) выше или ниже нормальной и привести ее в норму не удается, необходимо

Уменьшить или выключить подачу топлива в указанный цилиндр

08.1.052

На каком уровне следует поддерживать температуру забортной воды, поступающей к воздухоохладителям

Не ниже 20 оС

08.1.053

С какой периодичностью следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительных и сточных цистернах

Не реже одного раза за вахту

08.1.054

Укажите ограничения по расходованию топлива из расходной цистерны в штормовую погоду

Не более 2/3 емкости расходной цистерны

08.1.055

Повышенный нагрев труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам, свидетельствует о

Пропуске газов через пусковой клапан

08.1.056

При пусках дизеля, маневрировании и при работе на малых нагрузках следует

Уменьшить расход забортной воды на воздухоохладители

08.2.001

Укажите продолжительность прокачки маслом дизеля при подготовке СЭУ

1. Прокачивание необходимо в течение всего времени подготовки дизеля
2. При ручной прокачке - перед проворачиванием и непосредственно перед пуском


08.2.002

Укажите действия по подготовке к действию системы пуска ГД

1. Пополнить баллоны воздухом до номинального давления
2. Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля
3. Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в его нормальной работе
4. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами
5. Проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло


08.2.003

Укажите действия при подготовке систем продувки, наддува, выпуска

1. Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты
2. Спустить воду, масло топливо из газовых и воздушных полостей турбокомпрессоров наддува
3. Спустить воду, масло топливо из подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей
4. Спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов


08.2.004

Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться, что

1. Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении «СТОП»
2. Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты
3. Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты
4. На постах управления вывешены таблички с надписью «Валоповоротное устройство соединено»


08.2.005

При проворачивании дизеля сжатым воздухом необходимо убедиться, что

1. Дизель нормально набирает обороты
2. Ротор турбокомпрессора вращается свободно
3. При прослушивании нет ненормальных шумов
4. Ротор турбокомпрессора вращается равномерно


08.2.006

При пробных пусках дизеля на топливе необходимо убедиться в

1. Исправности системы пуска
2. Исправности системы реверса
3. Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров
4. Отсутствии посторонних шумов и стуков в работе всех цилиндров


08.2.007

Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации судовых технических средств и конструкций

1. Инструкции заводов-изготовителей
2. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций


08.2.008

Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться в том, что

1. На постах управления вывешены таблички «Валоповоротное устройство соединено»
2. Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты
3. Рычаг (штурвал) поста управления дизелем находится в положении «СТОП»
4. Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты


08.2.009

После запуска следует избегать длительной работы дизеля

1. На холостом ходу
2. На самой малой нагрузке


08.2.010

Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля

1. Включить валоповоротное устройство
2. Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха


08.2.011

Укажите операции, которые необходимо выполнить при остановке дизеля после длительного перехода

1. Открыть крышки картера
2. Осмотреть и проверить детали движения
3. Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения
4. Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере


08.2.012

Укажите процедуры, которые необходимо выполнять во время стоянки дизеля

1. Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную
2. Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля
3. Периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством


08.2.013

Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной работе дизеля на малой нагрузке

1. Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель
2. Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров
3. Поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом строителем
4. Следить за тем, чтобы работали все цилиндры
5. Периодически, либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло


08.2.014

Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в штормовых условиях

1. Забортную воду принимать через донные кингстоны
2. Контролировать уровень масла в сточных цистернах
3. Контролировать уровень топлива в расходных цистернах
4. Периодически выпускать воздух из приемных фильтров
5. Контролировать уровень воды в расширительных цистернах


08.2.015

Укажите, какие действия запрещается выполнять при выключении подачи топлива в цилиндр

1. Выключать охлаждение поршня
2. Выключать охлаждение цилиндра


08.2.016

Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком топливе

1. Прокачать топливную систему дизельным топливом
2. Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе


08.2.017

Укажите процедуры, которые необходимо выполнять одновременно с проворачиванием дизеля валоповоротным устройством

1. Проворачивание лубрикаторов вручную
2. Подача масла к узлам трения с помощью автономного насоса


08.2.018

После остановки дизеля в каких случаях необходимо закрывать заслонкой или чехлом выпускную трубу дизеля и приемные фильтры турбокомпрессоров

1. При ненастной погоде
2. При остановке на длительное время
3. Через 3-10 мин. работы на холостом ходу


08.2.019

Через какое время после остановки дизеля разрешается открывать крышки картера

20 мин

08.2.020

Укажите документ, регламентирующий процедуру обкатки дизеля после ремонта или замены ответственных деталей и узлов

1. Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации
2. Программа, предусмотренная техническими требованиями на ремонт


08.2.021

Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения

1. Остановить двигатель
2. Постоянно прокачивать маслом
3. Начать проворачивание валоповоротным устройством


08.2.022

Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра

1. Наличие воздуха
2. Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения


08.2.023

Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей, определяется

1. Инструкцией судовладельца
2. Инструкцией завода - строителя


08.2.024

Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты

1. ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97)
2. Инструкции заводов-изготовителей
3. График, утвержденный судовладельцем


08.2.025

Укажите случаи, в которых предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТСиК

1. При создавшейся угрозе гибели людей
2. При создавшейся угрозе повреждения судна
3. При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза


08.2.026

Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение «стоп». Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля

1. Закрыть доступ топлива к насосам
2. Вручную выключить топливные насосы
3. Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство


08.2.027

Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины

1. Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания , встречного ветра, мелководья и т.п.
2. Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива
3. Неисправен регулятор частоты вращения
4. Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД
5. Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето


08.2.028

Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины

1. Помпаж компрессора
2. Повреждены подшипники
3. Неправильно установлены подшипники качения
4. Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение , повреждение лопаток, искривление вала)


08.2.029

Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины

1. Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения
2. Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно
3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей


08.2.030

Температура масла на входе в дизель повышена. Укажите вероятные причины

1. Маслоохладители загрязнились
2. Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно
3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей


08.2.031

Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы

1. Объем защиты
2. Надежность дизеля
3. Объем автоматизации
4. Наличие средств диагностирования
5. Объем аварийно-предупредительной сигнализации


08.2.032

Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами

1. Усилить смазку
2. Снизить нагрузку
3. Усилить охлаждение
4. Ужесточить контроль


08.2.033

Укажите параметры работы двигателя, которым необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим

1. Температура выпускных газов
2. Температура смазочного масла
3. Температура охлаждающей воды
4. Температура охлаждающего масла


08.2.034

Укажите условия, которые необходимо выполнять при сепарации масла с присадками

1. Температура подогрева должна быть не более 90 °С
2. Сепарация должна осуществляться без промывки водой


08.2.035

Стуки в цилиндре металлического происхождения, повторяющиеся при каждой перемене хода поршня, могут возникать

1. В случае заедания поршня (поршней)
2. При больших зазорах между поршнями и втулками цилиндров
3. Вследствие больших зазоров в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна


08.2.036

Какие меры необходимо предпринять при обнаружении неисправности дизеля и невозможности его остановки по условиям плавания

1. Усилить смазку
2. Усилить охлаждение
3. Усилить контроль за дизелем
4. По договоренности с мостиком снизить нагрузку


08.2.037

Кем регламентируется время ввода главного двигателя в режим эксплуатационной нагрузки

1. Судовладельцем
2. Заводом-изготовителем


08.2.038

На какие параметры необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим

1. Температура смазочного масла
2. Температура охлаждающей воды
3. Температура отработавших газов


08.2.039

Каким образом можно приближенно оценить нагрузку дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра)

1. По указателю нагрузки
2. По температуре выпускных газов
3. По положению реек топливных насосов
4. По положению выходного вала регулятора
5. По шкале топливного рычага пульта управления


08.2.040

При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов следует

1. Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры
2. Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру
3. Снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами


08.2.041

В случае появления повторного сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо

1. Подготовить средства пожаротушения
2. Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения
3. Не раньше, чем через 20 минут после остановки дизеля, выключить масляный насос и открыть щиты картера для определения причин образования масляного тумана


08.2.042

Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться

1. Без промывки водой
2. При температуре подогрева не более 90 °С


08.2.043

Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять

1. С промывкой водой
2. При температуре подогрева не более 75 °С


08.2.044

При упуске воды из системы охлаждения необходимо

1. Остановить дизель
2. Обеспечить проворачивание КВ с одновременной прокачкой дизеля маслом


08.2.045

Резкие колебания стрелки манометра системы охлаждения указывают на

1. Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения
2. Наличие воздуха в системе


08.2.046

Укажите периодичность отбора пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества и наличия присадок

1. После замены воды
2. После добавления воды
3. Не реже одного раза в месяц


08.2.047

Повышенный нагрев топливного насоса или топливной трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывают на

1. Засорение сопел форсунки
2. Засорение щелевого фильтра форсунки


08.3.001

На морских судах не допускается применение топлива с температурой вспышки ниже … °С, если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром.

60

08.3.002

Запрещается открывать крышки картера ранее, чем через … мин. после остановки дизеля.

20

08.3.003

При отсутствии указаний в инструкции по эксплуатации, время работы дизеля на холостом ходу не должно превышать … мин.

30

08.3.004

Частота вращения на выбранном эксплуатационном режиме не должна превышать номинальную величину более чем на … %.

103

08.4.001

На представленных рисунках изображены различные виды протекторной защиты системы охлаждения забортной водой.


написать администратору сайта