Дипломная работа. Дипломный проект (Восстановлен). Улучшение схемы одд по ул. Степная между ул. Дальняя и ул. Павлова в г. Майкопе
 Скачать 1.97 Mb.
|
ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.В экономической части дипломного проекта выполнены расчеты по оценке ущерба ДТП на ул. Степная г. Майкопа и определению экономической эффективности первоочередных мероприятий по совершенствованию ОДД, предложенных в основной части дипломного проекта. Первоочередными мероприятиями являются: Установка светофорного объекта на пересечении улиц Степной-Павлова; Установка светофорного объекта на пересечении улиц Степной-Спартаковская; Установка недостающих дорожных знаков – 36 знаков; Ямочный ремонт дорожного полотна – 100 м2. Нанесение необходимой дорожной разметки – 890 м2. Оценка ущерба от снижения количества ДТП и тяжести их последствий производится на основе статистических данных об аварийности и средних значениях ущерба от различных видов ДТП. 5.1. Оценка ущерба от ДТПОценка ущерба от ДТП производится различными способами в зависимости от наличия исходной информации об аварийности. В нашем случае есть сведения о количестве пострадавших и тяжести травм у них. Тогда оценка ущерба от ДТП СДТП, руб производится методом суммирования потерь по формуле:  (16)где:  - потери, связанные с вовлечением людей в ДТП. Они определяются в зависимости от числа пострадавших, тяжести полученных ими травм и средних значениях ущерба от травмирования людей в ДТП, руб; - соответственно материальный ущерб от повреждений транспортных средств (доставка, восстановление, простой), дорожных сооружений, порчи и утраты груза, руб; - издержки, связанные с потерями времени других транспортных средств, находящихся в транспортном потоке (пробки, объезд), руб; - затраты правоохранительных органов на расследование ДТП, руб.Расчеты проводятся за 2014 год (табл. 5.1). Таблица 5.1. расчёт ущерба от ДТП
 (17) =46800 + 19203 + 63024 = 21540 тыс. р. Число дорожно-транспортных происшествий, которые могут быть предотвращены в результате внедрения мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения, можно определить, умножая среднее число ДТП за прошедший год на показатель уменьшения этого числа ДТП:  , (18)Где: Ак — процент сокращения числа ДТП за год; В — число ДТП за Т дней прошедшего периода. При проведении нескольких мероприятий (двух и более) по повышению безопасности дорожного движения ожидаемое сокращение числа ДТП: Akk = l - (1 – Ak1)(l – Ak2)...(l-Akn) (19) где: Ак1 — ожидаемое сокращение числа ДТП за год после внедрения первого мероприятия, выраженное в долях единицы, Ак2— ожидаемое сокращение числа ДТП за год после внедрения второго мероприятия, выраженный в долях единицы и т. д. Нормативные данные, приведенные в табл. 5.2 могут быть использованы для предварительного расчета ожидаемого сокращения ДТП. Общие принципы выбора мероприятий по снижению аварийности строятся с учетом возможностей финансирования, и приведенные данные могут быть использованы для предварительных технико-экономических расчетов ожидаемой эффективности планируемых мероприятий. При расчете коэффициентов, необходимых для экономической оценки проводимых мероприятий, учитываются те затраты, которые зависели непосредственно от данного мероприятия. Так, потери по временном ограничению скорости, закрытию для движения определенного участка улицы или автомобильной дороги не учитываются ввиду незначительной их доли в общих расходах и отсутствия на местах необходимых данных для вычисления. Таблица 5.2 Нормативные данные для предварительного расчета ожидаемого сокращения ДТП
С учётом предлагаемых мероприятий таблица 5.2 примет вид: Таблица 5.3. Нормативные данные для предварительного расчёта
Тогда, получим: Акк = 1 - (1 - 0.663)(1-0.616)(1 - 0,65) = 0,9  = 24 ДТП может быть предотвращено.При средней стоимости одного ДТП = 1053,16тыс. руб., экономия могла бы составить: АС = 24826,46= 19883,08 тыс. руб. |