Дипломная работа. Дипломный проект (Восстановлен). Улучшение схемы одд по ул. Степная между ул. Дальняя и ул. Павлова в г. Майкопе
 Скачать 1.97 Mb.
|
4.3. Анализ воздействия объекта на атмосферный воздухСпектр загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу с выхлопными газами автотранспорта достаточно широк – это оксиды углерода, азота, серы, углеводороды, тяжелые металлы, твердые частицы и более 100 других вредных веществ. Наибольшая масса выброса приходится на долю оксида углерода, образующегося при неполном сгорании топлива. Количество и ингредиентный состав вредных выбросов зависит как от вида топлива и исправности автомобиля, так и от интенсивности движения автотранспорта. Целью данного подраздела является оценка экологических показателей на заданном участке дорожной сети до и после реализации проектных решений по совершенствованию организации дорожного движения. В качестве экологического критерия в данном случае может быть принят суммарный массовый выброс основных загрязняющих веществ, содержащихся в выхлопных газах автотранспортных средств (АТС) – оксида углерода (CO), летучих углеводородов (CxHy), суммы оксидов азота (NOх). Расчетное значение массового выброса (М) определяется по формуле:  , (11)где:  - массовый выброс на регулируемом пересечении, г/ч; - массовый выброс на нерегулируемом пересечении, г/ч; - массовый выброс на перегоне, г/ч;к - количество регулируемых пересечений на заданном участке дорожной сети; i- количество нерегулируемых пересечений на этом участке; r- количество перегонов. В зависимости от структуры дорожной сети число k, i , r может изменяться от 0 до конкретного значения, которое указано в таблице .3.2 Произведем расчет выбросов загрязняющих веществ, для существующих условий. 4.3.1. Расчет выбросов на перегонахРасчёт выполняем по всей длине улицы Степная. Расчет выбросов на перегонах выполнен на основе зависимостей, рекомендуемых в [5]:  , (12)где:  - выброс j – го загрязнителя, (СО, СхНу, NOх)  ;L- длина перегона, км;  - значение коэффициента регрессии, соответствующей доле (S) грузовых АТС и автобусов в потоке (соответственно, для трех диапазонов: S < 5%; 5% < S < 25%; S > 25%); N– интенсивность потока, авт/ч. Таблица 4.2. Значение коэффициентов регрессии
Для принятой суммарной (в прямом и обратном направлении) интенсивности транспортного потока (N = 488 авт/ч) и при S = 4 % выполним расчет выбросов: - выброс CО:  - выброс CxHy:  - выброс NOx:  Тогда суммарный выброс на данной улице составит:  4.3.2. Расчет выбросов на нерегулируемых пересеченияхЧасовой массовый выброс i - го токсичного компонента отработавших газов на данном пересечении определяется по формуле:  (13)где: n0 – доля транспортных средств, остановленных в данном направлении; Nj – значение часовой интенсивности движения для легковых (j = 1) и грузовых (j= 2) автомобилей на данном направлении, авт./ч; Sij - усредненные значения массового выброса окиси углерода (i = 1) и диоксида азота (i = 2) для транспортных средств j- ой группы в расчете на одну остановку, г/ост; txx – средняя задержка транспортных средств на данном направлении (среднее время работы двигателя на холостом ходу), с; Dij – усредненные значения массового выброса i - го токсичного компонента для транспортных средств j - й группы в на один час работы двигателя на холостом ходу, г/ч. Усредненные значения массового выброса Sij токсичных компонентов отработавших газов в расчете на одну остановку для легковых и грузовых автомобилей по данным, а также значения массового выброса Dij токсичных компонентов отработавших газов в расчете на 1 час работы двигателей на холостом ходу представлены, соответственно, в таблицах 4.3 и 4.4. Таблица 4.3. Усредненные значения массового выброса токсичных компонентов отработавших газов в расчете на одну остановку
Таблица 4.4. Усредненные значения массового выброса токсичных компонентов отработавших газов (в расчете на 1 час работы двигателей на холостом ходу)
Расчет величины вредных выбросов на нерегулируемом пересечении: ул. Степная – ул. Спартаковская. Количество легковых автомобилей N1 = 811 авт/час; грузовых автомобилей N2 = 21 авт/час. Средняя задержка транспортных средств на данном направлении t = 7 с. ул. Степная – ул. Павлова. Количество легковых автомобилей N1 = 880 авт/час; грузовых автомобилей N2 = 12 авт/час. Средняя задержка транспортных средств на данном направлении t = 12 с. На остальных пересечениях интенсивность движения незначительная, поэтому в расчётах учитывать не будем. Результаты расчётов приведены в табл.4.5. Таблица 4.5. Количество выбросов по ул. Степная на нерегулируемых перекрёстках
Суммарный выброс на нерегулируемых пересечениях составляет 28,3 кг/ч. 4.3.2. Расчет выбросов на регулируемых пересеченияхДля регулируемых перекрестков расчет выбросов производим по формуле 3.3, с учётом того, что:  , (14)где: tз – время разрешающего сигнала светофора; ТЦ – время цикла регулирования. Схемы направлений движения на пересечениях показана на рис. 4.1. Интенсивность движения на пересечениях и время циклов работы светофоров на пересечениях приведены в табл. 4.6. Таблица 4.6. Интенсивность движения на регулируемых пересечениях
 Рис. 4.1. Направления движения на пересечениях Расчёт по формуле 4.3 даёт суммарный выброс на всех перекрёстках 24,2 кг/час. Значения выбросов вредных веществ на рассматриваемой улице представлены в таблице 4.7. Таблица 4.7. Выбросы вредных компонентов на УДС
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
