Дипломная работа. Дипломный проект (Восстановлен). Улучшение схемы одд по ул. Степная между ул. Дальняя и ул. Павлова в г. Майкопе

• Название: Улучшение схемы одд по ул. Степная между ул. Дальняя и ул. Павлова в г. Майкопе
• Анкор: Дипломная работа
• Дата: 04.09.2022
• Размер: 1.97 Mb.
• Имя файла: Дипломный проект (Восстановлен).docx
• Тип: Пояснительная записка; #661895
• страница: 15 из 15

6.2. Основные вопросы расследования ДТП

Должностные лица, выезжающие на место происшествия, составляют протокол его осмотра, а также протоколы осмотра автомобилей и других транспортных средств, вовлеченных в происшествие, и отбирают объяснения от его участников и очевидцев. Водители направляются в медицинское учреждение, где составляется акт освидетельствования их состояния —находятся они в алкогольном опьянении или нет. Эти документы являются основой для проведения всей дальнейшей работы.

Конечная цель расследования — установление следующих фактов:

1) была ли с момента возникновения опасной обстановки у водителя техническая возможность избежать происшествия, т.е. позволяли ли дорожные условия, взаимное расположение участников происшествия, техническое состояние автомобиля остановить его до происшествия или изменить направление его движения, выполнить необходимый маневр;

2) не вызвали ли примененные водителем приемы управления автомобилем неожиданного изменения направления его движения (заноса, выезда на встречную полосу, на обочину и т. п.) и мог ли водитель изменить скорость до величины, обеспечивающей безопасность движения;

3) соответствовали ли действия водителя требованиям «Правил дорожного движения» и какова причинно-следственная связь между этими действиями и наступившими последствиями.

6.3.Оценка действий водителей при заднем столкновении двух транспортных средств

В данном подразделе рассмотрим оценку действий водителей при заднем столкновении двух транспортных средств произошедшее по ул. Степная с пересечением с ул. Павлова.

Условный водитель Петров Б. В. управляя автомобилем ВАЗ-2106 1998 года выпуска, двигаясь по улице Павлова совершил поворот налево на пересечении с улицей Степная, со средней скоростью движения (V_B) 15 км/ч. Автомобиль технически исправный, без нагрузки.

Условный водитель Семёнов А. Р. управляя автомобилем ВАЗ-2112 2006 г. выпуска, технически исправный, без нагрузки следовал со скоростью (V_M) 70 км/ч прямо по крайней правой стороне проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, по главной дороге (знак 2.1) и на расстоянии 7 м за границей пересечения совершил столкновение своей передней частью с задней частью автомобиля ВАЗ-2106. Торможения водитель ВАЗ-2112 не применял.

Схема ДТП представлена на листе 6 (А1) графической части.
Исходные данные:
Проезжая часть сухая асфальтированная. С момента возникновения опасности для движения автомобиля ВАЗ-2112 автомобиль ВАЗ-2106 до момента столкновения преодолел (S_B) 7 м.
Согласно объяснениям:

Водитель ВАЗ-2106 считал, что успеет преодолеть перекресток и уйти от другого автомобиля (ВАЗ-2112), так как тот был еще далеко;

водитель ВАЗ-2112 полагал, что поворачивающий налево автомобиль уступит ему дорогу.

По результатам анализа данной ситуации на разрешение экспертизы поставлены вопросы, которые для логической последовательности будут решаться в следующем порядке:

1. Нарушение водителями ТС пунктов ПДД?

2. Имел ли водитель автомобиля ВАЗ-2112 техническую возможность предотвратить ДТП путем торможения?
Исследование по первому вопросу

Действия водителя автомобиля ВАЗ-2106 Петров Б. В. в данной ситуации регламентированы требованиями п. 13.9 ПДД РФ и знака 2.4, указанного в Приложении 1 ПДД РФ; действия водителя ВАЗ 2112 –требованиями п.п. 10.1 и 10.2 ПДД РФ. Пункт 10.2 гласит: «В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч».
Исследование по второму вопросу
1. Определяем остановочный путь S_О ВАЗ 2112 со скорости 70÷60 км/ч.

(23)

Где t₁ – время реакции водителя, t₁ = 0,8 с;

t₂ – время запаздывания тормозного привода, t₂ = 0,2 с (для данного автомобиля);

t₃ – время нарастания замедления, t₃ = 0,3 с (для данного автомобиля);

V_М, Vg – интервал скоростей, м/с;

j_М - замедление автомобиля при торможении, м/с².

, (24)

где g – ускорение свободного падения, м/с²;

_х – коэффициент продольного сцепления шин с дорогой, в наших условиях _х = 0,7;

К_Э – коэффициент эффективности торможения, К_Э = 1,2.

м/с²



При экстренном торможении со скорости 70÷60 км/ч остановочный путь автомобиля ВАЗ 2112 в условиях места происшествия составляет соответственно около 56 ÷ 43 м.

2. Определяем расстояние удаления S_М.

(25)

Где V_М – скорость автомобиля ВАЗ 2112, м/с;

V_В – скорость автомобиля ВАЗ-2106, м/с;

S_В – расстояние, которое проехал ВАЗ-2106 со скоростью 15 км/ч до столкновения.



Таким образом,

В момент начала движения автомобиля ВАЗ-2106 автомобиль ВАЗ 2112 находился от места столкновения на удалении около 33 м.

3. Поскольку S_B = 56 м > S_М = 33 м, то при фактической скорости движения 70 км/ч водитель автомобиля ВАЗ 2112 не имел технической возможности предотвратить столкновение с автомобилем ВАЗ-2106 применением торможения в момент возникновения опасности для движения автомобиля ВАЗ 2112, указанный следствием. Неприменение торможения водителем автомобиля ВАЗ 2112 (п. 10.1, абзац 2) с технической точки зрения фактически не находится в причинной связи с наступлением данного столкновения.

Поскольку S_o(70) = 52 м > S_М = 33 м, то действия водителя автомобиля ВАЗ 2112, не соответствующие по выбору скорости движения 70 км/ч требованиям п. 10.1, абзац 1, и п. 10.2 ПДД РФ, с технической точки зрения находятся в причинной связи с наступлением данного столкновения.

Поскольку следствием установлено, что своими действиями водитель автомобиля ВАЗ-2106 создал опасность для движения автомобилю ВАЗ 2112, то согласно п. 10.1, абзац 2, и определению «уступить дорогу (не создавать помех)» ПДД РФ водитель ВАЗ-2106 своим маневром вынуждал водителя ВАЗ 2112 изменять скорость движения, т.е. водитель ВАЗ-2106 создавал помеху для движения ВАЗ 2112. Согласно требованиям п. 10.1, абзац 2, ПДД РФ при возникновении опасности от водителя требуется именно снижение скорости.

Действия водителя ВАЗ-2107 не соответствовали требованиям п. 13.9 ПДД РФ и знака 2.4.

С технической точки зрения эти несоответствия находятся в причинной связи с наступлением данного ДТП.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В выпускной квалификационной работе «Улучшение схемы ОДД по ул. Степная между ул. дальняя и ул. Павлова в г. Майкопе» разработан ряд мероприятий, направленных на повышение эффективности технических средств организации дорожного движения.

В ведении обоснована актуальность выбранной темы.

В первой главе проведён анализ аварийности по ул. Степная, в котором выявлены пересечения, являющимися очагами аварийности. На выявленных очагах аварийности установлены такие технические средства как светофорные объекты, дорожные знаки.

Во второй главе приведены данные натурных наблюдений об: интенсивности транспортных и пешеходных потоков; дислокация дорожных знаков; режимы работы светофорных объектов. Построен график коэффициентов аварийности.

В третьей главе отражены инженерные мероприятия для повышения эффективности технических средств ОДД. Рассчитаны светофорные объекты на пересечения улиц Степная-Павлова и Степная-Спартаковская.

В четвёртой главе рассчитаны выбросы автотранспорта по ул. Степная и предложены меры для их уменьшения.

В пятой главе представлено технико-экономическое обоснование внедрения предложенных мероприятий. В результате оценки экономической эффективности предлагаемых мероприятий выявлено, что предполагаемый годовой экономический эффект проекта составляет 16637,86 тыс. рублей. Срок окупаемости капитальных вложений 0,16 года

В заключительном, в конструкторском разделе рассмотрено расследование ДТП, в котором экспертным путем оценивается действия водителей при заднем столкновении на пересечении Степная-Павлова..

Список используемой литературы

1. 
   Аксенов В.А., Попова Е.П., Дивочкин О.А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1987.
   
2. 
   Алферов В.А., Федоров В.А. Расследование ДТП. М.: Лига Разум, 1998. 247с.
   
3. 
   Амбарцумян В.В. и др. Безопасность дорожного движения. М.: Машиностроение, 1997.
   

Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В.Ф. Баб-ков. — М. : Транспорт, 1993. — 271 с.

4. 
   Буга П.Г., Щелков Ю.Д. Организация пешеходного движения в городах. Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1998, 232с.
   

Булавина Л. В. Расчет пропускной способности магистралей и узлов. Учебное электронное текстовое издание. http ://www.ustu.ru

5. 
   В.В. Сильянов. Транспортно – эксплуатационные качества автомобильных дорог. М: Транспорт, 1984. 287с.
   
6. 
   Горбанев Р.В., Красников А.Н., Щербаков Е.И. Городские улицы и дороги с многополосной проезжей частью. М.: Стройиздат, 1994, 167 с.
   

ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. 60 с.

7. 
   ГОСТ Р 50970-96. Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения. 16 с.
   
8. 
   ГОСТ Р 51256-99. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Основные технические требования. 22 с.
   
9. 
   ГОСТ Р 52289-04. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. 60 с.
   
10. 
    ГОСТ Р 52290-04. Знаки дорожные. Общие технические требования, 42 с.
    
11. 
    Дмитриев С.Н. Дорожно-патрульная служба. Пособие для сотрудников ГИБДД. М.: Спарк, 2000, 656 с.
    
12. 
    Домке Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортныз происшествий: Учебное пособие. – Пенза: ПГУАС, 2005. – 260 с.
    
13. 
    Кисляков В.М.и др. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. М.: Транспорт, 1996. 148с.
    

Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения : учебник длявузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б.Афанасьев. — 5-е изд., пераб. и доп. —М. : Транспорт, 2001. — 231 с.

14. 
    Конаплянко В.И., Гуджаян О.П., Зырянов В.В., Косолапов А.В. Организация и безопасность дорожного движения; Кемерово, Кузбасвузиздат, 1998. Учебник для вузов, 3 издание, 236с.
    

Краткий справочник техника-дорожника / А.П.Васильев,В. К.Анестин, Ю.Н. Розов и др.; под ред. А.П.Васильева. — М. : Транспорт, 1992. - 176 с.

Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения : учебник для вузов/ Ю.А. Кременец, М.П.Печерский, М.Б.Афанасьев. — М. : Академкнига, 2005. — 279 с.

15. 
    Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология. М.: Высшая школа, 2001, 295с.
    
16. 
    Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта. ВИНИТИ, Автомобильный транспорт. 1996. Т.19.
    
17. 
    Методические указания по преддипломной практике и выполнения дипломного проектирования. Майкоп: из-во МГТУ. 2007. 33 с.
    

Мытько Я.Р. Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог / Я. Р. Мытько. — Минск : ВУЗ— ЮНИТИ, 2001.-250 с.

18. 
    Напхоненко Н.В. Экономика дорожного движения. Учебно-методическое пособие для дипломного проектирования. Новочеркасск, 1999. 37с.
    

Ремонт и содержание дорог : справочная энциклопедия дорожника. Т. 2 / А. П. Васильев, Э.В.Дингес, М.С. Когендон и др. ; под ред.А. П. Васильева. — М. : Информавтодор, 2004. — 507 с.

19. 
    Садило М.В., Подлозный Н.П., Удовенко А.А.. Автомобильные дороги. Новочеркасск, 2000. 156 с.
    

Сильянов В. В., Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц/ В. В. Сильянов. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — 352 с.

20. 
    Семенцов В.И., Черниховский А.Л. Требования к оформлению документации дипломных проектов- Таганрог: ТРТИ, 1997. 22с.
    
21. 
    СниП 2.05.02-85. Автомобильные дороги/ Госстрой СССР. М: ЦИГП Госстроя СССР, 1986. 52 с.
    
22. 
    СниП 2.07.01-89. Планировка и застройка городов, поселков сельских и населенных пунктов. Нормы проектирования. М.: ЦИГП Госстроя СССР. 1989. 56 с.
    
23. 
    СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение"
    
24. 
    Струмен В.И. Экологическое картографирование. Учебное пособие- М.: 2003.
    
25. 
    Яркин Е.К., Харченко Е.В. Планировочная организация движения транспорта в городах. Новочеркасск, 2000 г. 120 с.
    

Эльвик Р. Справочник по безопасности дорожного движения : пер.с норв. / Р. Эльвик, А. Б. Мюсен, Т. Ваа ; под ред. В. В. Сильянова. — М. :Изд-во МАДИ (ГТУ), 2001. - 754 с.