Дипломная Совершенствование учетной политики предприятия 2022. ВКР Карпенко Совершенствование логистической системы предприяти. Управление финансовой устойчивостью организации
 Скачать 4.06 Mb.
|
|
Таблица 8 Оценка деловой активности ООО «Автоделма»
Как следствие продолжительность одного оборота оборотных средств сократилась с 133,66 дней до 111,37 дней. При этом продолжительность одного оборота дебиторской задолженности сократилась с 87,59 дней до 59,86 дней, а продолжительность одного оборота запасов уменьшилась с 25,85 дней до 6,21 дня. Оборачиваемость кредиторской задолженности выросла с 2,12 оборотов до 4,17 оборота, что отражает сокращение продолжительности одного оборота с 172,15 дней до 87,46 дня. Таким образом, можно сделать вывод о том, что оборотные активы в целом в 2020 году использовались менее эффективно, чем в 2019 году. Также оценим эффективность использования основных средств с помощью показателей фондоотдачи и фондоемкости (таблица 9). Таблица 9 Оценка эффективности использования основных средств ООО «Автоделма»
Показатели эффективности использования основных средств отражают снижение эффективности, что обусловлено ростом фондоемкости и снижением фондоотдачи. Такая ситуация во многом связана с ростом производственных возможностей предприятия, которые в полной мере не задействованы. Подытоживая оценку финансового состояния предприятия следует отметить, что у ООО «Автоделма» отмечено наличие достаточного производственного потенциала, однако инвестиционная активность по расширению производственных мощностей сформировала недостаточность платежеспособности и финансовой устойчивости, связанные с необходимостью погашения возникших обязательств. 2.2 Организация логистических процессов ООО «Автоделма» ООО «Автоделма» осуществляет предоставление транспортных услуг организации перевозок, а также совокупность дополнительных услуг, связанных с хранением и складирование грузов, погрузочно-разгрузочными работами, перевозкой сопроводительных документов и т.п. В рамках этого перед предприятием формируются такие логистические задачи как: создание транспортных систем; планирование транспортных процессов; обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; выбор транспортных средств; определение рациональных маршрутов доставки; выбор оптимальных партнеров для сотрудничества. Логистическая деятельность ООО «Автоделма» реализуется в организации и функционировании логистической системы. Логистическую цепочку деятельности предприятия имеет вид, представленный на рисунке 7.  Рисунок 7. Логистическая цепь деятельности ООО «Автоделма» (материальные потоки) Необходимо отметить, что параллельно вся цепочка движения данных материальных потоков сопровождается информационными потоками: отслеживание движения грузов диспетчерами, внесение информации о грузе в информационную систему предприятия, учет грузов в бухгалтерской и складской системе, расчет стоимости перевозки и т.п. Кроме того, движение материальных потоков сопровождается финансовыми потоками: оплата услуг клиентами, оплата дополнительных услуг. Далее кратко охарактеризуем работу транспортной логистики в части использования подвижного состава предприятия. В первую очередь отметим, что предприятие формирует постоянные маршруты, которые связаны с ежедневной доставкой продукции постоянным клиентам. Кроме того, на предприятии рассчитываются изменяющиеся маршруты для клиентов- физических лицам. Расчет маршрутов в основном осуществляется вручную диспетчерами предприятия, что зачастую приводит к формированию недостаточно эффективных путей доставки и как следствие потерь времени, а также росту расходов на доставку грузов клиентам. Необходимо отметить, что в период с 2019 год по 2020 год на предприятии была проведена значительная модернизация автопарка ООО «Автоделма». При этом были проданы по остаточной стоимости старые автомобили и приобретены новые автомобили марки ГАЗон Next, что позволило значительно сократить расходы на ремонт и топливо, а также сократить простои транспорта по причине ремонтных работ. В таблице представлена характеристика автопарка предприятия. Таблица 10 Структура автопарка ООО «Автоделма»
Предприятие активно сотрудничает с пищевыми предприятиями, Санкт- Петербурга и Ленинградской области, что обеспечивает высокий коэффициент использования изометрических фургонов. Помимо этого, у предприятия есть постоянные заказчики в сфере изготовления промтоваров. Среди физических лиц, наибольшей популярностью пользуются услуги по доставке товаров из строительных и мебельных магазинов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также перевозка мебели. Грузоподъемность подвижного состава предприятия составляет в основном от 1,5 до 5 тонн, хотя грузоподьемность автопоездов доходит до 10 тонн. С целью определения эффективности использования подвижного состава, рассчитаем и оценим динамику ряда показателей, представленных в таблице 11. Таблица 11 Данные о работе подвижного состава ООО «Автоделма»
В 2019 году предприятие осуществило 48,1 тыс. ездок на расстояние 5777 тыс. км. В 2020 году было отмечено 47,8 тыс. ездок, что в процентном выражении отразило сокращение на 0,62% в сравнении с предыдущим годом. Общее расстояние, покрытое подвижным составом предприятия в 2020 году, составило 6051,8 тыс. км. Прирост пробега составил в 2020 году составил 4,76% в сравнении с предыдущим годом. Общая грузоподъемность подвижного состава предприятия в 2020 году увеличилась на 70 тонн или на 22,59% в сравнении с показателем 2019 года. Анализ показателей работы подвижного состава позволяет сделать вывод о том, что несмотря на увеличение общего пробега автомобилей предприятия было отмечено снижение пробега с грузом. Кроме того, сократился объем перевозок на 11,5 тыс. тонн в 2020 году. При этом был отмечен рост себестоимости топлива на 17,26%, что было обусловлено ростом цен на топливо. Увеличился нулевой и холостой пробег в 2020 году на 5,29%, что является фактором снижения эффективности использования подвижного состава. Снижение объемов перевозок обеспечило снижение производственной себестоимости на 90671 тыс. рублей, а также сокращение тонно-километров на единицу подвижного состава на 1794,86 тыс. тонн/км. Оценим также динамику показателей эффективности использования транспортных средств ООО «Автоделма», которые представлены в таблице 12. Таблица 12 Эффективность использования подвижного состава ООО «Автоделма»
По данным таблицы 4 можно видеть, что в 2020 году фактическая грузоподъемность снизилась на 4 тонны и составила 247 тонн, среднесуточный пробег увеличился на 159,56 км, а пробег с грузом, напротив, снизился на 613,42 км, что указывает на нерациональное удлинение маршрутов. Это привело к снижению среднегодовой производительности подвижного состава, что привело к повышению производственной себестоимости 1 т-км на 14,52 руб. В рамках анализа коэффициентов эффективности также наблюдаются негативные тенденции: использование грузоподъемности автопарка снизилось на 15,99%, использование пробега - на 3,68%, использование ПС в работе - на 0,03%. Таким образом, в 2020 году ООО «Автоделма» снизило эффективность транспортного процесса, что привело к сокращению выручки предприятия, снижению качества логистической деятельности. Подтверждением является и коэффициент выполненных заказов без рекламаций, который в 2020 году составил 92,7%, тогда как в 2019 году коэффициент составлял 96,5%. Анализ информационного обеспечения логистической деятельности предприятия показал, что у предприятия отсутствует автоматизированная система расчета оптимальных маршрутов и единой информационной системы, которая бы увязывала все подразделения и тем самым бы обеспечивала эффективный контроль за соблюдением выполнения заказов и равномерность рабочей нагрузки водителей и диспетчеров предприятия. Таким образом, ручное Обобщая и подытоживая анализ логистической деятельности ООО Автоделма, осуществим оценку сильных и слабых сторон предприятия с учетом влияния внешней среды, путем проведения SWOT-анализа. Однако прежде кратко охарактеризуем внешнюю среду предприятия. Характеризуя ситуацию в отрасли транспортных перевозок в РФ, автотранспортные перевозки традиционно являются наиболее популярными и распространенными на территориях крупных городов и областей. При этом наибольшая популярность принадлежит именно перевозкам с использованием среднетоннажных автомобилей, которые являются более маневренными, позволяют обеспечить скорость доставки, а также во многих случаях позволяют иметь водителям права категории Б. Рынок автотранспортных перевозок, как и многие другие коммерческие отрасли, пострадал от воздействия экономического кризиса, но, в условиях крупных мегаполисов, понес меньшие потери по сравнению с другими сферами. Это обусловлено тем, что малый и средний бизнес на волне санкционных мер получил динамику к росту, а именно эти виды бизнеса традиционно нуждаются в услугах автомобильных перевозчиков. В 2020 году объем автомобильных перевозок вырос на 2,6%, а грузооборот — на 1,6%. В качестве основных драйверов можно выделить розничную торговлю, развитие электронной коммерции и рост перевозок сельскохозяйственных грузов. На начало 2019 года на территории Санкт-Петербурга и области зарегистрировано более 1148 транспортно-логистических предприятий, осуществляющих деятельность в сфере перевозки грузов автомобильным транспортом. Традиционно в данном рыночном сегменте большую долю занимают индивидуальные предприниматели, их количество занимает до 60% от всех зарегистрированных перевозчиков. Восстановление рынка и восстановление логистических затрат как бизнеса, так и населения, приводит к вытеснению мелких предпринимателей, которые не могут обеспечить условий сохранности грузов, скорость доставки и широкий спектр дополнительных услуг, что является после цены основными требованиями, предъявляемыми к перевозчику. Согласно данным Росстата (рисунок 8) перевозка грузов автомобильным транспортом в период с 2014 года по 2020 год отмечен рост с 5357 млн. т. в 2015 году до 5544 млн. т. Грузооборот автомобильного транспорта отразил рост с 247 млрд. т-км до 259 млрд. т-км. Северо-западный федеральный округ занимает около 9% от общего рынка автомобильных перевозок. Негативные факторы, сдерживающие развитие автотранспортных перевозок в РФ: Рост цен на ГСМ; Рынок частных грузоперевозок, которые демпингуют и не соблюдают договоренности между заказчиком и перевозчиком; Отмена налогового вычета по транспортному налогу; Повышение тарифов системы «Платон».  Рисунок 8. Динамика показателей сферы автогрузовых перевозок в РФ23 Стоит отметить, что направлением улучшения логистической деятельности может выступить оптимизация маршрутов и составление графиков перевозок, что может повысить конкурентоспособность тарифов предприятия и расширить долю рынка. Оценка эффективности логистической системы ООО «Автоделма» Для эффективного внедрения и последующей эксплуатации логистической системы предприятия, необходимо выявить и изучить риски, связанные с деятельностью компании, а также выявить ключевые факторы, вызывающие проблемы в системе, которые являются основными причинами рискованных ситуаций. Для анализа логистической системы ООО «Автоделма» были использованы следующие методы: SWOT - анализ компании; Репрезентативная оценка ключевых факторов. SWOT - анализ предполагает возможность оценки реальной ситуации и стратегических перспектив компании, полученных в результате изучения сильных и слабых сторон компании, ее рыночных возможностей и рисков (рис. 9).  Рисунок 9. Составляющие SWOT - анализа фирмы В процессе управления компанией необходимо прогнозировать степень риска, вероятность возникновения события риска, выбирать варианты развития и эксплуатации объекта с учетом оптимизации результатов. Объектом управления в управлении рисками коммерческого сектора и транспорта являются рисковые ситуации, связанные с приобретением, транспортировкой и последующей продажей продукции, а также экономические отношения между хозяйствующими субъектами в процессе возникновения и реализации риска. Рискованные ситуации возникают при покупке, транспортировке товаров (риск дорожно-транспортных происшествий, риск, вызванный несоблюдением международных и отечественных стандартов и требований в области экологии и технического состояния подвижного состава, риск утраты и потери качества перевозимых грузов), при обработке грузов, при хранении (риск повреждения и потери), в финансовой сфере (риск, связанный с покупкой различных ценных бумаг, риск кредитных операций), при осуществлении инвестиций и инноваций (риск капитальных вложений). Экономические отношения между хозяйствующими субъектами в процессе возникновения и реализации риска включают в себя отношения между коммерческими организациями (поставщиком, заказчиком) и клиентами, между поставщиками ресурсов, включая топливо, сырье, материалы, запасные части, оборудование и т.д., между коммерческой организацией, страховыми компаниями, банками, инвесторами, подрядчиками, конкурирующими фирмами. Все вышеперечисленные отношения между субъектами хозяйствования в процессе возникновения и реализации рискованных ситуаций ООО «Комплект- Сити» были сгруппированы по факторной основе и распределены по полям матрицы (Таблица 13). Таблица 13 Первичный SWOT-анализ
Присвоим каждому фактору оценку A_i по шкале от 0 до 5, где наибольшему значению будет присвоено самое высокое значение. Далее сравним полученные факторы для выявления возможных конкретных стратегий и их последующего анализа. Для оценки внешних факторов используются два параметра (таблица 14): вероятность достижения события pj по шкале от 0 до 1, где единица соответствует максимальной вероятности наступления события; значимость фактора Kj, характеризующего степень влияния фактора на деятельность компании по шкале от 0 до 5, где максимальный балл соответствует высокой степени влияния. Таблица 14 Матрица оценок по полям SWOT - анализа ООО «Автоделма»
Таким образом, в соответствии с наиболее значимыми факторами для анализа были определены следующие: повышение прибыльности (операционная эффективность, например, прогресс и сроки); низкая гибкость управления (эффективность действующей управляющей организации управления в ООО «Автоделма»); двойной риск (логистика и коммерция, т. е. эффективность управления материальными ресурсами производства, управление запасами, управление доставкой готовой продукции). Кроме того, чтобы найти возможные способы влияния на эти факторы, был проведен элементный SWOT-анализ (Приложение). Для планирования мероприятий по улучшению и развитию системы управления логистикой необходимо определить ключевые факторы, влияющие на функционирование системы. По результатам репрезентативной оценки ключевых факторов проблем были выявлены основные недостатки логистического управления и возможные причины их возникновения. Оцениваются пять ключевых факторов, которые являются основными причинами проблем в управлении логистической деятельностью предприятия: управляющая организация, управление ходом и сроками выполнения работ, управление материально-техническим производством, управление запасами, управление доставкой готовой продукции. Каждый фактор оценивался по пятибалльной шкале. Полученные результаты сведены в таблицу 15. Таблица 15 Оценка факторов экспертами
Как видно из таблицы 15, наиболее значимыми факторами, по мнению экспертов, являются управление доставкой готовой продукции и управление запасами. Таким образом, для эффективной коммерческой деятельности ООО «Автоделма» необходимо модернизировать систему по следующим параметрам: Модернизация организационной структуры предприятия. Это необходимо для повышения эффективности работы компании в целом. Поскольку номинальная структура управления является основным фактором успеха предприятия. Сокращение затрат и повышение прибыльности компании. Это требуется для открытия новых финансовых возможностей для предприятия, его интенсивного развития за счет применения новых технологий и высококвалифицированных специалистов, а также модернизации материальных мощностей. Модернизация системы доставки продукции. Текущие возможности компании по доставке продуктов не позволяют ей полностью удовлетворять потребности клиентов, что отрицательно отражается на деталях предприятия. Модернизация складской системы предприятия и системы управления материально-техническим обеспечением производства, управление запасами. Это позволило более эффективно осуществлять учет продуктов на складах и выделять помещения для их полезного использования. Таким образом, именно эти факторы должны быть подвергнуты модернизации в процессе улучшения системы управления логистической деятельностью предприятия. Таким образом, чтобы улучшить процесс функционирования логистики на предприятии, необходимо выявить возможные риски деятельности, основные факторы, которые препятствуют развитию и функционированию системы логистики. Важнейшими факторами развития предприятия являются повышение прибыльности, низкая гибкость управления, двойной риск. Исследование позволило выявить основные проблемы и необходимость модернизации логистической системы предприятия. Для этого необходимо пересмотреть организационную структуру предприятия, сократить расходы, улучшить систему доставки и складскую систему. Вывод по главе 2 Обобщая все вышеизложенное, можно сделать вывод о том, что проведенный в данной главе работы анализ позволяет говорить о недостаточной эффективности логистической деятельности ООО «Автоделма». В процессе исследования была сформирована краткая характеристика деятельности предприятия и дана оценка его финансового состояния. Следует подчеркнуть, что результаты оценки финансового состояния показали, что у ООО «Автоделма» наблюдаются проблемы с финансовой устойчивостью и платежеспособностью, которые обусловлены проведенной модернизацией и обновлением автопарка предприятия. Анализ логистической деятельности показал, что в 2020 году наблюдается снижение эффективности использования транспорта (снижение производительности работы транспорта, рост общего пробега на фоне сокращения объема пробега с грузом и т.п.), а как результат было отмечено в 2020 году снижение выручки от основной деятельности предприятия. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||