Дипломная Совершенствование учетной политики предприятия 2022. ВКР Карпенко Совершенствование логистической системы предприяти. Управление финансовой устойчивостью организации
 Скачать 4.06 Mb.
|
|
Рисунок 12. Пример интерфейса предлагаемой программы «Простые маршруты [ОСМ]» По заявлениям разработчиков, программа может сократить расходы на транспортную логистику до 25% при условии полностью ручного планирования на предыдущем этапе, до 10% - при использовании некоторых средств автоматизации, представленных в открытом доступе. При прогнозе эффективности мероприятий за среднюю величину снижения расходов по различным статьям, задействованным в производственном процессе, целесообразно опираться на средние значения 5-7%. Таким образом, представленные рекомендации позволят улучшить логистическую деятельность предприятия. 3.2 Оценка эффективности предложенных мероприятий В рамках оценки эффективности мероприятий по оптимизации маршрутов ООО «Автоделма» используем метод сравнения плановых показателей до внедрения мероприятий и после внедрения мероприятий, а также сравним полученные значения с показателями отчетного периода. Прежде всего оценим экономию предприятия в связи с разработкой новых кольцевых маршрутов. В таблице представлена итоговая экономия предприятия по пробегу и использованию автомобилей, а также по времени нахождения подвижного состава в пути. Так до объединения маятниковых маршрутов в кольцевые маршруты необходимо 10 автомобилей, тогда как после выстраивания новых маршрутов предприятию понадобится всего 4 автомобиля, которые обеспечат доставку планируемого объема грузов. Таблица 21 Выигрыш ООО «Автоделма» от объединения маятниковых маршрутов в кольцевые маршруты
Таким образом, использование алгоритма Кларка-Райта позволит сократить время в пути на 15 часов и 20 минут, количество транспортных средств - на 6 единиц, суммарный пробег - на 1267 км, суммарный холостой пробег - на 775,6 единиц, что подтверждает эффективность применения алгоритма при построении маршрутов с одного склада множеству клиентов. Необходимо отметить, что на практике ООО «Автоделма» для выше рассмотренных потребителей использовало только 6 автомобилей, 4 из которых- грузоподъемностью 5 тонн и 2 транспортных средства с грузоподъемностью 1,55 тонны. В таблице рассчитан реальный выигрыш ООО «Автоделма» от предлагаемых изменений маршрутов, рассчитанных по алгоритму Кларка-Райта. Таблица 22 Реальный выигрыш ООО «Автоделма» от применения алгоритма Кларка-Райта
Средняя экономия ресурсов при подобной организации перевозок составит 5-7% суммы первоначальных производственных издержек. Без использования мероприятий рост выручки ООО «Автоделма» установлен в размере 5%, с учетом роста тарифов, удорожания топлива и прочих накладных издержек. С использованием мероприятий рост выручки также составит 5%, при этом уровень снижения производственных издержек на 1 рубль выручки определим в размере 7% (исходя из описаний ПО) за счет сокращения продолжительности маршрутов, снижения расхода ГСМ, увеличения полезного пробега, а также увеличения количества перевозимых грузов. Постоянные затраты в случае реализации мероприятий увеличатся на 85 тыс. руб., что связано с приобретением и внедрением программного обеспечения, а также обучением сотрудников работе в программе. Таким образом, спрогнозируем изменения финансовых результатов и представим в таблице 23. Таблица 23 Оценка эффекта изменений финансовых результатов при реализации предложенных мероприятий
Прогноз финансовых результатов строим исходя из положения о том, что все статьи, не затрагиваемые предложениями, останутся на уровне 2020 года, что позволит оценить эффективность мероприятий. Результаты моделирования изменений в финансовых результатах показали, что себестоимость продаж сократится в целом на 2,35%. При этом прибыль от продаж вырастет на 57,69% и составит 146728 тыс. рублей. Прибыль до налогообложения увеличится на 48,98% и составит 163276 тыс. рублей. Чистая прибыль увеличится на 45,11% и будет составлять 138148 тыс. рублей. Исходя из данных расчетов оценим изменение таких показателей как рентабельность продаж, фондоотдача основных средств, рентабельность деятельности предприятия в целом. Таблица 24 Оценка влияния рекомендаций на показатели эффективности деятельности ООО «Автоделма»
Фондоотдача основных средств в условиях применения, предложенных рекомендации увеличится на 0,08 и составит 1,66 рубля на 1 рубль выручки., что свидетельствует об росте эффективности использования основных средств. Рентабельность продаж вырастет 9,56% и составит 21,64%, а рентабельность основной деятельности предприятия увеличится на 6,81% и в итоге будет равна 20,87%. Вывод по главе 3 Обобщая все выше изложенное следует подчеркнуть, что для повышения эффективности логистической деятельности ООО «Автоделма» было рекомендовано осуществить оптимизацию маятниковых маршрутов для постоянных клиентов и регулярными доставками с помощью использования метода Кларка-Райта, а также провести автоматизацию логистической деятельности за счет внедрения программного обеспечения от ООО Инфостарт «Простые маршруты [ОСМ]», которое обеспечит возможность сокращения сроков разработки новых маршрутов, а также экономию топлива и времени за счет более рационально организованных маршрутов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Исследование, проведенное в данной работе, позволило сформировать ряд выводов по теме исследования. Логистическая деятельность предприятия в современных условиях является важнейшей частью системы управления предприятием. При этом логистика как было определено в процессе исследования представляет собой теорию и практику построения системы, выработанной для каждого предприятия с целью оптимального с точки зрения получения прибыли ускорения движения материальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия, от закупки сырья и материалов, прохождения этапа производства, до поставок готовых изделий потребителям и приобретения продукцией добавочной стоимости, включая связывающую эти задачи информационную систему. Содержание логистической деятельности включает взаимодействие информационных, материальных, финансовых и трудовых потоков в процессе достижения целей предприятия. Организация логистического управления реализуется на основе выбора той организационной структуры, которая обеспечит наиболее эффективную логистическую деятельность, при этом в теоретической части работы были охарактеризованы основные уровни управления логистической деятельностью на современных предприятиях. Система логистики предприятия базируется на организации и функционировании таких ее подсистем как закупочная логистика, производственная логистика, распределительная логистика, складская логистика, транспортная логистика и информационная логистика. Особое внимание в работе было отведено рассмотрению теоретических аспектов логистической деятельности транспортных предприятий. Особенностью логистической деятельности транспортных предприятий является выход на первый план транспортной логистики, которая представляет собой организацию и управление перемещением требуемого количества товара в нужную точку оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими затратами. Основные решения в транспортной логистике включают: выбор вида транспорта, выбор типа транспортировки, определение маршрутов доставки, формирование тарифов на транспортные услуги, обеспечение информационной поддержки процесса транспортировки грузов. Эффективность транспортной логистики заключается в эффективном использовании транспортных средств, применяемых для перемещения грузов транспортной компанией, а также снижении транспортных расходов и минимизации потерь времени в процессе реализации транспортного процесса. Во второй части работы было проведено исследование практики логистической деятельности транспортного предприятия ООО «Автоделма». Данное предприятие осуществляет организацию перевозок мелкопартийных сборных грузов по территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Краткая характеристика показала, что организационная структура предприятия соответствует ее специфике деятельности. Результативность деятельности предприятия отражает формирование положительных финансовых результатов, однако было отмечено снижение выручки в 2020 году. Краткий обзор финансового состояния предприятия показал, что проведенная в 2019-2020 годах модернизация автопарка привела к снижению финансовой устойчивости предприятия и недостаточной платежеспособности и ликвидности. Кроме того, было отмечено сокращение оборачиваемости оборотных активов предприятия Анализ логистической деятельности предприятия показал, что данная деятельность недостаточна эффективна. Данное утверждение подтверждают следующие выявленные факты: рост автомобиле-дней в простое и ремонте на 23,25%; рост общего пробега транспортных средств на 4,76% и в то же время сокращение пробега с грузом на 0,6% и увеличение нулевого пробега на 5,29%; сокращение объема перевозок на 11,5 тыс. тонн; уменьшение тонно-километров на единицу подвижного состава с 7592,63 тыс. тонн/км до5797,77 тыс. тонн/км; сокращение коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств предприятия в 2020 году на 15,99% по сравнению с 2019 годом; уменьшение коэффициента использования пробега на 3,68% и коэффициента использования подвижного состава (ПС) в работе на 0,03%. Кроме того, было отмечено сокращение коэффициента выполненных заказов без рекламаций с 92,7% до 96,5%. Данные недостатки обусловили нерациональное удлинение маршрутов, снижение качества логистической деятельности предприятия и потребность в разработке мероприятий по совершенствованию транспортной логистики ООО «Автоделма». Для улучшения логистической деятельности предприятия было рекомендовано реализовать следующие мероприятия: для постоянных маршрутов, связанных с доставкой продукции из одной исходной точки по множеству потребителей осуществить разработку матриц кратчайших расстояний (алгоритм Кларка-Райта»); для автомобилей, занятых в доставке товаров частным лицам по изменяющимся маршрутам и точкам выдачи - приобретение специального программного обеспечения, позволяющего наиболее эффективно сформировать ежедневно изменяющиеся маршруты. Оценка эффективности предложения об использовании алгоритма Кларка-Райта позволила сократить число маятниковых маршрутов, изменив их на кольцевые маршруты, что позволит обеспечить реальную экономию автомобилей в размере сокращения двух автомобилей. Кроме того, применение алгоритма позволило полностью освободить два транспортных средства грузоподъемностью 1,55 тонны, сократить общий пробег транспортных средств на порожний пробег на 14,31%, время в пути - на 16,41%, порожний пробег - на 17,04%. Средняя экономия ресурсов при подобной организации перевозок составит 5-7% суммы первоначальных производственных издержек. Приобретение программного обеспечения от ООО Инфостарт «Простые маршруты [ОСМ]» позволят автоматизировать процесс разработки маршрутов, что обеспечит сокращение времени на данную логистическую операцию, а также увеличит возможности экономии топлива и времени работы автотранспорта. Помимо того, программа позволит работать с картой, распределять ее на геозоны и рассчитывать оптимальные варианты доставки с применением различных алгоритмов. Стоимость программы, вместе с обучением работников и технической поддержкой в течение 1 месяца составит 85 тыс. рублей. Оценка эффекта от предложенных рекомендаций позволила сделать вывод о том, что фондоотдача основных средств вырастет с 1,58 до 1,66, а рентабельность продаж увеличится на 9,56% и составит 21,64%, а рентабельность основной деятельности увеличится с 14,06% до 20,87%. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 28.06.2021) [электронный ресурс] - доступ из справочно-правовой системы «Консультант Плюс». Федеральный закон «Об обществах с ограниченной ответственностью» от 08.02.1998 № 14-ФЗ (ред. от 02.07.2021) [электронный ресурс] - доступ из справочно-правовой системы «Консультант Плюс». Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации" [электронный ресурс] - доступ из справочно-правовой системы «Консультант Плюс». Алесинская Т.В. Основы логистики / Т.В. Алесинская - 2-е изд - М.: Национальный Открытый Университет «ИНТУИТ», 2018 - 164 с. Бауэрсокс Д.Дж, Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок - 2-е изд. - М: Олимп-Бизнес, 2019 - 640 с. Вахтина Н.И., Булавина И.В. Логистика: учебное пособие. - Воронеж, Воронежский гос. ун-т, 2016. - 165 c. Головкова И.А. Инновационная логистическая стратегия как эффективный инструмент оптимизации бизнес-процессов предприятия // Креативная экономика. - 2018. - №4.- с. 379-394 Гаджинский, А. М. Логистика: учебник / А. М. Гаджинский. - 21-е изд. - Москва: Дашков и К, 2019. - 420 с Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата / В. Д. Герами, А. В. Колик. — М.: Издательство Юрайт, 2019. — 438 с. Григорьев, М. Н. Логистика: учебник для бакалавров / М. Н. Григорьев, С.А. Уваров — 4-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 836 с. Дыбская, В. В. Логистика в 2 ч. Часть 1 : учебник для бакалавриата и магистратуры / В. В. Дыбская, В. И. Сергеев ; под общей редакцией В. И. Сергеева. — Москва: Издательство Юрайт, 2019. — 317 с. Егоров Ю.Н. Логистика: учебное пособие / Ю.Н. Егоров - М.: ИНФРА-М, 2018 - 256 с. Еремеева Л.Э. Маршрутизация перевозок и системы мониторинга: учебное пособие / Л.Э. Еремеева, - Сыктывкар: СЛИ, 2015 - 116 с. Иванов, М. Ю. Логистика: Учебное пособие / М.Ю. Иванов, М.Б. Иванова. - 3-e изд. - Москва: ИЦ РИОР: ИНФРА-М, 2020. - 90 с. Инструментарий логистики: монография / А.П. Гарнов, Н.С. Киреева. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2020. — 142 с. Каменев Н.Г. «Логистика. Учебное пособие», 2018 г. - 67-68 с. Канке А.А., Кошевая И.П., Логистика: учебник/ А.А. Канке, И.П. Кошевая - 2-е изд., испр. и доп. - М.: ИД «Форум»; ИНФРА-М, 2017 - 384 с. Кривякин К.С. Механизм повышения эффективности организации логистической деятельности предприятия // Организатор производства - 2020 - Т.26 - №4 - С. Лавриков, И. Н. Транспортная логистика: учебное пособие / И. Н. Лавриков, Н. В. Пеньшин. - Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2018 - 92 с. Лебедев Е.А., Миротин Л.Б. Ресурсы логистики в управлении транспортным предприятием. Учебное пособие /Е.А. Лебедев, Л.Б. Миротин, А.К. Покровский - М.: Инфра-Инженерия, 2019 - 230 с. Лебедев Е.А., Транспортное производство: технологические особенности развития, логистика, безопасность: монография / Е.А. Лебедев, Л.Б. Миротин, А.К. Покровский. Под общ. Ред. Л.Б.Миротина - М.: ИнфраИнженерия, 2019 - 236 с. Левкин, Г.Г. Логистика: теория и практика: учебник и практикум для вузов / Г.Г. Левкин - 2-е изд., испр. и доп. - М.: Юрайт, 2019 - 187 с. Логистика : учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. — М.: Издательство Юрайт, 2020. — 387 с. Логистика для бакалавров: Учебник / Карпова С.В. - Москва: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2018. - 323 с. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. - 4-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2019. - 320 с. Логистика: Учебник/ А.У. Альбеков, Т.В. Пархоменко, Г.А, Лопаткин [и др.]; под ред. Д-ра экон. Наук, проф. А.У. Альбекова - М.: РИОР, ИНФРА-М, 2018 - 403 с. Логистика: Учебное пособие / О.В. Верниковская [и др.]; под ред. И.И. Полещук - Минск: РИПО, 2018 - 267 с. Мельников, В. П. Логистика: учебник для академического бакалавриата / В. П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А. К. Антонюк; под общ. ред. В. П. Мельникова. — М.: Издательство Юрайт, 2020. — 288 с. Моисеева Н.К., Экономические основы логистики: учебник / Н.К. Моисеева; под ред. д-ра экон. наук, проф. В.И. Сергеева - М.: ИНФРА-М, 2019 - 528 с. Молокович, А.Д. Транспортная логистика: учебник/ А.Д. Молокович. - Минск: Вышэйшая школа, 2019 - 463 с. Негреева В.В., Кузнецова Е.Д., Оптимизация логистической деятельности транспортно-экспедиторской фирмы // Научный журнал НИУ ИТМО. - 2018 - №2 - С. 65-79 Неруш Ю.М. Транспортная логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, С. В. Саркисов. - М.: Издательство Юрайт, 2015.- 351 с. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. — 5-е изд., пер. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 559 с. Основы логистики: Учебное пособие / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - 2-e изд. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 304 с Симонян В.О. Логистика: учебник / В.О. Симонян. - М.: «КДУ», «Университетская книга», 2020. - 254 с., Степанов В.И. Логистика: учебник для бакалавров / В.И. Степанов - М.: Проспект, 2018 - 488 с. Тебекин А.В. Логистика: Учебник / А.В. Тебекин - М.: Издательско- торговая корпорация «Дашков и Ко», 2020 - 356 с. Теория и методология современной логистики: Монография /О.В. Рыкалина - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2018. - 208 с. Транспортно-экспедиционная деятельность: учебник и практикум для прикладного бакалавриата / Л. И. Рогавичене [и др.] ; под редакцией Е. В. Будриной. — М.: Издательство Юрайт, 2019. — 369 с. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2019. - 503 с. Федеральная служба государственной статистики: Транспорт и связь [Электронный ресурс] URL: www.gks.ru Федоров, Л. С. Общий курс транспортной логистики. Учебное пособие / Л.С. Федоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов. - М.: КноРус, 2018. - 310 с. ПРИЛОЖЕНИЕ  Приложение 1 |