24. Порядок и нормы закрепления железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях железнодорожной станции:
Парки и номера железнодорожных путей (по паркам)
|
Величина уклона (в тысячных)
|
С какой стороны производится закрепление
|
Нормы закрепления
|
Должность работника железнодорожной станции, который производит закрепление тормозными башмаками, способ доклада о закреплении
|
Должность работника железнодорожной станции, который снимает тормозные башмаки, способ доклада о снятии
|
Наличие стационарных устройств
|
Количество тормозных башмаков
|
Количество осей
|
Норма по формуле (1) ИДП
|
Норма по формуле (2) ИДП
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
Таблица 1
Расчет норм закрепления для грузовых вагонов (14 метров)
|
I путь
|
0,9 / 0,9
|
с нечетной стороны
|
|
1
|
336
|
336
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
1
|
84
|
42
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
2
|
170
|
86
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
3
|
254
|
130
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
4
|
336
|
172
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
5
|
|
216
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
6
|
|
260
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
304
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
336
|
II путь
|
0,2 / 0,2
|
с нечетной стороны
|
|
1
|
344
|
344
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
0,2 / 0,2
|
с четной стороны
|
|
1
|
344
|
344
|
3 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
312
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
312
|
4 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
338
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
340
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
322
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
11
|
|
340
|
5 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
296
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
296
|
6 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
312
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
312
|
7 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
296
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
296
|
8 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
312
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
312
|
9 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
76
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
76
|
10 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
76
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
76
|
11 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
76
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
76
|
12 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
76
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
76
|
Таблица 2.
Расчет норм закрепления для 4-осн. цистерн (12,04 м)
|
I путь
|
0,9 / 0,9
|
с нечетной стороны
|
|
1
|
388
|
388
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
1
|
84
|
42
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
2
|
170
|
86
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
3
|
254
|
130
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
4
|
340
|
172
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
5
|
388
|
216
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
6
|
|
260
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
304
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
346
|
0,9 / 0,9
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
388
|
II путь
|
0,2 / 0,2
|
с нечетной стороны
|
|
1
|
400
|
400
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
0,2 / 0,2
|
с четной стороны
|
|
1
|
400
|
400
|
3 путь
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
338
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
364
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
322
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
11
|
|
354
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
12
|
|
364
|
4
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
338
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
396
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
322
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
11
|
|
340
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
12
|
|
386
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
13
|
|
396
|
5
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
338
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
344
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
322
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
11
|
|
344
|
6
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
338
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
364
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
322
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
11
|
|
354
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
12
|
|
364
|
7
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
338
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
344
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
322
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
11
|
|
354
|
8
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
134
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
202
|
96
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
4
|
270
|
128
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
5
|
338
|
160
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
6
|
360
|
192
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
7
|
|
222
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
8
|
|
258
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
9
|
|
290
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
10
|
|
322
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
11
|
|
354
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
12
|
|
360
|
9
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
92
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
92
|
10
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
92
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
92
|
11
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
92
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
92
|
12
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
1
|
66
|
32
|
Составитель поездов до отцепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
Составитель поездов после прицепки локомотива по указанию ДСП с последующим докладом ему по радиосвязи.
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
2
|
92
|
64
|
1,3 / 1,3
|
с четной стороны
|
|
3
|
|
92
|
1. Закрепление вагонов на путях станции производится во всех случаях с накатом обода колеса на полоз тормозного башмака с двух сторон под крайние оси крайних вагонов. При невозможности закрепления под крайнюю ось из-за технических особенностей крайнего вагона (локомотива, ССПС, снегоуборочной техники) закрепление допускается под вторую тележку.
2. Расчет норм закрепления подвижного состава произведен при условии оставления вагонов в произвольном месте пути без учета расстояния на локомотив.
3. При отсутствии на станции составителя поездов закрепление вагонов, в период прибытия сборного поезда, "брошенного состава" или наличия отцепки группы вагонов назначением станция В, от проходящего поезда, производит ДСП станции В.
4. О закреплении "временно оставленных составов" ДСП обязан оформить запись в журнале учета тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава на путях станции и доложить ДНЦ участка.
6. Закрепление специального железнодорожного подвижного состава (ССПС и СНПС), одиночных локомотивов на железнодорожных путях станции и уборку тормозных башмаков производит машинист (водитель) или помощник машиниста (помощник водителя), хозяйственных поездов – руководитель маневров смежной службы по указанию ДСП с последующим докладом ему по регистрируемому каналу связи.
Закрепление допускается производить тормозными башмаками, хранящимися на подвижной единице.
Во всех случаях ДСП о произведенном закреплении и уборке тормозных башмаков делает запись в Журнал учета тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.
7. При оставлении на путях станции локомотивов, локомотивная бригада обязана закрепить локомотив тормозными башмаками, находящимися на локомотиве и закрутить ручной тормоз. Закрепление локомотивов тормозными башмаками производить в соответствии с приложением №17 ИДП, по нормам для условных вагонов, указанных в пункте 24 ТРА станции. О закреплении локомотива тормозными башмаками и закручивании ручного тормоза машинист докладывает ДСП по радиосвязи. О закреплении локомотива ДСП делает отметку в Журнале учета тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава на путях станции.
8. Запрещается отцепка локомотива машинистом прибывшего на станцию поезда до личного им (или по докладу помощника машиниста) убеждения в укладке тормозных башмаков со стороны локомотива в соответствии с переданным сообщением дежурного по станции о закреплении состава поезда.
9. Перед закреплением подвижного состава работник, осуществляющий закрепление, должен убедиться в расположении подвижного состава в пределах пути (участка пути), для которого произведен расчет закрепления.
|
|
Скачать 119.86 Kb.