практическая работа №1 составление тра станции. Утверждаю дцс2 (наименование организации)
 Скачать 119.86 Kb.
|
|
25. Порядок проверки закрепления железнодорожного подвижного состава: При вступлении на дежурство или сдаче дежурства по указанию ДСП составитель поездов, или лично ДСП путем обхода станционных путей проверяет закрепление подвижного состава (количество уложенных тормозных башмаков, номер и направление их укладки, закрепление с накатом). О результатах проверки составитель поездов докладывает ДСП. 26. Места хранения тормозных башмаков:
27. Дополнительные указания: 1. Предъявление поездов и вагонов к техническому обслуживанию производит ДСП: - осмотрщику вагонов; книгу ф.ВУ-14 ведет ДСП. Предъявление поездов и вагонов к осмотру в техническом отношении составителю поездов производит ДСП. 2. К коммерческому осмотру составы поездов и вагоны предъявляет приемосдатчику груза и багажа станции В ДСП. 3. Книгу для записи предупреждений ведет ДСП с использованием АСУВОП-2, он же выдает предупреждения на поезда. Бланки предупреждений формы ДУ-61 распечатывает из АСУВОП-2 и подписывает ДСП. Предупреждения машинистам по поручению ДСП может вручать составитель поездов. О наличии в составе поезда своего формирования (или о прицепке к поездам) подвижного состава, требующего особых условий следования ДСП докладывает ДНЦ участка и установленным порядком выдает предупреждения на поезда формы ДУ-61 на бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали. При отправлении со станции временно оставленных поездов ДСП уточняет по натурному листу формы ДУ-1 и через ДНЦ участка наличие в составе поезда подвижного состава, требующего особых условий следования. 4. О предстоящем прибытии, отправлении и пропуске поездов ДСП объявляет работающим на путях по парковой связи. 5. Проверку готовности поезда к отправлению в соответствии с пунктом 82 Приложения № 6 ПТЭ ДСП осуществляет по докладам следующих работников, ответственных за: а) готовность поезда в техническом отношении и наличие поездного сигнала - осмотрщика вагонов (составителя поездов); б) готовность поезда в коммерческом отношении - приемосдатчика груза и багажа станции В; в) выдачу предупреждений - ДСП или по докладу составителя поездов. В наличии перевозочных документов ДСП убеждается по докладу машиниста. Правильность формирования поезда, в том числе и после прицепки вагонов к транзитному поезду, проверяет ДСП по натурному листу формы ДУ-1. 6. Перед отправлением поезда с железнодорожного пути, на котором остаются вагоны, выполнение операций, согласно пункту 28 приложения № 9 ИДП по указанию ДСП производит составитель поездов. Перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, ДСП дает указание составителю поездов о закреплении этих вагонов в соответствии с нормами п.24 ТРА станции. О произведенном закреплении, количестве, номерах, и с какой стороны уложены тормозные башмаки, составитель поездов докладывает ДСП. После чего ДСП разрешает составителю поездов расцепить состав и произвести протягивание для обеспечения разрыва между хвостом поезда и остающимися вагонами не менее 10 метров. Составитель поездов дает команду машинисту протянуть состав, убедившись в наличии разрыва, составитель поездов докладывает ДСП. 7.В целях предотвращения последствий внезапного отказа радиосвязи между составителем поездов и машинистом при движении состава вагонами вперед устанавливается следующий порядок: а. Перед началом движения при передаче команды машинисту составитель поездов указывает показание маневрового светофора, № пути назначения и свое местонахождение. б. После проезда головой состава каждого маневрового светофора составитель поездов сообщает машинисту показание следующего маневрового светофора. в. При заезде головы состава на путь назначения составитель поездов сообщает машинисту расстояние до стоящих вагонов. г. При приближении к стоящим вагонам составитель поездов сообщает остающееся расстояние до них. д. В случае отсутствия очередного сообщения составителя поездов, машинист обязан запросить его и при отсутствии ответа немедленно остановить состав. е. В случае неподтверждения машинистом восприятия сообщения составителя поездов, последний должен принять все меры к остановке: по радиосвязи через ДСП, через работников на путях и в случае невыполнения машинистом команд (сигналов) при угрозе столкновения сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зону видимости машиниста и подавать сигналы остановки. При организации маневровой работы в два лица в качестве второго лица для передачи ручных сигналов привлекаются: составитель поездов, ДС, свободный от дежурства ДСП. В случае, если машинист локомотива не отвечает на вызов по радиосвязи и продолжает движение, необходимо информировать по радиосвязи и двусторонней парковой связи всех работников инфраструктуры, работающих на путях, для подачи сигналов остановки, а также локомотивные бригады локомотивов, находящихся в данном районе, для подачи звуковых и световых сигналов машинисту (водителю) локомотива (ССПС), не отвечающему на вызов или сообщения ДСП. 8. Все выполняемые работы на стрелочных горловинах парка и станционных путях работниками дистанций пути, сигнализации, связи и других хозяйственных организаций должны выполняться только во время перерывов поездной и маневровой работы или на закрытом для движения участке пути после согласования с ДСП и оформлением записи в журнале осмотра формы ДУ-46. 9. Электронный Журнал движения поездов формы ДУ-2 в автоматизированной системе ГИД "Урал-ВНИИЖТ" ведет ДСП станции В. 10. В случае необходимости работы нескольких маневровых локомотивов (состава, единицы ССПС) на станции, при невозможности полной изоляции маневровых маршрутов, ДСП устанавливает последовательность маневровых передвижений. При этом в движении может находиться только один маневровый локомотив (состав, единица ССПС), о чем ДСП должен уведомить каждого руководителя маневров, машиниста по радиосвязи и убедиться о прекращении движения по их докладу. 11. Информирование граждан при возникновении нестандартных ситуаций осуществляется в соответствии со Схемой оповещения о крушениях, авариях, происшествий с опасными грузами, сходах подвижного состава и иных нарушениях безопасности движения на станции В. Перечень приложений к техническо-распорядительному акту: 1. Масштабный план железнодорожной станции. 2. Схематический план железнодорожной станции. 3. Продольные профили железнодорожных путей железнодорожной станции. 4. Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ станции В. 5. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети. 6. Ведомость железнодорожных путей необщего пользования. 7. Регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях 8. Ведомость занятия железнодорожных приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами. 9. Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе. Техническо-распорядительный акт станции В
Для отметок по выверке ТРА |