наставление по комендагнтской службе_67_год. УтверждаюНачальникГенерального штаба
 Скачать 2.8 Mb.
|
|
Глава 3 бежа (пункта) передовым отрядом, если он назначается, или головными подразделениями частей. 30. Комендант участка маршрута при со вершении марша вне угрозы столкновения с противником следует обычно с отрядом обес печения движения за разведкой, а на марше в предвидении встречи с противником со вместно с отрядом обеспечения движения за головной походной заставой и выставляет комендантские посты, посты регулирования движения и необходимые указатели. Комендантские посты выставляются, как правило, на исходном рубеже (пункте) и ру бежах регулирования, на неохраняемых же лезнодорожных переездах, на маршрутах вы хода к переправам через водные преграды, у больших мостов, а также в других важных местах маршрута, где должен осуществляться организованный пропуск войск и контроль за их прохождением. На исходном рубеже (пункте), рубежах ре гулирования, переправах, перевалах и неохра няемых железнодорожных переездах комен дантские посты, как правило, возглавляются офицерами. 31. При преодолении зон радиоактивного и химического заражения, при обходе участков разрушения, затопления и в других сложных условиях, когда можно потерять направление движения, комендантская служба на отдель ных участках может осуществляться подвиж ными комендантскими постами путем сопро вождения колонн. Зак. 661 Комендантская служба прй передвижении войск 33 32. Посты регулирования движения (регу лировщики) выставляются обычно в пунктах пересечения маршрутов, на развилках дорог, на площадях и перекрестках улиц в населен ных пунктах, на труднопроходимых участках маршрута и маршрута с односторонним дви жением (у входа и выхода из них), у объез дов и съездов с дороги, у крутых закрытых поворотов, в местах крутых и длинных спу сков и подъемов, на перевалах и в теснинах, на проходах через заграждения, зараженные участки, на подступах к участкам, обстрели ваемым противником, и в других местах, где необходимо указывать направление движения и предупреждать войска об опасности. При движении войск ночью или в других условиях плохой видимости количество постов регулирования движения (регулировщиков) увеличивается, устанавливаются светящиеся указатели; перила мостов, ограждения, стволы деревьев на обочинах дорог при необходимо сти окрашиваются в белый цвет. Широко ис пользуются проводники. Дорожные знаки и указатели устанавлива ются в местах, где не выставляются посты ре гулирования движения. Габариты небольших мостов в целях пред отвращения аварий могут обозначаться веха ми, а на больших мостах устанавливаются све тящиеся указатели. 33. Одной из важных задач комендантской службы в начале марша является контроль за вытягиванием колонн из районов расположе ния частей (подразделений), а также за про '/ 2 -3 Зак. 661 34 Глава 3 хождением ими исходного рубежа (пункта) в установленном порядке и в строго определен ное планом марша время. Комендантские по сты на исходном рубеже (пункте) должны пропускать колонну каждого батальона (ди визиона) в назначенное для их прохождения время и тогда, когда впереди идущая колонна удалилась на установленную дистанцию. В ходе марша усилия комендантской служ бы направляются на обеспечение беспрепят ственного продвижения, своевременное про хождение колоннами рубежей регулирования и прибытие войск в назначенные районы. Для обеспечения безостановочного движе ния войск через труднопроходимые участки местности в распоряжение комендантов уча стков маршрутов выделяются тягачи или дру гие машины высокой проходимости с лебед ками, а также саперные подразделения. При передвижении войск через горные перевалы, глубокие каньоны, а также при переправе че рез реки под водой, по наплавным и низковод ным мостам тягачи или другие машины высо кой проходимости необходимо иметь по обе стороны перевала (переправы). В случае застревания машин на труднопро ходимых или однопутных участках пути и от сутствия на них эвакосредств коменданту уча стка маршрута и начальнику комендантского поста предоставляется право привлекать сред ства проходящих частей (подразделений) для вывода застрявших (поврежденных) машин на обочину или другое место в стороне от до роги с целью освобождения пути для движе Комендантская служба при передвижении войск 35 ния войск. В этом случае все командиры обя заны оказывать комендантскому наряду неза медлительную помощь. Тягачи и другие маши ны, привлекаемые для освобождения пути, после выполнения задачи возвращаются в свои части (подразделения). 34. При движении войск через города ко мендантская служба развертывается по ули цам, проезжая часть которых обеспечивает двухстороннее движение. При отсутствии та ких улиц организуется одностороннее движе ние по параллельным улицам. Все улицы и переулки, которые могут привести к отклонени ям машин на встречное направление, перекры ваются дорожными знаками. Маршруты дви жения обозначаются ясно видимыми знаками, которые устанавливаются на всех поворотах с правой стороны движения. На поворотах, при въезде и выезде из го рода, а также на площадях выставляются по сты регулирования движения или комендант ские посты. В районах города с интенсивным движени ем дополнительно назначаются подвижные ко мендантские посты и проводники. 35. При прохождении войск по мосту через крупную водную преграду комендантская служба организуется комендантом переправы, назначенным из числа командиров подразде лений (частей) инженерных войск. Для обес печения организованного выхода войск и недо пущения их скопления на переправе комен дантские посты, возглавляемые, как правило, офицерами, выставляются обычно на подходе ‘/>-3* 36 Глава 3 к мосту, при въезде на мост и съезде с него. Кроме комендантских постов для содержа ния моста назначаются дежурное подразделе ние, спасательно-эвакуационная команда, а также подразделения для ремонта въездов на мост и съездов. Между комендантскими постами на въезде и выезде с моста устанавливается сигналь ная, проводная, а иногда и радиосвязь, ис пользуются также электромегафоны. 36. В случаях пересечения маршрутов пере движения действующими железными дорога ми, а также судоходными реками, на которых необходимо строить наплавные или низковод ные мосты, порядок пропуска войск согласо вывается с комендантом железнодорожного (водного) участка и станции (порта), а при отсутствии военного коменданта — с админи страцией железнодорожного (водного) транс порта. При необходимости движения через неохра няемый железнодорожный переезд выстав ляется комендантский пост во главе с офице ром. На маршруте движения по обе стороны от переезда в 10—25 м выставляются регули ровщики, а вдоль пути вправо и влево от пе реезда на удалении не менее 1000 м — наблю датели со средствами связи и сигнализации, которые о движении поезда немедленно докла дывают начальнику комендантского поста, на ходящемуся на переезде, а при получении сиг нала на остановку поезда — бегут к нему на встречу и останавливают приближающийся Комендантская служба при передвижении войск 37 поезд днем кругообразным движением руки или какого-либо предмета, а ночью — кругооб разным движением зажженного фонаря или факела. На противоположной стороне переезда дол жен быть дежурный тягач со средствами бук сировки и связи. При движении колонны через неохраняемые железнодорожные переезды, на которых не организована комендантская служба, началь ник колонны обязан остановить головную ма шину не ближе чем за 10 м до первого рель са, подтянуть колонну, выставить регулиров щиков, наблюдателей и средства буксировки с тросами и, убедившись в полной безопасно сти, лично пропустить колонну через переезд. 37. При организации комендантской служ бы на маршрутах в лесу посты регулирования движения обычно выставляются на путях дви жения у входа в лесной массив и при выходе из него, на перекрестках лесных дорог и про сек, а также в других необходимых местах. Количество указателей направления движения увеличивается. Для сопровождения войск, двигающихся по колонным путям, могут назначаться провод ники. Труднопроходимые места могут выделяться в самостоятельные комендантские участки, в распоряжение комендантов этих участков выделяются необходимые средства эвакуации. В целях обеспечения ориентирования войск в лесу комендантский наряд на дорогах, тро пах и просеках устанавливает знаки для обо *3 Зак. 661 38 Глава 3 значения отдельных точек и направлений от них к ближайшим населенным пунктам. Кро ме других задач, комендантский наряд в лесу осуществляет контроль за соблюдением вой сками мер противопожарной безопасности. 38. При организации марта в торах штаб соединения (части) развертывает комендант скую службу с целью обеспечения беспрепят ственного движения войск через перевалы, переправы, горные реки, переходы, ущелья (каньоны), на крутых спусках, подъемах, тон нелях и в других труднопроходимых местах. Кроме того, предусматривается резерв сил и средств для развертывания комендант ской службы па запасных маршрутах дви жения. На каждый перевал назначается комендант и выставляются входной и выходной комен дантские посты, возглавляемые офицерами. Входной и выходной комендантские посты осуществляют пропуск войск через перевал, не допускают скученности их перед выходом на перевал и после его преодоления, следят за соблюдением войсками мер маскировки, вос прещают встречное движение, ведут учет про ходящих колонн п докладывают коменданту перевала. ' Для пропуска встречных колонн через пере валы и участки горных дорог, допускающих одностороннее движение, теснины и ущелья может применяться «жезловая» система регу лирования, при которой входной комендант ский пост разрешает движение колонны после того, как последняя машина встречной колон Комендантская служба при передвижении войск 39 ны передаст ему жезл (специально установ ленный знак). 39. При совершении марша в пустынях ко мендантский наряд дополнительно выставляет ся в пунктах водоснабжения, у источников во ды, в районах с сыпучими песками, а также на участках, где затруднено ориентирование. Для обозначения направления движения колонн широко используются дорожные зна ки, специальные указатели, вехи, земляные ко нусы, тумбы, а также указываются местные предметы, которые могут служить ориентира ми (колодцы, развалины и др.). Для этой це ли могут применяться также вертолеты. Ночью дороги оборудуются малыми дорожны ми маяками (мерцающими). В районы с сыпучими песками выделяются необходимые инженерные подразделения с эвакуационными средствами. Направление движения через пески обозначается указате лями. В целях облегчения ориентирования мест ные предметы, источники воды, узлы дорог и путей, а также направления движения от них к ближайшим населенным пунктам обознача ются с помощью указателей. Личный состав комендантского наряда обес печивается питанием, водой и топливом на весь период несения службы, но не менее чем на двое суток. 40. При совершении марша зимой комен дантская служба организуется, как и в обыч ных условиях. Дополнительно комендантские посты и посты регулирования выставляются 3* 411 Глава 3 на обледеневших участках дорог, на спусках, подъемах и на переправах по льду — с обеих сторон этих участков. Пути движения, проло женные вне дорог, а также участки дорог, за несенные снегом, обозначаются вехами с обе их сторон проезжей части. На однопутных зимних дорогах устраива ются участки для разъездов и ожидания. В местах крутых подъемов и спусков орга низуется дежурство тягачей с лебедками и дру гими эвакуационными средствами, а комен дантские посты, выставляемые в этих местах, усиливаются. К этим местам подвозится песок или гравий. В местах, которые могут быть сильно занесены снегом, выставляются сред ства для расчистки дорог. Комендантский наряд обеспечивается теп лым обмундированием, маскировочными хала тами, средствами от отморожения; в районе постов оборудуются места обогрева. 41. Отставшие в пути личный состав, боевая техника и транспортные средства собираются в назначенных районах и отправляются ко мендантом участка маршрута в свои части. Их пропуск по маршрутам передвижения осу ществляется обычно между походными колон нами войск без нарушения установленного по рядка движения. Передвижения гражданского населения и военнопленных осуществляются, как правило, по специально назначенным дорогам. 42. При перевозках войск железнодорож ным и водным транспортом комендантская служба организуется в районах ожидания, Комендантская служба при передвижении войск 41 районах (пунктах) погрузки (выгрузки), в районах сбора (пунктах высадки) войск после выгрузки, а также на маршрутах следования из районов ожидания к станциям (портам) по грузки и от станций (портов) выгрузки в район сбора. При нарушении железнодорож ных перевозок комендантская служба органи зуется в районах вынужденной выгрузки, на маршрутах следования подразделений из этих районов на другую станцию (порт) для по вторной погрузки и в новых районах по грузки. 43. На маршрутах движения войск из райо нов расположения в районы ожидания, а так же из районов сбора в районы сосредоточе ния комендантскую службу организует штаб перевозимого соединения (части), а в районах ожидания, районах (пунктах) погрузки (вы грузки) и районах сбора, на маршрутах следования к районам погрузки и районам сбора, на маршрутах следования подразделе ний эшелона маршем на другую станцию (порт) для повторной погрузки (в случаях вынужденной выгрузки эшелона) или непо средственно в район сосредоточения — началь ник эшелона. При погрузке (выгрузке) на одной станции (порту) нескольких эшелонов комендантскую службу на маршрутах движения войск к ме сту погрузки и в районы сбора после выгруз ки организует штаб соединения (части). На станциях (портах) погрузки (выгрузки) и на подъездных путях к ним, а также в пути следования комендантская служба органи 42 Гллпа 3 зуется с учетом правил, установленных орга нами военных сообщений. В целях своевременного развертывания ко мендантской службы в районах выгрузки, на маршрутах движения в районы сбора и райо ны сосредоточений комендантский наряд для перевозки включается в первый эшелон. 44. При перевозка войск по воздуху ко мендантская служба организуется в районах ожидания (перед посадкой), на аэродромах вылета (погрузки), высадки (выгрузки) я в районах сбора войск после высадки, а также на маршрутах следования войск из районов ожидания (перед посадкой) до аэродромов вылета и от аэродромов высадки до районов сбора войск после высадки. * В районах ожидания и сбора войск, я так же на маршрутах следования войск из райо нов ожидания до аэродромов вылета и от аэродромов высадкн к районам сбора комен дантская служба организуется штабом пере возимого соединения (части). Силы и средства, выделяемые для органи зации комендантской службы ня аэродромах высадки и в районах сбора, перебрасываются в указанные районы с первым рейсом. На аэродромах вылета и высадки комен дантская служба организуется штабами авиационно-технических частей. При необхо димости комендантская служба на аэродро мах усиливается офицерскими комендантски ми постами, выделяемыми штабом перевози мого соединения (части). 43 Глава 4 КОМЕНДАНТСКАЯ СЛУЖБА В НАСТУПЛЕНИИ 45. Комендантская служба в наступлении организуется с целью обеспечения своевре менного и скрытного выдвижения и развер тывания войск для одновременной атаки. На нее возлагается регулирование движения на маршрутах выдвижения войск и пунктов уп равления, а также контроль за выполнением войсками установленного порядка и мер ма скировки в полосах (районах) действий. Она развертывается на маршрутах, выдви жения войск из выжидательною района на рубеж атаки, в позициоияом районе ракетной части, оГЕ1евых позиция?: артиллерии н на маршрутах их перемещения, на проходах в ядерно-минных, инженерных заграждения ч и зараженных участках, на маршрутах выдви жения к рубежам ввода в бой вторых эшело нов (резервов), на маршрутах выдвижения войск к водной пре] раде и на участках фор сирования, на пунктах управления и марш рутах их перемещения, в районах расположе ния тыловых частей и подразделений, а также на путях подвоза и эвакуации. 44 Глава 4 46. На маршрутах выдвижения из выжи дательного района (районов сбора по трево ге, мест постоянной дислокации) к рубежу атаки, а также при вводе в бой второго эше лона (резерва) комендантская служба осу ществляется обычно силами и средствами со ответствующих соединений и частей. При этом назначается комендант, в распоряжение которого выделяются силы и средства, необхо димые для обеспечения беспрепятственного вы движения войск на рубеж атаки (ввода в бой) На комендантскую службу в это время возлагается освобождение маршрутов, пред назначенных для выдвижения соединения (части), контроль за прохождением частями (подразделениями) исходного рубежа (пунк та) рубежей регулирования и развертывания рубежа безопасного удаления и своевремен ным выходом их на рубеж атаки, а также контроль за соблюдением войсками установ ленного порядка и мер маскировки. Для обеспечения выдвижения войск к пе реднему краю в темное время применяются светящиеся указки, которые устанавливаются так, чтобы они не были видны со стороны противника и хорошо наблюдались из танков и других машин. 47. В ходе наступления коменданты райо нов соединений (частей) организуют комен дантскую службу вслед за подразделениями первого эшелона, выставляя на маршрутах движения комендантские посты, посты регу лирования движения (регулировщиков) и указатели. ’ Комендантская служба в наступлении 45 48. На маршрутах выдвижения ракетных (артиллерийских) частей в позиционные рай оны (огневые позиции) комендантская служ ба организуется и осуществляется штабом со единения, а в позиционном районе (огневых позициях)—штабом ракетной (артиллерий ской) части. Комендантский наряд в позиционном райо не (огневой позиции) обозначает подъезды к стартовым (огневым) позициям, встречает и сопровождает ракетные (артиллерийские) подразделения (части) в районы стартовых (огневых) позиций, осуществляет регулиро вание движения на маршрутах, выводящих на стартовые (огневые) позиции, поддержива ет установленный порядок и меры маскиров ки, а также воспрещает проникновение на стартовые (огневые) позиции посторонних лиц. 49. Комендантская служба на проходах в инженерных заграждениях осуществляется подразделениями инженерных войск. При этом на несколько проходов назначается один комендант, а на каждом проходе выставляет ся комендантский пост, который обозначает проход, охраняет его и осуществляет пропуск войск по нему. Порядок и время снятия ко мендантских постов определяются старшим инженерным начальником. 50. Комендантская служба при форсирова нии водных преград организуется на маршру тах выдвижения войск к водной преграде, в районах герметизации танков, в позиционном районе ракетной части и на огневых позици |