Инструкция по тормозам ЭП2Д на бланке (05.09.16). В. А. Козлов 2016 утверждаю Генеральный директор оао дмз В. А. Моисеев 2016 электропоезд эп2д модели 62377 инструкция
 Скачать 97.67 Kb.
|
Полное опробование тормозовПолное опробование тормозов электропоезда ЭП2Д после отстоя производит локомотивная бригада, а после планового ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) – локомотивная бригада совместно уполномоченным представителем депо, производившего работы. Полное опробование тормозов во всех случаях производить из обеих кабин управления. При полном опробовании тормозов проверяют состояние тормозной магистрали, действие тормозов у всех вагонов на торможение и отпуск. Зарядное давление в тормозной магистрали электропоезда должно составлять 0,44 – 0,47 МПа. 3.1 Подготовка к опробованию тормозов.Для подготовки к полному опробованию тормозов электропоезда необходимо привести в рабочее состояние кабину, из которой будет осуществляться управление тормозами. Для этого необходимо в дополнение к Правилам выполнить следующие действия: - Установить переключатель ППТ в головном вагоне в положение «Голова»; - Установить переключатель ППТ в хвостовом вагоне в положение «Хвост»; - Открыть разобщительные краны (4309) перед клапанами КЦБ на головном и хвостовом вагоне; - Включить УОМЭТ в тамбурных шкафах с электрооборудованием на всех вагонах состава переведя тумблер «Откл. МЭТ» в положение Вкл.; - Установить ручку контроллера КПТ в головном вагоне в положение «2»; - Убедиться, что ручка крана машиниста №394 находится во втором положении (в головном и хвостовом вагонах); - Убедиться, что все стоп-краны исправны, в кабинах пневматические стоп-краны закрыты, а выключатели типа NBS40М (красного цвета) в салонах и тамбурах вагонов выключены (деактивированы). Ручки стоп-кранов должны быть опломбированы; - Убедиться, что электрическое блокирование стоп-кранов отключено (на пульте машиниста тумблер отключения блокировки выключателей NBS40М закрыт крышкой); - Убедиться, что кнопка «Аварийного торможения» (красного цвета) на пульте машиниста отжата; - Убедиться, что тумблер «ОТКЛ БЛОК ЭЦБ» находится в положение Вкл и опломбирован (в головном и хвостовом вагонах). Выезд на линию для перевозки пассажиров с выключенным тумблером «ОТКЛ БЛОК ЭЦБ» ЗАПРЕЩЕН!; - Проконтролировать свечение индикатора «ЭЦБ» на пульте машиниста; - Проконтролировать отсутствие давления в ТЦ по манометру и по лампе СОТ на пульте машиниста, и на мониторе блока ДС-1 на видео кадре контроля давления сжатого воздуха тормозных цилиндрах; - Расположенные в правой тумбе пульта машиниста разобщительные краны на тормозной (1-32/25-1) и питательной магистралях (4308) на хвостовом вагоне должны быть перекрыты, а на головном — открыты; При опробовании тормозов машинист обязан зарядить тормозную магистраль поезда до зарядного давления от 0,44 до 0,47 МПа в соответствии с Правилами. Полное опробование тормозов производится от КПТ. Проверку (испытание) плотности тормозной магистрали на электропоезде проводить по показанию манометра тормозной магистрали, установленного на пульте в кабине машиниста. Проверку проводить при отключенном тумблере «ЭПТ» на блоке «В» на задней стенке кабины машиниста. Кран (4308) напорной магистрали перед краном машиниста №394 перекрыть, рукоятка КПТ должна находиться в поездном положении (положение «2»). Проконтролировать падение давления в тормозной магистрали. Падение давления допускается не более 0,02 МПа в течение 60 секунд. 3.2 Последовательность полного опробования3.2.1 Действие автоматического электропневматического тормоза.Убедиться в наличии напряжения в цепи ЭЦБ по индикатору ЭЦБ. Индикатор должен сигнализировать непрерывным свечением зеленого цвета - рабочее положение ЭЦБ. Перед проверкой выключить электропневматический тормоз тумблером «ЭПТ», расположенном на блоке «В» на задней стене кабины машиниста. Перекрыть разобщительные краны (4309) перед клапанами КЦБ на головном и хвостовом вагонах. Перекрыть разобщительный кран (1-32/25-1) на тормозной магистрали головного вагона. Ручку КПТ перевести в положение 6 экстренного торможения. При этом уравнительный резервуар разрядится, а давление в тормозной магистрали останется неизменным (проконтролировать по манометру). Индикатор ЭЦБ должен погаснуть. Проконтролировать наличие давления в ТЦ по индикаторам на мониторе: через 3-5 с индикатор должен показать наличие давления в ТЦ во всех вагонах. Через 30 с индикаторы должны показать отсутствие давления в ТЦ во всех вагонах. Перевести ручку КПТ в поездное положение (положение «2»). Индикатор ЭЦБ должен загореться. Проконтролировать по манометру наполнение уравнительного резервуара до полного зарядного давления. Открыть разобщительный кран (1-32/25-1) на тормозной магистрали головного вагона. Открыть разобщительные краны (4309) перед клапанами КЦБ на головном и хвостовом вагонах. Проконтролировать полный отпуск всех тормозов по индикатору СОТ и СОТ-Х, по показанию манометра в головной кабине и индикаторов на мониторе. Включить электропневматический тормоз тумблером «ЭПТ. |