Инструкция по тормозам ЭП2Д на бланке (05.09.16). В. А. Козлов 2016 утверждаю Генеральный директор оао дмз В. А. Моисеев 2016 электропоезд эп2д модели 62377 инструкция

• Название: В. А. Козлов 2016 утверждаю Генеральный директор оао дмз В. А. Моисеев 2016 электропоезд эп2д модели 62377 инструкция
• Дата: 19.11.2021
• Размер: 97.67 Kb.
• Имя файла: Инструкция по тормозам ЭП2Д на бланке (05.09.16).docx
• Тип: Инструкция; #276364
• страница: 1 из 7

СОГЛАСОВАНО: Директор по операционной деятельности ОАО «Центральная ППК» ________________ В.А. Козлов «____» ___________ 2016

УТВЕРЖДАЮ: Генеральный директор ОАО «ДМЗ» __________________ В.А. Моисеев «____» ___________ 2016

ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭП2Д МОДЕЛИ 62-377
ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ

377.45.00.000 ИС

СОГЛАСОВАНО: Начальник Департамента технической политики ОАО «РЖД» __________________ А.С. Назаров «____» ___________ 2016

Главный конструктор ОАО «ДМЗ» __________________ А.С. Могучев «____» ___________ 2016

СОДЕРЖАНИЕ

1Общие положения 3

2Термины и определения 3

3Полное опробование тормозов 4

4Сокращенное опробование тормозов 8

5Управление тормозами 11

6Устранение отказов и повреждений 16

7Порядок следования ЭП2Д со вспомогательным локомотивом или при возникновении внештатной ситуации 19

8Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования мотор‑вагонного подвижного состава 22

1. Общие положения

Настоящая инструкция разработана для обеспечения безопасности движения, а так же единого порядка проверок и управления фрикционными тормозами при эксплуатации электропоездов постоянного тока ЭП2Д модели 62-377.

Для электропоездов ЭП2Д установлены следующие виды проверок тормозов: полное опробование тормозов, сокращенное опробование тормозов и проверка тормозов в пути следования.

Нормы, установленные настоящей инструкцией, являются обязательными для всех работников связанных с техническим обслуживанием тормозного оборудования, проверкой и управлением тормозами электропоездов ЭП2Д.

Техническое обслуживание должно проводиться строго в соответствии с «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержденного протоколом от 7 мая 2014 года №60 (далее Правила).

Ввиду аналогичности конструкции тормозного оборудования настоящая инструкция распространяется на электропоезд переменного тока ЭП3Д модели 62-382.

2. Термины и определения

В настоящей Инструкции применены следующие термины с соответствующими определениями:

Клапан цепи безопасности (КЦБ) - электромагнитный клапан, размещенный в кабине машиниста головного (хвостового) вагона в правой тумбе пульта машиниста, предназначен для сброса сжатого воздуха из тормозной магистрали темпом экстренного торможения.

Кнопка аварийного торможения — кнопка, расположенная на пульте машиниста, предназначенная для осуществления экстренного торможения при нажатии.

Контейнер тормозного оборудования (КТО) - устройство, предназначенное для управления фрикционным тормозом вагона по командам КПТ и крана машиниста №394.

Контроллер пневматического тормоза (КПТ) – пневмо-электрическое устройство с рукояткой на пульте машиниста, задающее режим работы и тормозную силу (замедление) при торможении.

Переключатель положения тормоза (ППТ) – переключатель, расположенный на задней стене кабины позади рабочего места машиниста, определяющий активное состояние цепей электропневматического тормоза в кабине: головной, промежуточной или хвостовой.

Пневмомодуль ПМ-09-03 - устройство, предназначенное для работы совместно с краном машиниста №394 для дистанционного управления пневматическими тормозами поезда.

Система управления торможения электропоезда (СИТЭП) - система, предназначенная для управления фрикционным тормозом электропоезда с помощью электрических цепей и (или) прямой разрядки тормозной магистрали.

С игнализатор отпуска тормозов (СОТ) – индикатор, показывающий с помощью электрических сигналов наличие давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах тележки каждого вагона. Установлен на пульте машиниста, имеет мнемознак в виде

С игнализатор отпуска тормозов хвостового вагона (СОТ-Х) - индикатор, показывающий с помощью электрических сигналов наличие давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах тележки хвостового вагона. Установлен на пульте машиниста, имеет мнемознак в виде

Тормозная магистраль (ТМ) - воздушная магистраль, служащая для управления тормозами электропоезда посредством изменения в ней давления сжатого воздуха.

Тормозной цилиндр (ТЦ) - устройство, преобразующие давление сжатого воздуха в силу прижатия тормозных колодок к колесу.

Тумблер «ОТКЛ МЭТ» - тумблер, расположенный на панели с электрооборудованием в тамбурных шкафах №3 моторного вагона и №3(№4) немоторного и головного вагонов и предназначенный для снятия питания с устройства отключения модуля экстренного торможения вагона.

Тумблер «ОТКЛ БЛОК ЭЦБ» - тумблер, расположенный на панели позади места машиниста, предназначен для разрешения движения поезда при отключенной электрической цепи безопасности.

Тумблер УПУ - тумблер, расположенный на пульте машиниста, предназначен для отключения пульта управления.

Тумблер ЭПТ - тумблер, расположенный на панели позади места машиниста, предназначен для отключения электропневматического тормоза.

Устройство отключения модуля экстренного торможения (УОМЭТ) - устройство, предназначенное для отключения модуля экстренного торможения в случае неисправности ЭЦБ на вагоне.

Электрическая цепь безопасности (ЭЦБ) - электрическая цепь, разрыв которой приводит к экстренному торможению.