В. А. Тюков электромеханические системы утверждено Редакционно
Скачать 5.98 Mb.
|
откуда ТЭМС уменьшается при возрастании j, так как Jрм >> Jд и, если в безредукторном варианте требуемое значение ТЭМС не удовлетворяет-ся, то последовательно определяют j по ТЭМС, а затем проверяют по другим критериям. 139 7.8. УЧЕТ ПОТЕРЬ В МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ЭМС Общие потери механической части ЭМС состоят из потерь в двига-теле и потерь в редукторе. Как известно, в любом двигателе можно оп-ределить электромагнитную мощность, т.е. мощность, созданную в воздушном зазоре, если от Рпотр или Р1 вычесть потери ΣР, компенси- руемые сетью Рэм=Р1 − ΣР. Электромагнитная мощность преобразуется в механическую, в том числе Рмех, т.е. Рэм=Р2+ΣРмех. Потери в общем случае могут быть представлены: ΣРмех = Рмех= +Рмех постоянной и переменной частями. Ясно, что справедливо выражение
7.9. СОВРЕМЕННЫЕ СПОСОБЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ частоты вращения Регулирование двигателей (ДПТ, ВД) в настоящее время осущест-вляется в основном посредством изменения напряжения. + − U УВП Я WC Wш + − 141 При этом для изменения U используют полупроводниковые преоб-разователи, т.е. УВ-ДПТ. Для нереверсивных ЭМС применяются трех- фазные схемы
Ucp = Ud,0cosα–режим непре-рывных токов,α <π. 3 Режимы с прерывистым током осуществляются звеньями: Звено «ШИП-Д» или «ЧИП-Д»: Uср= Uγ, = tи – скважность. tц Пример нереверсивной схемы «ШИП-ДПТ» или «ЧИП-ДПТ» при-веден на рисунке, возможна комбинация «ШИП-ЧИП-ДПТ»:
142
|