организация дорожного движения. керек бар. Важной составной частью технического прогресса является автомобилизация

Название	Важной составной частью технического прогресса является автомобилизация
Анкор	организация дорожного движения
Дата	09.05.2022
Размер	1.32 Mb.
Формат файла
Имя файла	керек бар.docx
Тип	Анализ #519241
страница	5 из 8

1 2 3 4 5 6 7 8

Рисунок 3.1 - Конструкция ограждения
Такие ограждения обеспечивают максимальную безопасность движения и отвечают, по своей конструкции и типу, следующим требованиям:

) обладают достаточной прочностью для удержания транспортного средства, исключая резкий отброс его в сторону;

) не ограничивает видимость и служит хорошим зрительным ориентиром в различные периоды года и суток;

) соответствует технической эстетики;

) привлекает к себе внимание водителей, соответствующей не броской окраской и предупреждает его об опасном месте;

) не способствует отложению снега;

) долговечные, легко разбирается для ремонта и замены повреждённых элементов.

Наличие ограждения также предупреждает неосмотрительный выход людей на проезжую часть.
.2 Нанесение разметки и установка дорожных знаков
Немаловажным значением безопасности дорожного движения является обеспечение хорошей видимости на пересечении улиц Виноградная - Лесная путем частичной очистки придорожной полосы от зелёных насаждений.

Выполнить по ГОСТ - 13508 и нанести в соответствии с ГОСТ - 23457 и утвержденными правилами разметку дорожного покрытия. Предлагаемая схема нанесения дорожной разметки на улице Виноградной приведена в графической части дипломного проекта (190702.Д6.863.07.00). На всём протяжении улицы Виноградной необходимо нанести горизонтальную разметку 1.5, 1.7, 1.2.1. Дорожная разметка 1.5 обозначает границы полос движения по двум или трём полосам, предназначенных для движения в одном направлении;

.7 - обозначает полосы движения в пределах перекрестка;

.2.1 - (сплошная линия) - обозначает край проезжей части.

Обязательно требуется установка недостающих знаков, а именно знаков приоритета 2.4 - "Уступи дорогу" на пересечениях улицы Виноградная с переулками Гонгарова, Школьный, улиц Ленинская. Установка знака 3.28 - " Стоянка запрещена " на всём протяжении участка, 3.24 - "Ограничение скорости" 40 км/ч.

Очистить светоотражающую поверхность дорожных знаков от пыли и грязи.

Довести долю действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, до 95% .

Считаю, что вышеизложенные мероприятия наилучшим образом будут способствовать повышению БДД, высокому уровню удобства пешеходов и комфортабельному проезду транспортных средств по улице Виноградной.
4 Технико-экономическая оценка предлагаемых мероприятий
В экономической части дипломного проекта будут выполнены расчеты по предлагаемым мероприятиям. Для обоснования эффективности мероприятий необходимо определить размер инвестиций в проекте.

Наряду, с экономическим обоснованием предлагаемых в настоящей выпускной квалификационной работе мероприятий, необходимо, в первую очередь, определить государственные и частные потери, связанных с ДТП.

Оценка ущерба от снижения ДТП производится на основе статистических данных об аварийности и средних значениях ущерба от различных видов ДТП. Вследствие чего будет рассчитан экономический эффект для внедрения мероприятий по организации дорожного движения.
.1 Оценка ущерба от ДТП на улице Виноградная
В нашем случае имеются необходимые сведения о количестве пострадавших и тяжести травм, полученных в результате ДТП. Тогда оценка ущерба от дорожно-транспортных происшествий СДТП, руб. будет осуществляться по следующей формуле:
СДТП = Пл + Птр + Пд + Пгр + Пп + Пс, (4.1)
где: Пл. - потери, связанные с вовлечением людей в ДТП. Они определяются в зависимости от числа пострадавших, тяжести полученных ими травм и средних значениях ущерба от травмирования людей в результате ДТП, руб.;

Птр, Пд, Пгр - соответственно материальный ущерб от повреждений транспортных средств (доставка, восстановление, простой), дорожных сооружений, порчи и утраты груза, руб.;

Пп - издержки, связанные с потерями времени других транспортных средств, находящихся в транспортном потоке (пробки, объезд), руб.;

Пс - затраты правоохранительных органов на расследование ДТП, руб.

Вышеперечисленные потери можно свести в таблицу, в зависимости от вида ДТП.
Таблица 4.1-Потери в зависимости от вида ДТП

Виды ДТП	2001	2002	2003	2004	2005	Средний ущерб от ДТП, руб./ДТП
Столкновение	2	3	5	0	4	27420
Наезд на пешехода	2	0	0	2	1	39074
Наезд на препятствие	0	0	3	2	2	46078
Наезд на животное	2	0	0	1	3	12300
Наезд на стоящее т.с.	0	0	0	1	1	12830

СДТП 00 = ∑YiДТП ∙ NiДТП 00 = 157,6 тыс. руб.;

СДТП 01 = ∑YiДТП ∙ NiДТП 01 = 82,3 тыс. руб.;

СДТП 02 = ∑YiДТП ∙ NiДТП 02 = 275,2 тыс. руб.;

СДТП 03 = ∑YiДТП ∙ NiДТП 03 = 195,4 тыс. руб.;

СДТП 04 = ∑YiДТП ∙ NiДТП 04 = 280,5 тыс. руб.;

Из проведённых расчётов можно сделать вывод, что в 2002 году наблюдается резкое снижение ущерба от ДТП, а 2003-2005 наблюдается увеличение ущерба от ДТП.

Величина годовой экономии от снижения числа ДТП определяется по формуле:

(4.2)
где:

- коэффициенты снижения потерь по отдельным ДТП.

В нашем случае могут быть рекомендованы следующие мероприятия:

1. Разметка горизонтальная (улиц) Кп1 = 0,83

2. Разметка горизонтальная перекрестка Кп2 = 0,38

. Разметка пешеходных переходов типа «зебра» Кп3 = 0,76

. Установка дорожных знаков Кп4 = 0,34

5. Укладка искусственной неровности дорожного полотна Кп5 = 0,52

ЭДТП = 990,9∙ (1-0,83∙0,38∙0,76∙0,34∙0,52) = 951,3 тыс. руб.
.2 Смета затрат на нанесение сплошной полосы 1 км разметки дороги
.2.1 Расчет фонда заработной платы в ценах на 2006 г

В работе по нанесению полосы разметки дороги участвует бригада из двух человек четвертого разряда. Часовая тарифная ставка С час, составляет 11,02 руб.

Норма времени на нанесение 1 км. сплошной полосы разметки дороги, чел.ч.

Н1км = 8,78 чел.ч

Сдельная заработная плата работника звена по нанесению 1 км разметки.
ЗП = Н1км ∙ С час, (4.3)

ЗП = 11,02 ∙ 8,78 = 95,76 руб.
Затраты на заработную плату водителя занятого эксплуатацией машины, наносящей разметку
Зэм = Сэм ∙ Тэм , (4.4)

где: Сэм - тариф водителя, эксплуатирующего машину,

Сэм = 14,75 руб./чел.ч.

Тэм - трудоемкость работы по нанесению 1 км разметки,

Тэм = 1,76 чел. ч.

Зэм = 14,75 ∙ 1,76 = 25,96 руб.

Сдельная заработная плата со всего звена, руб.
ЗПсд = ЗП + ЗПэм , (4.5)

ЗПсд = 95,76 + 25,96 = 121,72
Премия рабочим за качественный труд составляет 40% от сдельного заработка:
ПР = 0,4 ∙ ЗПсд ; (4.6)

ПР = 0,4 ∙ 121,72 = 48,69
Основной фонд заработной платы рабочих:
ЗПосн. =ЗПсд + ПР, (4.7)

ЗПосн. = 121,72 + 48,69 = 170,41
Процент дополнительной заработной платы составляет:

(4.8)
где:Дотп - количество дней отпуска в году

Дотп = 18 дн.;

Ддоп.отп. - дни дополнительного отпуска

Ддоп.отп = 6 дн.;

Дв - число воскресных дней в году

Дв = 52 дн.

Дпр. - количество праздничных дней в году

Дпр = 9 дн.

Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих:
ЗПдоп = Рдоп ∙ ЗПосн , (4.9)

ЗПдоп = 0,09 ∙ 170,41 = 15,37 руб.
Общий фонд заработной платы рабочих:
ФЗП = ЗПосн + ЗПдоп , (4.10)

ФЗП = 170,41 + 15,37 = 185,78 руб.
Единый социальный налог в размере 26 % от общего фонда заработной платы звена:

Нзв = 0,26 ∙ ФЗП, (4.11)
Нзв = 0,26 ∙ 185,78 = 48,3 руб.
.2.2 Накладные расходы

Принимаются в размере 119% от общего фонда заработной платы

(4.12)

4.2.3 Плановые накопления

Принимаются в размере 50% от общего фонда заработной платы рабочих:

(4.13)

Величина расходов на эксплуатацию механизмов при нанесении сплошной полосы определятся по формуле:

(4.14)
где:

- стоимость 1 часа работы машины

=61,81 руб

.2.5 Используемые материалы

При нанесении сплошной полосы используется краска, расход которой на 1 км дороги составил:

Таким образом, стоимость краски для нанесения полосы длиной в 1 км

, (4.15)

Затраты на транспортировку составляют 8% от расхода краски:

(4.16)

.2.6 Всего затраты по статьям калькуляции

Суммарные затраты составляют:

(4.17)

.2.7 Налог на добавленную стоимость

НДС определяется в размере НДС = 18% от суммарных затрат.

НДС = 0,18 ·

, (4.18)

НДС = 0,18 · 2823,07 = 508,15 руб.
.2.8 В целом затраты на 1 км разметки «сплошная полоса»

Определяется по формулам:

(4.19)
.2.9 Суммарные затраты на нанесение разметки «сплошная полоса»

Для проведения мероприятий, запланированных в дипломном проекте, н6еобходимо нанести

сплошной разделительной полосы. Итого стоимость нанесения сплошной полосы:

(4.20)

4.3 Калькуляция затрат на нанесение разметки «пунктирная полоса» в расчёте на 1 км дороги
Расчёты по статьям калькуляции 4.3.1 - 4.3.4 нанесения разметки «пунктирная полоса» такой же, как и при нанесении разметки «сплошная полоса».
.3.1 Используемые материалы

Расход краски - РКР = 14 кг/км,

Стоимость 1 кг ЦКР = 48,3 руб.

Транспортные перевозки:

(4.21)

Всего затрат по материалам:

(4.22)

.3.2 Всего затрат по статьям калькуляции

.3.3 Затраты на НДС

(4.23)

4.3.4 Всего затрат на нанесение 1 км. разметки «пунктирная полоса»

(4.24)

.3.5 Затраты на нанесение разметки в запланированных проектом объёмах.

Всего по проекту необходимо нанести 2,2 км разметки «пунктирная полоса»:

(4.25)

.4 Калькуляция затрат на нанесение пешеходного перехода «зебра»
Фонд заработной платы звена рабочих, выполняющих разметку дороги, выполнен в соответствии с пунктами данного расчёта в ценах 2006 г.
.4.1 Фонд заработной платы звена рабочих, выполняющих разметку дорог.

Распределение рабочих по разрядам:

-й разряд - 1 человек

-й разряд - 1 человек

Средняя часовая тарифная ставка рабочих: