УЭП Экз. Верный ответ
 Скачать 1.13 Mb.
|
 | |  | | | |  | |  | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| | | Для определения ширины колеи и уровне располо-жения рельс в колее? | | метр | | ремонтный шаблон | | измерительный шаблон | | рулетка | | линейка | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какими измери-тельными прибо-рами производятся проверка износа рельс и других металлических частей верхнего строения пути? | | профилометрами | | метр | | линейка | | рулетка | | микрометрам | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Возможная вели-чина шага остряка на стрелках? | | 170 мм | | 152 мм | | 142 мм | | 140 мм | | 160 мм | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Как считать теоретическую длину стрелочного перевода? | | полная длина | | от начала рамных рельс до конца крестовины | | расстояние от острия остряка до математического центра крестовины | | это длина пути без стрелочных переводов | | от начала рамных рельсов до хвостового стыка крестовины | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Практическая длина стрелочного перевода откуда считать? | | от стыка рамных рельс до хвоста крестовины | | от острия остряка до математического центра крестовины | | это развернутая длина пути без стрелочного перевода | | расстояние от острия остряка до металлического центра крестовины | | развернутая длина стрелочного перевода | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Каким измеритель-ным инструментом определяют размер стыка? | | линейкой | | шаблоном | | треугольником | | мерным клином | | микрометром | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | На каком расстоя-нии от места работ устанавливается красный щит? | | 50 м | | 100 м | | 150 м | | 200 м | | 250 м | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | На какое мини-мальное расстояние необходимо отойти от крайнего рельса при пропуске поезда? | | 10 м | | 6 м | | 1 м | | 2 м | | 4 м | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Для какой цели устраивают изоли-рованные стыки в рельсовой нити на электрифицированных участках, оборудованных автоблокировкой, устройствами ЭЦ? | | для жесткости колеи | | для мягкости колеи | | для лучшей электрической проводимости | | для лучшего прохождения тока | | для изоляции одного рельса от другого, на границах рельсовых цепей | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Против самопро-извольного ухода вагонов или составов с разре-шения министер-ства допускается уклон | | 0,0025 | | 0,010 | | 0,0015 | | 0,020 | | 0,030 | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Подъездные пути иметь | | технический паспорт | | продольный профиль, чертежи ИССО | | план подъездных путей, продольный профиль, техпаспорт, чертежи ИССО | | продольный профиль | | план пути | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | При какой вели-чине отступления по уширению рельсовой колей путь для движения закрывается: при ширине колей | | не более 1548 мм | | не более 1546 мм | | более 1548 мм | | более 1546 мм | | более 1550 мм | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | При выявление остродефектного рельса (ОДР) что делается | | сразу после обнаружения | | заменяется в плановым порядке | | отдается под наблюдением | | не меняется | | меняется через год | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Допускаемая ширина плеча балласта должна быть: | | 10-15 см | | 25-40 см | | 20-25 см | | 5-10 см | | 10-20 см | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Автомобильная дорога при пересечении железной дороги должна иметь горизонтальную площадку? | | 50 м | | 30 м | | 20 м | | 15м | | 10 м | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | На станционных путях расстояние между путями должно быть? | | 4200 мм | | 4500 мм | | 5100 мм | | 5500 мм | | 4800 мм | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Ширина земляного полотна на двухпутных линиях должна быть? | | 9,1 м | | 9,6 м | | 9,9 м | | 9,4 м | | 9,3 м | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какой длиной должна быт длина предохранительных тупиков? | | 50 м | | 10 м | | 100 м | | 90 м | | 150м | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоя-щим производст-вом предвиденных работ начальником дистанций пути даются на срок | | 2 суток | | 1 сутки | | 5 суток | | 3 суток | | 7 суток | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | На железных дорогах АО «НК «КТЖ» в зави-симости от интен-сивности движения поездов и тран-спортных средств переезды делятся на сколько кате-горий? | | 1 категорий | | 4 категорий | | 7 категорий | | 8 категорий | | 6 категорий | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какие бывают стрелочные пере-воды? | | одиночные и двойные | | двойные | | одиночные | | тройные | | разные | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Что характеризует первая цифра дефекта рельса? | | разновидность дефекта | | вид дефекта и его место-расположения по длине рельса | | вид дефекта и его месторасположение по элементам сечения рельса | | заводской брак | | год выпуска | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | При каких выкра-шиваниях остряков запрещается экс-плуатировать стре-лочный перевод на главных путях: | | 550 мм | | 200 мм | | 250 мм | | 350 мм | | 450мм | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Согласно постанов-лению правитель-ства типы верхнего строения пути подразделяются: | | особо тяжелый, тяжелый и легкий | | тяжелый, легкий и нормальный | | особо тяжелый, тяжелый и нормальный | | разные | | однотипные | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Чем оборудуются новые дрезины на случай потери способности управления водителем (машинистом)? | | автоматической остановкой перед запрещающим сигналом | | системой пожаротушения | | системой автоведения | | речевой информацией | | системой автопилота | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | СМ-2 на перегоне допускается проследовать: | | 50 км/ч | | 130 км/ч | | 100 км/ч | | 110 км/ч | | 120 км/ч | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Промышленно выпускается стандартные рельсы? | | 12; 24,5 | | 12,5; 25,5 | | 12,24 | | 10,22 | | 12,5; 25 | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какие бывают шпалы? | | деревянные, железобетонные, металлические | | пластмассовыми , деревянные , железобетонные | | шлакоблочные, деревянные , железобетонные | | всякие | | тяжелые | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Рельсовые скрепления делятся; | | промежуточные и задорные | | промежуточные и стыковые, | | накладочные и всякие | | задорные и зазорные | | промежуточные | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Железнодорожный путь из каких частей состоит? | | верхнего строения и нижнего строения | | верхнего строения и основания | | земляного полотна и рельсов | | рельсов и шпал | | стрелочных переводов | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Форма поперечного профиля рельса взята: | | швеллер | | тавр | | двутавр | | уголок | | пирамида | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Сколько эпюр шпал? | | 1 | | 3 | | 6 | | 7 | | 8 | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Сколько весит один метр Р50? | | 45,43 кг | | 51,67 кг | | 62,67 кг | | 59,72 кг | | 65,45 кг | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какие типы ВСП существует | | 1 | | 3 | | 6 | | 7 | | 8 | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Смесь песчано-щебеночной из отсевов дробления серпентинитов для балластного слоя железнодорожного пути называется: | | щебеночный балласт | | асбестовый балласт | | песчаный балласт | | ракушечный балласт | | зольный балласт | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Сколько весит один погонный метр рельса Р65? | | 72,43 кг | | 81,54 кг | | 55,67 кг | | 64,72 кг | | 69,65 кг | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Между внутрен-ними гранями колес колесной пары должно быть: | | 1440мм | | 1500мм | | 1540 мм | | 1510мм | | 1515 мм | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Масса 1 метра рельса Р75? | | 71,43 кг | | 74,54 кг | | 67,67 кг | | 79,72 кг | | 80,20 кг | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Элементы с уклоном ί =0 называются? | | Смежными | | Нулевыми | | Переходными | | Площадками | | ровные | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Сколько типов деревянных шпал: | | 3 | | 4 | | 5 | | 6 | | 7 | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какой скоростью пропускается поезда по стыкам, в которых установлены вкладыши, не должна превышать при рельсах Р-50 и тяжелее: | | 35 км/ч | | 25 км/ч | | 30 км/ч | | 40 км/ч | | 50 км/ч | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Подготовительные работы к "окну" должны организо-вываться таким образом, чтобы состояние пути до "окна" обеспе-чивало безопасный пропуск поездов со скоростью: | | не менее 10 км/ч | | не менее 15 км/ч | | не менее 20 км/ч | | не менее 25 км/ч | | не менее 5 км/ч | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | какой величине отступления по су-жение рельсовой колей путь для движения закрывается: | | при ширине колей менее 1524мм | | менее 1522мм | | менее1526 мм | | менее 1528 мм | | менее1512 мм | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Ось с надетыми на нее двумя колесами называется: | | экипажем | | подвижной состав | | вагоном | | жесткой базой | | колесной парой | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Существующие эпюры шпал в магистральной сети? | | 1440 шт/км,1600 шт/км,1840 шт/км | | 1400 шт/км,1640 шт/км,1800 шт/км | | 1440 шт/км,1600 шт/км,1800 шт/км | | 1600 шт/км,1840 шт/км,2000 шт/км | | 1600 шт/км,1840 шт/км,2440 шт/км | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||