УЭП Экз. Верный ответ
 Скачать 1.13 Mb.
|
| | | Согласно ПТЭ не зависимо от радиуса кривой возвышение наружного рельса в кривой не должно превышать? | | 250 мм | | 300 мм | | 220 мм | | 150мм | | 200 мм | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какое расстояние между осями соседних путей 1ш и 2ш должно быть на перегоне? | | 2300 мм | | 2100 мм | | 2800 мм | | 3000 мм | | 4100 | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какое расстояние между осями соседних путей на станциях должно быть не менее? | | 6300 мм | | 6500 мм | | 4800 мм | | 7000 мм | | 7500 мм | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | В соответствии и ПТЭ станции, раз-ъезды допускается располагать на уклонах и кручах | | 0,005 | | 0,009 | | 0,0010 | | 0,015 | | 0,010 | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Каких случаях закрывается движение поездов если ширина колеи более? | | 1558 мм | | 1548 мм | | 1552 мм | | 1556 мм | | 1555 мм | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Стандартная длина рельсов в (м)? | | 12,5 м, 25 м | | 12 м, 24,92 м | | 12,2 м 24,84 м | | 12,4 м 25,5 | | 12,38 м., 26 м | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | При обнаружение дефектных рельс при которых закрывается пропуск поездов в пределах моста, тоннеля? | | трещина в головке, шейке, подошве | | лопнувший рельс | | выколы подошвы | | провисшие концы рельс. | | выколы в головке | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Допускается ли переукладка рель-сов с боковыми износами из кри-вых в прямые участки | | сдаётся на металлолом | | не допускается | | допускается согласно техническим условиям | | допускается если износ не большой. | | допускается после ремонта | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Шпалы должны располагаться относительно оси пути на прямых участках? | | перпендикулярно | | как угодно | | под углом 60° | | под углом 120° | | под углом 45° | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Каких случаях дефекты деревян-ных шпал подле-жащие замене? | | сквозные расколы по всей длине шпалы | | Износ древесины под подкладками до 10 мм | | следы смещений подкладок отсутствуют | | гниль древесины в верхней части | | гниль древесины в нижней части | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Балластная призмы должен распола-гаться при дере-вянных шпалах не ниже? | | ниже верха шпалы на 10 см | | ниже верха шпалы на 3 см | | ниже верха шпалы на 3 см | | ниже верха шпалы на 16 см | | ниже верха шпалы на 17 см | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Текущее содержа-ние земельного по-лотна когда проводится ? | | по графику | | для устранения корыт, лож, мешков | | на предупреждении его неисправности | | чтобы не уменьшить скорость движения поездов. | | чтобы не увеличить скорость движения поездов | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | По отношению к рельсам путевым какого типа долж-ны быть рельсы на стрелочном пере-воде? | | большего типа | | одного типа | | любого типа | | разного типа | | типа R65 | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более измеряемое против первой тяги – является ли неисправностью стрелочного перевода? | | ограничения скорости | | нет | | да | | требует ремонта | | может эксплуатироваться | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Выкрашивание остряка на главных путях запрещается эксплуатировать при ? | | 50 мм | | 70 мм | | 80 мм | | 150 мм | | 200 мм | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | При понижение остряка против рамного рельса запрещается экс-плуатировать стре-лочные переводы? | | 1 мм и более | | 2 мм и более | | 3 мм и более | | 4 мм и более | | 5 мм и более | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Излом остряка – является ли неисправностью стрелочного перевода? | | являются | | можно эксплуатировать | | необходима замена | | заварить и продолжать эксплуатацию. | | взять на струбцины | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Количество шпал укладываемый и на без балластный путь в тоннеле? | | 1500шт на 1 км | | 1800шт на 1 км. | | 1840 шт на 1 км | | 1900шт на 1 км | | 2000шт на 1 км | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Путевого заграждения устройствам | | сигнальный знак «С» | | граница станции | | путевые упоры | | однопутная железная дорога | | треугольники | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Путевые знаки к ним относится ? | | километровые и пикетные столбики | | будки обогрева | | прямоугольный щит красного цвета | | квадратный желтого цвета. | | квадратный зеленого цвета | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какая длина рель-совых плетей бес-стыкового пути на вновь укладывае-мом железнодо-рожном пути перегона? | | 200 м | | 250 м | | 300 м | | равна длине блок участка, но не менее 300 м | | равна длине блок участка, но не менее 400 м | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Существующие виды рельсовых соединителей? | | приварные, штепсельные, пружинные | | пружинные и приварные | | стальные | | медные, свинцовые. | | алюминиевые | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | В зимнее время содержанию пути | | мероприятия по преду-преждению заносимости пути снегом | | смена шпал | | смена бруса | | отчистка путей, стрелок от снега, сме-на рельс | | подьемочный ремонт | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Безопасность движения по рельсам Р50 и тяжелее обеспе-чивается при износе (главный путь вертикальный износ) мм.? | | 8мм | | 10мм | | 11мм | | 12мм | | 13мм | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | ЦУП-2 для чего использует | | измеряет ширину колеи | | измеряет градусы | | измеряет скорость | | измеряет количества | | измеряет износ | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Рельсовые дефектоскопы предназначены? | | для ремонта рельсовых стыков | | для измерения длины рельса | | для измерения износа рельса | | для выявления внутренних дефектов рельсов | | для выявления дефектов в скреплениях | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какой участок станционного пути называют полезной длинной пути? | | путь от одной стрелки до другой | | путь ограниченный предельными столбиками | | приемоотправочный | | предохранительный | | улавливающий | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | На каком расстоя-нии устанавли-ваются путевые и сигнальные знаки от оси крайнего пути? | | 3800мм | | 3950мм | | 3100мм | | 3700мм. | | 3500мм | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | На каком расстоя-нии устанавлива-ются опоры кон-тактной сети от оси крайнего пути? | | 3200мм | | 3100мм | | 3300мм | | 3500мм | | 5200мм | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Оси двух соседних прямых расстоянии на станции в участ-ках находятся? | | 3200мм | | 4200мм | | 4800мм | | 6000мм | | 5200мм | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | На каком рассто-янии можно разме-щать грузы от наружной головки крайнего рельса, что-бы не нару-шался габарит приближения ст-роений при высоте груза больше 1200мм? | | не ближе 1,5м | | не ближе 1,8м | | не ближе 2,1м. | | не ближе 2,3м | | не ближе 2,5м | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Стыковой зазор для чего? | | позволяет рельсам удлинятся с повышением температуры | | по конструктивным соображениям | | чтобы рельс при движении поезда продольно перемещался | | чтобы не разбивались стыки | | согласно ПТЭ | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | К чему может при-вести понижение остряка по отно-шению к рамному рельсу при по шер-стном движении? | | колесо подвижного состава не зайдет на рамный рельс | | колесо подвижного состава зайдет на рамный рельс | | согласно ПТЭ это является неисправностью | | допускается понижение согласно ПТЭ. | | износу рамного рельса | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Излом остряка на стрелочном пере-воде допускается? | | допускается | | не допускается | | можно пропускать подвижной состав по этой стрелки | | на тракционных путях допускается | | на подъездных путях допускается | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Критическое расстояние крестовине? | | 1435мм | | 1540мм | | 1500мм | | 1550мм | | 1530мм | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Периодическая оценка состояния пути что даст? | | ничего не определяет | | выявляет участки пути, которые необходимо ремонтировать | | даст представление о качестве состояния пути | | определяет объем невыполненных работ | | определяет размер премии бригаде | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Для какой цели используют вибра-ционные шпало-подбойки? | | для уплотнения балласта под шпалой | | для укладки шпал | | для вытаскивание шпал | | для сверления отверстий | | для замены шпал | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Электрический гаечный ключ типа ЭК-1 предназна-чен? | | для завинчивания шпал | | может использоваться в машиностроении | | в путевом хозяйстве не применяется | | для завинчивания шурупов. | | для завинчивания гаек и стыковых болтов к рельсам | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Костыльный молоток размеры? | | 450*40 | | 330*35 | | 350*40 | | 340*35 | | 330*35 | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Маховая подбойка для чего исполь-зуется? | | не используется | | для уплотнения песчаного балласта | | для уплотнения балласта под шпалой | | для установки шпалы в путь | | для срубания заусенцев со шпалы. | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Лапчатый лом предназначен | | для выдергивания болтов | | для забивки костылей в шпалу | | используется как обыкновенный лом | | для выдергивания костылей из шпалы | | не используется | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Инструменту «строгого учета» относится | | инструмент, которым можно быстро привести путь в состояние не пригодное для движения поезда | | костыльный лом | | гаечный ключ | | шуруповерты | | молотки | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Да ой? | | рельсы, скрепленные со шпалами | | пропитанные шпалы | | железобетонные шпалы | | укладка пути | | путеукладочный кран | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какая техническая документация подготавливается для укладки пути? | | продольный профиль, план строящейся линии, акт готовности земляного полотна, позвенная ведомость | | чертежи укладки | | звеньевая укладка | | основная площадка | | график движения поездов | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Для какой цели используют укладочный кран УК – 25/9? | | для ремонта пути | | для разборки рельса | | для перевозки звеньев пути | | для ремонта звеньев железнодорожного пути | | для укладки рельсошпальной решетки на земляное полотно | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Состав текущего содержания пути входит? | | осмотр | | подготовку кадров и техническую учебу | | согласно ПТЭ | | периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов и других сооружений, и ремонт | | работа по замене шпал | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Работы по ремонт пути? | | по объему подъемочного ремонта | | сплошная подбивка всех шпал с частичной очисткой щебня в шпальных ящиках, замена негодных шпал, выправка круговых и переходных кривых, регулировка зазоров и другие работы | | очистка путей на глубину до 25 см. | | смена шпал, доведение их количества до 18 на км | | согласно калькуляции и объемным ведомостям | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Работы по капитальному ремонт пути? | | ремонт переездов, мостов | | согласно калькуляции | | согласно калькуляции и индивидуального проекта на ремонт | | сплошная смена рельс и скреплений, сплошная смена шпал с доведением их количества до 1840 шт. на 1 км пути | | улучшение состояния пути | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Почему деревян-ные шпалы при-ходят в непри-годность? | | из-за механического износа и гниения | | от удара молотком или кувалдой | | от неправильной укладки в пути | | от частых перешивок | | от сбрасывания шпал на рельсы при выгрузке из подвижного состава | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Требования к рельсам – рельсы должны быть? | | жесткими, гибкими, вязкими, твердыми | | твердыми | | гибкими | | вязкими | | жесткими | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Типы рельс на магистральном железнодорожном транспорте? | | Р-1, Р-2, Р-3, Р-4 | | Р-10, Р-15, Р-18, Р-19 | | Р-100, Р-90, Р-80, Р-10 | | Р-43, Р-50, Р-65, Р-75 | | Р-20, Р-25, Р-30, Р-35 | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Стыковой болт с гайкой для чего предназначен? | | для крепления рельс со шпалой | | для крепления рельса с подкладкой | | для крепления рельса с накладкой | | для крепления подкладку к шпале | | для скрепления стыков рельсов | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Для какой цели устраивают изоли-рованный стык в рельсовой нити на электрифицирован-ных участках, оборудованных автоблокировкой? | | для лучшей электрической проводимости | | для лучшего прохождения тока | | для изоляции одного рельса от другого на границах рельсовых цепей | | для мягкости колеи | | для жесткости колеи | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Назначение стыковых соединителей? | | для уменьшения, омического сопротивления рельсовой цепи | | для увеличения сопротивления рельсовой пути | | для уравнивания токов в цепи | | для уравнивания напряжения в цепи. | | для заземления | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Деревянные шпалы изготавливают? | | клен, тополь | | осина | | сосна, ель, пихта, лиственница, кедр, бук, береза | | яблоня | | дуб | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Количество шпал укладываемое на 12.5м? | | 25шт | | 60шт | | 35шт | | 40шт | | 50шт | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какие достоинства имеют железо-бетонные шпалы? | | могут использоваться раздельные скрепления | | больший вес | | токопроводимость | | первоначальная стоимость | | долговечность в эксплуатации | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | В качестве баллас-та для железно-дорожного пути применяют? | | скала | | суглинок | | глина | | щебень, гравий, ракушку, песок, отходы асбеста | | гранит | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Предназначение и устанавливается заградительных светофоров | | на разъезде | | на станции | | за переездом | | за станцией | | перед переездом | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | «Шаг остряка» какое расстояние? | | это расстояние между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса | | это расстояние, на которое отходит остряк от рамного рельса при переводе стрелки | | максимальное расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика | | равен 180мм. | | это расстояние между брусьями стрелки | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | При радиусе 299 м и менее ширина колей? | | 1520 мм | | 1525 мм | | 1530 мм | | 1535 мм | | 1540 мм | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Ширина переезда проезжей части ? | | не менее 6м | | не менее 8м | | 10м | | 12м | | 15м | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какие пути отно-сятся к станцион-ным? | | только главные пути | | пути, находящиеся за пределами станции | | относятся пути, находящиеся в пределах станции | | все тракционные пути | | находящиеся напротив поста ЭЦ | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Как определяется граница станции на однопутных линиях? | | знаки границы станции | | входные светофоры | | предельные столбики | | стрелочные переводы | | пост ЭЦ | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Ширина колеи на прямых участках? | | 1540 мм | | 1535 мм | | 1530 мм | | 1525 мм | | 1520 мм | | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Деформации земляного полотна? | | процессы, происходящие в теле зем-ляного полот-на, послед-ствием кото-рых являются деформации | | деформации бывают постоянными и временными | | обвалы камней, снежных лавин | | смещение грунта по грунту без падения | | занос песка | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Нераздельный видом рельсовых скреплении когда? | | подкладки раздельно от рельса принятые к шпале | | рельс и подкладка к шпале прикрепляется одними и теми же прикрепителями | | скрепления с железобетонными шпалами раздельными | | скрепления при деревянных шпалах могут быть трех типов скреплений | | скрепления рельса к рельсу | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Как определяют срок службы рельсов? | | за срок служ-бы рельсов определяют одиночный суммарный их выход на 1 км пути | | за срок служ-бы рельсов определяют одиночный суммарный их выход на 10 км пути | | за срок службы рельсов определяют одиночный суммарный их выход на 100 км пути | | за срок службы рельсов определяют одиночный суммарный их выход на 1000 км пути | | за срок службы рельсов определяют одиночный суммарный их выход на 10000 км пути | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Балласт должен быть? | | прочным, уп-ругим, хоро-шо сопро-тивляться смещению, плохим про-водником тока | | быть жестким | | быть хорошим проводником тока | | не воспринимать давление от шпал | | быть экономичным | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Как организоваться очистка пути от снега на перегонах? | | В ручную, лопатами | | пневматическими устройствами системы Беличенко | | ручными воздуходувки | | плуговые снегоочистители СДП | | снегоуборочными машинами СМ-3 | | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Перечислить методы укрепления земляного полотна? | | цементация, силикатизация, электрохимическое закрепление | | постройка нового земляного полотна | | поворотные круги | | теплоизолирующие покрытия | | замена балласта | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Для движения по-езда при переходе с прямого участка в кривую без толчков и ударов устраи-вают? | | переходную прямую | | переходную кривую | | наружную нить поднимают по уровню | | наружную нить опускают по уровню | | наружную нить перешивают | | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Забег стыков одной рельсовой нити от-носительно другой в процессе экспл-уатации допускает-ся не более? | | 100 мм | | 900 мм | | 80 мм | | 90 мм | | 110 мм | | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Стрелочные переводы какими нормами регламен-тируется? | | правила технической эксплуатации (ПТЭ) | | практические данные | | согласно документации на укладку стрелочного перевода | | теоретические расчеты | | указание директора предприятия | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Какое прилегание остряка и рамному рельсу должно быть? | | плотное | | с зазором до 5 мм | | с зазором до 6 мм | | с зазором до 10 мм | | с большим зазором | | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| | | Шаг остряка на стрелках допус-кается? | | | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||