Да. Виды габаритов

• Название: Виды габаритов
• Дата: 02.06.2022
• Размер: 496.76 Kb.
• Имя файла: Ekzamen_Provodnik.docx
• Тип: Документы; #564106
• страница: 2 из 6

Рессорное подвешивание вагона.



Рессорное подвешивание служит для снижения толчков и ударов и для гашения колебаний вагонов. Исправное состояние рессорно­го подвешивания имеет большое значение для нормальной эксплу­атации вагонов, рельсового пути и для обеспечения безопасности движения. Снижение динамических ударов колесных пар о путь, получаемое в результате совершенствования рессорного подвеши­вания, уменьшает напряжения в колесных парах, рамах тележек и в других элементах вагонов, а также в рельсовом пути
Рессорное подвешивание состоит из упругих элементов, возвра­щающих устройств и гасителей колебаний.
Упругие элементы смягчают толчки и удары, действующие на ва­гон от неровностей пути и собственных дефектов колесных пар. На неподвижном вагоне или при его движении по гладкому пути упру­гие элементы испытывают лишь воздействие статической нагрузки, прогибаясь на величину статического прогиба. На вагонах в каче­стве упругих элементов применяют пружины и рессоры.

Возвращающие устройства уменьшают боковые нагрузки на ва­гон, возникающие при прохождении кривых участков пути, от силы ветра и при извилистом движении колесных пар.

Возвращающие устройства препятствуют отклонению вагона от среднего положе­ния.

В тележках пассажирских вагонов возвращающее устройство выполнено в виде шарнирно-маятниковой люльки и поводков. При отклонении кузова в поперечном направлении надрессорная балка вместе с ним перемещается относительно рамы тележки. Люлечные подвески отклоняются и возникают возвращающее усилия, кото­рые выравнивают положение кузова. В тележках пассажирских ва­гонов безлюлечной конструкции и в грузовых тележках роль воз­вращающих устройств выполняют пружины.

Гасители колебаний создают сопротивление колебательным дви¬жениям обрессоренных деталей вагона, обеспечивая при этом не¬обходимую плавность хода. По принципу действия гасители ко¬лебаний делятся на две группы: фрикционные и гидравлические. В тележках пассажирских вагонов применяются гидравлические и фрикционные гасители колебаний.
Все дефекты рессорного подвешивания можно разделить на две группы:

1. 
   дефекты усталостного происхождения - Усталостные разрушения приводят вначале к образованию едва заметной, постепенно развивающейся трещины усталости с местом зарождения на поверхности, где имеются обезуглероживание металла, риски, забоины и другие поверхностные концентраторы напряжений.
   
2. 
   проседания, вызванные потерей упругих свойств- Потеря упругих свойств происходит в результате постепенного действия эксплуатационных нагрузок, особенно при недостаточно качественном выполнении термообработки пружин и рессор
   

2. 
   Требования безопасности при эксплуатации кипятильника.
   

Эксплуатировать кипятильник необходимо в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию кипятильника.

3.3.5. Перед началом эксплуатации кипятильника необходимо проверить поступление воды в поплавковую камеру кипятильника по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды в камере должен находиться примерно на 5 мм выше нижней красной черты, нанесенной на водомерном стекле. При уровне воды ниже нижней красной черты подключение кипятильника к электросети не допускается.

3.3.6. Включение электронагрева воды в электрических и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона.

3.3.7. Запрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, а также отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах.

3.3.8. При кипячении воды в кипятильнике с использованием твердого топлива необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

убедиться визуально в наличии типовой флюгарки на крыше вагона при входе в него;

надеть халат и рукавицы;

убедиться в наличии воды в кипятильнике;

убедиться в отсутствии посторонних предметов в топке, а также наличии и исправности пламегасителя перед началом растопки;

очистить колосниковую решетку и проверить наличие тяги в топке через дымоход. Для этого следует зажечь и поместить в топку смятую полоску бумаги. Втягивание пламени в сторону дымохода свидетельствует о наличии тяги;

произвести растопку бумагой и мелкими щепками при открытой дверце зольника. С началом горения щепок загрузить топку твердым топливом. В качестве топлива использовать только древесный уголь (торф) или дрова;

добавлять топливо по мере его сгорания. При этом во избежание возможного выброса пламени и ожога лица и рук дверцы топки кипятильника следует открывать плавно;

проверять визуально отсутствие посторонних предметов в топливе при загрузке его в топку.

3.3.9. Во время работы кипятильника необходимо следить за непрерывным поступлением воды в него. При прекращении поступления воды нагрев кипятильника следует приостановить. Для этого необходимо надеть рукавицы, приподнять металлическим крючком колосниковую решетку и удалить совком просыпавшийся в зольник горячий уголь, поместив его в металлическое ведро. Затем горячий уголь следует перенести в топку котла системы отопления.

3.3.10. Забор кипяченой воды из кипятильника для приготовления чая и использования в других целях следует производить через водоразборный кран.

3. 
   Почему нельзя подниматься на крышу вагона? В каком состоянии должна быть лестница подъема на крышу вагона?
   

На крышу вагона нельзя подниматься: из-за электрического напряжения, возможного несоответствия габарита приближения строений и банальной потери равновесия. Лестница всегда должна находиться в сложенном состоянии, быть закрыта на трехгранный замок и запломбирована.
Правила заполнения бланка формы ЛУ-72.

1. 
   Высота оси автосцепки над уровнем верха головки рельсов. Допустимая разность высоты продольных осей сцепленных автосцепок.
   

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов не более - 1080 мм; у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не менее - 980 мм; у грузовых вагонов (груженых) не менее - 950 мм; у специального подвижного состава: в порожнем состоянии не более - 1080 мм; в груженом - не менее - 980 м

2. 
   Техника безопасности при обслуживании пассажиров чаем, при переходе из вагона в вагон.
   

Перед приготовлением и раздачей чайной продукции необходимо чисто вымыть руки теплой водой с мылом, надеть предназначенную для этой цели специальную форму, волосы подобрать под головной убор. Во время обслуживания пассажиров не допускается ношение специальной одежды расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Перед раздачей чая необходимо предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону и следили за детьми. При раздаче чая стаканы необходимо устанавливать в подстаканники, чайные пары на поднос и наливать в них кипяток не полностью. Разносить чай по купе следует осторожно, держа стаканы не более двух штук в одной руке. Чайные пары следует устанавливать не более 2-х штук на поднос. Другой рукой необходимо держаться за поручень вагона. При наборе кипятка из кипятильника вешать чайник на кран, предназначенный для забора воды, не допускается. Чистую посуду, столовые приборы (ложки, вилки, ножи) и чайную продукцию необходимо хранить в специальном шкафу служебного отделения. Хранение в этом шкафу посторонних предметов и вещей запрещается.

При переходе из вагона в вагон необходимо убедиться в том, что фартуки переходных площадок и межвагонное суфле не имеют повреждений, угрожающих безопасному проходу. Фартуки переходных площадок должны быть в опущенном положении.

3. 
   Правила поведения проводника при выполнении должностных обязанностей.
   

Этика поведения проводника вагона

При исполнении обязанностей обслуживающий персонал должен быть вежливым, приветливым, предупредительным, этичным в обращении с пассажирами, сохранять спокойствие и не вступать в пререкания, проявлять доброжелательность, заботу и готовность оказать помощь пассажирам.

Профессиональная этика требует от обслуживающего персонала проявления следующих качеств: чуткости, терпимости, уважения к пассажирам и скромности в поведении.

Для обеспечения культуры в обслуживании пассажиров обслуживающий персонал должен проявлять профессиональные манеры поведения (часто употребляемые в разговоре выражения, тон, походку, жесты, мимику). К плохим манерам относятся: привычка громко разговаривать, не стесняясь в выражениях и жестикулируя, грубость, неумение сдерживать раздражение.

При общении с пассажирами обслуживающий персонал должен использовать типовые фразы.

При исполнении обязанностей обслуживающему персоналу необходимо соблюдать правила служебного этикета:

• 
  - первым приветствовать пассажира, который пришел на посадку;
  
• 
  - после отправления поезда узнать пожелания пассажиров, причем сначала лиц с ограниченными физическими возможностями, пенсионного возраста, беременных женщин, пассажиров с малолетними детьми;
  
• 
  - прежде чем войти в купе к пассажирам необходимо негромко постучаться (за исключением ночного времени) и спросить разрешения (для стука в дверь не допускается использование каких-либо предметов).
  

Обязанность обслуживающего персонала в пути следования — создавать благоприятные условия и комфорт для поездки пассажиров:

• 
  - в этичной форме предлагать пассажирам услуги, предоставляемые в поезде (вагоне);
  
• 
  - своевременно реагировать на замечания пассажиров по поводу неудобств поездки;
  
• 
  - решать конфликтные ситуации;
  
• 
  - быть внимательным, предлагать помощь;
  
• 
  - поддерживать чистоту и порядок в помещениях салона вагона.
  

При обслуживании пассажиров недопустимо:

• 
  - совершать действия, вызывающие или способные вызвать отрицательные эмоции у пассажиров (курение, громкий смех, разговоры по мобильному телефону и т. д.);
  
• 
  - оставлять без внимания пассажиров, нуждающихся в помощи;
  
• 
  - проявлять недовольство обоснованными требованиями пассажиров;
  
• 
  -излишне эмоционально реагировать на просьбы пассажиров;
  
• 
  - быть навязчивыми в общении, затрагивать в разговоре личные или интимные темы;
  
• 
  - употреблять в разговоре с пассажирами фразы: «Это ваши проблемы», «Это не входит в мои обязанности», «Сами виноваты», «Вы мешаете мне работать» и т. п.;
  
• 
  - ходить по вагону небрежно одетым, шаркать ногами, жевать жевательную резинку;
  
• 
  - принимать пищу, переодеваться, расчесываться, делать маникюр или макияж на виду у пассажиров;
  

• 
  - держать руки в карманах, на талии, бедрах, скрещенными на груди и т. д.;
  
• 
  - делать резкие или шумные движения.
  

4. Правила заполнения бланка формы ЛУ-72.

1. 
   Что обозначает сигнал: один длинный два коротких (− · ·) ?
   

Сигнал «Пожарная тревога подается группами из одного длинного и двух коротких звуков:
— • •     — • •     — • •  

2. 
   Действия проводника при проведении ревизии в обслуживаемом вагоне.
   

При ревизии в обслуживаемом вагоне проводник обязан: обеспечить доступ ревизоров в служебное купе и другие помещения вагона, не причиняя при этом неудобства пассажирам; в спальных вагонах предъявить ревизующим папку с собранными у пассажиров проездными документами (билетами); в общих и межобластных вагонах сопровождать ревизующих при проверке билетов у пассажиров; предъявлять по требованию ревизующих документы, подтверждающие правильность учета свободных и освобождающихся мест; давать.

3. 
   Требования предъявляемые к организации поездок организованных групп детей железнодорожным транспортом.
   

Соблюдение санитарно-эпидемиологических правил является обязательным для всех юридических и физических лиц, участвующих в организации поездок железнодорожным транспортом к месту назначения и обратно организованных групп детей в возрасте до 18 лет в количестве 8 детей и более.


 Организаторы поездок организованных групп детей железнодорожным транспортом:

• 
  • обеспечивают сопровождение организованных групп детей взрослыми из расчета 1 сопровождающий на 8-12 детей в период следования к месту назначения и обратно;
  
• 
  • организуют питание организованных групп детей с интервалами не более 4 часов;
  
• 
  • организуют питьевой режим в пути следования и при доставке организованных групп детей от вокзала до мест назначения и обратно, а также при нахождении организованных групп детей на вокзале;
  
• 
  • направляют информацию в органы Роспотребнадзора о планируемых сроках отправки организованных групп детей и количестве детей по форме (Приложение № 1) не менее чем за 3 суток до отправления организованных групп детей;
  
• 
  • обеспечивают сопровождение организованной группы детей медицинским работником или сопровождающими лицами, прошедшими подготовку по оказанию первой помощи в соответствии с установленным порядком, при нахождении в пути следования более 12 часов организованной группы детей в количестве свыше 30 человек (Приложение № 2);
  
• 
  • обеспечивают сопровождение организованных групп детей квалифицированным медицинским работником (врачом) при организации поездок организованных групп детей специализированным железнодорожным подвижным составом, предназначенным для целей перевозки организованных групп детей (Приложение № 2).
  

 У каждого ребенка, входящего в состав организованной группы детей, должна быть медицинская справка об отсутствии контакта с инфекционными больными, оформленная в период формирования группы не более чем за 3 дня до начала поездки.
 

  Посадка в пассажирский поезд больных детей не допускается. При выявлении до выезда или во время посадки в пассажирский поезд или в пути следования ребенка с признаками заболевания в острой форме данный ребенок госпитализируется.
 

 При нахождении в пути следования менее суток организация питания детей осуществляется с учетом примерного перечня продуктов питания для организации питания детей и подростков при перевозке их железнодорожным транспортом менее 24 часов При нахождении в пути свыше суток организуется полноценное горячее питание (супы, гарниры, мясные или рыбные блюда).
 

 Полноценное горячее питание организуется в вагонах-ресторанах пассажирских поездов или по месту размещения организованных групп детей в пассажирских вагонах.
 

 Перечень продуктов и блюд, которые не допускаются для реализации в организациях общественного питания образовательных учреждений (Приложение № 4).
 

 Несоблюдение санитарных правил при перевозке детей влечет за собой привлечение к административной ответственности в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.

4. 
   Правила заполнения бланка формы ЛУ-72.
   

1. 
   В каком месте разрешается курение при нахождении в вагоне пассажирского поезда?
   

Только в специально отведённом месте, при наличии такого в поезде. Во всех остальных случаях запрещается.

2. 
   Действия проводника при приемке вагона или приеме-сдаче смены в пути следования.
   

2.2. При приемке вагона или перед отправлением в рейс проводник обязан проверить:

1) наличие пломб на стоп-кранах и рукоятках привода аварийных выходов;

2) санитарное состояние вагона, наличие постельного белья, мыла и туалетной бумаги (при приемке от комплексной экипировочной бригады или от сменщика);

3) обеспеченность вагона водой;

4) исправность поручней, переходных площадок, тамбурных откидных входных площадок, а также дверей и дверных замков по всему вагону;

5) состояние кранов, умывальных чаш и унитазов, механизмов смыва унитазов, а также наличие воды в баках санузлов;

6) исправность хвостовых сигналов и сигнальных фонарей, наличие сигнальных флажков;

7) исправность кипятильника визуально и по показаниям прибора (проверяется совместно с электромехаником поезда) и наличие пламеотражателя в топке титана;

8) нет ли утечек тока на корпус вагона в системе электрооборудования (проверяется по сигнальным лампам, установленным на щите или пульте управления);