ГОСы ОТВЕТЫ. Виды и тенденции развития туризма Деловой туризм
 Скачать 1.04 Mb.
|
|
4. Сотрудничество туроператоров и авиакомпаний. Регулярные и чартерные перевозки Это наиболее важная сфера приложения усилий туристического оператора на современном туристическом рынке. Сегодня ту роператоры выступают ведущими заказчиками авиакомпаний, а авиаперелеты становятся неотъемлемым и образующим компо нентов все большего количества туров. Прежде всего, рост авиатуров вызван расширением географии международного туризма, огромное количество курортов, расположенных в различных частях земного шара становятся направлениями туристических потоков. Доставить туристов в столь отдаленные регионы под силу только авиации, которая легко переносит своих пассажиров через моря и океаны, пустыни и джунгли, горы и равнины. Кроме того, современный туризм требует от перевозчиков максимальной скорости перевозок пассажиров и грузов, поскольку путешественники зачастую не имеют много свободного времени для осуществления дальних наземных переездов. Только благодаря распространению авиации становятся возможными недельные туры для европейцев, например, в далеком Таиланде или Турции. Таким образом, превращение авиакомпаний в заметный и важнейший элемент современной туристической индустрии — закономерный процесс, вызванный глобализацией международного туризма и требованиями увеличения скоростей доставки туристов к местам отдыха. Авиакомпании — государственные, муниципальные или частные коммерческие предприятия, владеющие определенным пар ком воздушных судов и соответствующей разрешительной документацией на осуществление регулярных и чартерных авиапере возок. Авиакомпании можно отнести к супраструктуре туристической индустрии, поскольку их работа, хоть и не направлена сугубо на обслуживание туристов, но поддается сильному влиянию туристической активности населения в соответствующий период времени. Классическое расписание движения самолетов состоит из двух частей: вылет и прибытие в конкретный аэропорт. После указания наименования аэропорта назначения в столбик указываются летные реквизиты всех летающих в указанный город регулярных рейсов. Тарифы, скидки и льготы на регулярных авиалиниях Тарифы авиаперевозок, а также льготные категории лиц и размеры распространяемых на них скидок устанавливает руководство авиакомпании. Это является частью их ценовой и маркетинговой стратегии. ена билета зависит от многих факторов: базового тарифа, класса авиакомпании, страны, срока пребывания, условий бро нирования, возраста, социальной категории, наличия льгот, скидок и др. Базовые тарифы устанавливаются авиакомпаниями самостоятельно, исходя из себестоимости авиаперевозки, планируемых норм нагрузки лайнеров, типа воздушного судна, нормы прибыли, дальности перелета. В рамках установленных базовых тарифов устанавливается система скидок и льгот. Базовые тарифы авиакомпаний изменяются с изменением сезона, а билеты, купленные по ним, подлежат возврату и обмену практически без ограничений. Базовые тарифы бывают двух видов: ■ специальные тарифы — регламентируются конвенцией и действительны во всех авиакомпаниях (молодежные, пен сионные, групповые, туристские, экскурсионные), ■ рекламные тарифы — устанавливаются каждой авиакомпанией в рамках внутренних Правил (рекламные перелеты, бесплатные или льготные полеты для пассажиров, налетавших на самолетах данной авиакомпании определенное ко личество часов или километров и др.). Молодежные тарифы предусматривают, как правило, предоставление билета с открытой датой, который действителен в тече нии одного года. Выкуп такого билета производится за 3—7 дней до вылета. Для всех экскурсионных тарифов существуют следующие общие правила: ■ обязательный полет в оба конца, ■ срок действия билетов сокращен и для разных стран варьируется от 1 до 6 месяцев, ■ минимальный срок пребывания в стране регламентируется для разных маршрутов и составляет неделю, 10 дней, 14 и более дней. Для осуществления самостоятельной продажи оператором авиабилетов или их бронирования требуется аккредитация туропе ратора со стороны Международной организации авиационного транспорта (IATA). Получающий аккредитацию туроператор должен соответствовать следующим требованиям: ■ наличие лицензии и опыта работы на туристическом рынке; ■ наличие отвечающего требованиям СЭС и пожарной безопасности офиса (либо собственного, либо арендуемого); ■ наличие оборудованного рабочего места авиакассира (стойка, ограничивающая доступ клиентов к документации, не сгораемый сейф, оргтехника, кнопка вызова тревожной сигнализации); ■ аттестация персонала (курсы обучения пользованию системами бронирования и заполнению стиков авиабилетов), а также определение ответственного за утерю и порчу стиков лица; ■ внесение определенной суммы финансовый гарантии (обычно эта сумма устанавливается в долларовом эквиваленте на каждый заказываемый оператором стик (бланк) авиабилета; ■ производить ежемесячную оплату доступа оператора в электронную службу бронирования авиакомпании. Перевозки пассажиров чартерными авиарейсами В отличие от регулярных и дополнительных рейсов, вылеты которых строго регламентированы расписанием, чартерные авиалинии являются перевозками вне расписания и имеют ряд характеристик: ■ чартерный рейс выполняется по чьему-то заказу, то есть в отношения с авиакомпанией вступает другая сторона, готовая полностью оплатить стоимость чартерной перевозки и в полном объеме взять риск по продаже билетов на себя; ■ чартерные авиарейсы могут назначаться на любую дату и время вылета по требованию заказчика рейса, с согласованием со службами движения воздушных судов указанных аэропортов (вылета и назначения) и самой авиакомпанией; ■ дестинация чартерного авиарейса указывается заказчиком, но требует дополнительного согласования возможностей аэропорта назначения (особенно при заказе чартерных рейсов принципиально новых направлений); ■ обычно возможно приобретение билетов на чартерные авиарейсы только в оба конца (в ряде стран, согласно национальных правил чартерных воздушных перевозок, продажа авиабилетов на чартерные рейсы в одну сторону категорически запрещена!); ■ правом на распространение авиабилетов на чартерный рейс обладает только его заказчик или уполномоченные агенты и представители заказчика (в том числе, ими могут быть и билетные службы летящей авиакомпании); ■ политика ценообразования, предоставления скидок и льгот на чартерных авиалиниях находится в ведении заказчика рейса. Он назначает размер тарифа, исходя из собственных коммерческих интересов, а также размеры льгот, скидок для различных категорий граждан; ■ в ряде государств мира, согласно правил чартерных воздушных перевозок запрещается продажа билетов на чартерный авиарейс иностранным гражданам и лицам без гражданства. Экономический смысл чартера заключается в полной передаче риска незаполняемости салонов и простоя кресел авиаперевозчика на заказчика авиарейса в обмен на значительный дисконт на среднюю стоимость одного кресла со стороны авиакомпании. Заказчиками чартерной перевозки может быть какое угодно физическое или юридическое лицо, имеющее необходимую для своевременной оплаты чартера сумму денежных средств и возможность распространения и продажи авиабилетов. На практике чаще всего заказчиками чартеров являются: ■ единичные туристические операторы, организующие туры на массовых направлениях и имеющие собственные возможности обеспечения максимальной загрузки бортов; ■ пулы туристических операторов — то есть их временные объединения, усилия которых направлены на совместный выкуп чартерной линии и активную продажу кресел ■ авиаброкеры — имеющие непосредственное отношение либо к туристическому, либо к рынку авиаперевозок организации, занимающиеся фрахтованием воздушных судов с целью последующей оптовой перепродажи чартера (либо полностью программы, либо блоками кресел) туристическим операторам. ■ собственно авиакомпания также может организовывать чартерные программы на своих воздушных судах (особенно, если летная загрузка лайнеров это позволяет) с целью освоения новых дестинаций, привлечения клиентов, получения дополнительной прибыли. Виды чартерных программ: 1. Разовые с отстоем. Чартер, рассчитанный на единичный вывоз и дальнейший возврат туристов. В этом случае для заказчика рейса дешевле оплачивать отстой борта в принимающем аэропорту в течение нахождения туристов на отдыхе, чем оплачивать целый «холостой» полет в оба конца (обратно в аэропорт иылета и снова в аэропорт назначения, чтобы вывести отдыхающих). Такой вид чартерных программ является наиболее дорогостоящим, поскольку стоимость отстоя (особенно в загруженных европейских аэропортах может оказаться внушительной), а рас ходы на нее могут сделать чартерную программу менее выгодной, чем базирующуюся на регулярной авиаперевозке. Применим такой чартер при организации полетов в дестинациях, не имеющих аналогов в расписании, на максимально пиковые даты (например, новогодние праздники), когда увеличение тура в цене менее ощутимо на его конкурентоспособности. 2. Шаттл-чартеры. В отличие от разовых чартерных программ, шаттл-полеты применяются при построении чартерной цепочки, то есть периодичных (обычно кратных неделе, или 10 дням) полетов в одном и том же направлении, в течение сезона. 15 таких чартерных программах борт не простаивает в аэропорту дестинаций, а тут же вылетает обратно, загруженный ранее прилетевшими туристами. 3. Сплит-чартеры — есть организация перевозок, при которой на одном участке пути пассажиры летят регулярными авиалиниями, на оставшейся - чартерными. Сплит-чартеры обычно применяются на вылете из аэропорта, не имеющего обширную сеть регулярных авиарейсов, в более значительный воздушный узел, откуда пассажирам просто и удобно улетать в любые направления чартерными или регулярными линиями. 4. Поли-чартерная перевозка - ее определение сродни сплит-чартерам, однако ее особенность в том, что оба стыкуемых рейса, используемых в перевозке являются чартерными. В связи с этим организация поли-чартерной перевозки требует координированных действий двух туроператоров — заказчиков чартерных программ. 5. Транзит-чартеры — есть чартерная перевозка, обычно организуемая несколькими, расположенными в различных регионах туроператорами (или филиалами одного туроператора), подразумевающая промежуточную посадку в третьем аэропорту с целью принятия на борт туристов, направляющихся на отдых в дести-нацию рейса ДОГОВОР ЧАРТЕРНОЙ ПЕРЕВОЗКИ Предметом договора чартера является выполнение чартерной перевозки (разовой или цепочки) по определенному графику и маршруту. Обязанности перевозчика по договору чартера: ■ предоставить самолет необходимой модели, в соответствующем техническом состоянии, оговоренной вместимости (коммерческой загрузки); ■ застраховать транспортное средство; ■ выполнить формальности, связанные с организацией чартерного рейса (иммиграционные, таможенные, пограничные, карантинные формальности, получение разрешения местных властей на вылет); ■ предоставить экипаж в необходимом для выполнения перевозки составе и количестве. Обязанности заказчика (фрахтователя воздушного судна): ■ обеспечить доставку пассажиров к месту регистрации за определенное время согласно оговоренного графика; ■ обеспечить пассажиров необходимой информацией по правилам перевозок; ■ оплатить необходимую стоимость чартерной программы в указанные в договоре сроки. Договор на квоту мест на регулярных авиарейсах Квота мест может быть жесткой или мягкой. Это влияет как на условия договора, так и на специальные льготы и скидки. При жесткой квоте мест вся ответственность за не реализацию мест ложится на туристскую фирму, независимо от причины не реализации. Финансовые потери несет турфирма. При мягкой квоте мест устанавливаются сроки возможного отказа туристской фирмы от квоты или части квоты мест по причине не реализации туристских путевок. Эти сроки предусматривают возможность дальнейшей реализации этих мест самой авиакомпанией или ее другими агентами. Агентское соглашение с авиакомпанией Некоторые авиакомпании считают своими агентами все туристские фирмы, имеющие с ними договор на квоту мест. Однако в чистом виде агентское соглашение - это работа по реализации авиабилетов, т. е. когда туристская фирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Чартер (аренда самолета). При организации чартерных авиаперевозок заказчик и авиакомпания определяют маршрут, оговаривают обязанности сторон, выясняют соответствие арендного договора международным правилам и определяют стоимость рейса, включающую аренду самолета, расход топлива, работу экипажа, обслуживание в аэропорту. Схема аренды (фрахта) воздушного судна достаточно простая: туроператор, обычно крупный, специализирующийся на конкретном туристическом направлении, подписывает договор с авиаперевозчиком и получает возможность зафрахтовать целый самолет на определенное время. Дальше туроператор может распоряжаться продажей мест в самолете по своему усмотрению: может все оставить себе, а может часть продать по договорам другим турфирмам, компаниям или частным лицам. Под чартером понимается фрахт воздушного суда с экипажем для выполнения единичного рейса или определенной программы полетов вне твердого расписания. Чартерные рейсы организуются авиакомпаниями, выполняющие регулярные перевозки и авиакомпании, специализирующиеся исключительно на чартерах. Чартер осуществляется на условиях заказа и оплаты самолета в целом. Риск недобора пассажиров до расчетного количества несет заказчик (фрахтователь). Российские авиакомпании. «ТРАНСАЭРО» - первая в России частная авиакомпания. Это один из мировых лидеров по обеспечению безопасности полетов. «Трансаэро» является вторым крупнейшим авиаперевозчиком Российской Федерации на международных воздушных Около 85% объема пассажирских перевозок «Трансаэро» приходится на международные рейсы. Аэрофлот - Российские авиалинии АЭРОФЛОТ — национальный авиационный перевозчик Российской Федерации. Весь процесс управления полетами воздушных судов автоматизирован в масштабе реального времени, что позволяет обеспечивать высокую безопасность полетов (99,95%) и соответствовать уровню наиболее надежных авиакомпаний мира. Авиакомпания Сибирь (S7) С 2005 года авиакомпания «Сибирь» работает под новой торговой маркой S7, которая символизирует современный этап в развитии данной компании. Авиакомпания S7 предлагает своим клиентам новый уровень сервиса, основанный на использовании современных технологий, которые позволяют по-иному взглянуть на воздушные путешествия. Сегодня пассажиры S7 могут воспользоваться широкими возможностями развитой сети внутренних маршрутов во все крупные города России и СНГ. «Уральские авиалинии» На сегодняшний день авиакомпания «Уральские авиалинии» входит в число 10 ведущих российских авиакомпаний по уровню безопасности и объему перевозок. География полетов авиакомпании ежегодно расширяется и насчитывает более 120 направлений. ФГУП «ГТК «Россия»» - базовая авиакомпания Петербурга Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия» – крупнейшая государственная авиакомпания России и ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе РФ. ГТК "Россия" базируется в Санкт-Петербурге и выполняет до 50% всех авиаперевозок из аэропорта "Пулково". С июня 2000 года авиакомпания является полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта – IATA, что демонстрирует высокий уровень на международном рынке авиаперевозок. По объему пассажирооборота «Россия» занимает одну из ведущих позиций в отрасли. Ежегодно компания перевозит около трех миллионов пассажиров. Авиакомпания «Когалымавиа» (KOLAVIA) была основана 17 мая 1993 года. В качестве основных сфер развития KOLAVIA, наравне с регулярными, были выбраны чартерные авиаперевозки, а также вертолетные работы для обеспечения потребностей нефтегазодобывающей отрасли. В настоящий момент пассажирский авиапарк авиакомпании состоит из самолетов Ту-154 и Ту-134 «ВИМ-АВИА» Ежедневно лайнеры с фирменной окраской стартуют из аэропорта Домодедово практически по всем самым популярным туристическим направлениям. UTAir – российская авиакомпания, чья история начинается с лета 1934 году. Базируется в Тюмени, в аэропорту Рощино. В Москве базовым аэропортом является Внуково. зарубежные авиакомпании Ryanair (Райанэйр)- ирландская авиакомпания, крупнейшая низкобюджетная авиакомпания в Европе. Штаб-квартира — в Дублине. - это авиакомпания, которая определяет сегодня направление развития бюджетных авиалиний в Европе. Авиакомпания Air France Авиакомпания Air France является национальной авиакомпанией Франции. На сегодня Air France — это один из крупнейших авиаперевозчиков Европы, обеспечивающим своих пассажиров регулярными рейсами в 208 городов 93 стран мира. Преимуществом компании являются несколько ежедневных рейсов в Париж, что вкупе с широкой географией полетов дает возможность добраться во многие точки земного шара. Авиакомпания British Airways Авиакомпания British Airways - крупнейшая международная компания с самой большой протяженностью авиалиний. Маршруты British Airways связывают около 233 городов, расположенных в 96 странах мира. Авиакомпания имеет 337 авиалайнеров, это один из самых больших флотов в Европе. Она является одной из двух авиакомпаний мира, обслуживающей Concorde, сверхзвуковой пассажирский самолет. Это также второй по величине в мире оператор Боинга 747. |