Выпускная квалификационная работа 23. 03. 03 Эксплуатация транспортно технологических машин и комплексов
 Скачать 2.62 Mb.
|
|
1.7 Анализ деятельности СТО ИП Угдыжекова Т.В. В результате исследования производственной деятельности предприятия были выявлены следующие недостатки: 1. Производственные площади используются нерационально. При ТО и ТР автомобили в зоне располагаются хаотично на усмотрение слесарей, что приводит к простоям из – за невозможности выехать или въёхать в зону ТО и ТР. 2. Работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на предприятии выполняются на выработавшем свой срок оборудовании, а также имеется оборудование в неисправном состоянии. 3. Сотрудники СТО ИП Угдыжекова Т.В. выполняют работы по ТО и ТР, большей частью опираясь на свой опыт и профессионализм, чем на нормативную документацию. 4. Руководство СТО ИП Угдыжекова Т.В. мало рекламирует потенциальных клиентов о своем предприятии. При постановке автомобиля на пост обслуживания или ремонта следует повесить на нём на видном месте табличку, предупреждающую о том, что под автомобилем производится работа. Перед началом работы следует убедиться в отсутствии подтекания масла, топлива и электролита из аккумуляторной батареи. Во время работы не класть инструменты и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курить и не зажигать огня. Движение автомобилей по территории предприятия и в производственных помещениях регулируется знаками, предусмотренными правилами уличного движения. Вождение автомобилей на территории предприятия и в производственных помещениях разрешается только лицам, имеющим право на управление автомобилем. На проездных путях территории предприятия скорость движения автомобилей не должна быть более 10 км/час, а в производственных помещениях не более 5 км/час. Проезд людей на подножках, крыльях, крышах кабин категорически запрещается. На территории предприятия запрещается также буксировка автомобилей с целью пуска двигателя и обгон одного автомобиля другим. Проверку тормозов производят на ходу, вне помещения. На СТО правила техники безопасности выполняются практически полностью. Некоторые пункты правил не выполняются из-за отсутствия принадлежностей. В дипломном проекте предлагается усовершенствовать обеспечение СТО всеми необходимыми принадлежностями (спецодеждой, защитными очками и т.п.), чтобы правила техники безопасности выполнялись в полном объеме. 23 Анализируя все недостатки на предприятии, можно предложить следующие мероприятия для устранения недостатков: 1. Закупить новое оборудование для ТО и ремонта. 2. Разработать технологические процессы по ремонту и обслуживанию на новом оборудовании. 3. Произвести поиск новых клиентов с предложением новых услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей. 4. Произвести реконструкцию производственных площадей, выделив посты и участки. 5. Обеспечить жесткий контроль качества работ при выполнении технического обслуживания и ремонта. 6. Обеспечить техническое обслуживание и ремонт специализированными рабочими. 7. Обучить рабочих работе на новом оборудовании. 24 2 Технологический расчет специализированной станции ИП Угдыжекова Т.В. 2.1 Расчет годового объема работ городской СТО ИП Угдыжекова Т.В. Годовой объем работ рассматриваемой городской станции технического обслуживания автомобилей включает: техническое обслуживание, текущий ремонт, уборочно-моечные работы (УМР), нанесение антикоррозионного покрытия. Исходные данные приведены в таблице 2.1 с учетом перспективы развития СТО на 2017 г. по данным работы за 2016 г. Таблица 2.1 – Исходные данные Годовой объем работ по ТО и ТР, чел. час. 1000 , t L N Т Г СТО ТР ТО , (2.1) где N сто – число обслуживаемых автомобилей в год, шт. (таблица 2.1); L Г – среднегодовой пробег автомобиля, км.(таблица 2.1); t – трудоемкость работ по ТО и ТР, чел. час./1000 км, (таблица 2.2); t = t н к 1 к 2 , (2.2) где t н – средняя нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР, чел. час./1000 км; к 1 – корректирующий коэффициент трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов на СТО; Марки автомобилей Годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей, N СТО Количество автомобиле- заездов на станцию в год, d Среднегодовой пробег автомобиля, L r км Число рабочих дней в году, Д раб.г Продолжительность смены, Т см , час Число смен, С ГАЗель, УАЗ 130 2,3 85185 305 8 1 ВАЗ 56 1,9 17000 305 8 1 Toyota 31 1,6 12785 305 8 1 Прочие 25 1,4 12000 305 8 1 ГАЗ 40 1,8 15280 305 8 1 Nissan 20 1,5 11000 305 8 1 25 к 2 – корректирующий коэффициент трудоемкости в зависимости от климатических условий района, к 2 = 1,2 (для холодного климатического района). Годовой объем уборочно-моечных работ Т умр определяется исходя из числа заездов d на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ t умр , чел.∙час. УМР УМР УМР t N Т , (2.3) где , t УМР – разовая трудоемкость для ручной шланговой мойки, чел.∙час. Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР. В этом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, с учетом дополнительных заездов (на мойку как самостоятельный вид работ) СТО ТОР ТОиТР УМР N d N (2.4) Годовой объем по приемочно-сдаточным работам, чел.·час. ПС ТОР СТО ПЗ t d N Т , (2.5) где ПС t – трудоемкость на приемку и сдачу автомобиля, чел.·час. Годовой объем противокоррозионных работ, чел.·час. ПК ПК ПК t N Т , (2.6) где ПК t – разовая трудоемкость противокоррозионных работ. Общий годовой объем работ по услугам, чел.·час. ПК ПЗ УМР ТОР Т Т Т Т Т , (2.7) Трудоемкость работ представлена в таблице 2.2, рассчитанный годовой объём работ в таблице 2.3. 26 Таблица 2.3 – Годовой объём работ Распределение объемов работ на СТО ИП Угдыжекова Т.В. по местам проведения и видам работ показано в таблице 2.4. Таблица 2.4 – Годовой объём работ по видам и местам выполнения, чел.∙час. Таблица 2.2 – Трудоёмкости ТО и ТР автомобилей Тип СТО и подвижного состава Удельная трудоёмкость ТО и ТР чел.·час/ 1000 км Разовая трудоёмкость на один заезд по видам работ, чел.·час. ТО и ТР Мойка и уборка Приёмка и выдача Городские СТО легковых автомобилей: особо малого класса 2,0 - 0,15 0,15 малого класса 2,3 - 0,20 0,20 среднего класса 2,7 - 0,25 0,25 Марки автомобилей Виды воздействий Общий годовой объем работ, чел.·час. ТО и ТР, чел.·час. УМР, чел.·час. Приемка и выдача, чел.·час. 14953 ГАЗель, УАЗ 11960 281 60 ВАЗ 876 41 21 Toyota 428 18 10 Hyundai 276 10 7 ГАЗ 662 27 15 Nissan 202 10 6 Вид работ Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов Распределение объема работ по месту их выполнения На рабочих постах На производственных участках % Чел.∙час % Чел.∙час % Чел.∙час Диагностические 10 1495 100 1495 - - ТО в полном объеме, смазочные 60 8972 100 8972 - - По приборам системы питания 5 748 70 524 30 224 Ремонт узлов, систем и агрегатов 10 1495 50 748 50 747 Шиномонтажные 15 2243 75 1682 25 561 Итого 100 14953 - 13421 - 1532 27 Годовой объем вспомогательных работ ( Т ) составляют для предприятий данного типа 25 % от основного, чел.·час. Т Т 25 , 0 , (2.9) 25 , 3738 14953 25 , 0 Т При небольшом объеме работ (до 8-10 тыс. чел.·час. в год) часть работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и коммуникаций (55 % от общего объема вспомогательных работ) может выполняться на соответствующих участках. На крупных предприятиях эти работы выполняют рабочие самостоятельного подразделения – отдела главного механика (ОГМ), в составе которого комплектуются соответствующие бригады. В этом случае трудовые затраты учитываются отдельно. В нашем случае объем работ значительно ниже указанной (8-10 тыс. чел.∙час. в год) трудоемкости. Поэтому, чтобы не создавать самостоятельные подразделения ОГМ, на рассматриваемой станции ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования целесообразно выполнять при помощи специализированных фирм. 2.2 Расчет числа производственных рабочих ИП Угдыжекова Т.В. Кроме работ по ТО и ТР на станции выполняются вспомогательные работы, объем которых на СТО составляет 20-30 % от общего годового объема работ по ТО и ТР. В состав вспомогательных работ входят: работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования, прием, хранение и выдача материальных ценностей, перегон подвижного состава, уборка производственных помещений и территории. К производственным рабочим относятся рабочие участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40-часовая рабочая неделя, а для вредных условий (маляр) – 35-часовая. Продолжительность рабочей смены Т см для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 часов, а при 6- дневной – 6,7 ч. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю. 28 Для вредных условий труда при 5-дневной рабочей неделе Т см равно 7 часов, а при 6-дневной – 5,7 ч. Определяется технологически необходимое (или явочное) P Т и штатное Р Ш число производственных рабочих (таблица 2.5). Тi i Т Ф Т Р , (2.7) Шi i Ш Ф Т Р , (2.8) где Т i – годовой объем соответствующих работ, чел.∙час.; Ф Тi и Ф Шi – годовой фонд времени технологически необходимою и штатного рабочего, чел. (таблица 2.5). Расчет технологически необходимого числа рабочих сведен в таблицу 2.6. Таблица 2.5 – Фонды времени рабочих Таблица 2.6 – Расчет количества рабочего персонала Вид работ Годовой объем работ, чел.∙час. Р Т , чел. Р Ш , чел. расчетное принятое расчетное принят. ТО и ТР 14404 7,1 7 8,1 8 УМР 430 0,2 1 0,3 1 Приемка и выдача 119 0,1 1 0,1 1 Итого: 14953 7,4 9 8,5 10 По ряду видов работ получены дробные числа явочных и штатных рабочих, годовая трудоемкость недостаточна для полной загрузки одного явочного или штатного рабочего. Для преодоления этих противоречий применяются следующие приемы: 1. Объединение сходных по содержанию работ. 2. Увеличение предполагаемой программы работ до полной загрузки исполнителей, например, увеличение программы уборочно-моечных работ до полной загрузки исполнителей. 3. Отказ от ряда работ, привлечение клиентуры по которым сомнительно, а поток требований неравномерен. 4.Повышение производительности труда (механизация, организация) приводящая к сокращению расчетной трудоемкости. 5. Использование совместителей, временных рабочих, неполной рабочей недели и т. д. Вид работ Годовой фонд времени рабочего, час. Ф Т Ф Ш Обычные 2020 1770 Вредные 1780 1560 29 6. Совмещение профессий. 2.3 Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест на СТО ИП Угдыжекова Т.В. ср П П Р Ф Т Х , (2.12) где Т п – годовой объем постовых работ, чел. час.; = 1,15 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА; Р ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.; Ф п – годовой фонд рабочего времени поста, час. Расчет рабочих постов для остальных видов работ сведен в таблицу 2.7. Таблица 2.7 – Расчет рабочих постов Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические Посты и автомобиле-места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие посты, вспомогательные и автомобиле-места ожидания и хранения. Рабочие посты – это автомобиле места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технического исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО, ТР и окрасочные). Число постов рассчитывается отдельно по каждому виду работ. Для каждого вида работ ТО и ТР (уборочно-моечных, разборочно- сборочных и регулировочных работ ТР) число рабочих постов рассчитывается, шт. Вид работ Годовой объем работ, чел.∙час. Число рабочих постов, шт. расчетное принятое ТО, смазочные 8972 4,7 5 По приборам системы питания 524 0,3 1 Ремонт узлов, систем и агрегатов 748 0,4 1 Диагностические 1495 0,8 1 Шиномонтажные 1682 0,9 1 Итого: 13421 8,1 9 30 вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ). Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 0,25-0,5. Х всп = (0,25÷0,5) Х рп (2.14) где Х рп – число рабочих постов на СТОА. Х всп = 0,45 9 = 4,05 поста. Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ожидающие ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов. В планировочном отношении разница между постами и автомобиле- местами ожидания заключается в нормативных расстояниях между установленными на них автомобилями, а также автомобилями и элементами конструкции здания. Нормируемые расстояния принимаются по ОНТП. Общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках СТОА составляет 0,5 на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР. Х ожид = (0,3÷0,5)∙Х рп , (2.17) где Х рп – число рабочих постов на СТОА. Х ожид = 0,3∙9 = 2,7. Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт. 2.4 Расчет площадей Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видам выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются. Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на: производственно-складские, административно-бытовые, для хранения подвижного состава. В состав производственно-складских помещений входят участки ТО и ТР с постами и автомобиле–местами ожидания, участки для ТО и ремонта 31 агрегатов, узлов и приборов, снятых с автомобиля, склады, торговые помещения (продажа автомобилей), а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, вентиляционные, насосные и т. п.) В состав площадей зон хранения автомобилей входят площади открытых и закрытых стоянок с учетом рапм, проездов, дополнительных поэтажных проездов и т. п. В состав площадей административно-бытовых помещений входят санитарно-бытовые помещения, пункты питания работников предприятия, помещения для работы аппарата управления, комнаты для занятий, самообразования и т.д. В составе административных помещений следует предусматривать помещение заказчиков, включающую зону для размещения сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики и автоматические камеры хранения личных вещей заказчиков. Площадь поста, м 2 F з = f a Х з К п , (2.20) где К п – коэффициент плотности расстановки постов; f а – площадь занимаемая автомобилем в плане; Х з – число постов на данном участке. Коэффициент К п представляет собой отношение суммарной площади, занимаемой автомобилем, проездами, проходами, рабочими местами, к площади проекции автомобиля в плане. Значение К п зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов К п = 6 – 7. При двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания К п может быть принято равным 4 - 5. Меньшие значения К п принимаются при числе постов не более 10. При этом общая площадь помещения должна быть не менее 20 м 2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Рассчитанные значения приведены в таблице 2.8. Таблица 2.8 – Площади рабочих постов, м 2 Наименование поста Коэффициент К п Площадь постов, м 2 Уборочно - моечные 6 59,6 Нанесение антикоррозионного покрытия 4 41,1 Прием - выдача автомобилей 4 43,7 Диагностические 4 58,5 ТО 5 274,3 Смазочные 4 35,1 Регулировочные 4 43,9 Регулировка и ремонт тормозов 4 43,9 32 Обслуживание и ремонт электрооборудования 4 35,1 Аккумуляторные 5 2,2 Шиномонтажные 4 13,2 ТР 4 43,9 Итого площадь постов - 694,4 Площади технических помещений составляют 5-10 % от общей площади, м 2 F F ТП 1 , 0 , (2.19) Площадь административных помещений определяется по численности административного персонала (Р АП ) и удельной площади на одного работающего f АП = 7, м 2 АП АП Р F 1 , 0 , (2.20) Один из применяемых подходов - определение площади клиентской в зависимости от числа рабочих постов, которое в свою очередь зависит от потока требований клиентов на услуги. Площадь клиентской, м 2 : КЛ П КЛ f Х F , (2.18) где f КЛ – расчетная удельная площадь клиентской на один рабочий пост, f КЛ = 2,5 м 2 Реестр площадей помещений СТО приведен в таблице 2.9. Таблица 2.9 – Общая расчетная площадь помещений СТО Наименование помещений Площадь, м 2 Рабочие посты 694,4 Автомобиле - места 234,6 Технические помещения 69,4 Административные 217 Клиентская 29,96 Всего 1245,4 |