Выпускная квалификационная работа 23. 03. 03 Эксплуатация транспортно технологических машин и комплексов
 Скачать 2.62 Mb.
|
|
5.3 Расчет выбросов в зоне ТО и на посту контроля токсичности отработавших газов автомобилей Полученные значения расчета загрязняющих веществ для зоны ТО представлены в таблице 5.3 и 5.4. 5.3 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных нефтепродуктами Расчет норматива образования отработанных фильтров, образующихся при эксплуатации автотранспорта, производится по формуле, т/год 3 10 , i i i i Hi L M N n m L (5.8) где N i – количество автомашин i-й марки, шт.; n i – количество фильтров, установленных на автомашине i-ой марки, шт.; m i – вес одного фильтра на автомашине i-ой марки, кг; L i – средний годовой пробег автомобиля i-ой марки, тыс. км в год; L нi – норма пробега подвижного состава i-ой марки до замены фильтровальных элементов, тыс. км. Таблица 5.3 – Выбросы загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей CO CH NОХ SO2 Pb T X T X T X T X T X S T , км 0,05 t пр , мин 1,5 В АЗ m прik , г/мин 4 7,1 0,38 0,6 0,03 0,04 0,01 0,013 0,003 0,004 m lik ,г/км 15,8 19,8 1,6 2,3 0,28 0,28 0,06 0,07 0,013 0,016 n k 56 M Ti 0,0004 2 0,000 7 4,1E- 05 6,3E- 05 4,1E- 06 4,93E- 06 1,2E- 06 1,5E- 06 3,2E- 07 4,3E- 07 Г АЗ , У АЗ m прik , 5 9,1 0,65 1 0,05 0,07 0,013 0,016 0,03 0,04 97 г/мин m lik ,г/км 17 21,3 1,7 2,5 0,4 0,4 0,07 0,09 0,016 0,021 n k 170 M Ti 0,0015 6 0,002 7 0,0001 9 0,0003 2E-05 2,47E- 05 4,5E- 06 5,6E- 06 7,9E- 06 1,1E- 05 Ин ом ар ки m прik , г/мин 3 6 0,31 0,47 0,02 0,03 0,01 0,012 0,006 0,007 m lik ,г/км 9,4 11,8 1,2 1,8 0,17 0,17 0,054 0,068 0,025 0,031 n k 76 M Ti 0,0004 1 0,000 8 4,4E- 05 6,7E- 05 3,6E- 06 4,71E- 06 1,6E- 06 1,9E- 06 8,7E- 07 1E-06 Итого по периодам, т 0,0024 0,004 2 0,0002 8 0,0004 3 2,7E- 05 3,43E- 05 7,2E- 06 9E-06 9,1E- 06 1,2E- 05 В год, т 0,00656548 0,00070803 0,0000615 1,62102E-05 0,000021137 Таблица 5.4 – Выбросы загрязняющих веществ на посту контроля токсичности отработавших газов автомобилей CO CH NОХ SO2 Pb T X T X T X T X T X бен зи н А 1,8 t ис1 , мин 3 t ис2 мин 1,5 t пр , мин 1,5 В АЗ n k 56 m прik , г/мин 4 7,1 0,38 0,6 0,03 0,04 0,01 0,013 0,003 0,004 m xxik , г/мин 3,5 3,5 0,3 0,3 0,03 0,03 0,01 0,01 0,003 0,003 Продолжение таблицы 5.4. CO CH NОХ SO2 Pb T X T X T X T X T X М ki, т 0,0015 0,002 1E-04 1E-04 1E-05 1E-05 4E-06 4E-06 1E-06 1E-06 ГАЗ , УА З n k 170 m прik , г/мин 5 9,1 0,65 1 0,05 0,07 0,013 0,016 0,03 0,04 m xxik , г/мин 4,5 4,5 0,4 0,4 0,05 0,05 0,012 0,012 0,003 0,003 М ki ,т 0,0056 0,007 6E-04 6E-04 6E-05 7E-05 1E-05 2E-05 1E-05 1E-05 Ин ом ар ки n k 76 m прik , г/мин 3 6 0,31 0,47 0,02 0,03 0,01 0,012 0,006 0,007 m xxik , г/мин 2 2 0,25 0,25 0,02 0,02 0,009 0,009 0,005 0,005 М ki ,т 0,0012 0,002 1E-04 2E-04 1E-05 1E-05 5E-06 5E-06 3E-06 3E-06 Суммарный по видам,т 0,0083 0,01 8E-04 1E-03 8E-05 9E-05 2E-05 3E-05 1E-05 2E-05 Общий выброс,т 0,0182 0,002 0,0002 5E-05 3E-05 Исходные данные и результат расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных нефтепродуктами, представлены в таблице 5.5. 98 5.4 Расчет нормативов образований отходов отработанных накладок тормозных колодок Таблица 5.6 – Исходные данные и результаты расчета нормативов образований отходов отработанных накладок тормозных колодок Марка автомашин Количество автомашин, шт. Кол-во накладок тормозных колодок, устан. на 1 а/м, шт. Вес накладки тормозной колодки, кг Среднегодовой пробег, тыс. км Норма пробега ПС до замены накладок, тыс.км Вес отраб. накладок тормозн. колодок, кг ВАЗ 21 8 0,3 10 10 50,4 Таблица 5.5 – Фильтры, загрязненные нефтепродуктами Марка автомаш ин Кол- во автом ашин, шт. Вес воздушн фильтра, кг Вес топлив. фильтра, кг Вес маслян. фильтра, кг Средн егодо вой пробе г, тыс. км Замена воздушны х фильтров, тыс.км Замена масл. и топл. фильтро в, тыс.км Вес отраб. возд. фильтров, кг Вес отраб. топливн. фильтров, кг Вес отраб. масл. фильтро в, кг ВАЗ 21 0,13 0,03 0,6 10 20 10 1,365 0,63 12,6 ГАЗ 25 0,13 0,1 1,5 10 20 10 1,625 2,5 37,5 УАЗ 17 0,13 0,1 1,5 10 20 10 1,105 1,7 25,5 MAZDA 3 0,13 0,1 1,5 10 20 10 0,195 0,3 4,5 NISSAN 10 0,13 0,1 1,5 10 20 10 0,65 1 15 НONDA 4 0,13 0,1 1,5 10 20 10 0,26 0,4 6 TOYOT A 15 0,13 0,1 1,5 10 20 10 0,975 1,5 22,5 FORD 4 0,13 0,1 1,5 10 20 10 0,26 0,4 6 Итого, кг: 6,435 8,430 129,600 Итого, т: 0,006 0,008 0,130 Расчет количества отработанных накладок тормозных колодок производится по формуле, т/год 3 10 , i i i i Hi L M N n m L (5.9) где N i – количество автомашин i-й марки, шт.; n i – количество накладок тормозных колодок на автомобиле i-ой марки, шт.; m i – вес одной накладки тормозной колодки на автомобиле i-ой марки, кг.; L i – средний годовой пробег автомобиля i-й марки, тыс. км/год; L нi – норма пробега подвижного состава i-ой марки до замены накладок тормозных колодок, тыс. км. Норма пробега подвижного состава до замены накладок тормозных колодок составляет для легковых и грузовых автомобилей 10 тыс. км. Исходные данные и результаты расчетов нормативов образований отходов отработанных накладок тормозных колодок представлены в таблице 5.6. 99 ГАЗ 25 8 0,3 10 10 60 УАЗ 17 8 0,3 10 10 40,8 MAZDA 3 8 0,3 10 10 7,2 NISSAN 10 8 0,3 10 10 24 НONDA 4 8 0,3 10 10 9,6 TOYOTA 15 8 0,3 10 10 36,000 FORD 4 8 0,3 10 10 9,600 Всего, т: 0,238 Нормативное количество отработанных накладок тормозных колодок составит 0,238 т/год. 5.5 Расчет нормативов образований отходов отработанного моторного и трансмиссионного масел Таблица 5.7 – Исходные данные и расчет отработанных моторного и трансмиссионного масла Марка автома шин Количе ство автома шин, шт. Норм а расхо да топли ва, л/100 км (q i ) норма расхода масла, л/100 л Норма сбора отработа нн. нефтепро дукт Плотн ость отрабо т. масла Средне годовой пробег, тыс. км Тип двигател я Количество отработан. масла,т/год мотор ное трансмисси онное мотор ное трансмисси онное ВАЗ 21 6,5 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0383 0,00479 ГАЗ 25 8 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0561 0,00702 Расчет количества отработанного моторного и трансмиссионного масла производится по формуле 4 10 H L m n q N M i i i i i , (5.10) где i N – количество автомашин i-й марки, шт.; i q – норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км; i L – средний годовой пробег автомобиля i-й марки, тыс. км/год; i n – норма расхода масла на 100 л топлива, л/100 л.; норма расхода моторного масла для дизельного двигателя 3, 2 мк n л/100 л; норма расхода трансмиссионного масла для дизельного двигателя 0, 4 тк n л/100 л; Н – норма сбора отработанных нефтепродуктов, доли от 1; – плотность отработанного масла, кг/л, = 0,9 кг/л. Исходные данные и расчет отработанных моторного и трансмиссионного масла представлены в таблице 5.7. 100 УАЗ 17 10 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0477 0,00597 MAZD A 3 9 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0075 0,00095 NISSA N 10 10 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0280 0,00351 НOND A 4 10 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0112 0,00140 TOYO TA 15 10 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0421 0,00527 FORD 4 13 2,4 0,3 0,13 0,9 10 бензин 0,0146 0,00183 Итого: 0,2458 0,03073 5.6 Расчет нормативов образований отходов промасленной ветоши 5.7 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов Расчет количества отработанного моторного и трансмиссионного масла производится по формуле 4 10 H L m n q N M i i i i i , (5.10) где i N – количество автомашин i-й марки, шт.; i q – норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км; i L – средний годовой пробег автомобиля i-й марки, тыс. км/год; i n – норма расхода масла на 100 л топлива, л/100 л.; норма расхода моторного масла для дизельного двигателя 3, 2 мк n л/100 л; норма расхода трансмиссионного масла для дизельного двигателя 0, 4 тк n л/100 л; Н – норма сбора отработанных нефтепродуктов, доли от 1; – плотность отработанного масла, кг/л, = 0,9 кг/л. Исходные данные и расчет отработанных моторного и трансмиссионного масла представлены в таблице 5.7. Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов выполнен, исходя из количества установленных аккумуляторов (по данным предприятия), сроков их эксплуатации и весе аккумулятора. Расчет проводился по формуле, шт./год , автi i i i N n N T (5.12) где N авт.i – количество автомашин, снабженных аккумуляторами i-го типа; n i – количество аккумуляторов в автомашине, шт.; Т i – эксплуатационный срок службы аккумуляторов i-й марки, год. 101 Таблица 5.8 – Исходные данные и результаты расчетов образующихся отходов от отработанных аккумуляторов Марка автомоби ля Марка аккумулятора Кол-во машин снабж. аккумуляторо м данного типа, шт. Количе ство ак. на 1-й машине ,шт. Нормативный срок эксплуатации, лет Вес аккумулято ра, кг Количество отработанн ых аккумул. за год Вес отработан ных аккумул., т/год ВАЗ 6СТ-50П 21 1 2,5 20,2 8,4 0,16968 ГАЗ 6СТ-60П 25 1 2,5 20,2 10 0,202 УАЗ 6СТ-60П 17 1 2,5 20,2 6,8 0,13736 MAZDA 6СТ-40П 3 1 2,5 20,2 1,2 0,02424 NISSAN 6СТ-40П 10 1 2,5 20,2 4 0,0808 НONDA 6СТ-40П 4 1 2,5 20,2 1,6 0,03232 TOYOTA 6СТ-40П 15 1 2,5 20,2 6 0,1212 FORD 6СТ-60П 4 1 2 20,2 2 0,0404 Итого: 40 0,808 Вес образующихся отработанных аккумуляторов, т/год 3 10 i i m N M , (5.13) где N i – количество отработанных аккумуляторов i-й марки, шт./год; m i – вес аккумуляторной батареи i-гo типа без электролита. Исходные данные и результаты расчетов представлены в таблице 5.8. 102 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Реконструкция действующей станции технического обслуживания автомобилей СТО ИП Угдыжекова Т.В. направлена на выполнение основного показателя работы — объема реализации услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей, принадлежащих гражданам. Главное требование, соблюдаемое при разработке проекта реконструкции станций технического обслуживания, заключается в обеспечении высокого технического уровня и экономической эффективности. На основе передовой технологии, достаточного уровня механизации производственных процессов обеспечивается заданная производительность труда и низкая себестоимость работ при соблюдении требуемого качества ремонта автомобилей, высокая культура производства и обслуживания заказчиков. При разработке проекта реконструкции станций технического обслуживания необходимыми условиями также являются обоснование мощности, местонахождения предприятия и, в частности, земельного участка, использование типовых конструкций зданий и сооружений, применение современного оборудования. В результате выполнения выпускной квалификационной на базе станции технического обслуживания ИП Угдыжекова Т.В., расположенного в г. Абакане, были сделаны основные расчеты, реконструировано здание корпуса, усовершенствованы технологические процессы обслуживания и ремонта автомобилей. 1. Произведен расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей. Кроме того, произведен расчет числа производственных рабочих, расчет числа постов, производственных площадей. 2. На предприятии удалось разместить, необходимое число постов для ТО и ТР автомобилей, а также было подобрано необходимое оборудование, оснастка для регулировки развала-схождения управляемых колес и диагностических работ. 3. Произведена разработка необходимой технической документации для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. В проекте так же рассмотрены вопросы техники безопасности, санитарно-гигиенические требования с расчетами снижения производственного шума, вибрации и необходимого искусственного освещения, а также проведено определение экономической эффективности мероприятий по улучшению условий труда, произведен расчет образования твердых отходов на станции технического обслуживания. 103 CONCLUSION Reconstruction of existing service stations vehicles directed to perform the main indicator of their work — scope of services for maintenance and repair of vehicles owned by citizens. The main requirement to be followed while developing the project of reconstruction of the service stations, is to ensure a high technical level and economic efficiency of the enterprise. On the basis of advanced technology, sufficient level of mechanization of production processes provided by a given labour productivity and low cost operations in compliance with the required quality car repairs, high production standards and customer service. When developing the project of reconstruction of the service stations necessary conditions are also the justification of the capacity, location of the enterprise and, in particular, of the land, the use of standard designs of buildings and structures, the use of modern equipment. As a result of performing the degree project was made basic calculations, on the basis of a service station Individual entrepreneur Ugdyzhekova Т.V.located in the town of Abakan, improved technological processes of maintenance and repair of vehicles developed a new section of the repair units. 1. The calculation of the production program and TS cars. In addition, the calculation of the number of production workers, the calculation of the number of posts of production space. 2. The company managed to post a required number of posts for and TS cars and had picked up the necessary equipment, rigging to adjust the alignment of the steered wheels and diagnostic work. 3. Developed the necessary technical documentation for performance of works on maintenance service and car repairs. The project also considered the issues of safety, hygiene requirements with calculations to reduce the production of noise, vibration and artificial lighting, and the definition of economic efficiency of measures on improvement of working conditions, calculation of solid waste generation at service station. 104 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Борисенко, А.Н. Особенности технологического расчета городской станции технического обслуживания автомобилей: /А.Н. Борисенко.– Абакан: ХТИ – филиал СФУ, 2010. – 8 с. 2. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов. 2-е изд. перераб. и доп. Москва: Транспорт, 1993. – 271 с. 3. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ: Справочник. – Москва: Транспорт, 1994. – 380 с. 4. Говорущенко, Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для ВУЗов / Н.Я. Говорущенко. – Харьков: Вища школа, 1984.– 312с. 5. Гурвич, И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей/ И.Б. Гурвич.– Москва: Транспорт, 1984. – 141с. 6. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для студ. сред.проф. учеб. завед. / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – Москва: Мастерство, 2001г.– 496с. 7. Напольский, Г.М. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: учебное пособие/ Г. М. Напольский. – Москва: МАДИ, 1992. – 89 с. 8. Марков, О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент/ О.Д. Марков.– Москва: Транспорт, 1999г. – 270с. 9. Мирошников, Л.В. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для ВТУЗов лабораторный практикум / Л.В. Мирошников. – Москва: Транспорт, 1965. – 194с. 10. Наземные тягово-транспортные системы: Энциклопедия / Ред. Совет: И.П. Ксеневич и др.– Москва: Машиностроение том 3, 2003. – 787с. 11. Сигачева, Н.Л. Экономика автотранспортных предприятий: методические указания к экономической части дипломного проекта для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» / сост. Н. Л. Сигачева, К.В. Батенин.– Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003. – 18с. 12. Малышев, А. Г. Справочник технолога авторемонтного производства: Справочник/ Под ред. А.Г.Малышева.– Москва: Транспорт, 1977. – 432 с. 13. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студ. учреждений сред.проф. образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; под ред. В.М. Власова.-2-е изд., стер.– Москва: Издательский центр «Академия», 2004.– 480с. 14. Шохнес, М.М. Оборудование для ремонта автомобилей: Справочник/ Под ред. М.М. Шохнеса. – Москва: Транспорт, 1978 – 384 с. |