Птэ. Вопрос 1 Требования птэ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) на железнодорожном транспорте Ответ

• Название: Вопрос 1 Требования птэ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) на железнодорожном транспорте Ответ
• Дата: 27.10.2022
• Размер: 244.32 Kb.
• Имя файла: 3.docx
• Тип: Документы; #757089
• страница: 10 из 18

338.Когда разрешается дежурному по железнодорожной станции воспользоваться устройствами для повторного открытия выходного светофора при полуавтоматической блокировке?

На железнодорожных станциях, имеющих устройства, которые при свободном перегоне позволяют повторно открыть2 выходной светофор, отправление поезда производится по вновь открытому выходному светофору. Воспользоваться устройствами для повторного открытия выходного светофора дежурному по железнодорожной станции допускается с разрешения диспетчера поездного

339.Как отправить при полуавтоматической блокировке поезд встречного направления со смежной станции, если на железнодорожной станции, ограничивающей однопутный перегон, после открытия выходного светофора появится необходимость задержать поезд?

после открытия выходного светофора появится необходимость задержать поезд и отправить на этот перегон со смежной железнодорожной станции поезд встречного направления, выходной светофор закрывается, пользование полуавтоматической блокировкой прекращается и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.

340.Как отправить поезд при полуавтоматической блокировке при наличии групповых выходных светофоров?

Отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров производится по разрешающему показанию выходного светофора и маршрутному указателю на нем с цифрой зеленого цвета, соответствующей номеру того железнодорожного пути, с которого разрешается отправление поезда

341.Как отправить поезд при полуавтоматической блокировке в случае неисправности маршрутных указателей групповых выходных светофоров?

случаях неисправности маршрутных указателей групповых выходных светофоров отправление поездов с железнодорожной станции производится при открытом групповом выходном светофоре с передачей машинисту поезда приказа дежурного по железнодорожной станции в соответствии с приложением № 20 к Инструкции или с вручением машинисту поезда разрешения на бланке ДУ-52 с заполнением пункта II данного бланка.

342.Какими способами может быть отправлен поезд при полуавтоматической блокировке, если ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием и машинисту не видно его показания?

Если ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием и машинисту не видно его показания, отправление поезда производится по приказу дежурного по железнодорожной станции, передаваемому машинисту по устройствам технологической железнодорожной электросвязи или по разрешению на бланке ДУ-52 с заполнением пункта II данного бланка: «Приказ № ... время ... (час, минуты). Машинист поезда № ... на ... пути станции.... Выходной (маршрутный) светофор ... литер Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП ... (фамилия

343.Какую кнопку допускается использовать в случаях неисправности изолированного стрелочного участка или его занятости головой отправляющегося поезда для открытия выходного светофора на участках, оборудованных полуавтоматичесчкой блокировкой?

случаях неисправности изолированного стрелочного участка или его занятости головой отправляющегося поезда для открытия выходного светофора допускается использовать кнопку «Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления» (при ее наличии).

344.Как производится отправление поезда на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, если голова отправляемого поезда находится за выходным светофором и последний открыть невозможно?

Если голова отправляемого поезда находится за выходным светофором и последний открыть невозможно, действие блокировки прекращается; отправление поезда производится по телефонным средствам связи с передачей машинисту бланка ДУ-50.

345.На участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, отправление поездов на однопутных и двухпутных перегонах (по правильному железнодорожному пути) с возвращением с перегона на железнодорожную станцию отправления производится?

Отправление поездов на однопутных и двухпутных перегонах (по правильному железнодорожному пути) с возвращением с перегона на железнодорожную станцию отправления производится при запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту ключа-жезла на право проследования выходного светофора с запрещающим показанием и обратного следования по перегону до границы станции

346.Разрешается ли отправление двух и более единиц специального самоходного подвижного состава в сцепе в случае, когда предусмотрено их разъединение на перегоне, по ключу-жезлу на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой ?

Отправление двух и более единиц специального самоходного подвижного состава в сцепе в случае, когда предусмотрено их разъединение на перегоне, по ключу-жезлу запрещается.

347.Как производится отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на смежную железнодорожную станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, следующими на весь перегон на участках с полуавтоматической блокировкой, оборудованных диспетчерской централизацией ?

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на смежную железнодорожную станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, следующими на весь перегон, производится по разрешающему показанию выходного светофора.

348.Как производится отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на железнодорожную станцию отравления с выдачей лицу, ответственному за выполнение работ, или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону на участках с полуавтоматической блокировкой, оборудованных диспетчерской централизацией?

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на железнодорожную станцию отправления с выдачей лицу, ответственному за выполнение работ, или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону производится в соответствии с пунктом 12 приложения № 3 к Инструкции.12. Отправление поездов на однопутных и двухпутных перегонах (по правильному железнодорожному пути) с возвращением с перегона на железнодорожную станцию отправления производится при запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту ключа-жезла на право проследования выходного светофора с запрещающим показанием и обратного следования по перегону до границы станции.

349.При невозможности изъять ключ-жезл или в случае, если аппарат управления не оборудован ключом-жезлом, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на железнодорожную станцию отправления, пользование полуавтоматической блокировкой прекращается и устанавливается движение поездов?

При невозможности изъять ключ-жезл или в случае, если аппарат управления не оборудован ключом-жезлом, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на железнодорожную станцию отправления, пользование полуавтоматической блокировкой прекращается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи.

350. На участках с полуавтоматической блокировкой отравление поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний возвращается с перегона на железнодорожную станцию отправления, производится по блокировке (при разрешающем показании выходного светофора). Машинисту подталкивающего локомотива на железнодорожной станции отправления вручается ?

Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний возвращается с перегона на железнодорожную станцию отправления, производится по блокировке (при разрешающем показании выходного светофора). Машинисту подталкивающего локомотива на железнодорожной станции отправления вручается ключ-жезл на право обратного следования

351.Что из нижепереечисленного не относится к неисправностям полуавтоблокировки?

К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировки прекращается, относятся: 1) невозможность закрытия выходного или проходного светофора; 2) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе с возможностью выключения контроля свободности изолированных участков); 3) произвольное получение блокировочных сигналов; 4) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; 5) отсутствие пломб на аппарате управления электромеханической блокировки (за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопке). Во всех указанных случаях, а также при работах по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене блокировочных устройств и работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, движение поездов по блокировке прекращается и устанавливается по телефонным средствам связи.

352.Что обязаны сделать дежурный по станции и работник, проводящий техническое обслуживание, во время технического обслуживания аппаратуры полуавтоматической блокировки?

Во время технического обслуживания аппаратуры полуавтоматической блокировки действие блокировки не прекращается, при этом дежурный по железнодорожной станции и работник, проводящий техническое обслуживание, обязаны уделить внимание правильной работе блокировки

353.Как производится переход на телефонные средства связи при полуавтоматической блокировке?

Переход на телефонные средства связи, а также возобновление движения поездов по полуавтоматической блокировке осуществляются приказом диспетчера поездного после проверки через дежурных смежных железнодорожных станций свободности перегона.

354.Какой вид разрешения на проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора) не применяется на участках с полуавтоматической блокировкой?

Проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного светофора) осуществляется: 1) по пригласительному сигналу; 2) по приказу дежурного по железнодорожной станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по устройствам технологической железнодорожной электросвязи; 3) по разрешению на бланке ДУ-52 с заполнением пункта I данного бланка при соответствующем изменении текста от руки.

355.Каким порядком на двупутных перегонах, оборудованных полуавтоматической блокировкой для движения в одном направлении, производится отправление поездов (в порядке регулировки) по неправильному пути?

На двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных полуавтоматической блокировкой для движения в одном направлении, отправление поездов (в порядке регулировки) по неправильному железнодорожному пути производится по приказу диспетчера поездного с переходом на телефонные средства связи по правилам однопутного движения.

356.Что служит разрешением на занятие поездом перегона при электрожезловой системе?

служит жезл данного перегона, вручаемый машинисту поезда.

357.Что присваивается каждому жезлу,на участках, оборудованных электрожезловой системой?

Присваивается номер и серия, наносится наименование железнодорожных станций, ограничивающих перегон.

358.Что запрещется при безостановочном пропуске поездов на участках, оборудованных электрожезловой системой?

При безостановочном пропуске поездов запрещается производить обмен жезлов на выходных горловинах

359.Что не допускается на участках, оборудованных электрожезловой системой?

Не допускается: 1) запрашивать разрешение на извлечение жезла ранее готовности поезда к отправлению, за исключением случаев безостановочного пропуска поездов или стоянки их по расписанию не более 5 минут; 2) хранить действующие жезлы, не вложенные в аппарат; 3) провозить жезлы на перегон, не принадлежащий данному жезлу.

360.На участках, оборудованных электрожезловой системой, ДСП станции отправления, изъяв из аппарата жезл, обязан:

Изъяв из аппарата жезл, дежурный по железнодорожной станции отправления обязан записать его номер в журнал движения поездов и вручить машинисту отправляемого поезда

361.На участках, оборудованных электрожезловой системой, если после изъятия жезла для отправления поезда последний почему-либо не будет отправлен, дежурный по железнодорожной станции обязан:

Если после изъятия жезла для отправления поезда последний почему-либо не будет отправлен, дежурный по железнодорожной станции обязан вложить жезл в аппарат, уведомить об этом дежурного смежной железнодорожной станции и сделать отметку в журнале движения поездов: «Поезд № ... задержан».

362.Что выдается машинисту подталкивающего локомотива при отправлении поезда с возвращением подталкивающего локомотива с перегона на железнодорожную станцию отпраления, на участках, оборудованных электрожезловой системой?

При отправлении поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона на железнодорожную станцию отправления, машинисту ведущего локомотива выдается жезл, а машинисту подталкивающего – ключ-жезл.

363.Электрожезловая система считается неисправной в следующих случаях:

Электрожезловая система считается неисправной в следующих случаях: 1) невозможно вложить жезл в аппарат или изъять жезл из аппарата при свободности перегона; 2) отсутствует жезл, относящийся (принадлежащий) перегону; 3) на жезловом аппарате или на его индукторе отсутствуют пломбы; 4) возможно вращение рукоятки индуктора жезла в обратную сторону (вместе с якорем); 5) отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звучит звонок в то время, когда смежная железнодорожная станция не подает сигнал. 27. Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается и движение поездов организуется с использованием телефонных средств связи

364.В каком случае ДСП уведомляет работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики о необходимости регулировки числа жезлов на участках, оборудованных электрожезловой системой?

Если число жезлов в аппарате одной из железнодорожных станций окажется менее четверти общего количества их в обоих аппаратах перегона, дежурный этой станции уведомляет работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики о необходимости регулировки числа жезлов

365.Что должны сделать дежурные по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, перед переходом на телефонные средства связи?

дежурные по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, должны привести аппараты управления стрелками и светофорами в положение, соответствующее запрещающему показанию выходных светофоров, ограждающих выход на перегон

366.Что служит разрешением на занятие поездом перегона при телефонных средствах связи?

При использовании телефонных средств связи разрешением на занятие поездом перегона служит бланк ДУ-50,

367.При телефонных средствах связи не допускается:

1) делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят поездом; 2) заполнять бланк ДУ-50 до получения со смежной железнодорожной станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах); 1 Пункт 6.1.14 ГОСТ 34014-2016 «Национальный стандарт Российской Федерации. Электросвязь железнодорожная. Сеть оперативно-технологической связи. Технические требования и методы контроля», введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 июня 2017 г. № 538-ст (М., «Стандартинформ», 2019). 3) передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи дежурного по железнодорожной станции.

368.Бланк ДУ-50 дает машинисту право следовать с поездом до:

дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала смежной железнодорожной станции, а при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути и отсутствии входного светофора – до сигнального знака «Граница станции».

369.При следовании поезда с использованием двойной тяги или с подталкивающим локомотивом на протяжении всего перегона бланк ДУ-50 передается:

бланк ДУ-50 передается машинисту ведущего локомотива.

370.При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона бланк ДУ-50 передается:

с подталкивающим локомотивом на часть перегона бланк ДУ-50 передается также и машинисту подталкивающего локомотива

371.Какой журнал ведется на каждой железнодорожной станции при движении поездов с использованием телефонных средств связи?

на каждой железнодорожной станции ведется журнал поездных телефонограмм

372.Сколько журналов поездных телефонограмм ведется если к железнодорожной станции примыкают три и более направления?

Если к железнодорожной станции примыкают три и более направления, то для каждого примыкающего перегона этих направлений ведется отдельный журнал поездных телефонограмм

373.Как ведется нумерация исходящих поездных телефонограмм при движении поездов по телефонным средствам связи?

Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно (с первого номера), начиная с 00:00 часов по московскому времени, отдельно по каждому перегону.

374.Сколько форм поездных телефонограмм применяется при приеме и отправлении поездов на однопутном перегоне при движении по телефонным средствам связи?

При приеме и отправлении поездов на однопутных перегонах дежурными по железнодорожным станциям применяются следующие поездные телефонограммы: 1) «Могу ли отправить поезд № … ДСП (подпись)»; 2) «Ожидаю поезд № .... ДСП (подпись)»; 3) «Поезд № ... отправился в ... ч ...минут ДСП (подпись)»; 4) «Поезд № ... прибыл в ... ч ... минут ДСП (подпись)»

375.Какое время указывается на бланке ДУ-50 при использовании телефонных средств связи?

На бланке ДУ-50 указывается время его заполнения

376.Кто разрешает движение поездов с разграничением временем (вслед) на путях общего пользования?

Движение поездов с разграничением временем (вслед) при резком увеличении размеров движения поездов осуществляется с разрешения владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования

377.В каких случаях владелец инфраструктуры разрешает движение поездов с разграничением времени?

Отправление поездов с разграничением временем применяется только на лимитирующих пропускную способность перегонах с планом и профилем железнодорожного пути, обеспечивающим видимость на расстоянии не менее тормозного пути, не оборудованных автоматической блокировкой, а также на перегонах, оборудованных автоматической блокировкой, в случаях повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов по телефонным средствам связи.

378.На каких перегонах применяется отправление поездов с разграничением времени?

Перечень перегонов, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем, а также максимальные скорости движения поездов, отправляемых вслед, и минимальные промежутки времени между отправляемыми поездами на таких перегонах устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

379.Допускается-ли отправление поездов с разграничением времение на перегонах, оборудованных автоматической блокировкой?

Движение поездов с разграничением временем устанавливается распорядительным актом (далее – приказ) диспетчера поездного, передаваемым дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим соответствующий перегон

380.Чем устанавливается перечень перегонов, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем?

Перечень перегонов, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем, а также максимальные скорости движения поездов, отправляемых вслед, и минимальные промежутки времени между отправляемыми поездами на таких перегонах устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

381.Чем устанавливается порядок движения поездов с разграничением временем при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим их возвращением на железнодорожную станцию отправления?

Порядок движения с разграничением временем в случаях подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие на перегоне, а также при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим их возвращением на железнодорожную станцию отправления устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования

382.Как происходит установление движения поездов с разграничением времени на конкретном перегоне?

Движение поездов с разграничением временем устанавливается распорядительным актом (далее – приказ) диспетчера поездного, передаваемым дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим соответствующий перегон.

383.С какой скоростью следует первый поезд, отправленный с разграничением времени?

При отправлении с разграничением временем машинист первого поезда должен следовать со скоростью, установленной на перегоне. Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью, установленной локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) с особой бдительностью1 и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

338 Когда разрешается дежурному по железнодорожной станции воспользоваться устройствами для повторного открытия выходного светофора при полуавтоматической блокировке?

      Если после открытия выходного светофора поезд не будет отправлен, дежурный по железнодорожной станции обязан закрыть выходной светофор, сделать об этом запись в журнале движения поездов и сообщить о задержке поезда на смежный раздельный пункт и диспетчеру поездному.На железнодорожных станциях, имеющих устройства, которые при свободном перегоне позволяют повторно открыть  выходной светофор, отправление поезда производится по вновь открытому выходному светофору. Воспользоваться устройствами для повторного открытия выходного светофора дежурному по железнодорожной станции допускается с разрешения диспетчера поездного.
339  Как отправить при полуавтоматической блокировке поезд встречного направления со смежной станции, если на железнодорожной станции, ограничивающей однопутный перегон, после открытия выходного светофора появится необходимость задержать поезд?

             

               Выходной светофор закрывается, пользование полуавтоматической блокировкой прекращается и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. В этом случае машинистам поездов, следующим во встречном направлении, на право занятия перегона передаются бланки ДУ-50.

340 Как отправить поезд при полуавтоматической блокировке при наличии групповых выходных светофоров?

                          Отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров производится по разрешающему показанию выходного светофора и маршрутному указателю на нем с цифрой зеленого цвета, соответствующей номеру того железнодорожного пути, с которого разрешается отправление поезда.

341 Как отправить поезд при полуавтоматической блокировке в случае неисправности маршрутных указателей групповых выходных светофоров?
В случаях неисправности маршрутных указателей групповых выходных светофоров отправление поездов с железнодорожной станции производится при открытом групповом выходном светофоре с передачей машинисту поезда приказа дежурного по железнодорожной станции или с вручением машинисту поезда разрешения на бланке ДУ-52 с заполнением пункта II данного бланка.
342 Какими способами может быть отправлен поезд при полуавтоматической блокировке, если ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием и машинисту не видно его показания?

отправление поезда производится по приказу дежурного по железнодорожной станции, передаваемому машинисту по устройствам технологической железнодорожной электросвязи или по разрешению на бланке ДУ-52 с заполнением пункта II данного бланка
343 Какую кнопку допускается использовать в случаях неисправности изолированного стрелочного участка или его занятости головой отправляющегося поезда для открытия выходного светофора на участках, оборудованных полуавтоматичесчкой блокировкой?

кнопку "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления"
344 Как производится отправление поезда на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, если голова отправляемого поезда находится за выходным светофором и последний открыть невозможно?

действие блокировки прекращается; отправление поезда производится по телефонным средствам связи с передачей машинисту бланка ДУ-50.
345 На участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, отправление поездов на однопутных и двухпутных перегонах (по правильному железнодорожному пути) с возвращением с перегона на железнодорожную станцию отправления производится?
при запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту ключа-жезла на право проследования выходного светофора с запрещающим показанием и обратного следования по перегону до границы станции.
346 Разрешается ли отправление двух и более единиц специального самоходного подвижного состава в сцепе в случае, когда предусмотрено их разъединение на перегоне, по ключу-жезлу на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой ?
запрещается.
347 Как производится отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на смежную железнодорожную станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, следующими на весь перегон на участках с полуавтоматической блокировкой, оборудованных диспетчерской централизацией ?

разрешающему показанию выходного светофора.
348 Как производится отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на железнодорожную станцию отравления с выдачей лицу, ответственному за выполнение работ, или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону на участках с полуавтоматической блокировкой, оборудованных диспетчерской централизацией?
при запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту ключа-жезла на право проследования выходного светофора с запрещающим показанием и обратного следования по перегону до границы станции.
349 При невозможности изъять ключ-жезл или в случае, если аппарат управления не оборудован ключом-жезлом, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на железнодорожную станцию отправления, пользование полуавтоматической блокировкой прекращается и устанавливается движение поездов?

     

по телефонным средствам связи

372. Сколько журналов поездных телефонограмм ведется если к железнодорожной станции примыкают три и более направления?

Если к железнодорожной станции примыкают три и более направления, то для каждого примыкающего перегона этих направлений ведется отдельный журнал поездных телефонограмм.
373. Как ведется нумерация исходящих поездных телефонограмм при движении поездов по телефонным средствам связи?

Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно (с первого номера), начиная с 00:00 часов по московскому времени, отдельно по каждому перегону. При переходе на телефонные средства связи из-за перерыва действия основных систем интервального регулирования движения поездов нумерация исходящих телефонограмм начинается с первого номера в момент перехода на телефонные средства связи. При повторных в течение суток перерывах действия основных систем интервального регулирования движения поездов и переходе на телефонные средства связи сохраняется последовательная нумерация исходящих телефонограмм, начатая во время первого перехода.
374. Сколько форм поездных телефонограмм применяется при приеме и отправлении поездов на однопутном перегоне при движении по телефонным средствам связи?

При приеме и отправлении поездов на однопутных перегонах дежурными по железнодорожным станциям применяются следующие поездные телефонограммы:
1) "Могу ли отправить поезд N ... ДСП (подпись)";
2) "Ожидаю поезд N .... ДСП (подпись)";
3) "Поезд N ... отправился в ... ч ... минут ДСП (подпись)";
4) "Поезд N ... прибыл в ... ч ... минут ДСП (подпись)".
375. Какое время указывается на бланке ДУ-50 при использовании телефонных средств связи?

На бланке ДУ-50 указывается время его заполнения.
376. Кто разрешает движение поездов с разграничением временем (вслед) на путях общего пользования?

Движение поездов с разграничением временем (вслед) при резком увеличении размеров движения поездов осуществляется с разрешения владельца инфраструктуры.
377. В каких случаях владелец инфраструктуры разрешает движение поездов с разграничением времени?

Движение поездов с разграничением временем (вслед) при резком увеличении размеров движения поездов.
378. На каких перегонах применяется отправление поездов с разграничением времени?

Отправление поездов с разграничением временем применяется только на лимитирующих пропускную способность перегонах с планом и профилем железнодорожного пути, обеспечивающим видимость на расстоянии не менее тормозного пути, не оборудованных автоматической блокировкой, а также на перегонах, оборудованных автоматической блокировкой, в случаях повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов по телефонным средствам связи.
379. Допускается ли отправление поездов с разграничением времение на перегонах, оборудованных автоматической блокировкой?

Допускается, в случаях повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов по телефонным средствам связи.
380. Чем устанавливается перечень перегонов, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем?

Перечень перегонов, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем, а также максимальные скорости движения поездов, отправляемых вслед, и минимальные промежутки времени между отправляемыми поездами на таких перегонах устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
381. Чем устанавливается порядок движения поездов с разграничением временем при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим их возвращением на железнодорожную станцию отправления?

Порядок движения с разграничением временем при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим их возвращением на железнодорожную станцию отправления устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
382. Как происходит установление движения поездов с разграничением времени на конкретном перегоне?

Движение поездов с разграничением временем устанавливается распорядительным актом (далее - приказ) диспетчера поездного, передаваемым дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим соответствующий перегон.
383. С какой скоростью следует первый поезд, отправленный с разграничением времени?

При отправлении с разграничением временем машинист первого поезда должен следовать со скоростью, установленной на перегоне.
384. С какой скоростью следует второй поезд, отправленный с разграничением времени?

Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью, установленной локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) с особой бдительностью <1> и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
385. В каких случаях запрещается отправление поездов с разграничением временем (вслед)?

Запрещается отправление поездов с разграничением временем (вслед):
1) пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерны со сжиженными газами. За этими поездами также не допускается отправление вслед попутных поездов;
2) при движении вагонами вперед;
3) если идущему впереди поезду предусмотрена остановка на перегоне;
4) во время тумана, метели, ливневых дождей, ухудшающих видимость сигналов.

386. При каких видах связи поезда могут отправляться на перегон с разграничением времени?

Отправление поездов с разграничением временем на однопутных и на двухпутных перегонах производится только при телефонных средствах связи по правилам, установленным для однопутного движения, или по электрожезловой системе.
387. Какими жезлами оборудуются жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением времени?

Жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением временем, оборудуются развинчивающимися жезлами.
388. Какие применяются формы телефонограмм для запроса отправления поездов с разграничением времени при установлении движения по телефонным средствам связи?

"Могу ли отправить поезд N ... и вслед за ним через ... минут поезд N ..."
"Ожидаю поезд N ... и вслед за ним через ... минут поезд N ...".

389. Какие применяются формы телефонограмм для уведомления об отправлении и прибытии каждого поезда, отправленного с разграничением времени при установлении движения по телефонным средствам связи?

3) "Поезд N ... отправился в ... ч ... минут ДСП (подпись)";
4) "Поезд N ... прибыл в ... ч ... минут ДСП (подпись)".
390. Какие применяются формы телефонограмм для запроса отправления поездов с разграничением времени при установлении движения по телефонным средствам связи, когда вслед за первым поездом отправляется поезд, который после работы на перегоне возвращается на железнодорожную станцию отправления?

"Могу ли отправить поезд N ... и вслед за ним через ... минут поезд N .... до ... км с возвращением обратно"."Ожидаю поезд N ... и вслед за ним через ... мин можете отправить поезд N ... до ... км с возвращением обратно".
391. Какая применяется форма телефонограммы для уведомления о возвращении второго поезда, отправленного ранее за первым поездом с разграничением времени, с последующим возвращением обратно на станцию отправления при установлении движения по телефонным средствам связи.

3) "Поезд N ... возвратился в ... ч ... минут ДСП (подпись)".
392. Что выдается машинистам поездов при отправлении с разграничением времени при установлении движения по телефонным средствам связи?

Машинистам как первого, так и второго поезда выдаются бланки ДУ-50
393. Какие отметки проставляются в бланке формы ДУ-50, выдаваемым машинистам поездов при отправлении с разграничением времени при установлении движения по телефонным средствам связи?

Отметки наверху бланка: для первого поезда - "Вслед - первый поезд", для второго поезда - "Вслед - второй поезд".
394. С какой скоростью следюут машинисты поездов по перегону при отправлении с разграничением времени при установлении движения по телефонным средствам связи при наличии соответствующих отметок на бланках формы ДУ-50?

При наличии таких отметок машинисты поездов следуют по перегону со скоростями, установленными в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
395. Какая часть жезла передается машинисту первого отправляемого поезда с разграничением времени на перегонах, оборудованных электрожезловой системой?