Птэ. Вопрос 1 Требования птэ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) на железнодорожном транспорте Ответ
 Скачать 244.32 Kb.
|
|
237. Какой подвижной состав не допускается ставить в пассажирский поезд дальнего следования? вагоны с истекшими и заканчивающимися в пути следования сроками периодического ремонта и (или) единой технической ревизии основных узлов; грузовые вагоны. 238. В состав какого грузового поезда порожние вагоны должны ставиться в последнюю треть поезда, либо порожние вагоны должны формироваться в одну группу с постановкой в хвостовую часть поезда? При формировании грузовых поездов повышенной . 239. Минимальная норма прикрытия пассажирских и грузовых вагонов, занятых людьми, кроме служебных и с проводниками (командами), сопровождающими грузы, в грузовом поезде от железнодорожного подвижного состава: платформ и полувагонов, загруженных лесоматериалами, стальными и железобетонными балками, рельсами, трубами и аналогичными грузами, по груженными с выходом за пределы концевой балки и транспортеров? не менее одного вагона. 240. Кем производится соединение тормозных рукавов и открытие концевых кранов при прицепке локомотива, обслуживаемого одним машинистом, к составу грузового поезда? на осмотрщика вагонов, а на железнодорожных станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах на машиниста локомотива – в грузовом поезде. 242. В каком случае не требуется проведение полного опробования автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов? 243. В каком случае требуется проведение сокращённого опробования автотормозов? 1) после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на железнодорожной станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива; 2) при смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив; 3) после перемены кабины управления мотор-вагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; 4) после разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки железнодорожного подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне); 5) в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 минут, при падении давления в главных резервуарах ниже 0,54 МПа (5,5 кгс/см2), после снижения давления в тормозной магистрали, когда причина не установлена; 6) при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива пассажирского или грузопассажирского поезда на перегоне, после остановки в связи с невозможностью дальнейшего управления его движением из головной кабины; 7) в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или изменение плотности тормозной магистрали более чем на 20 % от указанной в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, установленной Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава; 8) в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 минут в местах, где имеются осмотрщики вагонов или работники, на которых эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования). 244. Какие буквы добавляются к номеру поезда, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста? М 245. Какие буквы добавляются к номеру поезда длинносоставного? Д 246. Какие средства сигнализации и связи допускается применять для длижения поездов на малоинтенсивных линиях (участках) железнодорожных путей общего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования? в качестве средств связи при движении поездов допускается применять электрожезловую систему и телефонные средства связи. 247. Скорость движения пожарных и восстановительных поездов вагонам вперёд: не должна превышать 40 км/ч 248. Скорость движения поезда при приеме на свободный участок железнодорожного пути, занятого железнодорожным подвижным составом: не должна превышать 20 км/ч. 249. С какими грузовыми поездами запрещено встречное движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов на двухпутных перегонах и по смежному железнодорожному пути многопутных перегонов? 1) вагоны с грузами всех степеней боковой негабаритности; 2) открытый железнодорожный подвижной состав, груженный сыпучими грузами76; 3) железнодорожный подвижной состав, груженный окатышами 250. Скорость проследования поездом, следующего по неправильному железнодорожному пути, железнодорожного переезда, оборудованного односторонними автоматическими устройствами: обслуживаемый дежурным работником со скоростью не более 40 км/ч; / не обслуживаемый дежурным работником не более 25 км/ч. 251. Что обязан сделать дежурный по железнодорожной станции перед вступлением на дежурство? 1) ознакомиться с планом предстоящей поездной и маневровой работы, имеющимися указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов и производства маневров, наличием и расположением железнодорожного подвижного состава на приемоотправочных железнодорожных путях, положением (свободностью или занятостью) прилегающих к железнодорожной станции перегонов (блок-участков); 2) убедиться в исправности аппаратов управления устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, связи и наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов; 3) проверить наличие на рабочем месте инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря согласно описи, а также их исправность; 4) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, а также в книгах и журналах, предусмотренных техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования). 252. Где оформляется запись ДСП о приёме дежурства? в журнале движения поездов 253. Какая информация указывается перед текстом о приёме и сдаче дежурства ДСП? указываются показания счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрута, вспомогательного перевода стрелок77 (при их наличии), а также наличие инвентаря строгого учета на посту дежурного по железнодорожной станции, дежурного путевого поста. 254. Что обязан сделать дежурный по железнодорожной станции после вступления на дежурство? 1) проверить явку на работу составителей поездов, дежурных станционных постов централизации, операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов, сигналистов и работников, определенных владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования); 2) проверить через них состояние обслуживаемых ими рабочих мест, правильность закрепления железнодорожного подвижного состава в соответствии с техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования); 3) при наличии отклонений от нормальной работы систем управления движением поездов принять меры для обеспечения их нормальной работы и безопасности движения, а при необходимости сообщить об этом начальнику железнодорожной станции и диспетчеру поездному на железнодорожных путях общего пользования или уполномоченному работнику владельца железнодорожного пути необщего пользования. 255. При каких условиях допускается следование поездов вагонами вперёд? -при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно; -при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; -при движении поездов, оборудованных дополнительной кабиной управления в хвосте состава; -при движении поездов, оборудованных на хвостовом вагоне системой, обеспечивающей дистанционный контроль из кабины управления свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования; 256. При необходимости остановки на железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии -предельного столбика) пути приема. При этом локомотив грузового поезда должен быть остановлен у выходного светофора (при его отсутствии - у предельного столбика). Разрешается ли машинисту остановить поезд не доезжая до выходного светофора (предельного столбика) пути приёма? разрешается остановить поезд, если машинист убедится через дежурного по железнодорожной станции по устройств технологической железнодорожной электросвязи, что весь состав установлен в границах полезной длины пути приема. 257. Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при автоматической блокировки? служит разрешающее показание выходного или проходного светофора. 258. Что допускается устанавливать на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными светофорами), расположенных на затяжных подъемах? допускается установка условно-разрешающего сигнала, подаваемого знаком в виде буквы «Т» 259. С какой скоростью машинист должен вести поезд до следующего светофора при неустойчивом показании огней на локомотивном светофоре во время следования по блок-участку? До следующего светофора на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч. 260. Каким показанием светофора обязан руководствоваться машинист поезда и его по помощник, когда сигнал путевого светофора не виден (по причине взаимного расположения поезда и путевого светофора, наличия условий ограниченной и недостаточной видимости или при неблагоприятных условиях) до приближения к путевому светофору на расстоянии видимости? обязаны руководствоваться показаниями локомотивного светофора 261. Каким показанием светофора обязан руководствоваться машинист поезда если после проследования проходного светофора с запрещающим показанием,с непонятным показанием или погасшим огнем, и дальшейшем следовании по блок-участку на локомотивном светофоре появится желтый с красным, желтый или зеленый огонь? машинист поезда должен руководствоваться показаниями локомотивного светофора 262. Что обязан машинист поезда в случае неисправности устройств автоматической локомотивной сигнализации при управлении локомотивом пассажирского или грузового поезда? при управлении локомотивом пассажирского или грузового поезда при исправных средствах связи довести этот поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройства автоматической локомотивной сигнализации должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или должна быть произведена замена локомотива; 263. Что обязан машинист поезда в случае неисправности устройств автоматической локомотивной сигнализации при управлении мотор-вагонным подвижным составом? довести этот поезд до конечной железнодорожной станции с основным или оборотным депо либо железнодорожной станции, имеющей пункт их технического обслуживания 264. Что обязан машинист обслуживающий локомотив пассажирского поезда без помощника машиниста в случае неисправности систем безопасности или автоматической локомотивной сигнализации? обязан довести поезд до ближайшей железнодорожной станции и затребовать вспомогательный локомотив 265. При соединении поездов на перегоне, оборудованный автоматической блокировкой машинисту поезда идущего на соединение разрешается? разрешается следовать по указанию диспетчера поездного без остановки на блок-участок, занятый поездом, с которым предстоит соединение, со скоростью, обеспечивающей остановку у стоящего поезда, на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч. 266. С какой скоростью обязан следовать машинист поезда и его помощник при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора при желтом огне светофора? со скоростью не более 50 км/ч; 267. С какой скоростью обязан следовать машинист поезда и его помощник при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора при появлении на локомотивном светофоре желтого огня с красным? снизить скорость до 20 км/ч и остановить поезд перед первым путевым светофором встречного направления; 268. С какой скоростью обязан следовать машинист поезда и его помощник при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора если машинист не знает о нахождении на впереди расположенном блок-участке поезда и за время остановки и отпуска тормозов на локомотивном светофоре не появился желтый или зеленый огонь? он должен возобновить движение и до конца следующего блок-участка вести поезд со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. 269. Что обязан выполнить дежурный по железножорожной станции на однопутных перегонах, а также при необходимости отправления поезда по неправильному железнодорожному пути на двухпутных перегонах с двухсторонней автоматической блокировкой или по одному из железнодорожных путей двухпутного (многопутного) перегона, оборудованному двусторонней автоматической блокировкой с однопутными правилами движения, или при движении по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров? обязан согласовать право занятия перегона с диспетчером поездным, а при отсутствии связи с диспетчером поездным – с дежурным по смежной железнодорожной станции. 270. Как производится отправление поездов при наличии групповых выходных (маршрутных) светофоров, если железнодорожные пути отправления не оборудованы повторительными светофорами, при автоматической блокировки? производится по разрешающему показанию группового выходного (маршрутного) светофора и маршрутному указателю, показывающему цифрой зеленого цвета номер того железнодорожного пути, с которого разрешается отправление поезда. 271. Что служит разрешением на отправление поезда при неисправности маршрутных указателей или повторительных светофоров, групповых светофоров, или голова поезда находится за повторительным светофором при автоматической блокировки? разрешение на отправление поезда при открытом групповом светофоре передается машинисту поезда по устройствам технологической железнодорожной электросвязи распорядительным актом (далее – приказ) в соответствии с приложением № 20 к Инструкции или посредством автоматизированной системы 272. Как осуществляется отправление поезда если ведущий локомотив поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием при автоматической блокировки? а) по приказу, переданному по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, в соответствии с приложением № 20 к Инструкции, или посредством автоматизированной системы; б) по разрешению переданному машинисту поезда на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II бланка ДУ-54. 273. Как осуществляется отправление поезда в случаях, когда ведущий локомотив находится за выходным светофором оборудованным с обратной стороны повторительной головкой, при автоматической блокировки? отправление поезда производится по разрешающему показанию на повторительной головке. 274. Что должен сообщить дежурный по железнодорожной станции машинисту локомотива готового к отправлению пассажирского поезда, стоящего перед повторительным светофором если при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора зеленый огонь не загорается? ДСП должен сообщить (лично, по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, посредством автоматизированной системы, через одного из станционных работников, связанных с движением поездов) о неисправности повторительного светофора и возможности приведения поезда в движение для проследования до выходного (маршрутного) светофора, а далее руководствоваться показаниями выходного (маршрутного) светофора. 275. Что должен сообщить дежурный по железнодорожной станции при неисправности повторительного светофора машинисту локомотива при вступлении поезда на первый (ближней к железнодорожной станции) участок приближения в случае проследования поездом железнодорожной станции без остановки? предупредить машиниста поезда по устройствам технологической железнодорожной электросвязи о неисправности повторительного светофора (перед маршрутным или выходным светофором). Получив такое сообщение, машинист поезда продолжает движение, руководствуясь показанием локомотивного и выходного или маршрутного светофора. 276. Как производится отправление и движение по перегону поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на весь перегон, при автоматической блокировке? производятся по сигналам автоматической блокировки. 277. Как производится отправление и следование поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний с перегона возвращается обратно, при автоматической блокировке? производятся по сигналам автоматической блокировки, а для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на железнодорожной станции отправления выдается ключ-жезл 278. Как производится отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением на железнодорожную станцию отправления (когда перегон не закрывается), при автоматической блокировке? производится по сигналам автоматической блокировки (по открытому выходному светофору) |