Птэ. Вопрос 1 Требования птэ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) на железнодорожном транспорте Ответ
 Скачать 244.32 Kb.
|
|
636. Порядок закрепления подвижного состава с указанием норм закрепления установлен? Порядок закрепления подвижного состава с указанием норм закрепления на железнодорожных путях, ответственных за выполнение операций по установке и снятию средств закрепления, а также контролирующих выполнение указанных операций приводится в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 637. При сильном ветре закрепление увеличивается на? При сильном (более 15 м/с) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава, рассчитанная в соответствии с пунктом 8 настоящего Порядка, норма закрепления увеличивается укладкой под колеса вагонов трех дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы). 638. При штормовом ветре закрепление увеличивается на? при штормовом (более 21 м/с) ветре – семи тормозных башмаков (на каждые 200 осей). 639. Какое сообщение должен получить машинист прибывшего поезда перед отцепкой локомотива от подвижного состава? Машинистам поездов, прибывших на железнодорожную станцию, запрещается отцеплять локомотив от железнодорожного подвижного состава, не получив сообщения о его закреплении в соответствии с нормами. 640. Что должен сделать машинист перед отцепкой локомотива от поезда или группы закрепляемого подвижного состава? Перед отцепкой локомотива от поезда или группы закрепляемого железнодорожного подвижного состава машинист обязан затормозить железнодорожный подвижной состав автоматическими тормозами. 641. Как должны закрепляться составы поездов или группы вагонов при разъединении для обеспечения прохода пассажиров? В случаях, когда состав поезда или группа вагонов, оставляемых без локомотива, расцепляется и разъединяется для обеспечения прохода пассажиров, каждая часть такого железнодорожного подвижного состава должна закрепляться тормозными башмаками в соответствии с нормой, которая соответствует фактическому профилю того отрезка железнодорожного пути, где будет стоять расцепленная часть железнодорожного подвижного состава. 642. При каких условиях разрешено закрепление подвижного состава на пути с уклоном более 0,0025 с оставлением без локомотива? На железнодорожных путях или участках железнодорожных путей с приведенным уклоном более 0,0025 закрепление железнодорожного подвижного состава с последующим его оставлением на этих путях без локомотива допускается при выполнении одного из следующих условий: 1) со стороны спуска маршруты следования поездов ограждены от закрепляемого железнодорожного подвижного состава предохранительным устройством или изолированы взаимным расположением железнодорожных путей и стрелок; 2) со стороны спуска маршруты следования поездов ограждены стационарными устройствами закрепления, технические параметры которых позволяют удержать закрепляемый железнодорожный подвижной состав при фактическом значении уклона пути. 643. Кто производит проверку правильность и надежность закрепления составов поездов в случае оставления на длительную (более 24 ч) стоянку? Правильность и надежность закрепления на тормозные башмаки проверяются начальником железнодорожной станции, его заместителем, дежурным по железнодорожной станции или работником, указанным в ТРА. 644. Как должно производиться закрепление составов поездов в случае оставления на длительную (более 24 ч) стоянку? Закрепление железнодорожного подвижного состава, оставляемого на путях для длительной (более 24 ч) стоянки должно производиться с накатом колес на тормозные башмаки или с использованием стационарных средств закрепления. 645. Кто осуществляет контроль при закреплении поездов на главных и приемоотправочных путях? на главных и приемоотправочных железнодорожных путях руководит и контролирует закрепление дежурный по железнодорожной станции, а в отдельных маневровых районах – маневровый диспетчер; 646. Кому должен сообщить руководитель маневров о закреплении состава при маневровой работе перед отцепкой локомотива? руководитель маневров во всех случаях перед отцепкой локомотива (одиночного или с вагонами) обязан сообщить машинисту о закреплении оставляемых на железнодорожном пути вагонов с указанием их количества, а также количества тормозных башмаков, и с какой стороны они уложены. Такое же сообщение при производстве маневров на приемоотправочных железнодорожных путях руководитель маневров обязан передать дежурному по железнодорожной станции, в отдельных маневровых районах – маневровому диспетчеру при запросе разрешения на выезд с железнодорожного пути, на котором остается железнодорожный подвижной состав без локомотива, а машинист локомотива – продублировать это сообщение дежурному по железнодорожной станции (маневровому диспетчеру) по устройствам технологической и железнодорожной электросвязи; 647. Кто ведет номерной учет тормозных башмаков? Порядок ведения номерного учета тормозных башмаков устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 648. Какое минимальное количество тормозных башмаков должно находиться на локомотивах, ССПС, мотор-вагонном подвижном составе? не менее четырех штук на указанную единицу железнодорожного подвижного состава. 649. Кому должен сообщить дежурный по станции при самопроизвольном движении подвижного состава на перегон? машинистам поездов, находящихся на перегоне, диспетчеру поездному, дежурным по путевым постам, дежурным по смежным железнодорожным станциям, дежурным по железнодорожным переездам, работникам подразделений железнодорожного транспорта, чтобы задержать встречные поезда и принять меры к остановке самопроизвольно движущегося железнодорожного подвижного состава. 650. Что указывается в разрешении на производство работ? виды работ, время, на которое согласовано закрытие перегона или отдельного железнодорожного пути (одного из железнодорожных путей многопутного перегона), должность и фамилия лица, осуществляющего руководство этими работами. 651. Может ли осуществлять работы на инфраструктуре ОАО "РЖД" представитель сторонней организации? Если руководителем работ выступает не работник владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), то работы выполняются в присутствии работника, уполномоченного владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования). 652. На какой срок допускается закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования? Закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования допускается владельцем железнодорожных путей необщего пользования с уведомлением начальника железнодорожной станции примыкания на срок до двух суток. 653. Какой продолжительностью допускается предоставление технологических "окон" по текущему содержанию элементов железнодорожной инфраструктуры с применением комплекса машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами? продолжительностью от 3 до 4 ч. 654. Что обязан установить диспетчер поездной с наступлением срока начала "окна" с закрытием перегона? диспетчер поездной устанавливает его свободность от поездов или свободность соответствующего железнодорожного пути на двухпутном и многопутном участках. 655. Какая форма бланка используется при отправлении хозяйственных поездов на закрытый перегон (или путь перегона)? по разрешениям на бланке ДУ-64 656. Что обязан сделать ДСП перед отправлением последнего хозяйственного поезда на закрытый перегон, в целях исключения отправления на этот перегон поездов в попутном направлении? изымает из аппарата ключ-жезл (при его наличии) соответствующего перегона (железнодорожного пути перегона) до вступления последнего хозяйственного поезда на первый блок-участок удаления. 657. Когда ключ-жезл соответствующего перегона (железнодорожного пути перегона) должен быть возвращён в аппарат? Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после получения приказа диспетчера поездного об открытии перегона (железнодорожного пути перегона) для движения поездов. 658. Какое расстояние должно соблюдаться между пунктами остановки встречных хозяйственных поездов отправляемых на закрытые перегоны? должно быть не менее 1 км. 659. С какой скоростью, и до какого места должны следовать хозяйственные поезда отправляемые на закрытый перегон с различных раздельных пунктов навстречу друг другу? с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч 660. Какие записи вносит дежурный по станции в бланк формы ДУ-64 выдаваемых хозяйственным поездам после записи о цели отправления? (Возможно несколько вариантов ответа)? «На перегон отправлен встречный хозяйственный поезд № .... ». «Впереди отправлен хозяйственный поезд № .... ». 661. Разрешается ли отправлять хозяйственные поезда к месту работ не ожидая закрытия перегона? Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, то по согласованию с диспетчером поездным разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работ по сигналам автоматической блокировки или автоматической локомотивной сигнализации, не ожидая закрытия перегона. 662. Кому вручается бланк формыДУ-64 при отправлении хозяйственных поездов не ожидая закрытия перегона по указанияю диспетчера поездного, если работы производятся на перегоне, оборудованном автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов? Разрешение на бланке ДУ-64 при отправлении таких поездов на перегон, подлежащий закрытию, вручается руководителю работ или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получения приказа диспетчера поездного о закрытии перегона. 663. Разрешается ли отправить хозяйственный поезд на перегон не оборудованный автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, вслед за ранее отправленным грузовым поездом? по указанию диспетчера поездного разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работы, не ожидая закрытия перегона, вслед за ранее отправленным грузовым поездом, но не менее чем через 5 минут после его отправления. 664. Какая запись должна быть оформлена в бланке предупреждения отправляемого первого хозяйственного поезда вслед за ранее отправленным грузовым поездом на перегон не оборудованный автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов? «Впереди Вас в ... час. ... минут отправлен поезд № ..., сообщение о прибытии которого не получено». 665. В каких случаях при отправлении в сцепе хозяйственных поездов выдаются бланки формы ДУ-64 с присвоением каждому хозяйственному поезду? поезда расцепляются или соединяются на перегоне по указанию руководителя работ. 666. Кем должны сопровождаться хозяйственные поезда при производстве работ на перегоне или в пределах железнодорожной станции? руководителем работ или уполномоченным им работником. 667. Как производится отправление хозяйственных поездов с перегона по окончании работы? по указанию руководителя работ, согласованному с диспетчером поездным. 668. Каким порядком производится отправление хозяйственных поездов после окончания работ на железнодорожную станцию по правильному пути на двухпутных перегонах, оборудованных автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов? производится по сигналам автоматической блокировки или автоматической локомотивной сигнализации. 669. С какой скоростью производится отправление хозяйственных поездов после окончания работ на железнодорожную станцию по правильному пути на двухпутных перегонах, оборудованных автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов? с установленной скоростью. 670. С какой скоростью производится отправление хозяйственных поездов после окончания работ на железнодорожную станцию на однопутных перегонах или по неправильному пути на двухпутных перегонах, не оборудованных двухсторонней автоматической блокировкой на железнодорожных путях общего пользования? 20 км/ч (при расстоянии между ними не менее 1 км. 671. С какой скоростью производится отправление хозяйственных поездов после окончания работ на железнодорожную станцию на однопутных перегонах или по неправильному пути на двухпутных перегонах, не оборудованных двухсторонней автоматической блокировкой на железнодорожных путях необщего пользования? 15 км/ч (при расстоянии от впереди идущего поезда не менее длины тормозного пути. 672. Как производится открытие перегона (железнодорожного пути) после окончания работ? приказом диспетчера поездного после получения от уполномоченного представителя владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) уведомления об: 1) окончании производства ремонтных и строительных работ; 2) отсутствии на перегоне хозяйственных поездов и (или) специального самоходного подвижного состава (или об их отправлении по правильному железнодорожному пути двухпутного перегона), 3) отсутствии препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. 673. Каким порядком производится восстановление действия существующих средств железнодорожной автоматики и телемеханики, связи или электроснабжения (если работа их нарушалась)? после получения уведомления от уполномоченного представителя подразделений железнодорожной автоматики и телемеханики, связи или электроснабжения владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 674. В каких случаях диспетчеру поездному разрешается открывать перегон для движения поездов, не ожидая прибытия всех хозяйственных поездов на смежную железнодорожную станцию? На двухпутных перегонах, оборудованных автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, диспетчеру поездному после получения уведомления об окончании ремонтных и строительных работ, отсутствии препятствий для движения поездов, исправном действии автоматической блокировки и об отправлении с места работ хозяйственных поездов (специального самоходного подвижного состава) по правильному железнодорожному пути разрешается открывать перегон для движения поездов по сигналам автоматической блокировки или автоматической локомотивной сигнализации, не ожидая прибытия всех хозяйственных поездов (специального самоходного подвижного состава) на смежную железнодорожную станцию. 675. Как выполняются работы по ремонту пути, не требующие по своему характеру закрытия движения? выполняются в интервалах между поездами. 676. Как осуществляется отправление хозяйственных поездов на перегоны (железнодорожные пути перегонов), где не производятся работы по ремонту сооружений и устройств или где характер работ не требует закрытия перегона (железнодорожного пути)? по устному указанию диспетчера поездного. 677. При каких условиях на станционных железнодорожных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости? без согласия дежурного по железнодорожной станции и без предварительной записи руководителем работ в журнале осмотра и без выдачи машинистам поездов предупреждений о порядке проследования места работ. 678. Разрешается ли выполнение работ по устранению внезапно возникших неисправностей без записи о начале и окончании работ в журнале осмотра? без нарушения целостности железнодорожного пути и искусственных сооружений, запись о начале и окончании работ в журнале осмотра, допускается заменять регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по железнодорожной станции (на участках с диспетчерской централизацией – диспетчеру поездному). 679. Что прежде всего должен проверить ДСП при возникновении каких-либо отклонений от нормальных показаний контрольных приборов? в первую очередь, проверить, что неисправности не являются следствием: 1) самопроизвольного движения вагонов, самовольного выезда или схода железнодорожного подвижного состава, взреза стрелки; 2) неправильных действий работников железнодорожного транспорта (в том числе своих действий). 680 Разрешается ли дежурному по железнодорожной станции, независимо от поездной обстановки, пользоваться неисправными устройствами, в том числе, если контроль свободности или занятости изолированных участков и положения централизованных стрелок возобновился, или произошли изменения показаний на аппарате управления, но при этом соответствующие записи в журнале осмотра не выполнены? НЕТ. дежурному по железнодорожной станции, независимо от поездной обстановки, запрещается пользоваться неисправными устройствами, в том числе, если контроль свободности или занятости изолированных участков и положения централизованных стрелок возобновился, или произошли изменения показаний на аппарате управления, но при этом соответствующие записи в журнале осмотра не выполнены. |