Птэ. Вопрос 1 Требования птэ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) на железнодорожном транспорте Ответ
 Скачать 244.32 Kb.
|
|
681 Разрешается ли дежурному по железнодорожной станции пользоваться устройствами СЦБ, если он обнаружил и устранил внешнюю причину нарушения их нормальной работы (убрал посторонний предмет, проволоку и т. д.)? ДА Если после внешнего осмотра будет установлена и устранена причина нарушения нормального действия устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, разрешается возобновить пользование устройствами. 682. В каком документе указан порядок проверки свободности пути, стрелок и приготовления маршрутов на станции при нарушении нормального действия устройств железнодорожной автоматики и телемеханики до устранения повреждения? В техническо-распорядительном акте железнодорожной станции 683. Разрешается ли дежурному по железнодорожной станции принимать поезда при ложной занятости пути? ДА .При ложной занятости железнодорожного пути приема или бесстрелочного изолированного участка работник, осуществляющий управление стрелками и светофорами, обязан лично или через ответственных за данный участок работников железнодорожного транспорта, установленных владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) в техническо-распорядительном акте станции, убеждаться в его свободности от железнодорожного подвижного состава. Прием поездов на такие железнодорожные пути должен производиться при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора. 684.В каком случае централизованная стрелка переводится с использованием вспомогательной кнопки? При ложной занятости стрелочных изолированных участков 685 В чем должен убедиться дежурный по железнодорожной станции прежде чем переводить стрелку с использованием вспомогательной кнопки? Перед каждым переводом такой стрелки работник, осуществляющий управление стрелками и светофорами, обязан убеждаться в том, что участок пути свободен от подвижного состава. 686 Что должен сделать работник, осуществляющий управление стрелками и светофорами, в случае обнаружения фактической занятости станционного железнодорожного пути, стрелочного или бесстрелочного участка или первого блок-участка удаления, а индикация на аппарате управления показывает их свободность (ложную)? обязан: 1) отключить автодействие светофоров и перейти на индивидуальное управление ими, если светофоры находились на автодействии; 2) немедленно сделать об этом запись в журнале осмотра и вызвать работника подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики. 687. Кем лично на месте должны быть проверены исправность и правильность установки в маршруте положения централизованной стрелки, если на аппарате управления отсутствует контроль положения централизованной стрелки? лично дежурным по железнодорожной станции или работником, указанным в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции. 688. Кем осуществляется перевод стрелки курбелем? Перевод стрелки курбелем (курбельная заслонка должна быть опущена) осуществляется работником, указанным в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции 689. Как осуществляется прием, отправление поездов и маневровые передвижения если на аппарате управления после перевода стрелки курбелем сохраняется контроль ее положения? Если на аппарате управления после перевода стрелки курбелем сохраняется контроль ее положения, то прием, отправление поездов и маневровые передвижения осуществляются при разрешающих показаниях соответствующих светофоров. 690 Разрешается ли вновь открывать работнику, осуществляющий управление стрелками и светофорами выходной светофор при самопроизвольном переключении выходного светофора при отправлении поезда на перегон, оборудованный автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов? ДА. При самопроизвольном переключении выходного светофора при отправлении поезда на перегон, оборудованный автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, работник, осуществляющий управление стрелками и светофорами, обязан по индикации на аппаратах управления дополнительно убедиться в правильности установки стрелок, свободности изолированных участков и первого блок-участка от попутных поездов, после чего вновь открыть выходной светофор. 691 Кто должен присутствовать на железнодорожной станции для оказания помощи работнику, осуществляющему управление стрелками и светофорами, и контроля за его действиями по обеспечению безопасности движения поездов при выключении стрелок с сохранением пользования сигналами? Для оказания помощи работнику, осуществляющему управление стрелками и светофорами, и контроля за его действиями по обеспечению безопасности движения поездов при выключении стрелок с сохранением пользования сигналами, на железнодорожной станции должен присутствовать начальник железнодорожной станции или его заместитель. 692. Какие действия обязан произвести на аппарате управления работник, осуществляющий управление стрелками и светофорами при необходимости перевода выключенной стрелки для изменения маршрута или производства регулировочных работ со снятием крепления, перед тем как дать распоряжение о снятии крепления с остряков (остряка) и поворотного (подвижного) сердечника крестовины? При необходимости перевода выключенной стрелки для изменения маршрута или производства регулировочных работ со снятием крепления, перед тем как дать распоряжение о снятии крепления с остряков (остряка) и поворотного (подвижного) сердечника крестовины, работник, осуществляющий управление стрелками и светофорами, обязан произвести на аппарате управления действия, исключающие возможность открытия сигналов по маршрутам, в которые входит данная стрелка. Во время перевода или производства регулировочных работ со снятием крепления движение по стрелке запрещается. 693. Что должны проверить в каждом случае выключения стрелки или изолированного участка, работник подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики совместно с работником, осуществляющим управление стрелками и светофорами, по индикации на пульте (аппарате) управления? В каждом случае выключения стрелки или изолированного участка, работник подразделения железнодорожной автоматики и телемеханики совместно с работником, осуществляющим управление стрелками и светофорами, по индикации на пульте (аппарате) управления должен проверить, выключено ли именно то устройство, о котором сделана запись в журнале осмотра. 694. Как запирается при выключении спаренных стрелок без сохранения пользования сигналами, стрелка, на которой не производятся ремонтные работы? При выключении спаренных стрелок без сохранения пользования сигналами, стрелка, на которой не производятся ремонтные работы, запирается на закладку и навесной замок 695. В каких случаях выдаются предупреждения? В случаях, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда передаются предупреждения. Предупреждения передаются: 1) при неисправности железнодорожного пути, устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, связи, контактной сети, переездной сигнализации, искусственных сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути; 2) при вводе в действие новых видов систем интервального регулирования, изменении схем организации связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров; 3) при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации; 4) при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия; 5) при работе на двухпутном перегоне специального железнодорожного подвижного состава, требующего ограничение скорости по смежному железнодорожному пути; 6) при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, у которого отсутствует возможность следования со скоростью, установленной для данного участка; 7) при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов; 8) в случаях, не перечисленных в подпунктах 1 - 7 настоящего пункта, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути. 696. Виды предупреждений? 1) действующие с момента установления до момента отмены, когда у соответствующего руководителя по условиям производства работ отсутствует возможность определения точного срока их окончания; 2) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на назначение предупреждения; 3) назначаемые для отдельных поездов с особыми условиями пропуска, при назначении не предусмотренных расписанием остановок. 697. Кто вправе формировать заявки на выдачу предупреждений сроком действия до 12 часов? Заявки формируются: дорожными мастерами, начальниками и электромеханиками районов контактной сети, старшими электромеханиками, начальниками участков и диспетчерами подразделений железнодорожной автоматики и телемеханики, связи - на время производства работ, но не более чем на 12 ч; 698. Кто вправе формировать заявки на выдачу предупреждений сроком действия до 5 суток? начальниками подразделений железнодорожного пути, железнодорожной автоматики и телемеханики, связи, электроснабжения и связи или их заместителями - на срок до 5 суток; 699. Кто вправе формировать заявки на выдачу предупреждений сроком действия до 10 суток? уполномоченными представителями владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) - на срок до 10 суток. 700. В какой срок должны оформляться предупреждения, выдаваемые владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) со дня подачи заявки? Предупреждения, выдаваемые владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования), должны оформляться в суточный срок со дня подачи заявки. 701. Кто вправе выдавать заявки о назначении предупреждений при обнаружении мест, угрожающих безопасности движения во время проверки мобильными средствами диагностики? При обнаружении во время проверки железнодорожного пути мобильными средствами диагностики мест, угрожающих безопасности движения поездов, заявки о назначении предупреждений допускается формировать руководителю мобильного средства диагностики или его заместителю. 702. Кто вправе подавать заявки о формировании предупреждений в случае работы съемных подвижных единиц? Дорожные мастера, начальники и электромеханики районов контактной сети, подразделений железнодорожной автоматики и телемеханики 703. В какой срок до начала действия предупреждения должны подаваться заявки о их назначении и отмене, чтобы дежурный по станции получил это предупреждение? Заявки о назначении и отмене предупреждений должны подаваться таким образом, чтобы дежурным по железнодорожной станции назначения предупреждений была получена не позже чем за 3 ч до начала действия предупреждения, а на направлениях, где поезда следуют без остановки более 3 ч - не позже времени, устанавливаемого локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 704. Что должно указываться в заявке на выдачу предупреждения? В заявках о назначении предупреждений должны указываться: 1) точное обозначение места действия предупреждения (перегон или железнодорожная станция, номер железнодорожного пути, стрелки, километры и пикеты действия предупреждения); 2) меры предосторожности при движении поездов; 3) начало и срок действия предупреждения; 4) причины назначения предупреждения. 705. Кому выдается заявка о формировании предупреждения при возникновении непредвиденных обстоятельств, угрожающих безопасности движения поездов? При возникновении непредвиденных обстоятельств, угрожающих безопасности движения поездов, заявка о формировании предупреждений передается дежурным смежных железнодорожных станций, ограничивающим перегон (или дежурному по одной из этих железнодорожных станций). 706. Действия дежурного по станции в случае невозможности передачи непредвиденного предупреждения машинисту поезда по установленным средствами связи? В случае невозможности передать предупреждение по установленным средствам технологической железнодорожной электросвязи (или через автоматизированную систему) - остановить его у выходного (маршрутного) светофора для передачи письменного предупреждения. 707. На каких станциях выдаются предупреждения об особых условиях следования отдельных поездов? Предупреждения об особых условиях следования отдельных поездов передаются на железнодорожных станциях формирования поездов или железнодорожных станциях прицепки к поездам железнодорожного подвижного состава, у которого отсутствует возможность следования с установленной скоростью. Порядок передачи таких предупреждений на железнодорожных станциях смены локомотивов и локомотивных бригад, исключающий возможность отправления на участок без предупреждения поездов, в которых находится железнодорожный подвижной состав или груз, вызывающий необходимость соблюдения особых условий следования, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 708. Кому передается предупреждение при следовании поезда двойной тягой? При следовании поезда двойной тягой предупреждение передается локомотивной бригаде ведущего локомотива, который ставит в известность локомотивную бригаду второго локомотива о наличии предупреждения. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом предупреждения передаются также локомотивной бригаде подталкивающего локомотива. 709. Кто вправе подать заявку об отмене предупреждений, назначенных на определенный срок? Предупреждения, назначаемые на определенный срок, передаются на поезда только в течение этого срока. Заявки об отмене таких предупреждений не подаются, и передача их на поезда прекращается, если от руководителя работ не будет получено извещение о необходимости продлить срок действия предупреждения. 710. Кто вправе подать заявку об отмене предупреждений, назначенных до отмены? Предупреждение, установленное до отмены, отменяется только работником, которым оно установлено, или его руководителем. Должностным лицам, назначающим предупреждение, допускается поручать подчиненным им руководителям подразделений произвести отмену назначенных предупреждений или повысить установленную предупреждением скорость движения поездов после выполнения работ, указанных в предупреждении. О таком поручении должно быть указано в заявке на назначение предупреждения. Отмену предупреждений, назначаемых по заявкам начальников или руководителей смены путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, производит руководитель подразделения пути или его заместитель. Отмену предупреждений, назначаемых по заявкам начальников вагонов-лабораторий контактной сети, производит руководитель подразделения электроснабжения. 711. Кто производит отмену предупреждений, назначаемых по заявкам начальников вагонов-лабораторий контактной сети? Отмену предупреждений, назначаемых по заявкам начальников вагонов-лабораторий контактной сети, производит руководитель подразделения электроснабжения 712. Кто производит отмену предупреждений, назначаемых по заявкам начальников или руководителей смены путеизмерительных и дефектоскопных вагонов? Отмену предупреждений, назначаемых по заявкам начальников или руководителей смены путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, производит руководитель подразделения пути или его заместитель. 713 Как пересылаются одиночные вагоны с исправными ходовыми частями, непригодные для следования в составе поезда? Одиночные вагоны с исправными ходовыми частями, непригодные для следования в составе поезда, должны пересылаться к пунктам ремонта отдельными локомотивами после составления вагонными депо или промывочно-пропарочными станциями пересылочных документов. 714 Порядок постановки в поезда вагонов с грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й степеней? включение вагонов с грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й степеней, производится с постановкой вагонов прикрытия с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего; 715. Порядок постановки контрольной рамы в поезде? вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы; 716. Порядок постановки в поезд вагонов с грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени или со сверхнегабаритным грузом? вагон с негабаритным грузом нижней и боковой негабаритности 6-й степени или со сверхнегабаритным грузом ставится в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой, а при перевозке в специальном поезде с отдельным локомотивом не ближе 5 вагонов; включение вагона с негабаритным грузом нижней и боковой негабаритности 6-й степени или со сверхнегабаритным грузом производится с постановкой не менее одного вагона прикрытия с габаритным грузом или порожнего от хвоста поезда; 717. В какие поезда запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности (кроме грузов негабаритности 1-й - 3-й стпеней)? вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности (кроме грузов негабаритности 1-й - 3-й степеней) запрещается ставить в длинносоставные поезда; |