Введение автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта

• Название: Введение автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта
• Дата: 19.11.2022
• Размер: 2.46 Mb.
• Имя файла: Kursovoy_Nalimov.doc
• Тип: Документы; #797739
• страница: 5 из 5

2.10 Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
Приблизительный расчет площадей зон ТО, диагностики и ТР производится по площади, занимаемой подвижным составом и технологическим оборудованием:

₍₂₇₎

где _{ } - площадь горизонтальной габаритной проекции автомобиля, 7 м²; К_П  - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования.

При одностороннем расположении постов К_П=6...7.

Площадь зоны ЕО:

_{  м}²

_{Площадь зоны ТО-1:}

2_{  м}²

_{Площадь зоны ТО-2:}

2_{  м}²

_{Площадь зоны ТР:}

4_{  м}²

Площади производственных отделений и цехов в первом приближении рассчитываем по количеству работающих в наиболее многочисленную смену и удельной площади на одного работающего

₍₂₈₎

где _{ }- удельная площадь на первого работающего, м² [2,П15]; _{ } - удельная площадь на второго и последующего работающего, м² [2,П15]; _{ } - явочное количество рабочих отделения в наиболее многочисленную смену.

Результаты расчета площадей отделений, по количеству работающих в них уточняются расчетами по удельной площади помещения на единицу площади оборудования.

₍₂₉₎

где _{ }- площадь горизонтальной проекции оборудования, ^м2.

Величины коэффициентов плотности расстановки оборудо­вания для производственных отделений приведены в [2,П15].

Таблица 7 - Результаты расчета площадей производственных отделений

Производственные отделения	Явочное число рабочих		Кол-во машиномест	Площадь подвижного состава, м2	КП	Площадь, м2
						расчетная	принятая
Агрегатное	1	15/12				27	27
Слесарно-механическое	1	12/10				22	22
Электротехническое	1	10/5				15	15
Аккумуляторное	1	15/10				25	25
Шиномонтажное	1	15/10				25	25
Вулканизационное	1	15/10				25	25
Кузнечно-рессорное	1	20/15				35	35
Медницкое	1	10/8				18	18
Сварочное	1	15/10				25	25
Жестяницкое	1	12/10				22	22
Арматурное	1	8/5				13	13
Обойное	1	15/10				25	25
ОГМ	9	20/15				140	140

_{Таблица 8 - Результаты расчета площади складских помещений по удельной площади при общем годовом пробеге равном 16.8 млн. км.}

Назначение складских помещений	Удельная площадь м2 /млн. км.	Площадь, м2
		расчетная	принятая
Запчастей	1.6	64.6	65
Агрегатов	2.5	101	100
Материалов	1.5	60.6	60
Шин	1.5	60.6	60
Масел с насосной	2.6	105	105
Лакокрасок	0.6	24.24	24
Инструментально раздаточная кладовая	0.15	6.06	9
Промежуточный склад	1.5	63.45	63

Выбор основных; параметров производственных помещений производится с учетом санитарно-гигиенических требований: рабочее пространство должно составлять не менее 15 ^м2, а площадь на одного работавшего - 4,5 ^м2 . Высота производственных помещений должна быть не менее 2.8 м.

Площадь вентиляционных камер принимается в долях от суммарной площади производственно-складских помещений: для легковых автомобилей -5%. Площадь цеха ОГМ рассчитывается по ко­личеству работающих. Площадь це­ха ОГМ на одного работающего в наиболее загруженную смену составляет 15...20^м2. Бытовые помещения, за исключением туалетных икури­тельных комнат, размещаются, как правило, в отдельных зда­ниях или пристройках к производственным зданиям.

Площадь туалетной комнаты рассчитываем по количеству санитарных приборов из расчета один прибор на 15 чел. и площади пола на один прибор равной 2...3 м².

Площадь туалетной комнаты:

6_{ } м²

Площадь ком­нат курения устанавливаем из расчета 0,03 м² на каждого мужчину и 0,01 м²  на каждую женщину, работающих в наиболее многочисленную смену, но не менее 9 м².

3 Планировка производственного корпуса АТП
Под планировкой АТП понимается компоновка или взаимное расположение производственных, складских, вспомогательных и административно-бытовых помещений в плане здания предназначенных для обслуживания и ремонта подвижного состава. Удачная планировка АТП при прочих равных условиях способствует повышению производительности труда на 10-20%.

Компоновка производственного здания осуществляется в определенной последовательности:

1) В соответствии с генеральным планом предприятия и принятой схемой организации технологического процесса определяется состав производственных цехов, участков и зон, запланированных для размещения в данном здании.

В данном проекте по полученным расчетам:

количество линий мойки=3; количество постов уборки=1; количество постов ТО-1=2; количество постов ТО-2=2; количество потов ТР=4.

Мойка автомобиля производится механизированным способом; Д-2 автомобиля производится на специали­зированном посту; Д-1 выполняется также на специализированном посту; ТО-1 автомобиля производится на универсаль­ных постах; ТО-2 автомобиля производится на универсальных постах с выделением поста смазки; текущие ремонты автомобилей производятся на специализированных тупиковых постах зоны ТР и специализированных участках.

В данном здании размещаются отделения: агрегатное, слесарно-механическое, электротехническое, аккумуляторное, шиномонтажное, вулканизационное, кузнечно-рессорное, медницкое, сварочное, жестяницкое, арматурное, обойное и отдел главного механика.

В этом же здании находятся складские помещения:

запчастей, агрегатов, материалов, шин, масел с насосной, лакокрасок, инструментально-раздаточная кладовая, промежуточный склад.

2) На основании технологического и оптимизационного расчетов определяется общая площадь предусмотренных в здании цехов, участков, зон, складских помещений и т.д.

Общая площадь производственных отделений – 417м²;

Общая площадь складских помещений – 462м²;

Площадь зоны ЕО – 168м²;

Площадь зоны ТО-1 – 84м²;

Площадь зоны ТО-2 – 84м²;

Площадь зоны ТР – 168м².

Общая площадь здания – 1383м².

3) С учетом особенностей организации производства в здании и принятого объемно-планировочного решения определяется сетка колонн и габаритные размеры здания.

Применим сетку колонн центрального пролета 24х12 м., а для боковых открылков 6х12 м.

Габаритные размеры здания примем 36х48 м.

4) В соответствии с требованиями организации технического процесса, а также противопожарными и санитарными требованиями определяется рациональное взаиморасположение цехов, участков, зон и т.д.

5) По выбранной сетке колонн с учетом возможности и целесообразности расположения стен и перегородок корректируются площади производственных участков, цехов, зон и т.д.

6) Разрабатываются варианты компоновочного плана здания.

7) Выбирается вариант, наилучшим образом соответствующий принятой схеме организации технологического процесса, противопожарным и санитарным нормам, а также требованиям ОНТП и СНиП.
4 Технологическая планировка производственного участка.
Планировка (компоновка) производственно-складских по­мещений зависит от состава помещений, технологии проведе­ния работ, а такие требований, предъявляемых к противопо­жарным и санитарно-гигиеническим условиям отдельных зон к производственных отделений

Состав помещений зависит от производственной програм­мы АТП и определяется технологическим расчетом.

Для Зоны ТО-1 предусматривается одно помещения площадью 180 м2. Геометрические размеры 18х10 м.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте стояла задача исследовать зону ТО-1 с целью:

 расчета годового объема работ предприятия;

 определения годового объема работ в зоне ТР;

 расчета количества рабочих;

 подбора технологического оборудования;

 определение площади в зоне ТР;

 проектирования участка;

 расчета числа единиц оборудования на производственном участке.

Важным направлением, как при проектировании, так и при расчётах является точная и достоверная оценка основных показателей и надежности автомобиля при выполнении данной работы.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. 
   Власов, В.М., Жанказиев, С.В., Круглов, С.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; Под ред. В. М. Власова. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 480с.
   
2. 
   Епифанов, Л.И., Епифанова, Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие/ Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова, - М.: «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2006. - 280 с.
   
3. 
   Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: Учебное пособие для студ. Учреждений сред. Проф. образования/ В.М. Виноградов. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. -384с.
   
4. 
   Колубаев, Б.Д. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие / Б.Д. Колубаев, И.С. Туревский, - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА - М, 2008.-240с.
   
5. 
   Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов и др., - М.: Наука, 2004. - 535с.
   
6. 
   Крамаренко, Г.В., Барашков, И.В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебное пособие/ Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков, - М.: «Транспорт», 2006 .- 368с.
   
7. 
   Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебное пособие/ Г.М. Напольский. - М.: «Транспорт», 2001.- 271 с.
   
8. 
   Карагодин, В.И., Митрохин, Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие для студ. сред. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н Н. Митрохин. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр "Академия": Мастерство, 2002. - 496с.