Введение автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта
 Скачать 2.46 Mb.
|
|
где - ТСО – годовая трудоемкость сезонного обслуживания;  относительная трудоемкость сезонного обслуживания к трудоемкости ТО-2. Для районов Крайнего Севера  =0,5. Сезонное техническое обслуживание приурочивается к очередному ТО-2. Часть трудоемкости работ ТО-2 (до 10%) относят к участковым работам, которые равномернораспределяются между тремя отделениями: электротехническим, аккумуляторным, шиномонтажным. При этом необходимо учитывать наличие соответствующих систем у рассматриваемого подвижного состава. 44331,6 чел. ч; 2557.6 6982,24 чел. ч;  чел. ч;  чел. ч;С учетом изложенного годовая трудоемкость зоны ТО-2  чел. ч, (15)где  - доля трудоемкости ТО-2, передаваемая на специализированные участки; в зависимости от типа подвижного состава - 0...0.10. (1-0,05)( чел. ч, Годовая трудоемкость текущего ремонта  чел. ч, (16)  чел. ч,Годовая трудоемкость работ основного производства  чел. ч. (17)  63217,32 чел. ч. Кроме основных работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, на АТП производятся вспомогательные работы; обслуживание и ремонт технологического оборудования, перегон автомобилей, прием, выдача и хранение агрегатов, деталей и материалов, уборка помещений и др. Трудоемкость вспомогательных работ  чел. ч, (18)где КВСП- доля трудоемкости вспомогательных работ от основных [2,П7].  0,30 чел. ч, 2.7 Расчет численности рабочих и распределение их по объектам. Численность ремонтно-обслуживающего персонала рассчитывается по годовой трудоемкости ТО и ТР. Списочная численность рабочих:  . (19)Явочная численность рабочих:  (20) где ТГi – годовая трудоемкость i-го вида работ, чел.ч; ФЭ, ФН – эффективный и номинальный годовой фонд времени рабочих, ч [2,П8] Основные работы по ТО и ТР подвижного состава подразделяются на постовые, выполняемые непосредственно на автомобиле, и участковые, выполняемые в специализированных отделениях, цехах. К постовым работам относятся все работы ЕО, ТО-1, 90...100% ТО-2 и СО, 40 - 50% ТР. Машиноместа для производства постовых работ размещаются, в зонах ТО, ТР и специализированных участках: сварочном, жестяницком, деревообрабатывающем, малярном, шиномонтажном. Удельные нормативы распределения трудоемкости ТО и ТР по видам работ приведены в [2,П9]. Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно - конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов. Таблица 4 – Распределение трудоемкости постовых работ ЕО, ТО и ТР по видам с расчетом штатов рабочих
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
