Введение автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта
 Скачать 2.46 Mb.
|
 ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта. Его особенности и преимущества связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров. Эти свойства во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, а также рациональной организацией их работы. Непрерывно расширяется как сфера его автономного применения, так и использование этого вида транспорта в смешанном сообщении. Автомобильный транспорт обеспечивает перевозку грузов и пассажиров, экономию общественного времени, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, вовлечению в процесс общественного воспроизводства ресурсов отдаленных районов, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. Транспорт объединяет общественное производство в единое целое, превращая его в огромный конвейер, начинающийся в сырьевых отраслях и заканчивающийся в сфере распределения и потребления. Эффективность и качество работы транспорта во многом определяет сбалансированность и ритмичность функционирования народного хозяйства в условиях быстро развивающейся специализации и кооперации производства. Он определяет ритм работы торговли, расширяет круг людей, пользующихся сферой услуг, облегчает научные связи, делает доступными достижения культуры и просто обеспечивает отдых большинства трудящихся. Техническая готовность подвижного состава тесно связана с уровнем технического обслуживания и ремонта автомобилей, т.к. при своевременном и качественном проведении необходимых воздействий возрастает степень надёжности и безотказности а/м. Рациональное планирование работы АТП снижает время простоя, тем самым повышая коэффициент использования подвижного состава. Задачей технической службы АТП является поддержание высокого уровня проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей . Целью данной курсовой работы является закрепление и систематизация знаний, полученных в процессе изучения дисциплины и практическое применение их при расчете и технологическом проектировании АТП. Задачи работы: на основе проведенных расчетов и выданного задания представить характеристику проектируемого предприятия, объекта проектирования, определить количество основных производственных рабочих и методику выполнения технического обслуживания и ремонта, количество постов и необходимого технического оборудования, представить технологическую или маршрутную карту технического обслуживания или ремонта, рассмотреть вопросы безопасности труда на объекте проектирования. 1.Подробная техническая характеристика автомобиля ДЕУ Нексия Daewoo Nexia — автомобиль среднего класса, разработанный немецким концерном Opel и впоследствии модернизированный южнокорейской компанией Daewoo. Nexia являлась модернизированной версией модели Daewoo Racer (выпускавшейся в 1986—1994 годах), которая в свою очередь являлась клоном модели Opel Kadett E (выпускавшейся в 1984—1991 годах). В 1996—1998 годах собиралась в Ростове-на-Дону[1], с 1996 по 2016 год производилась в Узбекистане, в городе Асака Андижанской области. Daewoo Nexia за всё время своего существования обрела большую популярность не только у автолюбителей Узбекистана, но и России и других стран СНГ Выпущено более 500 000 штук. Daewoo Nexia — потомок Opel Kadett появившийся на свет после модернизации модели Daewoo Racer в 1994 году. На рынке Южной Кореи модель известна под именем Daewoo Cielo. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят. С 1996 года Nexia производилась на филиалах (дочерних предприятиях) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставлялись автомобили из Узбекистана, через сеть UzDaewoo компании GM Uzbekistan. С 1996 по 1998 годы крупноузловую сборку данной модели из корейских машинокомплектов производила финансово-промышленная группа «Донинвест» на ростовском заводе «Красный Аксай». До 2016 года автомобиль производился по полному циклу только в Узбекистане, в городе Асака Андижанской области. Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова, поставлялась из России от предприятия «Северсталь». Автомобиль производился с кузовом седан. Автомобиль продавался в двух основных комплектациях: базовой GL и расширенной GLE (согласно терминологии дилеров, в комплектации «люкс»). Расширенная комплектация включала в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ 5727—88 атермальные стёкла, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные мягкие обивки дверей, тахометр, электрические стеклоподъёмники, электрический центральный замок всех дверей). Автомобиль мог оснащаться кондиционером и гидроусилителем рулевого управления. Nexia с 1996 года по 2002 год комплектовалась 1,5-литровым двигателем G15MF мощностью 55 кВт (75 л. с.), имевшим газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель являлся базовым и практически копировал двигатель от Opel Kadett E.  Рисунок 1 – габаритные размеры 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП 2.1 Исходные данные Исходными данными для технологического расчета АТП являются следующие показатели : - списочное количество подвижного состава (ПС) - АС =170 среднесуточный пробег единицы ПС - LСC = 200 число дней работы ПС в году - DГ = 253 категория условий эксплуатации – К1 – I климатический район - К3 – Умеренный Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до критического – 0,2 Коэффициент учитывающий долю ПС отправленного в кр от их расчетного количества Кк – 0,3 2.2 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава Периодичность технического обслуживания, межремонтные пробеги, трудоемкость и продолжительности простоев подвижного состава в ТО и ремонте принимаются и корректируются применительно к условиям производственной деятельности предприятия в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и другими руководящими документами, а также по кратности со среднесуточным пробегом. Исходные нормативы корректируются с помощью коэффициентов учитывающих: К1 - категорию условий эксплуатации; К2 - модификацию подвижного состава; К3 - природно-климатические условия; К4 - пробег с начала эксплуатации; К5 - количество единиц и групп технологически совместимого подвижного состава; К6 - способ хранения. Расчет производственной программы ведется по каждой группе одномарочных автомобилей (прицепов) по цикловому методу. Средний цикловой пробег  (до капитального ремонта (КР)) для смешанного возрастного парка, в котором часть подвижного состава новая, другая - прошла капитальный ремонт, определяется из условия, что цикловой пробег автомобиля, дошедшего капитальный ремонт, равен 80% от нормативного пробега нового автомобиля, а количество капитальных ремонтов за амортизационный период не превышает двух. В случае равномерного распределения парка по возрасту, категориям средний цикловой пробег (1)где  - нормативный пробег автомобиля до первого капитального ремонта для эталонных условий. 0,87×150000км. Периодичность технического обслуживания для конкретных условий эксплуатации:  =5000×0,7×1,0=3500, кмL2= LЭ2 · К1 · К3=20000×0,7×1,0=14000 км (2) пробег до капитального ремонта (результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и пробега до КР не должны быть меньше 0,5.)  =150000×0,7×1,0×1,0=105000, км (3)где  - нормативная периодичность i -го ТО (для ТО-1 i=1; ТО-2 i=2) для эталонных условий.Коэффициенты кратности пробегов между техническими воздействиями среднесуточному пробегу определяются тип из соотношений:  n1=3500÷260=13 n2 =14000 ÷ 3500=4 nк= 105000÷14000=7,5 (4) где  - коэффициенты кратности суточному пробегу соответственно периодичностей ТО-1 и ТО-2 и пробега до КР;  - пробеги соответственно среднесуточный, до ТО-1 и ТО-2.Таблица 1 - Корректирование пробега до ТО-1, ТО-2 и КР
Автомобиль Деу Нексия работает в I категории условий эксплуатации в зоне умеренного теплого , со среднесуточным пробегом  = 200Парк подвижного состава АТП - устоявшийся по возрасту (равномерно распределен по пробегам до списания). 2.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава Производственная программа АТП рассчитывается по количеству планируемых технических воздействий за определенный промежуток времени - год, сутки, смену. В целях дальнейшего определения годовой трудоемкости каждого вида воздействий и необходимого штата рабочих требуется в первую очередь выполнить расчет программы на календарный год. Количество воздействий на один автомобиль за цикл:  ;  =101400÷13520-1=6,5;  101400÷3380- (6,5+1)=22,5;  =101400÷260=390; =195(5) где  - количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО и моек за цикл соответственно.Количество ТО-2 за цикл будет равно:  6,5;Количество ТО-1 за цикл будет равно:  22,5;КоличествоNЕО за цикл будет равно:  390;Количество моек, примем NM= 390 Для перехода от цикла к году необходимо определить коэффициент технической готовности  и годовой пробег одного автомобиля 
где d - удельная продолжительность простоя в ТО-2 и ТР, дней/1000 км [1,П9];  - коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО-2 и ТР;  - продолжительность простоя в КР, дней[1,П9]; 0,95 - коэффициент, учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам;  - число рабочих дней в году.Коэффициент технической готовности:  Годовой пробег автомобиля:   Количество технических обслуживании на весь парк за год по маркам автомобилей:
где  - списочное количество автомобилей данной марки;  - количество i -тых обслуживании автомобиля за цикл.  =738.3  =2557,6  =44331,6 Количество диагностирований Д-1 на весь парк автомобилей за год
  Количество Д-2 на весь парк автомобилей в год  , (10)  ,где  , - соответственно годовая программа по ТО-1и ТО-2 на весь парк АТП.Суточная программа по каждому виду технического обслуживания и диагностирования  , (11)где   количество рабочих дней в году зоны, выполняющей i -й вид обслуживания или диагностирования.  =8,3  =2,46  =11,6;   =2,9  =145 | |||||||||||||||||||||||||||||||
5000×0,7×1,0=3500
0,87×150000×0,7×1,0×1,0=91350
, 