Организация грузовой и коммерческой работы. Введение Общие вопросы работы станции
 Скачать 0.68 Mb.
|
|
2 Транспортная характеристика груза и подготовка к перевозке 2.1 Выбор подвижного состава Достаточно часто для разнообразных предприятий, промышленных объектов и организаций требуется применять особые вещества, компоненты и элементы. Для их доставки применяются различные виды транспорта, включая железнодорожные составы. При перевозке грузов, которые относятся к категории опасных, обязательно нужно придерживаться особых правил. Опасными являются грузы, предъявляющие повышенные требования к их транспортировке. Для использования железнодорожного транспорта есть свои законы и нормы, нарушение которых приводит к серьезным и опасным последствиям. Здесь речь идет не только о денежных штрафах, но и о реальной угрозе окружающей среде, а также здоровью и жизни людей. Только придерживаясь действующих правил перевозки опасных грузов по железной дороге, можно организовать грамотную, эффективную и безопасную доставку. При этом разработанные правила обязательно должны знать все участники процесса, то есть грузоотправитель, грузополучатель и сам грузоперевозчик. При выборе подвижного состава для перевозки опасных грузов класса 3 грузоотправитель должен руководствоваться Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам. Есть ещё несколько основных законов, которые регулируют вопрос транспортировки опасного груза. Согласно действующим правилам, перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом регламентируется: - законом о железнодорожном транспорте РФ, - гражданским кодексом, - уставом железнодорожного узла транспорта, - государственным стандартом, - постановлением российского Госгортехнадзора. Если перевозка соответствующих грузов осуществляется по международным железнодорожным линиям, к российским законодательным актам добавляются международные правила и законы тех стран, через территорию которых проходит железнодорожный состав с опасным грузом. [8] Нужно обязательно учитывать тот факт, что большая часть опасных грузов имеют повышенную чувствительность в отношении температурных, даже не значительных, колебаний. Поэтому при организации их транспортировки требуется быть особенно внимательными в вопросе соблюдения температурного режима. Также необходимо полностью исключить контакты с иными материалами, веществами и предметами, которые вероятно могут привести к серьезным последствиям. При таких процедурах действуют особые правила перевозки опасных грузов. Планируя поставлять их железнодорожным транспортом, нужно учитывать, что требования распространяются на: - тару, - упаковку, - транспорт, - персонал, - погрузочно-разгрузочные работы, - хранение. Для осуществления грамотной и безопасной перевозки опасного груза по железнодорожным путям сообщения важно применение исключительно специальных контейнеров и железнодорожных вагонов, которые находятся в исключительно исправном состоянии. Перевозчики либо их арендуют, либо они являются их собственностью. Конкретный тип вагона или контейнера выбирается по принципу того, какой именно груз будет перевозиться. При этом обязательно следует согласовывать выбор с уполномоченными представителями ОАО «РЖД» и Госгортехнадзора. Имеется ряд обязательных требований и условий относительно вагонов, контейнеров и цистерн: - обязательная маркировка для обозначения уровня и класса опасности перевозимого товара; - полная техническая исправность; - прохождение технического обслуживания и коммерческого осмотра перед началом погрузочных работ; - применение вагона, имеющего колесные пары со специальными подшипниками качения, а также композиционными исправными тормозными прокладками, предназначенными для грузов класса 1 и 2; - наличие приспособлений для фиксации груза и инструкции по их применению; - полное соответствие действующим стандартам и техническим требованиям в отношении, используемых для транспортировки по железнодорожным путям опасных грузов; - загрузка в вагон или железнодорожный контейнер только тех товаров, для перевозки которых он разрабатывался. Также нужно не забывать про сам локомотив, который помогает вагонам перемещаться на большие расстояния по железнодорожным путям. К нему также предъявляются соответствующие требования. Соблюдение этих требований является обязательным условием для получения разрешений и допусков на грузовые перевозки. 2.2 Транспортная характеристика опасного груза класса 3 Согласно заданию дипломного проекта, дадим транспортную характеристику опасного груза класса 3 – лакокрасочные материалы. В большинстве отделочных работ применяются лакокрасочные материалы. В настоящее время используется множество видов краски, имеющих многообразную структуру, основу, сферу применения и т.д. Также, для эффективного использования лакокрасочных материалов требуется соблюдать определенную технологию применения, а также обеспечивать правильные условия хранения и транспортировки. Краска (включая лак, эмаль, краситель, шеллак, олифу, политуру, жидкий наполнитель и жидкую лаковую основу) или материал лакокрасочный (включая разбавитель или растворитель краски) (давление паров при 50 °С не более 110 кПа) относится к опасным грузам. Опасные грузы, которые имеют несколько опасных свойств, классифицируется по наиболее опасному свойству как основному классу, далее, по приоритету опасных свойств, они классифицируются как имеющие дополнительные классы опасности. В зависимости от физико-химических и иных свойств опасные грузы условно подразделяются на девять классов. Каждый класс может подразделяется на подклассы, категории и группы. Краска относится к 3 классу опасности, к легковоспламеняющимся жидкостям. К легковоспламеняющимся жидкостями относятся жидкости или смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии (например, краски, политуры, лаки и т.д., кроме веществ, классифицируемых иначе в соответствии с опасными свойствами), которые выделяют легковоспламеняющиеся пары. Перевозка краски осуществляется только в строгом соответствии с рекомендациями производителя, при этом он отвечает за качество транспортной тары. В качестве тары для лакокрасочной продукции используется металлические и пластиковые банки, бочки, различного объема. В зависимости от емкости объемом более 10 литров лакокрасочная продукция перевозится без дополнительной тары, а емкости меньшего объема могут перевозиться по несколько штук в коробках из гофрированного картона. Транспортировка краски осуществляется при соблюдении определенного температурного режима, также не допускается ее охлаждение, которое может привести к замерзанию, также не рекомендуется ее нагрев, в связи с тем, что многие сорта красок относятся к легковоспламеняющимся. Краска небольшого объема, перевозимая в коробках, может транспортироваться путем составления этой тарой одной на другую. При этом могут составляться друг на друга и емкости большого объема, если это конструктивно возможно. Но запрещается перевозка краски в бочках, описанными выше способами. Бочки выставляются только в один ряд, в том числе и транспортировки на поддонах. Перевозка опасных и особоопасных грузов - одна из наиболее сложных логистических операций, которая требует особого отношения как со стороны перевозчика, так и со стороны грузовладельца. Порядок и правила перевозки опасных грузов четко регламентированы законодательством и нормативными актами РФ. Каждая перевозка обязательно должна согласовываться с контролирующими органами, в том числе характер и габариты груза, класс опасности, маршрут следования, время в пути. [8] 2.3 Тара, упаковка и маркировка опасных грузов К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их транспортировке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей. Согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" опасные вещества разделяются на классы, подклассы, категории и группы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при перевозке. Также для классификации опасных грузов используют номера по списку ООН - четырехзначные номера, присвоенные Комитетом экспертов ООН по перевозке опасных грузов для обозначения вещества или группы веществ. [6] До 1993 года в России было два стандарта на упаковку: внутренний и экспортный. Принципиальным отличием международных стандартов и соответствующего им экспортного ГОСТа заключалось в том, что они устанавливали перечень и количественные критерии испытаний, которые должна успешно проходить упаковка каждого вида, а внутренний ГОСТ регламентировал технологию изготовления упаковок. Сейчас действующий ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" соответствует международным требованиям. Хотя введение этого стандарта практически не отразилось на качестве упаковки опасных грузов, поскольку, в настоящее время большая часть упаковок для опасных грузов не соответствует стандарту. Главной причиной такого положения является отсутствие контроля за качеством упаковки для опасных грузов, что происходит по причине несоответствия Российской транспортно-сопроводительной документации международным требованиям. Вместо государственного сертификата на упаковку применяется так называемый сертификат соответствия, который подписывается самим грузоотправителем. [7] Для каждого вида упаковки устанавливается перечень испытаний, основным среди которых является испытание на удар при свободном падении. Успешным прохождением испытания является отсутствие утечки вещества из упаковки. По итогам испытаний на каждый тип упаковки выдаётся сертификат Госстандарта. Подтверждением соответствия упаковки действующим стандартам является маркировка упаковки (рисунок 2.1).  Рисунок 2.1 - Маркировка упаковки для опасных грузов Маркировка упаковки включает в себя: 1. код упаковки (первая арабская цифра обозначает тип упаковки, латинские буквы обозначают материалы, из которых изготовлена упаковка, вторая цифра обозначает конструктивные особенности упаковки); 2. буквы, обозначающей группу(ы) упаковки (X - 1,2 и 3; Y - 2 и 3; Z - 3) и: величины относительной плотности, округленной до первого десятичного знака для жидкостей или максимальной массы брутто в килограммах; 3. букву "S", указывающую, что упаковка предназначена для перевозки твердых веществ или внутренней тары, либо величину испытательного давления, в кПа, округленную до 10 кПа; 4. две последние цифры года изготовления упаковки; 5. международный автомобильный код государства, санкционировавшего нанесение маркировки; 6. наименование изготовителя или его кодовое обозначение. Обозначение типа упаковки для опасных грузов. 1. Барабаны - тара цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми днищами, изготовленная из металла, фибрового картона, фанеры или других соответствующих материалов (включая сужающуюся или расширяющуюся тару в виде конуса). 2. Бочки деревянные - тара из натуральной древесины, с поперечным сечением в форме круга, с выпуклыми стенками, состоящая из скрепленной обручами клепок и днищ. 3. Канистры - металлическая или пластмассовая тара, имеющая в поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника. 4. Ящики - тара со сплошными прямоугольными или многоугольными стенками, изготовленная из металла, древесины, фанеры, древесного материала, фибрового картона, пластмассы или других соответствующих материалов. Небольшие отверстия, для удобства перегрузки, открытия или необходимые связи с классификационными предписаниями допускаются в том случае, если они не влияют на целостность упаковки при транспортировке. 5. Мешки - мягкая тара, изготовленная из бумаги, полимерной пленки, текстиля, тканого материала или других соответствующих материалов. 6. Тара комбинированная - тара, состоящая из наружной тары и внутреннего сосуда (емкости), сконструированная так, что внутренний сосуд и наружная тара образуют единое изделие. В собранном виде оно остается неделимой единицей, которая наполняется, хранится, перевозится и опорожняется как таковая. 7. Сосуды - емкости для помещения и удержания в них веществ или изделий, включая любые средства укупорки. Обозначение материала, из которого изготовлена упаковка: А - сталь, В - алюминий, С - древесина,- фанера,- древесный материал,- фибровый картон,- пластмассы,- текстиль,- бумага многослойная,- другие материалы,- стекло, фарфор и т.п. Группа упаковки должна соответствовать степени опасности вещества: низкая степень опасности - 1 группа упаковки, средняя степень опасности - 2 группа упаковки, высокая степень опасности - 3 группа упаковки. Критерии отнесения веществ различных классов к степеням опасности указаны в ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка". В том случае, если упаковка ремонтировалась, на нее наносится дополнительная маркировка, аналогичная вышеприведенной, только в ней указывается наименование и обозначение предприятия, где она ремонтировалась, а также буква "R" и две последние цифры года ремонта и упаковки. По правилам перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом опасные грузы должны упаковываться в доброкачественную тару, сконструированную и укупоренную так, чтобы из упаковки, подготовленной к транспортированию, предотвратить любую утечку, которая может возникнуть в обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешних сторонах грузовых мест не должно оставаться никаких следов опасных веществ (это требование относится как к новой, так и к постоянно используемой таре). Те упаковки, которые находятся в непосредственном соприкосновении с опасными веществами, должны быть устойчивыми к химическому или другому воздействию этих веществ. При необходимости, должно быть обеспечено их соответствующее внутреннее покрытие или обработка. При наполнении тары жидкостями необходимо оставлять достаточное свободное пространство для предотвращения утечки или деформации тары в результате расширения жидкости, вызванного возможным изменением температуры во время транспортировки. Опасные грузы не должны размещаться в одну упаковку с другими опасными или неопасными грузами, если они вступают друг с другом в реакцию, вызывающую: возгорание и (или) выделение определенного количества тепла, выделение воспламеняющихся, токсичных или удушающих газов, образование коррозионных веществ или образование нестабильных веществ. Упаковка, в маркировке которой указано испытательное гидравлическое давление, должна заполняться так, чтобы давление в упаковке не превышало 2/3 испытательного давления. На упаковки с опасными грузами должна наноситься специальная маркировка в виде знаков опасности. [6] Таблица 2.1 - Описание знаков опасности
На упаковку наносится знак основной опасности и знаки дополнительной опасности (если есть). На знаке основной опасности в нижней части указывается номер класса. Опасные грузы должны транспортироваться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами. Эмаль упаковывают в различную тару, наиболее распространенные это банки. В банки ее упаковывают по ГОСТ 6128 – 81, в котором указано, из какого материала должна производиться тара, ее размер, маркировка. Допускается упаковывание лакокрасочных материалов в возвратную транспортную металлическую тару, поддоны - резервуары, контейнеры - цистерны, автоцистерны и железнодорожные цистерны. [5] На каждую единицу потребительской и транспортной тары с лакокрасочным материалом, на транспортные пакеты, на средства пакетирования, на специализированные контейнеры, на автоцистерны и железнодорожные цистерны наносят маркировку, содержащую следующие данные: - наименование и товарный знак предприятия - изготовителя или только его товарный знак; - наименование и марку материала; - наименование цвета (для пигментированных материалов); - массу нетто; - номер партии; - дату изготовления (месяц, год); - меры предосторожности при обращении с материалом; - надпись «Беречь от огня» для легковоспламеняющихся материалов; - гарантийный срок хранения материала; Допускается на потребительскую тару наносить дополнительные знаки, зарегистрированные и утвержденные в установленном порядке. Потребительская тара должна быть красочно оформлена печатью или штампованием непосредственно на таре или этикеткой. Печать не должна стираться от механических воздействий. Постоянные данные должны быть нанесены на бумажные этикетки типографским способом. Переменные данные должны быть нанесены на этикетки штампованием, специальной маркировочной машиной (или вручную). Транспортную тару, специализированные контейнеры, автоцистерны и пакеты, а также бутыли, маркируют бумажным, деревянным, картонным, фанерным, из древесно - волокнистой плиты, или металлическим ярлыком. Для маркировки автоцистерн, специализированных контейнеров, а также в случаях нанесения транспортной маркировки при перевозке груза мелким отправками бумажные ярлыки не применяют. Изготовитель или продавец обязаны своевременно предоставлять потребителю и (или) покупателю всю необходимую полную, однозначно понимаемую и достоверную информацию о предлагаемых для реализации материалах, обеспечивающую возможность их выбора. Назначение материала, основные потребительские свойства или характеристики, способ применения, правила и условия безопасного хранения, транспортирования, использования и утилизации, а также меры предосторожности при обращении с материалом должны указываться в полном соответствии с нормативной и технической документацией на материалы. [5] Гарантийный срок хранения исчисляется с даты изготовления материала (продукта). Гарантийный срок хранения устанавливается изготовителем продукции и нормативной документацией на конкретный вид продукции. Для продукции срок годности, который превышает 3 года, срок годности, в информации для потребителя не указывают, а устанавливают в договорах на поставку. Срок годности устанавливает сам производитель с указанием правил и условий безопасного хранения и транспортировании. По истечении срока годности конкретные материалы считаются непригодными для использования по прямому основному назначению. Изготовитель, устанавливая срок годности, обязан гарантировать соответствие конкретных материалов требованиям безопасности для жизни и здоровья потребителей, экологической безопасности, сохранение физико-химических свойств, а также информировать потребителя о необходимых действиях по его истечении. Информация для потребителя должна быть четкой и легко читаемой. 2.3.1 Маркировка, транспортирование, хранение лакокрасочных товаров Маркировка, упаковка и хранение лакокрасочных материалов производятся в соответствии с ГОСТ 9980.4-2002. На каждую единицу потребительской тары с лакокрасочным материалом, который предназначен для торговой сети, маркировку наносят с помощью бумажных этикеток (ярлыков) или непосредственно на тару. Указывают наименование или товарный знак предприятия-изготовителя, наименование, марку и цвет материала, цену, массу нетто, дату изготовления (месяц, год), способ изготовления материала, меры предосторожности при обращении с данным материалами. Если материал легко воспламеняется, то имеется предупредительную надпись: "Беречь от огня". В маркировке указывают номер стандарта или другой технической документации и государственный Знак качества в случае его присвоения. На крышках банок должна быть выкраска для определения цвета пигментированного материала. [4] Для упаковки лакокрасочных материалов применяют разнообразные виды тары: банки из черной и белой жести, стеклянные, полиэтиленовые, бутыли стеклянные, флаконы, бумажные пакеты, тубы. При упаковке лакокрасочные материалы подразделяют на группы, для каждой из которых предусмотрена определенная упаковка. Так, для олифы, лаков, сиккативов, растворителей, разбавителей, смывок используют в основном банки и стеклянные бутыли; для масляных красок и густотертых эмалей - металлические и полиэтиленовые банки; художественных красок - коробки картонные, тубы, кюветы пластмассовые; пигментов - пачки и бумажные пакеты; паст и замазок - металлические банки. Для торговой сети применяют тару вместимостью от 0,25 до 3 л, по договоренности с торгующими организациями разрешается использовать тару емкостью до 5 л. В торговую сеть лакокрасочные материалы поступают в картонных коробках, деревянных ящиках, обрешетках и другой таре. Деревянные ящики для упаковки стеклянных банок, бутылок, полиэтиленовых флаконов должны быть оборудованы перегородками в виде гнезд. Лакокрасочные материалы хранят в закрытых складских помещениях с хорошей вентиляцией, безопасных в пожарном отношении. Помещение необходимо периодически проветривать. Все лакокрасочные материалы должны быть рассортированы по группам и видам. Конкретные режимы хранения различных лакокрасочных материалов указаны в соответствующих стандартах. Например, краски водоэмульсионные для внутренних работ нужно хранить при температуре выше 0°С, лаки - не выше 30°С. |