Организация грузовой и коммерческой работы. Введение Общие вопросы работы станции
 Скачать 0.68 Mb.
|
|
5.2 Расчет расходов при перевозке контейнеров в грузовом поезде Расходы на перевозку вагонов с контейнерами в грузовом поезде (в расчете на один вагон) складываются из следующих элементов:  , (5.17)где  - расходы, связанные с простоем комплекта контейнеров на площадке при их перевозке в грузовом поезде, руб.;  - расходы, связанные с простоем вагонов в пункте формирования грузового поезда, руб.;  - расходы, зависящие от продолжительности нахождения вагона с контейнерами в движении в составе грузового поезда, руб.;  - расходы, зависящие от потребного локомотивного парка при перевозке контейнеров в грузовых поездах, руб.;  - расходы, зависящие от сроков доставки контейнерных грузов в грузовых поездах, руб.;  – дополнительные расходы, связанные с простоем вагонов напопутных технических станциях, проходимых грузовым поездом с переработкой, руб. Расходы, связанные с простоем комплекта контейнеров на площадке при их перевозке в грузовом поезде:  , (5.18) Расходы, связанные с простоем вагонов в пункте формирования грузового поезда:  , (5.19)где Тнак – средняя продолжительность простоя под накоплением на передаточный поезд в пункте погрузки, ч. Принять Тнак = 4,0;  – приведенная стоимость одного поезд часа грузового,принять   Дополнительные расходы, связанные с простоем вагонов на попутных технических станциях, проходимых с переработкой:  , (5.20)где  - общая приведенная экономия на один вагон при пропуске вагонопотока через техническую станцию без переработки, ч,  . Расходы, зависящие от продолжительности нахождения вагонов с контейнерами в движении в составе грузового поезда:  , (5.21)где  - время нахождения вагона в движении до места расформирования поезда, ч:  , (5.22)где  - длина участка обращения грузового поезда, = 440 км; - участковая скорость хода грузового поезда, км/ч.   .  Расходы, зависящие от потребного локомотива парка при перевозке контейнеров в грузовых поездах:  , (5.23)где  - приведенная стоимость локомотиво-часа поездного локомотивана участке с учетом затрат на содержание локомотивной бригады, руб. /ч, принимаем   Расходы зависящие от срока доставки контейнерных грузов в грузовых поездах:  , (5.24) , (5.25)   Определим целесообразность назначения контейнерного поезда путем сравнения расходов на перевозку вагонов с контейнерами в грузовом и контейнерном поездах:  , 276134,17 141479,48 Вывод: Ускоренный контейнерный поезд эффективен. 6 Порядок действий работников при возникновении аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов Для определения действий работников при возникновении аварийных ситуаций при перевозке различных опасных грузов сначала рассмотрим, что такое аварийная ситуация. Аварийная ситуация – это условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами. Действия работников железнодорожного транспорта и привлеченных формирований при возникновении аварийной ситуации должны быть максимально оперативными, соответствовать характеру и масштабам аварийной ситуации и проводиться с учетом свойств грузов (пожаровзрывоопасность, токсичность, коррозионность, окисляющее действие и др.), с соблюдением мер безопасности и профилактики, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов. При возникновении аварийной ситуации с опасными грузами, сопровождаемыми проводниками или специалистами грузоотправителя (грузополучателя), последние обязаны: а) принять все необходимые меры к предотвращению угрозы людям, повреждения подвижного состава, сооружений, грузов, других последствий; б) установить возможность и условия дальнейшего следования грузов и при необходимости совместно с локомотивной бригадой принять меры к прекращению движения поездов, маневровой работы и к недопущению доступа посторонних лиц в опасную зону; в) после осмотра места происшествия доложить о создавшейся обстановке и мероприятиях по обеспечению безопасности: на перегоне - машинисту локомотива, на станции - дежурному по станции; г) по прибытии на место аварийной ситуации аварийно-восстановительных и пожарных подразделений сообщить их руководителям о состоянии груза, подвижного состава и мерах безопасности при ведении аварийно-восстановительных и спасательных работ. [8] Осуществление мероприятий по ликвидации последствий аварийных ситуаций в части мер безопасности при выполнении работ с указанными грузами или вагонами, содержащими сопровождаемый груз, производится по согласованию с сопровождающими их проводниками или специалистами и при их участии. Восстановительные и пожарные поезда железных дорог к месту происшествия направляются в порядке, действующем на железнодорожном транспорте. Личный состав указанных поездов и другие работники железных дорог, привлеченные к ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, должны быть обучены правилам пользования средствами индивидуальной защиты и обеспечены ими в соответствии с порядком, установленным МЧС России и ОАО «РЖД». Восстановительные и пожарные поезда выполняют ликвидацию аварийных ситуаций с опасными грузами в пределах своих тактико-технических возможностей. Исходя из конкретной обстановки в состав восстановительного поезда может быть включен вагон с медицинским оборудованием. Медицинский персонал направляется в составе восстановительных и пожарных поездов в установленном ОАО «РЖД» порядке. Для ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными грузами привлекаются силы и средства грузоотправителя (грузополучателя), которые после получения требования от железной дороги должны быть направлены немедленно таким видом транспорта, который обеспечил бы прибытие их к месту происшествия в возможно короткий срок. При возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами отделения железных дорог привлекают в соответствии с законодательством Российской Федерации специалистов газоспасательных, горноспасательных и других аварийных служб региона, близлежащих предприятий, пожарные подразделения населенных пунктов и объектов. Указанные службы и специалисты выезжают на место происшествия с необходимыми для ликвидации аварийной ситуации средствами и техникой. Привлекаемые организации вправе пользоваться не только рекомендациями аварийных карточек, но и специфическими нейтрализаторами, методами и способами ликвидации аварийных ситуаций, средствами индивидуальной защиты, и обязаны обеспечить средства индивидуальной защиты для всего персонала организации, участвующей в ликвидации аварийной ситуации. Управления железных дорог в пределах своего региона заблаговременно определяют с территориальными органами МЧС России перечень предприятий, имеющих аварийные службы или соответствующих специалистов, а также номенклатуру опасных грузов, в ликвидации аварийных ситуаций с которыми эти предприятия могут принять участие. Перечень этих предприятий утверждается местной администрацией по представлению управлений железных дорог. Кроме того, к ликвидации последствий аварийных ситуаций привлекаются невоенизированные формирования и воинские подразделения, входящие в территориальную подсистему Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях (РСЧС), порядком, предусмотренным двусторонним соглашением между МЧС России и ОАО «РЖД». Порядок привлечения Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск и воинских формирований для ликвидации чрезвычайных ситуаций определяется Президентом Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Начальник отделения железной дороги (начальник железной дороги) при аварийной ситуации, представляющей угрозу населению или окружающей среде, совместно со специалистами причастных служб, а в необходимых случаях совместно с представителями местных органов власти, территориальных служб МЧС России, здравоохранения, внутренних дел, промышленных предприятий, организаций и специалистами грузоотправителя (грузополучателя) должны оперативно выполнить следующий комплекс мероприятий: а) провести санитарно-химическую разведку очага аварии и территории, находящейся под угрозой поражения от факторов аварии, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению и оцеплению; б) при необходимости провести эвакуацию населения близлежащих территорий (радиус зоны эвакуации определяется исходя из свойств и количества груза, особенностей местности и погодно-климатических условий); в) оценить пожарную обстановку; г) выявить людей, подвергшихся воздействию ядовитых (токсичных) и едких веществ, биологически опасных препаратов, и организовать оказание им медицинской помощи; д) разработать план ликвидации аварийной ситуации, в котором предусмотреть порядок действий. Руководители восстановительных подразделений должны руководствоваться требованиями Инструкции по организации восстановительных работ при ликвидации последствий крушений, аварий и сходов подвижного состава на железных дорогах, а также требованиями Правил безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утвержденных МЧС России от 31 октября 1996 г. № 9/733/3-2, МПС России 25 ноября 1996 г. № ЦМ-407. Отправление на место аварии восстановительного поезда (ВП) должно быть обеспечено не позднее чем через 40 минут после получения приказа дежурного по отделению (управлению) железной дороги. Начальник ВП получает приказ поездного диспетчера с указанием мер предосторожности, исходя из предписываемых аварийной карточкой мер. [10] Организация восстановительных работ включает: выявление объемов работ, определение необходимых сил и средств; выбор схемы и установление очередности их производства, разработку планов по организации восстановления; обеспечение охраны и ограждение мест работы; обеспечение привлеченных лиц средствами индивидуальной защиты; принятие необходимых мер пожарной безопасности; оценку принимаемых решений с позиций ущерба окружающей природной среде. Работы должны выполняться в определенной последовательности, соответствующей принятому плану. По мере освобождения земляного полотна от сошедшего подвижного состава работники восстановительных поездов приступают к ремонту пути, установке поврежденных опор контактной сети, восстановлению средств связи и устройств СЦБ. Начальник ВП отвечает за строгое выполнение оперативного плана восстановления в части подъема сошедшего с рельсов подвижного состава. Дополнительные повреждения подвижного состава и контейнеров с опасными грузами не допускаются. Руководитель работ должен в плане работ предусмотреть возможность обследования компетентными лицами зоны аварии (видеосъемка, фотографирование объектов, составление схем, отбор образцов и т.п.). По окончании восстановительных работ привлеченные работники должны пройти медицинское освидетельствование. Заключение В первой главе рассмотрена техническая характеристика железнодорожной станции, дано краткое описание путевого развития с указанием специализации парков, числа железнодорожных путей в них и их специализации. В рамках дипломного проекта была рассмотрена работа контейнерного пункта, в которой станция Тында, по характеру выполняемых работ является грузовой и отнесена к внеклассной. Переработка контейнеров на станции организуется на контейнерной площадке Комсомольской механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ (далее МЧ-4) – структурного подразделения Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально – складским комплексом – филиала ОАО «РЖД»., которая является опасным производственным объектом IV-го класса опасности на основании свидетельства о регистрации в государственном реестре опасных производственных объектов. Погрузочно-разгрузочные работы на месте общего пользования выполняет погрузпункт Тында, который входит в состав Беркакитского участка производства, который в свою очередь относится к Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных и коммерческих операций. В экономической части был произведен расчет эффективности назначения контейнерных поездов и расчет расходов при перевозке контейнеров в грузовом поезде. В разделе охрана труда был рассмотрены действия работников при возникновении аварийных ситуаций при перевозке различных опасных грузов и ряд правил по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях, и прохождению к месту работы по маршруту служебного прохода на контейнерной площадке станции Тында. Список используемых источников Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Тында. Приложение №10 к Правилам. (В ред. Приказа Минтранса РФ от 03.06.2016 №145). Разработана начальником станции Бадрутдиновым Р.Р. 2018 – 162 с. Форма доступа: «Электронный ресурс» Технологический процесс работы участковой станции Тында, Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД». 2016 - 160с. Разработана начальником участковой станции Тында. Утверждена начальником Дальневосточной дирекции управления движением Зеленько В.Н., Форма доступа: «Электронный ресурс» Жильцова И.И. Организация работы грузовой железнодорожной станции: методические указания по выполнению дипломного проектирования. Специальность 23.02.01(190701) Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) (для железнодорожного транспорта). - М.:ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ», 2016 ГОСТ 9980.4-2002 «Межгосударственный стандарт. Лакокрасочные материалы. Маркировка». (введен в действие Постановлением Госстандарта России от 24.12.2002 №500-ст) Изменение №6 к ГОСТ 6128-81 «Банки металлические для химических продуктов. Технические условия». (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 27.05.1998 №233) ГОСТ 19433-88 «Государственный стандарт союза ССР Грузы опасные. Классификация и маркировка" (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 19.08.1988 №2957) (ред. от 01.09.1992) Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации//Справочная правовая система «Консультант плюс» [Электронный ресурс]//Компания «Консультант плюс». - Последнее обновление: 01.01.2021 Смаглюков Д.А., Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом: учеб пособие. – М.: ОАО «Российские железные дороги», 2016 – 205 с. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах//Справочная правовая система «Консультант плюс» [Электронный ресурс]//Компания «Консультант плюс». - Последнее обновление: 01.01.2021 Охрана труда: ежемесячный журнал, 2018-2019 г.г. – 54 с. |