Организация грузовой и коммерческой работы. Введение Общие вопросы работы станции
 Скачать 0.68 Mb.
|
Загрузка двадцатифутового контейнера транспортными пакетами. Найдем массу одной упаковки. Найдем объем одной упаковки:  Сформируем из упаковок с заданными габаритами бесподдонный транспортный пакет, имеющий размеры:1200Х800Х900мм. Исходя из габаритов пакета, найдем число упаковок в пакете  Найдем массу одного пакета.  Найдем объем одного пакета.  Число пакетов в контейнере  =11*2=22.Схема размещения транспортных пакетов в двадцатифутовом контейнере приведена на рисунке 3.6    - пакеты (упаковки груза) - распорки (щиты)Рисунок 3.6 - Схема размещения транспортных пакетов Массу груза в контейнере определим по формуле:  Найдем количество контейнеров, необходимое для перевозки:  Определим коэффициент использования грузоподъемности  Вычислим коэффициент использования объема  Коэффициент использования тары  Загрузка сорокафутового контейнера отдельными упаковками. Найдем максимальное число упаковок в контейнере.При укладке упаковок в контейнере длинной стороной по длинной стороне контейнера:  При укладке упаковок в контейнере короткой стороной по длинной стороне контейнера  При чередовании слоев пакетов, уложенных по первому и второму способу  Таким образом, максимальное число упаковок получим при укладке упаковок в контейнере длинной стороной по длинной стороне контейнера  Массу груза в контейнере определим по формуле:  Найдем количество контейнеров, необходимое для перевозки:  Определим коэффициент использования грузоподъемности  Вычислим коэффициент использования объема  Коэффициент использования тары  Загрузка сорокафутового контейнера транспортными пакетами. Сформируем из упаковок с заданными габаритами бесподдонный транспортный пакет, имеющий размеры:1200Х800Х600мм. Исходя из габаритов пакета, найдем число упаковок в пакете. Число пакетов в контейнере =23*2=46.Схема размещения транспортных пакетов в сорокафутовом контейнере приведена на рисунке ниже.   - пакеты (упаковки груза) - распорки (щиты)Рисунок 3.7 - Схема размещения транспортных пакетов Массу груза в контейнере определим по формуле:  Найдем количество контейнеров, необходимое для перевозки:  Определим коэффициент использования грузоподъемности  Вычислим коэффициент использования объема  Коэффициент использования тары  По результатам проведенных расчетов для данного груза можно сделать следующие выводы: - При перевозке груза отдельными упаковками в контейнере повышается коэффициент использования грузоподъёмности и объема контейнера, однако растут и расходы на погрузку и выгрузку груза. - Для перевозки данного груза более рационально использовать сорокафутовые контейнеры, так как значения коэффициентов использования грузоподъемности и объема наибольшие. - При перевозке груза отдельными упаковками в сорокафутовых контейнерах нам требуется наименьшее количество контейнеров. Таким образом, получим, что оптимальной является перевозка данного груза в сорокафутовых контейнерах отдельными упаковками. 4 Технология работы с местными контейнерами 4.1 Грузовые и коммерческие операции на станции и контейнерной площадке На грузовых станциях в значительных объемах производятся следующие грузовые и коммерческие операции: прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка и выдача грузов; переработка контейнеров, оформление перевозочных документов, информация грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов на места погрузки и выгрузки, розыск грузов, финансовая и кассовая отчетность, исчисление провозных плат и расчеты с грузоотправителями и грузополучателями при нецентрализованных расчетах. Кроме того, на грузовых станциях производятся следующие технические операции: прием и пропуск поездов по графику движения, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов, подача и уборка вагонов к местам погрузки и выгрузки, обслуживание железнодорожных подъездных путей предприятий и причальных линий порта, обработка составов по прибытию и отправлению и другие. В отдельных случаях на грузовых станциях производится дезинфекция и промывка вагонов и выполняются другие операции (перевозка пассажиров и продажа пригородных билетов и др.). При выполнении грузовых, коммерческих и технических операций должна обеспечиваться безопасность движения поездов и маневров и сохранность принятых грузов и контейнеров. Железнодорожные станции могут быть открыты для выполнения всех или только некоторых коммерческих операций в зависимости от потребностей в перевозках предприятий и населения, тяготеющего к станции района, а также от наличия на них соответствующих технических устройств. Например, одни станции принимают к перевозке и выдают только повагонные отправки, которые можно хранить на открытых площадках, другие — повагонные и мелкие отправки и только при условии загрузки их целыми вагонами на железнодорожных путях необщего пользования и т. д. 4.2 Операции в товарной конторе по отправлению контейнеров Контейнерные пункты (отделения и площадки) находятся в ведении начальников станций или руководителей механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций или руководителей иных структурных подразделений, осуществляющих на линейном уровне управление перевозками грузов в контейнерах. Руководство контейнерным отделением осуществляет начальник отделения контейнерных перевозок и транспортно-экспедиционных операций. Работой контейнерных площадок, входящих в состав контейнерного отделения, руководят заведующие контейнерными площадками, в подчинении которых находятся приемосдатчики контейнерной площадки. Работа контейнерных пунктов организуется на основании технологического процесса, который разрабатывается начальником станции или руководителем механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций или руководителем иных структурных подразделений, осуществляющих на линейном уровне управление перевозками грузов в контейнерах и утверждается начальником отделения или начальником дороги по согласованию с начальником отдела по организации контейнерных перевозок грузов, руководителями службы грузовой и коммерческой работы и вагонного хозяйства. Для завоза груженого контейнера грузоотправитель или экспедитор предварительно предъявляет в товарную контору станции комплект перевозочных документов для проверки правильности его заполнения, который подписывается начальником станции, после чего товарный кассир выписывает наряд и пропуск. После выгрузки контейнера на площадку временного хранения, товарный кассир, получив от грузоотправителя или экспедитора комплект перевозочных документов, проверяет наличие на накладные отметки приемосдатчика о приеме контейнера к перевозке. После погрузки контейнеров в вагоны на основании вторых экземпляров вагонных листов, поступивших в товарную контору со всех контейнерных площадок станции и справки о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке, в конце отчетных суток товарный кассир составляет ведомость номерного учета погруженных вагонов, которая пересылается в ТехПД. На основании завизированной накладной и наряда приемосдатчик предоставляет водителю экспедитору или грузоотправителю порожний исправный контейнер. Отметка о годности контейнера и время выдачи контейнера фиксируются в наряде. После этого осуществляется погрузка порожнего контейнера на автомобиль. При завозе груженого контейнера на контейнерную площадку грузоотправитель или экспедитор предъявляет приемосдатчику наряд формы и комплект перевозных документов. При завозе порожнего контейнера на контейнерную площадку грузоотправитель или экспедитор предъявляет приемосдатчику наряд, а последний, в свою очередь обязан проверить исправность контейнера в коммерческом и техническом отношениях. В наряде на принятый к перевозке контейнер приемосдатчик проставляет дату и время приема контейнера к отправлению. После размещения контейнера на площадке с учётом принятой специализации приемосдатчик делает в накладной отметку и указывает координаты местоположения контейнера на площадке. Сведения о принятых к перевозке контейнерах на основании данных накладной или наряда заносятся приемосдатчиком в «Книгу приема контейнеров к отправлению по площадке №_____». Комплект перевозочных документов на груженый контейнер и наряд на завоз груженого или порожнего контейнера возвращаются грузоотправителю или экспедитору для предъявления в товарную контору станции. После погрузки комплекта контейнеров в вагон приемосдатчик составляет вагонный лист, уведомляет маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке и в «Книге приема контейнеров к отправлению по площадке №_____» проставляет номер вагона, время погрузки и номер отправки. При отправлении порожних контейнеров по регулировочному заданию и в ремонт полными комплектами на вагон приемосдатчик передает вагонные листы в товарную контору, где на их основании оформляется один комплект перевозочных документов на комплект порожних контейнеров. На группу порожних контейнеров, которая устанавливается в вагон до полного комплекта, также оформляется один комплект перевозочных документов. Оформленные комплекты перевозочных документов возвращаются приемосдатчику контейнерной площадки. Вагонные листы с подобранными к ним перевозочными документами приемосдатчик передает в СТЦ. Порядок приема контейнеров устанавливается в отдельном договоре, который заключается между начальником станции и владельцем подъездного пути (или контрагентом, имеющим договор, связанный с подачей и уборкой вагонов). [8] На основании полученных от представителя подъездного пути оформленных на каждый контейнер комплектов перевозочных документов приемосдатчик составляет вагонные листы, а в памятке указывает время передачи вагонов с контейнерами. Комплекты перевозочных документов на контейнеры, принятые к перевозке, вместе с вагонными листами и оформленной памяткой приемосдатчик передает в товарную контору станции. Контейнерный поезд обращается по установленному графику движения поездов (по принципу пассажирских поездов),при этом по пути следования могут «бронироваться» свободные места в поезде для попутной загрузки контейнеров. Специализированный контейнерный поезд может формироваться как из контейнеров, следующих непосредственно на станцию назначения, так и из контейнеров, следующих далее в обычных поездах. Контейнерный поезд, как правило, формируется из постоянного количества вагонов, расформирование которых в пути следования не допускается. В зависимости от величины контейнеропотоков и эффективности назначения контейнерных поездов устанавливается график движения поездов и время отправления со станции отправления по дням недели (обычно от 1 до 3 раз в неделю). В календарном плане приема грузов к отправлению должны быть специально выделены дни завоза грузов в контейнерах на назначения контейнерных поездов. Погрузка контейнеров в вагоны специализированного поезда осуществляется в первоочередном порядке. В зависимости от длины фронта контейнерной площадки определяется число подач для формирования контейнерного поезда. В сменно-суточном плане работы контейнерного пункта устанавливается время на обработку каждой подачи вагонов, формирование и отправление поезда. 4.3 Учёт и анализ работы контейнерного пункта Учёт перевозок грузов в контейнерах организуется с целью получения оперативной и достоверной информации о дислокации и состоянии контейнерного парка. Учёту подлежат все универсальные контейнеры массой брутто свыше 3 тонн независимо от принадлежности в период их нахождения на сети российских железных дорог. Учёт контейнеров ведется в физических единицах по номинальной массе брутто. Номерной ежесуточный учёт контейнеров ведется на контейнерных пунктах, открытых для производства операций с контейнерами как на местах общего, так и необщего пользования. В зависимости от вида выполняемых операций на контейнерной площадке ведутся: - «Книга номерного учёта простоя контейнеров своего приема и выдачи на контейнерном пункте станции» формы КЭУ-1; - «Книга номерного учёта движения собственных универсальных контейнеров на контейнерном пункте станции» формы КЭУ-2; - «Книга номерного учёта сортировки и простоя транзитных контейнеров на контейнерном пункте станции» формы КЭУ-3. Книга формы КЭУ-1 ведется для учёта простоя универсальных контейнеров своего приема и выдачи отдельно для среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров. Учёт ведется по следующим базовым показателям: начало простоя контейнера (момент прибытия на контейнерную площадку); вывоз контейнера грузополучателю, грузоотправителю; завоз контейнера от грузоотправителя, грузополучателя; окончание простоя контейнера (момент отправления с контейнерной площадки). На основании базовых показателей определяется общее время нахождения контейнера на контейнерной площадке, которое включает время нахождения собственно на контейнерной площадке и время у клиента (грузоотправителя, грузополучателя). Книга формы КЭУ-2 ведется на контейнерной площадке для учёта движения собственных универсальных контейнеров. По ней учитываются следующие показатели: прибытие контейнера (завоз); убытие контейнера (вывоз). По окончании отчетных суток рассчитывается количество прибывших и убывших собственных контейнеров с подразделением на груженые и порожние, крупнотоннажные и среднетоннажные, которое используется для составления «Отчета о движении контейнеров» формы КЭО-3. Книга формы КЭУ-3 ведется на контейнерных площадках, производящих сортировку контейнеров, для учёта простоя транзитных контейнеров. По ней учитываются следующие базовые показатели: подача под сортировку вагона с контейнером; окончание сортировки вагона с контейнером. На основании базовых показателей определяется время нахождения контейнера под сортировкой. По окончании отчетных суток рассчитываются: количество отправленных транзитных контейнеров, общее количество контейнеро-часов простоя и средний простой транзитного контейнера, которые используются для составления «Отчета о контейнерных перевозках и простое контейнеров на контейнерных пунктах» формы КЭО-1 и «Отчета о движении контейнеров» формы КЭО-3. На основании данных учётных форм и других документов на контейнерном пункте ведется статистическая отчетность по следующим формам: - «Отчет о контейнерных перевозках и простое контейнеров на контейнерных пунктах» формы КЭО-1; - «Отчет об отправлении контейнеров по станциям назначения» формы КЭО-2; - «Отчет о движении контейнеров» формы КЭО-3 с приложением 1 «Погружено контейнеров по дорогам назначения» и приложением 2 «Наличие порожних контейнеров по принадлежности». Отчеты форм КЭО-1 и КЭО-2 составляются ежемесячно, отчет формы КЭО-3 ежесуточно, приложение 1 к отчету формы КЭО-3 по порожним контейнерам - ежесуточно, а по груженым 1 и 16 числа отчетного месяца, приложение 2 к отчету формы КЭО-3 - ежесуточно. Отчет формы КЭО-1 состоит из двух разделов: «Контейнерные перевозки» и «Простой контейнеров». Первый раздел содержит информацию о количестве: загруженных контейнеров, в том числе прямых без сортировки в пути следования; погруженных и занятых гружеными контейнерами вагонов, в том числе прямых без сортировки в пути следования; погруженных порожних контейнеров; прибывших транзитных контейнеров для сортировки, в том числе отправленных прямых без сортировки в пути следования; разгруженных контейнеров. Данные приводятся по среднетоннажным и крупнотоннажным контейнерам. Второй раздел содержит данные о простое контейнеров своего приема и выдачи и о простое транзитных контейнеров. Данные приводятся по среднетоннажным и крупнотоннажным контейнерам. Отчет формы КЭО-2 содержит сведения об отправленных контейнерах по станциям и дорогам назначения с подразделением на груженые и порожние, среднетоннажные (в том числе пятитонные) и крупнотоннажные (в том числе сорокафутовые). Отчет формы КЭО-3 содержит сведения о количестве контейнеров: - прибывших на данную станцию с других станций сети железных дорог и поданных на контейнерную площадку на подвижном составе; поступивших: с подъездных путей, от речных и морских портов, от железных дорог «третьих стран», от новостроящихся линий; завезенных автотранспортом - с подразделением на груженые и порожние, инвентарного парка РЖД и приватные; - поступивших в рабочий парк, в том числе: из ремонта, новых, принятых на баланс, изъятых из резерва; - погруженных на подвижной состав и отправленных на другие станции сети железных дорог; переданных: на подъездные пути, в речные и морские порты, железным дорогам «третьих стран», на новостроящиеся линии; вывезенных автотранспортом - с подразделением на груженые и порожние, инвентарного парка РЖД и собственные; - исключённых из рабочего парка, в том числе: поступивших в ремонт, переданных на баланс, отставленных в резерв; - загруженных; - разгруженных. На основе приведенных показателей рассчитывается общее наличие контейнеров рабочего и нерабочего парка на контейнерном пункте; рабочий парк контейнеров с подразделением на рабочий парк на контейнерном пункте и у клиентуры и нерабочий парк контейнеров. По всем показателям, содержащимся в отчете, выделяются крупнотоннажные контейнеры, в том числе сорокафутовые. Данные учётных и отчетных форм являются базовой информацией для анализа работы контейнерного пункта. Анализ проводится начальником контейнерных перевозок и транспортно-экспедиционных операций совместно с заведующими контейнерными площадками или заведующим контейнерной площадкой совместно с приемосдатчиками по окончании смены. Целью анализа является: установление степени выполнения плана формирования вагонов с контейнерами и сменных заданий по погрузке, выгрузке, сортировке вагонов с контейнерами, завозу и вывозу контейнеров; выяснение причин допущенных отклонений и учёт факторов, вызвавших эти отклонения при разработке планов; выявление резервов более эффективного использования контейнерного парка; выявление резервов увеличения объёмов перевозок грузов в контейнерах. |