Введение Технический прогресс в строительной отрасли
 Скачать 1.59 Mb.
|
 СОДЕРЖАНИЕ Введение 2 Общая часть 3 Технологическая часть 4 Специальная часть 5 Энергосбережение 6 Охрана труда 7 Экономическая часть Заключение Список использованных источников Введение Технический прогресс в строительной отрасли Одним из главных направлений развития промышленности строительных материалов является дальнейшая механизация и автоматизация технологического процесса производства. Сегодня данная отрасль располагает обширным парком оборудования, способного выпускать высококачественную продукцию и по этому эффективность производства во многом зависит от возможности поддержания данного оборудования в работоспособном состоянии, что обеспечивается современной организацией технического обслуживания и ремонта оборудования. Современные ремонтные мастерские полностью механизированы и обладают инструментами с высоким классом точности, что повышает качество ремонта. Дальнейшее развитие и совершенствование технического обслуживания и ремонта требует не только улучшение технологии, но и повышение уровня организационных мероприятий и специализации. Большое внимание при создании машин и технологических линий отводится вопросам улучшения условий труда обслуживающего персонала, к данным мероприятиям относятся: механизация и автоматизация трудоемких процессов, обеспечение санитарных норм по допустимому уровню шума, вибрации и запыленности. Прошли тысячелетия, и человек научился обжигать известняк и высушенную глину, стал широко применять кирпич и известь в строительстве крепостей, храмов, жилищ, дорог, мостов, промышленных предприятий. Длительное время производство строительных материалов было примитивным и основывалось на ручном труде. Теперь мы имеем заводы и карьеры, которые обеспечивают народное хозяйство такими строительными материалами, как цемент, щебень, бетон и железобетон, кирпич, стекло, естественный камень, теплоизоляционные и кровельные материалы и др. Основными направлениями экономического и социального развития Республики Беларусь на период до 2020 года предусматривается дальнейшее ускоренное развитие промышленности строительных материалов, увеличение объемов производства и улучшение качества выпускаемой продукции, повышение производительности труда рабочих, снижение себестоимости строительных материалов, изделий и конструкций. Предусмотрены дальнейшая индустриализация строительного производства, Решение этих сложных и ответственных задач возможно лишь на основе комплексной механизации и автоматизации процессов производства, оснащения предприятий стройиндустрии новой техникой. Кроме того, машины завода постоянно совершенствуются, модернизируются; разрабатываются и внедряются в производство новые оригинальные конструкции. Для повышения эффективности производства и качества выпускаемой продукции в отрасли периодически проводится реконструкция отдельных технологических линий, что также требует от рабочих и инженерно-технических работников глубоких знаний в области устройства, работы и эксплуатации машин, умения выполнять технические расчеты и творчески решать производственные задачи. Все это подчеркивает важность эффективного применения грузоподъемных и транспортных машин, комплексной механизации и широкой автоматизации процессов производства, сокращения ручного труда, подтверждает необходимость критического анализа эффективности принятой технологии и работы оборудования, с тем чтобы выявить скрытые резервы и умело использовать их в интересах производства труда, подтверждает необходимость критического анализа эффективности принятой технологии и работы оборудования, с тем чтобы выявить скрытые резервы и умело использовать их в интересах производства. 2. Общая часть 2.1 Характеристика предприятия и технико-экономические показатели его работы На Минском комбинате силикатных изделий располагаются два основных цехов: Цех № 1 состоит из участков по производству силикатного кирпича и блоков из ячеистого бетона. Цех № 2 состоит из участков по производству полистирольного пенопласта и упаковки для холодильников. Бесперебойную работу основных цехов обеспечивают вспомогательные службы: Служба железнодорожных перевозок и охраны – разгружает прибывшие в железнодорожных вагонах грузы, в основном сырье (известь, цемент, полистирол, щебень и др.); отправляет полувагоны с готовой продукцией на стройки Республики Беларусь. Ремонтно-механический цех обеспечивает запасными частями для ремонта оборудования цехов, ремонтом деталей, наладку оборудования, установку оборудования демонтаж оборудования текущие, средние и капитальные ремонты оборудования. Паросилосовый цех (котельная) предназначен для снабжения тепловой энергией (паром) технологические нужды цехов и отопления. Котельная оснащена четырьмя котлами, производительность – 4 – 10 м3 пара в час, рабочее давление – 13 атм. 4) Электроцех обслуживает электроустановки цеха №1 и №2, всех вспомогательных участков, служб, магазинов и др. Ассортимент и объемы выпускаемой продукции Кирпич силикатный рядовой утолщенный (СТБ 1228 – 2000) Традиционный высокопрочный и долговечный строительный материал. Изготавливается способом прессования увлажненной смеси из песка и извести с последующим твердением под действием пара в автоклаве. Внешний вид устанавливается эталонами. Относится к группе негорючих материалов. Применяется для кладки каменных и армокаменных конструкций наружных и внутренних стен зданий и сооружений, а так же для их облицовки в соответствии со строительными нормами и правилами. Хорошо сочетается в комбинации с газосиликатными блоками, панелями из ячеистого бетона и другими строительными материалами. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Марка ( прочность на сжатии, кгс/см2 ) 200, 150, 100 Плотность, кг/м3 до 1650 Пустотность, % до 18 Морозостойкость, (циклов) 25 Водопоглощение,% не менее 6 Размеры, мм 250×120×88 Объем выпуска, тыс/год 51000 Перемычки из ячеистого бетона СТБ 1332-2002 Преимущества: Обеспечивают отличную теплоизоляцию, кроме основной несущей функции. Это дает возможность сэкономить, отказавшись от утеплителя. Невысокая масса (объемная) - ЖБИ в этом плане тяжелее примерно на 30%. Позволяет избежать дополнительных конструктивных решений в процессе строительства, связанных с распределением нагрузки от перемычки, а также облегчающий транспортировку. Позволяют избежать появления мостиков холода, которые создают железобетонные перемычки, а также получить однородное основание для оштукатуривания по всей поверхности стены. - по длине, мм: 1100, 1300, 1500, 1750, 2000, 2250 - по ширине, мм: 150, 200, 100 (1,2,4 типоразмер по ширине соответственно) - по высоте, мм: 250. Плиты бетонные для тротуаров (СТБ 1071) (плитка тротуарная фигурная) Изготавливаются на немецком оборудовании прогрессивным способом вибропрессования формовочной смеси на основе цемента песка и щебня, соответствуют СТБ 1071-97 и предназначены для устройства сборных покрытий тротуаров, пешеходных и садово-парковых дорожек, посадочных площадок общественного транспорта, стоянок автомашин, школьных дворов, благоустройства двориков, парков, скверов и приусадебных участков. Высокие эксплуатационные характеристики, хороший эстетический вид, разнообразие форм и размеров дают возможность укладывать нашу плитку и в других местах. Уникальная технология производства – вибропрессование – позволяет получить исключительную морозостойкость и устойчивость перед истираемостью. Необходимо отметить возможность монтажа и демонтажа плитки при проведении земляных работ, замены коммуникаций, изменении планировки без больших материальных затрат, что невозможно при использовании бетона или асфальта. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Класс бетона В22,5 (М300) Марка бетона по морозостойкости F250 Водопоглощение бетона по массе, % Не более 5 Истираемость бетона, г/см2 работающих в условиях повышенной и средней интенсивности. Не более 0,7 работающих в условия малой интенсивности. Не более 0,9 Размеры, мм: тип «катушка» 200×165×80 тип «волна» 223×112×80,220×109×60 тип «кирпич» 210×105×80 Объём выпуска 153000м2/год. Камни бортовые БРТ 100.20.8-м (СТБ 1097-98) Изготавливаются методом объёмного сухого вибропрессования из мелкозернистого бетона на немецком оборудовании по агрегатно-поточной технологии и предназначены для отделения проезжей части улиц и дорог от тротуаров, газонов, площадок, а также пешеходных дорожек и тротуаров от газонов. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Класс бетона по прочности на сжатие В 30 (М 400) Марка бетона по морозостойкости F250 Водопоглощение, % Не более 6 Объём одного камня, м3 0,016 Масса одного камня, кг 35 Размеры, мм длина 1000 высота 200 толщина 80 Объём выпуска 331500 м/год Плиты полистиролбетонные теплоизоляционные (полистиролбетон) (СТБ 1102-98) Новый эффективный теплоизоляционный материал с высокими теплозащитными и эксплуатационными свойствами. Изготавливается из смеси вспененных гранул полистирола, цемента и воды путем формования и термообработки в закрытых формах. Идеально подходит для тепловой изоляции строительных конструкций зданий, наружных стен в крупнопанельном и объёмно-блочном домостроении, покрытий по металлическому профильному настилу, для использования в качестве теплоизоляционного и несущего материала для устройства полов, потолков, перегородок и перекрытий, для утепления балконов, мансард, крыш и наружных стен зданий и сооружений. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ТПР-260 ТПР-300 ТПР350 Плотность, кг/м3 230-260 260-300 300-350 Прочность на сжатие, мПа 0,20 0,27 0,32 Прочность на изгибе, мПа 0,12 0,14 0,18 Теплопроводность в сухом состоянии при температуре (25+5)°С Вт/мК 0,075 0,080 0,090 Размеры, мм: (на все марки) длина 1500 1500 1500 высота 1200 1200 1200 толщина 80,100,120,140 Объём выпуска 38250 м3/год. Блоки из ячеистых бетонов стеновые СТБ 1117-98 Блоки применяются в строительстве для кладки наружных и внутренних стен и перегородок зданий, сооружений с относительной влажностью воздуха не более 75% и при не агрессивной среде. В помещениях с влажностью воздуха более 60% поверхность блоков, находящаяся в помещении, должна иметь пароизоляционное покрытие. Применяются в несущих стенах в зданиях высотой до 5-ти этажей включительно, но не более 15 м, в самонесущих - в зданиях высотой до 9-ти этажей включительно, но не более 30м. Используются так же при возведении садовых домиков, гаражей, складов, офисов и т.д. Размеры блоков: Длина, мм: 500, 600, 625 Толщина, мм: 75, 100, 120 , 150 , 200, 250, 300, 375, 400, 500 Ширина, мм: 249 2.2 Обоснование необходимости проектирования линии Обоснование необходимости проектирования линии является обеспечением строительными материалами, такими как блоки из ячеистого бетона. Технологии современного строительства постоянно развиваются и усовершенствуются. Появилась потребность в материале, объединяющем лучшие характеристики дерева, кирпича, бетона Блоки применяются в строительстве для кладки наружных и внутренних стен и перегородок зданий, что имеет не малую значимость в строительной промышленности. Около 70% людей строят свои дома из блоков из ячеистого бетона, что указывает на необходимость обеспечивать потребителей данными материалами. Отличная прочность, легкость в обработке, удобный размер составляет блокам высокую конкуренцию перед деревом, кирпичом. Блоки из ячеистого бетона изготовлены из песчано-известкового цемента, песка, преобразователя и воды. Полученный искусственный камень – высококачественный строительный материал губчатого строения, характеризующийся низкой теплопроводностью, тем самым обладая не горящими свойствами. 3 Технологическая часть 3.1 Схема линии, описание ее устройства и работа  1. Бункера приемные извести, цемента, песка Рисунок 1 - Технологическая схема производства блоков из ячеистого бетона. 1. Бункера приемные извести, цемента, песка 2. Пневмовинтовой насос 3. Силоса цемента, извести 4. Пневмокамера 5. Конвейер винтовой 6. Бункера цемента, извести, песка 7. Элеватор 8. Конвейер скребковый 9. Дозатор весовой 10.Мельница трубная (сухого помола) 11.Пневмокамерный насос 12.Гомогенизатор 13.Бункер известко-песчаного вяжущего 14.Грохот инерционный 15.Емкость воды 16.Мельница шаровая (мокрого помола) 17.Мешалка пропеллерная 18.Насос центробежный 19.Склад аллюминиевой пудры 20.Мешалка приготовления алюминиевой суспензии 21.Газобетономешалка 22.Форма 23.Резательная машина 24.Ав3.2 Подбор оборудования линии, техническая характеристика оборудования Ленточный конвейер  Рисунок 2 - Схема устройства ленточного конвейера 1- натяжной барабан; 2- направляющий барабан; 3- приводной барабан; 4- лента конвейера; 5- роликоопоры; 6- электродвигатель; 7- рама конвейера; 8- натяжное устройство; 9- загрузочный люк. 2Ленточный конвейер довольно плотно вошел в технологические процессы большинства производств. Его используют для транспортировки всевозможных грузов на предприятиях разных отраслей пищевой индустрии, сельском хозяйстве, горно-добывающих предприятий, в металлургии, на складах и портах для разгрузки и погрузки. Ленточные конвейеры являются высокопроизводительными устройствами независимо от длины транспортерной ленты и скорости перемещения грузов. Такие агрегаты могут входить в состав сложных механизмов или же работать в качестве самостоятельного устройства. Шаровая мельница  Рисунок 3-Схема устройства шаровой мельницы 1-цапфа для загрузочного материала; 2-зубчатый венец; 3- торцевой фланец барабана; 4- износостойкие плиты; 5- приемник молотого продукта; 6- транспортный трубопровод. Шаровая мельница представляет собой барабан 4, вращающийся вокруг горизонтальной оси, в который загружены куски размалываемого материала и стальные шары. Барабан опирается на фундамент двумя пустотелами цапфами 1. Загружаемый материал подается в барабан через левую цапфу 1, а через правую выдается продукт помола. Вращение мельницы осуществляется зубчатой передачей через венец 2, жестко соединенный с торцевым фланцем 3 барабана. Барабан 4 внутри футерован износостойкими плитами, которые жестоко закреплены на внутренней поверхности барабана. Мельница с ситами имеет барабан, составленный из стальных плит с отверстиями. Загрузка материала в мельницу производится через пустотелую цапфу барабана. Размолотый продукт проваливается сквозь отверстия в плитах, и попадает на полигональное сито, окружающее барабан мельницы. Крупные частицы не прошедшие через сито возвращаются обратно в барабан для дополнительного размалывания. Такие мельницы изготовляют на небольшую производительность (до 500 кг в час). Мельницы второго вида отличаются от первого тем, что исходный материал также непрерывно поступает через пустотелую цапфу 1 в барабан, где размалывается, но тонкий продукт помола вместе с воздухом, находящемся в барабане мельницы, отсасывается пневмотранспортной системой 4 с воздушной сепарацией готового продукта (рис. 2.14). Таким образом, размалываемый материал из мельницы по цапфе 1 попадает в приемник 5 и в транспортный трубопровод 6, а затем в циклоны и бункера, расположенные на значительном удалении от мельницы, где и осаждается. Элеватор  Рисунок 4 - схема устройства элеватора 1-верхний ролик с приводом; 2-нижний ролик с натяжным устройством; 3-лента с ковшами; 4-кожух; 5-желоб башмака элеватора; 6-выпуск. Нория состоит из кольцевой ленты (3), изготовленной из хлопчатобумажного полотна, искусственного материала или из цепей, движущейся между двумя роликами (1), (2), расположенными вертикально друг над другом. На ленте размещены ковши на расстоянии 0,3-0,4 м друг от друга, каждый из которых вмещает от 2 до 15 дм3 ячменя или солода. Ковш изготавливают из: сварного стального листа; кованого листа; пластмассы. Привод подъемника подключают к верхнему ролику (1), так как именно на него приходится масса ленты. На нижнем конце нории имеется натяжное устройство (2), обеспечивающее постоянное натяжение ленты с ковшами (3). Для предотвращения несчастных случаев и потерь сырья нория обшивается металлическим листом (в более старых конструкциях – древесиной) (4). Работает нория следующим образом: лента с наполненными ячменем ковшами движется с максимальной скоростью 4 м/с (с солодом - 2,5 м/ с). Ковш зачерпывает транспортируемый материал из желоба (5) и поднимает его вверх, опорожняясь при повороте вокруг верхнего ролика. Через выпуск (6) сыпучий материал выходит наружу. Для транспортировки массы применяют цепные элеваторы или ленточные элеваторы с решетчатым приводом, который необходим для того, чтобы исключить сползание ленты из-за налипания влажного материала. Преимущества нории заключаются в том, что это наиболее рентабельное транспортное средство (в связи небольшим энергопотреблением), и именно поэтому нории получили широкое распространение. Их легко обслуживать, они безопасны в эксплуатации и требуют минимального ухода и ремонта. К недостаткам нории можно отнести то, что нижняя часть нории (башмак) никогда полностью не опорожняется. Это особенно негативно сказывается, когда одним и тем же подъемником поднимают различные виды сыпучих материалов. Кроме того, если происходит сбой в электроснабжении, то нория под тяжестью наполненных ковшей начнет движение в обратную сторону. В связи с этим монтируют специальное блокирующее устройство. Подъемники относятся к наиболее пожаро и взрывоопасным транспортным средствам, так как при сползании или соскальзывании ленты с ковшами может возникнуть пожар или взрыв пыли. Для предотвращения подобных случаев в крупных агрегатах предусматривают автоматический контроль числа оборотов и выравненности хода ленты. |