Книга. Юрий Федорович ПодольскийСварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка
 Скачать 6.42 Mb.
|
|
Вилы для копания картофеля Выкапывание картофеля – операция трудоемкая. На легких и сухих грунтах этот кор- неплод обычно убирают штыковой лопатой. Но тяжелая или увлажненная почва прилипает к лопате, затрудняя работу. В таких условиях лучше использовать вилы, которые легче внед- рить в почву. Однако обычные вилы для подобной работы не приспособлены – зубья у них загибаются, нажимать ногой неудобно, да и прочность их невелика. Для работы на тяжелых почвах к тулейке обычных вил можно приварить жесткую косынку из стали толщиной 2,5–3 мм (рис. 86, а). Нижняя часть ее имеет продольную пло- щадку, которая при работе опирается на почву, а край является «осью», вокруг которой пово- рачиваются вилы, взрыхляя почву. Однако и такая модернизация не сделает инструмент полностью удобным: картофель через зубья обычных вил проваливается. Поэтому для регулярной копки картофеля стоит сделать специальные вилы (рис. 86, б). Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 208 Зубья вил выполнены из стального круглого стержня ∅10 мм. Примерно посередине они изогнуты, а нижние концы заточены. Количество зубьев доведено до семи (в заводских их 3–4), при этом они распределены равномерно на траверсе с таким расчетом, чтобы даже мелкий картофель не проскальзывал между ними. Траверса выполнена из стальной водопроводной трубы ∅25 мм, толщина стенок кото- рой 2,5 мм. Под зубья в трубе просверлены соответствующие отверстия, раззенкованные снаружи с одной стороны. Здесь, после вставки в траверсу, зубья привариваются по кругу, а шов обтачивается заподлицо с трубой. С этой же стороны к середине траверсы над цен- тральным зубом приварена коническая тулейка. Тулейка выполнена из толстостенной водопроводной трубы ∅45 мм. Для придания ей конической формы в стенке вырезан продольный трапецеидальный паз. Кромки паза ско- шены наружу (обточены «болгаркой») под углом 45°, стенки трубы обжаты, а стык прова- рен. В нижнем торце выполнен радиус по стенке трубы траверсы, а близ верхнего (более толстого) конца по обе стороны сварного шва – два несквозных раззенкованных отверстия под шурупы фиксации черенка. Сам шов может быть расположен как с тыльной стороны вил, так и на их наружной стороне. Черенок делается из дерева, например из березы. Важно подобрать деревце ровное и подходящее по диаметру, чтобы его не надо было ни обстругивать и ни обтачивать, а только снять кору, ведь наружный слой наиболее прочный и упругий. Верхний конец черенка закруглен – обточен под полусферу, а нижний обструган на конце, чтобы он плотно вошел в тулейку хотя бы на половину ее длины. Работают ими так: выкапывают ветку и протряхивают. Картофель остается на почве, а ветку отбрасывают в сторону. Затем, когда картофель подсохнет, его собирают вручную. Масса таких картофельных вил, конечно, побольше, чем у обычных, но при работе они слу- жат как бы рычагом и опираются о землю. Перестановка же вил от клубня к клубню требует не таких уж больших затрат мускульной энергии по сравнению с процессом копки. Рис. 86. Вилы для картофеля: Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 209 а – модернизированные; б – специализированные (1 – зуб, сталь, круг 1, 7 шт.; 2 – траверса, труба 25 × 2,5; 3 – тулейка, труба 45 × 2,5; 4 – черенок, береза, ∅40; 5 – шуруп ∅4, 2 шт.; 6 – заглушка, стальной лист s2, 2 шт.) Садовая тачка Садоводу, огороднику, строителю непросто обойтись без такого древнего транспорт- ного средства. При перемещении самых различных грузов тачка значительно облегчает тяжелый труд – экономит силы, время, а возможно, и здоровье, когда объемы перевозок зна- чительны. Тачка незаменима даже для тех, у кого имеется мини-трактор или мотоблок с прицепом. Главные ее достоинства – экологичность и бесшумность, а потому тачку можно использовать даже внутри помещений. Чтобы тачкой было удобно пользоваться на неболь- шом приусадебном участке, она должна проходить по узким и неровным дорожкам, через достаточно узкие калитки. Поэтому ее целесообразно сделать одноколесной. При этом тачка должна иметь грузоподъемность порядка 80—120 кг, расстояние между ручками должно быть 60–65 см, а расстояние от ручек до земли в транспортном положении – порядка 70– 75 см. Эти базовые параметры и заложены в конструкцию металлической одноколесной тачки (рис. 87). Любая тачка состоит из кузова или платформы, ходовой части – колеса или колес и шасси, объединяющего кузов, ходовую часть и «органы управления» – ручки. Основным и наиболее сложным в изготовлении элементом тачки является кузов – емкость или платформа для размещения соответствующего груза. В предлагаемой тачке кузов имеет очень простую форму – это половина параллелепипеда. Сделать такой кузов очень легко. Для этого берем прямоугольный лист стали толщиной 1,6–2 мм, шириной 500 мм и длиной 1900 мм и разре- заем так, как показано на рис. 87, в. Заметим, что по линии ДЕ лист можно согнуть на угол ABC, равный приблизительно 100°. Из получившихся заготовок сваривают кузов (рис. 87, г). При указанных размерах объем кузова равен 82 л, его глубина – 360 мм, а вес – 10–15 кг в зависимости от толщины стального листа. После того как изготовлен кузов, привариваем к нему элементы шасси. Конструктив- ная схема шасси (рис. 87, д) выбрана исходя из геометрии кузова. Кроме того, при такой ком- поновке минимизирован вращающий момент, действующий в транспортном положении на линии «ось колеса – ручки», т. е. груз в кузове располагается как можно ближе к оси колеса. Для рычагов и рукояток используют стальной уголок 32 × 32 мм и отрезки водопровод- ной трубы 3/4˝. Чтобы конструкция тачки была достаточно прочной и жесткой, применены ребра, стойки и накладки из стального уголка 25 × 25 мм. Основание тачки изготовлено из уголка 40 × 40 мм. Оси колеса фиксируют стальными планками. Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 210 Рис. 87. Простая одноколесная тачка: а, б – компоновочная схема, виды сбоку и сверху (1 – рычаг; 2 – рукоятка; 3 – ребро; 4, 5 – основание; 6 – накладка; 7 – стойка; 8 – планка; 9 – стояночная стойка; 10, 11 – попе- речная косынка; 12 – опора; 13 – кузов; 14 – колесо); в – раскрой заготовок для кузова; г – компоновка кузова; д – сборочная схема шасси; е – чертеж колесного узла (1 – резиновый обод; 2 – крышка; 3 – обойма; 4 – подшипник № 204; 5 – ось; 6 – втулка; 7, 8 – винты М5; 9 – гайка М20; 10 – гайка М5) К боковым стенкам кузова приварены стояночные стойки из уголка 25 × 25 мм. Они усилены треугольными продольными и поперечными косынками, изготовленными из остат- ков раскроя кузова. При сборке тачки необходимо обеспечить зазор около 10 мм между обо- дом колеса и передней стенкой кузова. Чтобы тачка имела хорошие ходовые качества, имеет смысл сделать колесо с осью на подшипниках. Можно взять готовое колесо диаметром 280–350 мм, желательно с обрезинен- ным ободом и с подшипниками, или же сделать колесо самому. Конструкция колесного узла показана на рис. 87, е. Под подшипники № 204 на токарном станке нужно выточить обоймы. Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 211 Предлагаемая конструкция тачки очень удобна для разгрузки как лопатой, так и опро- кидыванием от себя при помощи переднего выступа основания. Платформенная тачка В тех случаях, когда приходится часто перевозить крупногабаритные предметы, имеет смысл сделать платформенную тачку. Ось колес проходит здесь поперек грузовой плат- формы под ее серединой (рис. 88). При такой компоновке практически вся масса груза при- ходится на колеса, поэтому толкать тачку с грузом не тяжело. Особенностью этой тачки является ровная площадка (платформа) для перевозки крупных грузов, расположенная на удобной погрузочной высоте. Такая конструкция практична при перевозке сена, тюков, меш- ков, мебели. Колеса в сборе (шины, диски с ободьями, ступицы и даже оси) можно использовать от сельскохозяйственной сеялки или любые другие, подходящие по габаритам. А для изготов- ления шасси прежде всего из труб и уголков следует нарезать необходимые детали согласно эскизу (впрочем, в небольших пределах их можно изменить под собственные нужды). Рис. 88. Двухколесная тачка с центральным расположением оси: Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 212 а – вид сбоку; б – вид спереди; в – вид сверху; г – приставной борт тачки; 1 – колесо (от сеялки, 2 шт.); 2 – ручка (труба ∅32); 3 – рамка платформы-кузова (уголок № 4, 5); 4 – стойка (труба ∅22, 2 шт.); 5 – подкос (труба ∅22, 4 шт.); 6 – откидная ножка (труба ∅22); 7 – кронштейны для установки бортов при перевозке сыпучих грузов (стальной лист s3, 8 шт.); 8 – настил платформы (шпунтованная доска-вагонка s16); 9 – трубчатая балка (труба ∅42 × 5); 10 – щит (шпунтованная доска-вагонка s16); 11 – стойка (деревянный брусок 50 × 25, 2 шт.) Сборка начинается с приварки осей колес к трубчатой балке ∅42 × 5 мм. Затем нужно сварить раму кузова – грузовой платформы. Выставляете ее на стойках на необходимую высоту над собранными колесами и закрепляете при помощи подкосов. Наконец, из трубы ∅32 выгибаете ручку и привариваете к раме кузова на удобной высоте (под свой рост) таким образом, чтобы грузовая площадка была наклонена в рабочем положении вперед на 5—10°. По завершении сварочных работ устанавливается откидная ножка и устраивается дере- вянный настил площадки кузова (грузовой платформы). В приведенном варианте настил устроен из вагонки (шпунтованной доски) толщиной 16 мм поперек платформы. Если же перевозить предстоит по большей части сыпучие грузы, настил лучше сделать вдоль – тогда их легче будет сваливать с тачки. Кроме того, для сыпучих грузов и длинномеров (дров, досок и т. п.) стоит приварить кронштейны, в которые будут вставлять стойки бортиков. Последние легко и быстро можно сколотить в виде щитов из той же вагонки, что и настил, скрепив между собой парой поперечин-стоек из деревянных брусков подходящего сечения. Стойки надо выполнить с выступающими концами, которые и вставляют в кронштейны. Универсальные санки В зимнюю пору тачка не всегда может служить по назначению, особенно после хоро- шего снегопада. И порой выясняется, что в хозяйстве нет такого нужного грузового зимнего транспортного средства, как сани. Старые детские санки мало у кого сохранились в исправ- ности, да и слабоваты они были бы для перевозки тяжестей. А современные пластиковые изделия хоть и яркие, но тоже вряд ли подойдут для хозяйственных целей. Между тем сде- лать крепкие и приспособленные для транспортировки грузов сани совсем несложно. Несмотря на относительно небольшие размеры, такие сани справятся с перевозкой не только массивных, но и габаритных грузов (рис. 89). Для этого их платформа должна быть выполнена в одной плоскости с передней перемычкой – траверсой. Если же предполагается перевозить сыпучие или упакованные грузы, траверса должна быть приподнята, чтобы слу- жить передним упором для грузового короба. Для универсальных саней траверсу можно приподнять на 2–3 см, тогда и длинномеры будут лежать довольно устойчиво, и упаковке будет куда упираться. Чтобы перевозить слегка перекошенные и свешивающиеся грузы, платформа должна находиться довольно высоко. Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 213 Рис. 89. Хозяйственные санки общего назначения: 1 – полоз (стальная труба ∅30); 2 – траверса (стальной прокатный уголок 40 × 40 мм); 3 – петля для вожжей (стальная проволока ∅6 мм, 2 шт.); 4 – стойка-портал (стальная труба ∅20 мм, 3 шт.); 5 – планка платформы (доска 100 × 20 мм, 3 шт.); 6 – саморез (18 шт.); 7 – вожжи (веревка ∅7 мм); 8 – косынка (стальной лист s4 мм, 6 шт.) Делать сплошной платформу нежелательно. Лучше выполнить ее решетчатой, чтобы легче и надежнее крепить грузы, пропуская веревку не только по краям, но и посередине. Для перевозки же сыпучих грузов (снега, песка) все равно придется использовать короб или ящик. Сначала надо разметить и заготовить отдельные детали: полозья из трубы ∅30 мм, стойки-порталы из трубы ∅20 мм. Важно, чтобы все стойки были одинаковыми по разме- рам. Это же относится и к полозьям. Трубы лучше всего изгибать с помощью роликового трубогиба. Если их гнуть в тисках, то даже с использованием песка гладкого изгиба вы не получите, и в этих местах труба будет немного сплющена и ослаблена. В таком случае места изгибов необходимо усилить подкосами из трубы меньшего диаметра или стальными косын- ками. Задние концы полозьев желательно тоже немного загнуть кверху – тогда при необхо- димости можно будет легко сдавать санки назад. Заготовки выставляют на ровной плоскости, зажимают струбцинами и сначала лишь слегка прихватывают дугой. После тщательной рихтовки по выставлению параллельности полозьев нужно проварить стыки окончательно. В задние срезы полозьев нужно вставить и заварить заглушки, чтобы не набивался снег. Передние концы полозьев закрывает поперечина – траверса из стальной полосы или уголка. По ее краям, немного отступив от мест сварки с полозьями, просверлите отверстия под вожжи и раззенкуйте кромки. В завершение слесарных работ все сварочные швы обто- чите на наждаке и доработайте напильником. Далее надо покрасить все стальные детали. Сначала очистьте их от ржавчины с помо- щью металлической щетки и наждачной бумаги; затем обезжирьте уайт-спиритом и загрун- туйте. После этого можно покрыть стальной каркас эмалью НЦ в два слоя с промежуточной сушкой. Платформу можно изготовить из трех продольно расположенных деревянных планок сечением 100 × 20 мм. Подойдет любая несмолистая древесина, но в крайнем случае можете использовать сосну, вырезав смоляные кармашки и обессмолив поверхность с помощью ски- Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 214 пидара, ацетона или уайт-спирита. Скрепите доски со стойками саморезами через предвари- тельно просверленные одновременно в обеих деталях соответствующие отверстия. На этом изготовление универсальных грузовых саней можно считать законченным. Однако бывают случаи, когда такой транспорт не очень удобен. Например, если регу- лярно приходится возить издалека воду, к тому же по неровной местности, емкость с водой будет на таких санях довольно неустойчива. В таком случае можно сделать специальные водовозные сани. Размером они поменьше предыдущих и проще по конструкции (рис. 90). Вместо стоек здесь установлены ограничители из более тонкой трубы – ∅14 мм. Площадка тоже отсутствует – 40-литровая алюминиевая фляга опирается прямо на полозья. Последние, как и у универсальных санок, выполнены из стальной трубы ∅30 мм. Они плавно переходят в вваренную между ними траверсу из такой же трубы, к которой привязывают вожжи. Рис. 90. Водовозные санки (на виде сзади фляга условно не показана): 1 – полоз (стальная труба ∅30 мм, 2 шт.); 2 – траверса (стальная труба ∅30 мм); 3 – упор (стальная труба ∅14 мм, 2 шт.); 4 – вожжи (веревка ∅7 мм); 5 – фляга для воды объемом 40 л Парничок Для выращивания рассады и ранних овощей садоводы и огородники издавна исполь- зуют парники. Они позволяют на 1,5–2 месяца продлить вегетацию растений и выращи- вать многие теплолюбивые культуры с длительным периодом роста. Вариантов постройки парников очень много – от простейших укрытий из пленки до целых зданий «из стекла и бетона». Могут они быть и металлическими, как довольно сложными, так и простыми в изготовлении. Чаще всего парники и теплицы имеют прямоугольную форму – так их легче строить. Но с функциональной точки зрения укрытия в виде сферы привлекают повышенным соот- ношением площадей, занятых растениями и необходимых для проходов. Они экономичны, так как на единицу объема требуют минимум площади ограждения, а значит, и минимум конструкционных материалов. До сих пор куполообразные постройки не имели сколько- нибудь широкого распространения в индивидуальных хозяйствах, однако их вполне воз- Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 215 можно построить в условиях домашней мастерской, используя сварной металлический кар- кас. Такой решетчатый парничок, покрытый полиэтиленовой пленкой, сделать совсем несложно (рис. 91). Его основание сварено из металлических прутьев ∅8 мм, дужки – из про- волоки ∅6 мм. Размеры сооружения подбираете по своим грядкам – какого-либо стандарта здесь придерживаться бессмысленно. Для ориентира можете принять ширину парничка 1 м, а длину – 2–2,5 м. Для основания достаточно всего трех прутьев, а чтобы пленка на кар- касе не провисала, можно переплести дужки капроновым шнурком или увеличить число продольных прутьев. Пленку натягиваете на парник, края подворачиваете под основание и прошиваете капроновой нитью (на рисунке шов показан пунктиром). Температуру в парнике регулировать просто: когда солнце начинает пригревать, под- нимаете одну сторону, подложив под основание пару кирпичей. На ночь кирпичи убираете и опускаете конструкцию. Зимует парничок просто на участке. А чтобы он не ржавел, не забудьте покрасить готовый каркас. Рис. 91. Парничок: 1 – металлические прутья; 2 – капроновый шнур Зеленая ротонда Сколько бы ни было работы, отдых необходим даже самому трудолюбивому дачнику. Беседка, увитая плющом, виноградом или другими вьющимися растениями, может стать излюбленным местом отдыха для членов вашей семьи. А изготовить ее совсем нетрудно. Фактически ее конструкция мало отличается от рассмотренной в начале этого раздела окон- ной решетки или вышеописанного парничка. Цилиндрическая беседка-ротонда сделана из отрезков арматурной проволоки ∅8 мм, нижние концы которых вертикально закреплены в кирпичах кольцевого основания, а верх- ние, изогнутые к центру и соединенные вместе, образуют своеобразный купол (рис. 92). Прочность конструкции придают горизонтальные переплетения из той же арматурной про- волоки. Вход в беседку – через проем сводчатой формы. Для такого ажурного шатра потре- буется около 50 шт. красного полнотелого кирпича и 310 пог. м арматурной проволоки ∅8 мм. Начинают постройку с выбора подходящей площадки и разбивки основания. В центре будущей беседки вбивают в землю колышек и, привязав к нему шпагат или бечевку, разме- чают на земле две концентрические окружности с радиусами 1,75 м и 1,9 м. Затем из полу- чившейся кольцевой канавы вынимают верхний слой грунта на глубину 15–20 см, вместо которого засыпают слой песка толщиной 10–15 см, обильно поливая и утрамбовывая его. Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 216 Рис. 92. Зеленая ротонда: 1 – кирпичи фундамента; 2 – прутья из арматурной проволоки ∅8 мм; 3 – места сварных пересечений Уложив на подготовленное основание с небольшими промежутками кирпичи и под- сыпав и уплотнив песок в зазорах между ними, получают фундамент основания будущей беседки. Кирпичи должны лежать горизонтально, а их верхние поверхности – находиться вровень с площадкой. Для установки арматурных стержней в центре каждого кирпича сверлят отверстие ∅8 —10 мм. Сделать это лучше электродрелью с твердосплавным сверлом. При установке пру- тьев не забудьте пропустить 4 кирпича – в этом месте будет находиться вход в беседку. Если вы желаете сделать проход шире или уже чем 1 м, пропустите больше или меньше кирпичей, исходя из того, что длина каждого – 250 мм. Чтобы кирпичи не раскололись, вначале просверлите отверстия более тонким сверлом (∅3–4 мм), а затем рассверлите их до необходимого диаметра. Заделав на цементном растворе в отверстиях отрезки арматурной проволоки длиной примерно по 4 м каждый, их изгибают к центру беседки на высоте 2–2,2 м. От радиуса изгиба будет зависеть форма купола беседки. Сведенные в центре концы арматуры приваривают к центральному кольцу ∅200 мм. Затем приступают к формированию центральной обвязки. Горизонтальные ряды рас- полагают на расстоянии 275 мм друг от друга. Места пересечений прутьев арматуры при- хватывают сваркой, предварительно зафиксировав струбцинами. Готовую беседку покрывают грунтовкой по металлу вокруг беседки, например ПФ, и красят в неброский цвет. В завершение следует посадить вьющиеся и плетистые растения. Ю. Ф. Подольский. «Сварочные работы. Электродуговая. Газовая. Холодная. Термитная. Контактная сварка» 217 Уже к концу первого летнего сезона они обовьют каркас и сделают его практически незамет- ным и непродуваемым, создавая впечатление невесомого зеленого купола. Даже во время самой сильной летней жары в этой беседке будет прохладно и свежо, а увитая красивыми цветами и листвой конструкция беседки вызовет восторг у ваших гостей. |