Курсовая работа Миронович1. Задача организации перевозок Составление моделей транспортной сети Алгоритм расчета кротчайших расстояний Выбор подвижного состава Сравнительная оценка подвижного

• Название: Задача организации перевозок Составление моделей транспортной сети Алгоритм расчета кротчайших расстояний Выбор подвижного состава Сравнительная оценка подвижного
• Дата: 27.04.2021
• Размер: 1.36 Mb.
• Имя файла: Курсовая работа Миронович1.doc
• Тип: Задача; #199100
• страница: 6 из 6

9 Расчет технико-эксплуатационных показателей

Находим технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава. Для их расчета используем следующие формулы:

Фактическое время в наряде:

Т_нф=Т_м+Σt_н (9.1)
где - затраты времени на нулевые пробеги.
Общий пробег подвижного состава в сутки:

L_общ=Σl_е+Σl_н (9.2)

Пробег с грузом в сутки:

L_гр=Σl_ег (9.3)
Средний коэффициент использования пробега за ездку:

β_е=L_гр/L_общ-Σl_н (9.4)

Коэффициент использования пробега за рабочий день:

β=L_гр/L_общ (9.5)

Коэффициент статического использования грузоподъемности подвижного состава:



(9.6)

где Z_е – количество ездок;
объем перевозок:

Q=(Т_м q_н γ_с β_е V_т)/(l_ег+t_пр V_т β_е) (9.7)

Грузооборот:

Q=(Т_м q_н γ_с βе Vт l_ег)/(l_ег+t_пр V_т β_е) (9.8)

Среднее расстояние перевозки одной тонны груза:
l_пр=Р/Q (9.9)
Эксплуатационная скорость:

V_э=L_общ/Т_н (9.10)

Результаты расчета представлены в таблице 18.
Таблица 18 – Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава

Номер выхода	Технико-эксплуатационные показатели
	Тн, ч	Lобщ, км			lег, км		Vэ, км/ч	Р, ткм	Q, т	lпр, км
1	15	504	0,5	0,3	155	0,8	34	1671,3	10,8	155

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

После работы над курсовым проектом можно прийти к выводу, что основными мероприятиями, проводимыми на транспорте и обеспечивающими повышение эффективности работы, являются меры по улучшению использования транспортных средств, снижению их простоев под грузовыми, техническими и прочими операциями, более полному использованию их грузоподъемности и вместимости, сокращению порожних пробегов. Разработка оптимальных схем перевозок позволит увеличить грузооборот на маршруте и снизить затраты на перевозку. Необходимо повышать уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на всех видах транспорта, совершенствовать конструкцию, структуру и параметры, обеспечивающие большую сохранность грузов и безопасность перевозок.

Необходимо правильное оперативное планирование перевозок, а также очень важна организация перевозочного процесса в частности правильное составление графика выпуска автомобилей. Для того, чтобы в начале смены в грузовых пунктах не возникали очереди под погрузку-разгрузку. Очень важно стремится к уменьшению этих простоев. И как следствие всего этого уменьшится и себестоимость перевозок грузов на автомобильном транспорте.

Список использованных источников

1. 
   Ковалев В. А. Организация грузовых автомобильных перевозок: Учебное пособие / В.А. Ковалев. – Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2001. - 180 с.
   
2. 
   Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., перераб. И доп. – М.: Трансконсалтинг, 1994. 770 с.
   
3. 
   Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. / Г.Н. Дегтерев. - М.: Транспорт, 1980. – 264 с
   
4. 
   СТП КГТУ 01-05 – Красноярск, 2005 г.