Дорожный обход. Раздел 1. ПЗ. Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19

• Название: Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19
• Анкор: Дорожный обход
• Дата: 15.06.2021
• Размер: 0.81 Mb.
• Имя файла: Раздел 1. ПЗ .docx
• Тип: Задача; #217553
• страница: 6 из 44

IV этап строительства

Четвертый этап (ПК 514+08,87 - ПК 571+95,80) реконструируемого участка автомобильной дороги М-5 «Урал» км 411+000 - км 466+00 расположен на территории Республики Мордовия и проходит по Зубово-Полянскому и Торбеевскому районам.

Климат умеренно-континентальный, характеризуется теплым летом и умеренно холодной зимой с устойчивым снежным покровом. По данным ФГБУ "Мордовский ЦГМС" средняя максимальная температура наружного воздуха наиболее холодного месяца (январь) составляет -9.3°С, средняя максимальная температура наиболее жаркого месяца (июль) составляет +24°С.

Среднегодовое количество осадков равно 450-520 мм. В течение года осадки распределяются неравномерно. Большая часть осадков выпадает с апреля по октябрь около 70 %.

Для формирования погоды, и в особенности таких ее компонентов, как температура и влажность, большое значение играют ветры. Ветровой режим характеризуется преобладанием ветров южного направления. Среднегодовая скорость ветра 11 м/сек.

Глубина промерзания грунтов, согласно СП 131.13330.2018 и п.2.27 СП 22.13330.2016: суглинки и глины – 1,48м; песков мелких, пылеватых и супесей – 1,81м; песков крупных и средней крупности – 1,93м.

Реконструируемый участок относится к III дорожно-климатической зоне климатического районирования территории России для строительства.

В геологическом строении на четвертом этапе реконструкции (ПК 514+08,87 - ПК 571+95,80) принимают участие техногенные образования (tQIV), почвенно-растительный слой (pdIV), современные аллювиальные пойменные и овражные песчано-глинистые отложения (aQIV), верхнечетвертичные аллювиальные (а(2-3t)III) отложения нерасчленённых 2-ой и 3-ей надпойменных террас, а также нижнечетвертичные водно-ледниковые (f,lgIdns) и ледниковые (gIdn) отложения донского горизонта, подстилаемые плиоценовыми глинистыми отложениями (N2).

Гидрогеологические условия трассы характеризуются наличием подземных вод, совмещённых четвертичного и неогенового водоносных комплексов.

По данным химического анализа грунтовые воды неагрессивные к бетону всех марок, неагрессивные к ж/б конструкциям при постоянном смачивании и слабоагрессивные при периодическом смачивании, среднеагрессивные к металлическим конструкциям при свободном доступе кислорода. Также обладают низкой степенью коррозионной агрессивности к свинцовым оболочкам кабелей и высокой степенью коррозионной агрессивности к алюминиевым оболочкам кабелей.

Согласно "Общему сейсмическому районированию территории РФ ОСР-97 и списку населенных пунктов, расположенных в сейсмических районах, с указанием расчетной сейсмической интенсивности в баллах шкалы MSK-64 для средних грунтовых условий" степень сейсмической опасности (по карте С (1%)) в течение 50 лет составляет 5 баллов (применительно ко всей Республике).

2. План автомобильной дороги

   1. I этап строительства

Начало первого этапа (ПК0+00) реконструируемого участка автомобильной дороги М-5 «Урал» км 411+000 - км 466+00 принято на эксплуатационном км410+730 существующей автодороги М-5 «Урал», конец первого этапа (ПК111+34,4) – на эксплуатационном км 421+591 существующей автодороги М-5 "Урал".

Протяжение трассы первого этапа составило 11,134км. Общее направление трассы - юго-восточное.

Автомобильная дорога первого этапа проложена по существующему направлению и имеет 7 углов поворота, величины которых колеблются от 3º40’44” (ВУ№6–ПК47+79,4) до 37º02’39” (ВУ №2 – ПК27+42,7).

Минимальный радиус кривой составляет 800 м угол №1 (ПК5+55,5).

Максимальный радиус кривой принят на ВУ№№3, 4, 5, 6 и составляет 3050м.

2. II этап строительства

Начало второго этапа (ПК111+34,4) реконструируемого участка автомобильной дороги М-5 «Урал» км 411+000 - км 466+00 принято на эксплуатационном км 421+591 существующей автодороги М-5 «Урал», конец второго этапа (ПК244+70) – на эксплуатационном км 434+800 существующей автодороги М-5 "Урал".

Протяжение трассы второго этапа составило 13,336 км. Общее направление трассы - юго-восточное.

Автомобильная дорога второго этапа на эксплуатационном км 421+591 сходит с существующей автодороги и прокладывается через лес по новому направлению с обходом населенных пунктов Умет и Теплый Стан, затем трасса на эксплуатационном км 434+500 снова выходит на существующую автодорогу.

Автомобильная дорога второго этапа имеет 4 угла поворота, величины которых колеблются от 0º35’40” (ВУ№2–ПК163+76.01) до 57º18’49” (ВУ №1 – ПК138+58,34).

Минимальный радиус кривой составляет 3000 м угол №1 (ПК138+58,34).

Максимальный радиус кривой принят на ВУ№2 и составляет 30000м.