Дорожный обход. Раздел 1. ПЗ. Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19

• Название: Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19
• Анкор: Дорожный обход
• Дата: 15.06.2021
• Размер: 0.81 Mb.
• Имя файла: Раздел 1. ПЗ .docx
• Тип: Задача; #217553
• страница: 9 из 44

II этап строительства

На втором этапе (ПК111+34.41 - ПК244+70) реконструируемого участка автомобильной дороги М-5 «Урал» км 411+000 - км 466+00 предусматривается выполнение комплекса следующих работ по подготовке территории строительства:

переустройство инженерных коммуникаций (линии связи, воздушные линии электропередачи);

рубка деревьев и корчевка пней;

разборка сооружений на существующей дороге (водопропускные трубы, дорожные знаки, барьерное ограждение, сигнальные столбики);

снятие плодородного слоя почвы из-под подошвы земляного полотна и с откосов существующей насыпи;

разборка дорожной одежды и земляного полотна существующей автодороги в местах расхождения и слияния строящейся трассы и существующего направления.

К наиболее сложным и объемным видам подготовительных работ следует отнести работы по переустройству инженерных коммуникаций.

Строительно-монтажные работы по разборке дорожной одежды и земляного полотна существующей автодороги предусматривают фрезерование асфальтобетонного покрытия, разборку щебеночного основания, срезку дополнительного слоя основания и верхнюю часть земляного полотна до глубины рабочего слоя.

Материалы, полученные от срезки верхней части земляного полотна, которая представлена механической смесью песка, суглинка и чернозема, вывозятся в кавальер.

Основные сведения по снятию плодородного слоя почвы, рубке леса, корчевке пней, разборке сооружений на существующей дороге приведены в соответствующих ведомостях.

3. III этап строительства

На третьем этапе (ПК244+70 - ПК514+08.87) строительства автомобильной дороги М-5 «Урал» предусматривается выполнение комплекса следующих работ по подготовке территории строительства:

переустройство инженерных коммуникаций (распределительные газопроводы высокого давления, магистральные газопроводы, линии связи, воздушные линии электропередачи);

рубка деревьев и корчевка пней;

разборка сооружений на существующей дороге (водопропускные трубы, дорожные знаки, барьерное ограждение, сигнальные столбики);

снятие плодородного слоя почвы из-под подошвы земляного полотна и с откосов существующей насыпи;

разборка дорожной одежды и земляного полотна существующей автодороги в местах расхождения строящейся трассы и существующего направления автодороги М-5 "Урал", а так же в местах устройства транспортных развязок;

устройство временной объездной дороги и участков уширения существующей проезжей части (транспортная развязка на ПК254+20,09 и транспортная развязка на ПК354+10,96).

К наиболее сложным и объемным видам подготовительных работ следует отнести работы по переустройству инженерных коммуникаций и работы по устройству временных объездных дорог и участков уширения.

При строительстве левоповоротного съезда транспортной развязки ПК254+20,09 и второстепенной автодороги Зубова Поляна - Ширингуши транспортной развязки ПК354+10,96 для обеспечения непрерывного движения существующего транспортного потока предусматривается устройство временной объездной автодороги протяжением 497,9м и уширений существующей проезжей части протяженностью 163.72м и 128,28м.

Согласно ОДМ 218.6.019-2016 «Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ», на период производства работ вводится ограничение скорости движения, в связи с этим, минимальные радиусы кривых в плане временной объездной дороги составляют 150 м.

Ширина земляного полотна и проезжей части временной объездной дороги соответствует параметрам IV категории и составляет 10,0м и 6,0м соответственно.

Ширина проезжей части и обочин на участках уширения существующей проезжей части составляет 6,0м и 2,0 соответственно.

Расчет конструкции дорожной одежды выполнен согласно ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд» с использованием программного комплекса «Robur». По результатам расчета принята следующая конструкция дорожной одежды:

-верхний слой покрытия из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона III марки типа «Б», толщиной 0,05м;

-нижний слой покрытия из пористого крупнозернистого асфальтобетона II марки, толщиной 0,06м;

-основание из щебня М800 фр. 31,5-63, устраиваемое по способу заклинки, толщиной 0,32м;

- подстилающий слой основания из песка мелкого, толщиной 0,40м.

Для пропуска дождевого паводка при строительстве временной объездной дороги предусматривается устройство круглой железобетонной водопропускной трубы отверстием 1.0м. Отверстие водопропускной трубы назначено исходя из расчетных расходов и режима протекания.

После устройства левоповоротного съезда и второстепенной автодороги предусматривается фрезерование покрытия и разборка щебеночного основания объездной дороги и участков уширения. Материал от разборки используется для укрепительных работ, а подстилающий слой и грунт земляного полотна используется при отсыпке насыпи съездов транспортных развязок.

Строительно-монтажные работы по разборке дорожной одежды и земляного полотна существующей автодороги предусматривают фрезерование асфальтобетонного покрытия, разборку щебеночного основания, срезку дополнительного слоя основания и верхнюю часть земляного полотна до глубины рабочего слоя.

Материалы, полученные от срезки верхней части земляного полотна, которая представлена механической смесью песка, суглинка и чернозема, вывозятся в кавальер.

Основные сведения по снятию плодородного слоя почвы, рубке леса, корчевке пней, разборке сооружений на существующей дороге приведены в соответствующих ведомостях.